1.5 eTSI 116 ps / 1.5 eTSI 150 ps
- Konbuyu başlatan ugur.dogan
- Başlangıç tarihi
Beyin boshc ise 150 gelen yazılım 116 içinde gelir hocam. Beyin tarafından bir Engel olmadığı sürece neden gelmesin ki. Racechip çok güvenli bulmuyorum açıkçası.
Son düzenleme:
ben serviste sordum turbolar aynı dendi yazılım protokolleri çözülsün göreceğiz bakalım aynı mı değil mi
Yazılımcılar chip tuningciler performans esnafları zil takıp oynuyodur simdi
1.5 / 116 lık ların hepsi yazılıma gelecek cepler dolacak diye.
Üzerine para verseler benim girmeyeceğim işler
Hormonlu patlıcan domates biberden güveç olmaz.
1.5 / 116 lık ların hepsi yazılıma gelecek cepler dolacak diye.
Üzerine para verseler benim girmeyeceğim işler
Hormonlu patlıcan domates biberden güveç olmaz.
Racechip net gücü vermiyor bir de öyle bir dezavantajı var . 34 hp olarak gösteriyordu 1.0 tsi için GTS modelinde.
Isı kazanlı filtre kiti ve Downpipe ile takribi 135-140 hp civarı güç elde ettik. (DLAAL 2023 IMPRESSION)
Ancak şöyle bi dezavantajı var ki 1.0 tsi araçlarda Turbo hortumu patlatıyor 2 kere başımıza geldi kesinlikle dv istiyor eğer yapmayı düşünen varsa aklında bulunsun.
1.5 Tsi için bir sorun yaşayacağınızı düşünmüyorum ancak emiş konusunda mutlaka açık hava filtresiyle desteklemenizi tavsiye ederim.
Bu arada detayını bende çok net bilmiyorum ancak 150 liğe gelecek olan yazılımın daha erken gelmesinin sebebi sanırım piyasada zaten var olması bu kombinasyon için ar-ge yapılmış olması olabilir. Ancak 116lık versiyon daha taze olduğu için motor alt yapısı da bahsedildiği gibi çok farklıysa eğer belki bir ihtimal haklılık payı vardır
Bildiğim kadarıyla 116 ile 150 1.5eTsi arasında piston, turbo, ecu, enjeksiyon sisteminde farkları var. 1.5 150lik versiyonun yazılımsal olarak kısılmış versiyonu değil yani, servislerde kısılmış olarak diyebilirler, herkes bu denli araştırmayabilir, en başta kendilerinin karşı olduğu bir sistem hakkında (yazılım) araştırma yapmamaları doğal.
116hp olan versiyon ekonomik odaklı ve hali hazırdaki 1.5 150hp lik model baz alınarak türetilmiş bir motor, temelde aynı olsa dahi bir çok farkı var.
Eski 1.4Tsi motorlarda da aynı durum vardı; 125, 140, 150 hepsinin de turboları farklıydı mesela.
116hp olan versiyon ekonomik odaklı ve hali hazırdaki 1.5 150hp lik model baz alınarak türetilmiş bir motor, temelde aynı olsa dahi bir çok farkı var.
Eski 1.4Tsi motorlarda da aynı durum vardı; 125, 140, 150 hepsinin de turboları farklıydı mesela.
Çok güzel açıklanmış durum. Yetkili satıcılar aracı satmayla mükellef oldukları için "yazılımsal" diyip konuyu geçiştiriyor ancak aralarındaki fark büyük denli. Daha teknik olarak incelenmemiş bir motor olduğu için bilgi karmaşası çok fazla
- Katılım
- 28 Ara 2021
- Mesajlar
- 863
- Tepkime puanı
- 369
- İsim
- Uğur
- Araç
- Golf
Ben de sadece yazılımsal fark olduğunu düşünmüyorum
Merhaba
Araştırdığıma göre Golf'teki 85kw ve 110 kw dsg şanzımanlar aynı DQ200-7F 0CW kodu ile .Motor için ise 1.5 130'luk bir motor daha var vag grubunda 150'lik ile fark net bir şekilde yazılım olarak geçiyor.Bu motor yeni t-roc'ta kullanılıyor ülkemize kesin sadece 150'lik gelir.Sanki seat veya skoda'da vardı diye anımsıyorum şu an kontrol etmedim.116'lığa gelince 150'lik ile motor sıkıştırma oranları aynı 12.0.1 ve aynı ecu'yu kullanıyor Bosch metronic mg1.Bunların dışında tek fark yazılımsal gibi net bir ibare yok teknik bültende.Kesin olan otomatik tarafında dsg şanzımanların aynı olması.
Başka bir plug-in hibrit teknik bülteninde 85,110 ve 130 kw'larda şöyle bir yazı var. ''Other models with different output version will follow.The differences in power are achived with the software '' yani''Farklı çıkış versiyonlarına sahip diğer modeller de yakında piyasaya sunulacaktır. Güç farkları, yazılımla sağlanmaktadır.Bu ibare 116,130,150 güç farkının yazılımsal olduğu anlamına geliyor bence hibritte dahil. .Aşağıya ekliyorum 2024 tiguan'da net bir şekilde güç farkının yazılımla sağlandığı yazıyor. Sanırım Tiguanda farklı şanzımanlar var hibritlerde golf'teki benzer güçler için ,sanırım araç ağırlığı ,hava sürtünme katsayısı lastik çapı yüksekliği vb gibi şeylerlede ilgili şanzıman seçimi.Sonuç olarak manuel 116'lığın ne olduğu belli değil
Araştırdığıma göre Golf'teki 85kw ve 110 kw dsg şanzımanlar aynı DQ200-7F 0CW kodu ile .Motor için ise 1.5 130'luk bir motor daha var vag grubunda 150'lik ile fark net bir şekilde yazılım olarak geçiyor.Bu motor yeni t-roc'ta kullanılıyor ülkemize kesin sadece 150'lik gelir.Sanki seat veya skoda'da vardı diye anımsıyorum şu an kontrol etmedim.116'lığa gelince 150'lik ile motor sıkıştırma oranları aynı 12.0.1 ve aynı ecu'yu kullanıyor Bosch metronic mg1.Bunların dışında tek fark yazılımsal gibi net bir ibare yok teknik bültende.Kesin olan otomatik tarafında dsg şanzımanların aynı olması.
Başka bir plug-in hibrit teknik bülteninde 85,110 ve 130 kw'larda şöyle bir yazı var. ''Other models with different output version will follow.The differences in power are achived with the software '' yani''Farklı çıkış versiyonlarına sahip diğer modeller de yakında piyasaya sunulacaktır. Güç farkları, yazılımla sağlanmaktadır.Bu ibare 116,130,150 güç farkının yazılımsal olduğu anlamına geliyor bence hibritte dahil. .Aşağıya ekliyorum 2024 tiguan'da net bir şekilde güç farkının yazılımla sağlandığı yazıyor. Sanırım Tiguanda farklı şanzımanlar var hibritlerde golf'teki benzer güçler için ,sanırım araç ağırlığı ,hava sürtünme katsayısı lastik çapı yüksekliği vb gibi şeylerlede ilgili şanzıman seçimi.Sonuç olarak manuel 116'lığın ne olduğu belli değil
Ekli dosyalar
130 luk ile 150 arasında mekanik farklar mevcut yazılım değil aradaki tek fark.Merhaba
Araştırdığıma göre Golf'teki 85kw ve 110 kw dsg şanzımanlar aynı DQ200-7F 0CW kodu ile .Motor için ise 1.5 130'luk bir motor daha var vag grubunda 150'lik ile fark net bir şekilde yazılım olarak geçiyor.Bu motor yeni t-roc'ta kullanılıyor ülkemize kesin sadece 150'lik gelir.Sanki seat veya skoda'da vardı diye anımsıyorum şu an kontrol etmedim.116'lığa gelince 150'lik ile motor sıkıştırma oranları aynı 12.0.1 ve aynı ecu'yu kullanıyor Bosch metronic mg1.Bunların dışında tek fark yazılımsal gibi net bir ibare yok teknik bültende.Kesin olan otomatik tarafında dsg şanzımanların aynı olması.
Başka bir plug-in hibrit teknik bülteninde 85,110 ve 130 kw'larda şöyle bir yazı var. ''Other models with different output version will follow.The differences in power are achived with the software '' yani''Farklı çıkış versiyonlarına sahip diğer modeller de yakında piyasaya sunulacaktır. Güç farkları, yazılımla sağlanmaktadır.Bu ibare 116,130,150 güç farkının yazılımsal olduğu anlamına geliyor bence hibritte dahil. .Aşağıya ekliyorum 2024 tiguan'da net bir şekilde güç farkının yazılımla sağlandığı yazıyor. Sanırım Tiguanda farklı şanzımanlar var hibritlerde golf'teki benzer güçler için ,sanırım araç ağırlığı ,hava sürtünme katsayısı lastik çapı yüksekliği vb gibi şeylerlede ilgili şanzıman seçimi.Sonuç olarak manuel 116'lığın ne olduğu belli değil
2019-2022 arası Türkiye’ye gelen 130 ile 150 lik 1.5 tsi ünitelerin tek farkı yazılım olmadığı gibi yurt dışında satışa 2020-2024 arasında sunulan golflerde de 1.5 tsi 130 luk versiyon vardı ki onlarda da aradaki fark yazılımsal değil mekanikti yine aynı şekilde. Tek tek parça numarası bilmediğim için detaylandıramayacağım ancak bloktaki soğutma kanalları bile farklı motorların.
Bu arada tiguanda Farklı şanzıman kullanılmasının sebebi ağırlık etkeni. Formentor,a4,q3,tiguan gibi belirli ağırlığın üstündeki araçlarında dq381 kullanılıyor.
Tek fark yazılım değil malesef. VW de modüler ortak blok sistemi var ancak ek ve iç bileşenler güce göre değişiyor. Bir çok araçta böyle.
150hp aldı genelde dq200/mq200, 150hp olanlarda genelde dq250/mq250 bulunurken, 180 ve üzerinde dq380 oluyor, mesela 190hp tiguanlarda dq500 var, 10hp fark için şanzıman değişmiş adamlar, su soğutmalı turbo var mesela ek olarak. Yani bazen 10hp fark için bile bileşen fark ediyor.
Motor iç bileşenleride fark ediyor doğal olarak, biyel kolları. Mesela 130hp ve 150hp arasında supap kolları, piston gömlekleri, egzoz supaplarındaki kaplama da bile bir çok fark var.
150hp aldı genelde dq200/mq200, 150hp olanlarda genelde dq250/mq250 bulunurken, 180 ve üzerinde dq380 oluyor, mesela 190hp tiguanlarda dq500 var, 10hp fark için şanzıman değişmiş adamlar, su soğutmalı turbo var mesela ek olarak. Yani bazen 10hp fark için bile bileşen fark ediyor.
Motor iç bileşenleride fark ediyor doğal olarak, biyel kolları. Mesela 130hp ve 150hp arasında supap kolları, piston gömlekleri, egzoz supaplarındaki kaplama da bile bir çok fark var.
Hocam merhaba
Benim bu konuda bir iddam yok ancak benim şahsi düşüncem örneğin ford tarafında 1.5 ecoboost st gibi gibi farklı kategoride bir modelse bu tarz şeylere girer firmalar ama 130 hp motoru 150 hp yapmak için turbo ve soğutma sistemi upgrade etmez diye düşünüyorum yazılımla turbo basıncı kısar veya arttırır hızı limitler ateşlemeyi belki enjektörleri değiştirebilir ancak 130 ve 150'lik için enjektörlerde aynıdır diye düşünüyorum ki teknik dökümanda açıkça güç farkının yazılım farkı olduğu yazıyor ama bu bizi ilgilendirmeyen bir detay ancak beni ilgilendiren ve bir çok arkadaşı ilgilendiren konu 116 -150 farkı ki bununla ilgili net bir şeye rastlayamadım bir kaç rus forumu var bu işlere kafa yoran açıkçası uğraşamadım. 116 ve 150 beygir şanzımanlar aynı bir kaç arkadaş soruyordu.Ancak bu 1.5 motorların max güç çıkışları baya iyi . Pdf dosyasını yüklemeye izin vermiyor sanırım pps-733 dosya numarası.
Benim bu konuda bir iddam yok ancak benim şahsi düşüncem örneğin ford tarafında 1.5 ecoboost st gibi gibi farklı kategoride bir modelse bu tarz şeylere girer firmalar ama 130 hp motoru 150 hp yapmak için turbo ve soğutma sistemi upgrade etmez diye düşünüyorum yazılımla turbo basıncı kısar veya arttırır hızı limitler ateşlemeyi belki enjektörleri değiştirebilir ancak 130 ve 150'lik için enjektörlerde aynıdır diye düşünüyorum ki teknik dökümanda açıkça güç farkının yazılım farkı olduğu yazıyor ama bu bizi ilgilendirmeyen bir detay ancak beni ilgilendiren ve bir çok arkadaşı ilgilendiren konu 116 -150 farkı ki bununla ilgili net bir şeye rastlayamadım bir kaç rus forumu var bu işlere kafa yoran açıkçası uğraşamadım. 116 ve 150 beygir şanzımanlar aynı bir kaç arkadaş soruyordu.Ancak bu 1.5 motorların max güç çıkışları baya iyi . Pdf dosyasını yüklemeye izin vermiyor sanırım pps-733 dosya numarası.
Benzinli 150'likler evet dq381-7F şanzımanla geliyor.Bu şanzımanı işte 150'lik golfe koy değil mi
Tanıtım dökümanında bahsedilen bazı farklar, seramik kaplama piston gömlekleri, termik fayda için sodyum kaplanmış egzoz subapları ve daha geniş aralıklarda çalışan subap mekanizmasından bahsediliyor. Ayrıca yine turbo sistemi de farklı.
