Arkadaşlar bir çok vag gurubu e tsi araçlar da hafta da en az bir iki alternatör şikayeti oluyor . Serviste çalışan arkadaşa da sordum bu durumu. Maalesef çok değişiyoruz dedi. Ya şöyle 1.5 e tsi yada 1.0 e tsi kullanıp 100 bin km olmuş ama hiç alternatör sorunu yaşamadım diyen yokmu. Her keste olmuyordur heralde diye düşünüyorum ama iki arkadaşımda vardı ikisi de alternatör sorunu yaşadı. Biri 1.0 e tsi oktavia 21 model sanırım 60 binde yaşadı . diğeri a3 23 model 80 bin de yaşadı. Bununla ilgili bir iyileştirme yapıldımı acaba . Valla 1.5 tsi nin gözünü seveyim 170bin km dir kullanıyor arkadaşım saat gibi maşallah .en ufak bir arıza bile vermedi.
1.5 eTSI Alternatör Sorunu
- Konbuyu başlatan Ayhan5353
- Başlangıç tarihi
youtubede bostancı öztürk oto dinamo bu sorunu 56.000 tlye çözüyor diye bir yorum okudum bir videonun altındaki yorumlarda, yabancı bir youtuber 80 euro ya bir kart satıyor , biraz elektronik yatkınlığı olan kendi bile yapabilir( altarnatör sökme kısmı hariç.
Upvote
0
aslına bakarsan elektronik bilgim motor bilgimden daha fazla sorunun ne olduğunu tam anlayabilsem@datdat
Vedat Hoca'mın Golf 8 alması için dua ediyorum
Başına gelince kesin uğraşıp çözer, bizimle de paylaşır video olarak
arduino programlayarak sürücülerle çözerim belki ama sorun ne tam bilmiyorum
keşke memur olacağıma motor ustası olsaydım
Upvote
0
ihtimali azaltacağı
Sorunun ne olduğunu yetkili servisler ve birkaç ar-ge ci usta dışında bilen yok. zaten dsg gibi mistik bir sır gibi dilden dile gidiyor. Ama ben çözümün piyasaya düşüp ucuzlamasına 1 yıl veriyorum. Dsg zamanında doğru düzgün sosyal medya kullanımı yoktu. şuan çözüm bulununca daha hızlı piyasaya yayılacağını düşünüyorum. 2 bucuk yıl önce etsi golf görmüyordum istanbulda şuan çok fazla. indirimlerle çok golf sattılar demek.
Upvote
0
Alternatör ömrü araç ömrü kadardır. Bozulur mu? bozulur ama tamir edilir. eTSİ’lere kadar durum bu şekildeydi. Ne oldu da (alternatörün) komple değişim ihtiyacı ortaya çıktı? Sizin tabirinizle bu mistik sır ne? eTSİ alternatörlerinin neresi, neden bozuluyor ve alternatörün çöp olmasına yol açıyor. Bugüne kadar hiçbir marka, modelde böyle bir şey duymadım, görmedim.
Upvote
0
- Katılım
- 27 Eki 2024
- Mesajlar
- 317
- Tepkime puanı
- 280
- Konum
- Kocaeli
- İsim
- Abdurrahman
- Araç
- 2021 Golf 1.0 eTSI life
Alternatör ; akıllı diye anılan kontrol devresi ile akü ısı ve voltaj durumuna göre şarj voltajını ayarlıyor ,üstelik 48v li-ion bir aküyüde şarj ediyor dc-dc dönüştürücü ile.Bu kadar komplike olunca ne fikir yürütebilen ne de tamir edeni yok muhtemelen..Çin ve ruslarda audinin kullandığı su soğutmalı olanının tamir videosunu görmüştüm..Aküyü aşırı sıcaktan, kısa mesafe sürüşlerden ve uzun süre boşta bekleme durumlarından uzak tutmak dışında koruyucu önlem yok şimdilik
Upvote
0
Merhabalar eşimde 2021 1.0 etsi golf sahibiyiz. Yaklaşık 1 senedir kullanıyoruz. 92000kmde
Günlük kısa mesafede (maks 10km). Herhangi bir sorun yaşamadık.
bende ise 2023 1.0 etec octavia var. Günlük yaklaşık 150 km kullanıyorum 94000 kmde.
Olabildiğince yelken modunda kullanıyorum. Onda da bir sorun yaşamadım.
İşim gereği motorlar ve inverterler hakkında kapsamlı bilgi ve tecrübem var
Bir inverterin potansiyel olarak sorun çıkarabilecek en şüpheli noktası güç elektroniği devresindeki tetiklenen elemanıdır (Bizim alternatörlerde emin olmamakla bu bir mosfet)
iki durumda arızalanır;
- aşırı ısınma
- aşırı akım
ikiside birbirini etkiler. Örneğin aşırı akım çeken bir eleman aşırı ısınır. Ya da aşırı ısınan bir elemanın performansı (yani taşıyabileceği akım değerini önemli ölçüde azalır)
Bizim araçlarda sanırım soğutma problemi olduğu düşünülmüşki havalı soğutma sisteminden sulu soğutmaya geçilmiş.
Birde alternatör yazılım güncellemesinden bahsediliyor. Çoğu zaman tasarım aşamasında öngörülemeyen maddeler oluyor. Bunlarda güç devresindeki elemanlara zarar verebiliyor. Bu güncellemenin detayını bilen varsa paylaşabilir mi?
Günlük kısa mesafede (maks 10km). Herhangi bir sorun yaşamadık.
bende ise 2023 1.0 etec octavia var. Günlük yaklaşık 150 km kullanıyorum 94000 kmde.
Olabildiğince yelken modunda kullanıyorum. Onda da bir sorun yaşamadım.
İşim gereği motorlar ve inverterler hakkında kapsamlı bilgi ve tecrübem var
Bir inverterin potansiyel olarak sorun çıkarabilecek en şüpheli noktası güç elektroniği devresindeki tetiklenen elemanıdır (Bizim alternatörlerde emin olmamakla bu bir mosfet)
iki durumda arızalanır;
- aşırı ısınma
- aşırı akım
ikiside birbirini etkiler. Örneğin aşırı akım çeken bir eleman aşırı ısınır. Ya da aşırı ısınan bir elemanın performansı (yani taşıyabileceği akım değerini önemli ölçüde azalır)
Bizim araçlarda sanırım soğutma problemi olduğu düşünülmüşki havalı soğutma sisteminden sulu soğutmaya geçilmiş.
Birde alternatör yazılım güncellemesinden bahsediliyor. Çoğu zaman tasarım aşamasında öngörülemeyen maddeler oluyor. Bunlarda güç devresindeki elemanlara zarar verebiliyor. Bu güncellemenin detayını bilen varsa paylaşabilir mi?
Upvote
0
- Katılım
- 19 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,662
- Tepkime puanı
- 1,153
- İsim
- Alper Tolga Çalık
Dedikleriniz teorik olarak doğru.
Servistekiler ise İlk versiyonlarında da hem hava hem su soğutmalı modeller olduğunu her ikisinin de arıza yapabildiğini aralarında bir fark olmadığını söylediler bana.
Bendeki araç Eylül 2025 üretimi. Üzerindeki BSG
BSG 05E903019K VITESCO SU SOĞUTMALI
Bakalım bizi neler bekliyor.
Sizin dediklerinize göre: Sakin kullanım yani ani hızlanma yapmamak yüksek akımı belki azaltabilir.
Çoğunlukla S modunda kullanmak devreye girme sayısını azaltabilir.
Belki kullanım tarzı da etkiliyor olabilir (Kusur kullanıcıda değil elbette nasıl kullanırsan kullan bozulmaması gerekir).
Ya da tasarım hatası var nasıl kullanırsan kullan bozuluyor.
Servistekiler ise İlk versiyonlarında da hem hava hem su soğutmalı modeller olduğunu her ikisinin de arıza yapabildiğini aralarında bir fark olmadığını söylediler bana.
Bendeki araç Eylül 2025 üretimi. Üzerindeki BSG
BSG 05E903019K VITESCO SU SOĞUTMALI
Bakalım bizi neler bekliyor.
Sizin dediklerinize göre: Sakin kullanım yani ani hızlanma yapmamak yüksek akımı belki azaltabilir.
Çoğunlukla S modunda kullanmak devreye girme sayısını azaltabilir.
Belki kullanım tarzı da etkiliyor olabilir (Kusur kullanıcıda değil elbette nasıl kullanırsan kullan bozulmaması gerekir).
Ya da tasarım hatası var nasıl kullanırsan kullan bozuluyor.
Upvote
0