Hayatında ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaklara kılavuz
- Konbuyu başlatan silvershadow
- Başlangıç tarihi
Dsg kullanımı hakkında kendi çıkarımlarımdan yola çıkarak bir örnek vereyim. Aracınıza sıkışık trafikte bile az yaktırabiliyorsanız dsg'yi sağlıklı kullanıyorsunuz demektir. 
Manuele çek, açılmadıkça 2'ye geçme. Öndeki arabayla mesafeni hafif aç, ufak gazla yürü. Ayağı sadece frenden kaldırıp creeping'e düşme. Frene her zaman sonuna kadar bas. Start-Stop'a alışkınsan ss'le destekle sıkışık trafiği. Değilsen auto hold kullan frene sonuna kadar basmak ayağını ağrıtıyor bir süre sonra. Böyle böyle yarım depodaki çizgiyi hiç oynatmadan tem trafiğinden çıktığımı bilirim.
Manuele çek, açılmadıkça 2'ye geçme. Öndeki arabayla mesafeni hafif aç, ufak gazla yürü. Ayağı sadece frenden kaldırıp creeping'e düşme. Frene her zaman sonuna kadar bas. Start-Stop'a alışkınsan ss'le destekle sıkışık trafiği. Değilsen auto hold kullan frene sonuna kadar basmak ayağını ağrıtıyor bir süre sonra. Böyle böyle yarım depodaki çizgiyi hiç oynatmadan tem trafiğinden çıktığımı bilirim. 
muhammedfatih
Üye
@berke05 Merhaba hocam, yanlış anlaşılmasın ama ben dsg konforuna o kadar para verip, az yaksın diye bu anlattıklarınızı yapıp kendimi yoracaksam toplu taşıma kullanırım kendimi bu kadar eziyete sokmam.
Tam iki yıl oldu, 1.6 tdi dsg kullanıcısıyım, bu konfor rahatlık varken açıpta bakmış değilim yoğun trafikte kaç kuruş yaktı, uzun yolda kaç kuruş yaktı.Onu düşünecek olsam bir önceki tüplü aracımı satmazdım.Dsg kullanan arkadaşların çok ince hesap yapacağını düşünmüyorum tabi yinede görecelidir.
Tam iki yıl oldu, 1.6 tdi dsg kullanıcısıyım, bu konfor rahatlık varken açıpta bakmış değilim yoğun trafikte kaç kuruş yaktı, uzun yolda kaç kuruş yaktı.Onu düşünecek olsam bir önceki tüplü aracımı satmazdım.Dsg kullanan arkadaşların çok ince hesap yapacağını düşünmüyorum tabi yinede görecelidir.
Moderatör tarafında düzenlendi:
dsg çok güzel bir şanzıman çok sert kullanımda sizi üzebilir ama bu yazanlara uyarsanız sizi mutlu eder paylaşım için teşekkürler herkes okumalı
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
P'ye alırken ayak yine frende olmalıdır. aksi halde araç P ye geçerken aradaki R'den geçecektir. Yürür haldeyken D'den sadece S-N veya Manuel konuma geçerken frene basılmaz ama diğer viteslere geçerken mutlaka ve mutlaka frene basılmalıdır.
@muhammedfatih hocam katılıyorum söylediklerinize çok uğraştırıcı şeyler değil bir süre sonra alışkanlık oluyor zaten bunlar, ayrıca şanzımanın sağlığı için de doğru olan bunlardır. Yakıt hesabı yapalım diye değil örnek olsun diye söyledim
çok uğraştırıcı şeyler değil bir süre sonra alışkanlık oluyor zaten bunlar, ayrıca şanzımanın sağlığı için de doğru olan bunlardır. Yakıt hesabı yapalım diye değil örnek olsun diye söyledim
muhammedfatih
Üye
@muhammedfatih hahaha hocam alışınca kolay valla. ben alıştım sıkışık'ta direk o moda giriyorum aynen öyle dsg'mizin kıymetini bilmek gerekli. astronomik masraflar çıkarması bir ihtimal. sağlıklı kullanımda %90 bu sorunlar çıkmıyor
aynen öyle dsg'mizin kıymetini bilmek gerekli. astronomik masraflar çıkarması bir ihtimal. sağlıklı kullanımda %90 bu sorunlar çıkmıyor DSG ömrü bakımından P'ye almadan stop ettirilmez ve P'ye alırken de ayak frende olmalıdır. ben hangi pozisyonda ayak frende olmalıdır olarak ta ek bilgi verdim hocam.
@Culture33 Araç yükü el frenine bırakılıyor ya bazıları şanzımana bırakıyor onu kastetmiştim sormak istemiştim.
Erkin Yücel
Üye
@thelordof hocam bunu en iyi yokuşta park ettiğinizde anlıyorsunuz. 1. senaryoda ayağınızı hiç frenden hiç çekmeden N de el frenini çekin ve sonra P ye alın bu durumda yük yine şanzımana biniyor. Nedeni ise siz frene basarken araç 4 tekerden sağlamca fren yapıyor ve P ye geçtip ayağınızı frenden kaldırınca el freninin küçük bir boşluğu olmasına rağmen araç kıpırdamıyor, yükü şanzıman alıyor. 2. senaryoda ise aracı N ye aldıktan sonra ayağınızı frenden kaldırın, ön tekerlerde fren bırakılıyor ve el freni arka tekerden tutuyor, bu aşamada aracın çok az bir şekilde hareket ettiğini aracın arka tarafının biraz yere doğru basıldığını fark edersiniz. Şimdi tüm yükü el freni taşıyor işte. Tekrar hafif frene dokunarak vitesi P ye alıp kontağı çıkarabilirsiniz. Son frene dokunma işlemi sadece vitesiP ye almak için. Ben olabildiğince bu kurala uymaya çalışıyorum, eşime de öğrettim o da yapıyor.
işte boşa alıp, el frenini çektikten sonra frene basıp p'ye yükü el frenine bırakmak için yapılıyor, bunu alışkanlık haline getirmek lazım, bazıları bilmeden / istemeden böyle hatalar yapıyor, hani kendi adıma konuşayım nadiren de olsa acele ettiğimiz zamanlar düz zeminde frene basıp direkt P ye attığımda oluyor, olmuyor değil ama eğimli yerlerde asla yükü şanzımana bırakmam. zaten yük şanzımanda kaldığında P'den D'ye alırken vites kolu biraz zorlanır.
@Erkin Yücel Çook teşekkür ederim hocam. İlk senaryoda ki olayı merak ediyordum, iyi bir şekilde açıklamışsınız. Bilgi için sağolun.
@Culture33 Eyvallah hocam. Dediğiniz gibi eğimli, yokuş yerlerde bunu yapmak daha çok önemli. Düz bir yerde direkt P ye almak pek sıkıntı yapmaz gibi. Aracın uzun süre yatacağı zamanda ve özellikle yokuş yerlerde bu kuralı yapmak araç bakımından hayati önem taşıyor. Teşekkürler.
Teşekkürler.