Golf 8.5 1.5 eTSİ alternatör arızası


Evet garantideylen olduğu iyi olmuş

Peki hiç dikkat ediyor muydunuz? Misal aracın km kaç 12 v akü erken değişti mi? Dur kalk trafikte sistemi kapıyor muydunuz? Sürekli gaz pedalından ayağınızı çekip çekip basarak sistemi sürekli kapatıp açtınız mı?
15bin km’de. Araç daha bir buçuk senelik bile değil start stopu kapalı kullanıyorum zaten onunla alakalı olduğunu düşünmüyorum yoğun trafikte manuelde ve auto hold açık şekilde kullandım bu arıza kronik bir arıza düzelme olduğunu düşünmüyorum
 

Üzgünüm ama bu sistemin handikapı da budur maalesef. İstedikleri kadar üretici değiştirsinler, eylül ayında yeni partilerde yine farklı bir markaya geçmişler ama nafile. 12v akü'ye iyi bakmadığınız her durumda parça arızalanır.. geçmiş olsun
Teşekkür ederim. Bir buçuk sene bile olmayan bir aracın aküsüne nasıl iyi bakabilirim araç yatan bir araçta değil. Başka arabayla gitmediğim sürece haftanın 7günü çalışan bir araç
 
Aküye iyi bakan, aracı yatırmayan, aktif bir kullanıcı fakat alternatör arızası yaşıyor. 1 litre 2 litre az yakacak diye hybrid zımbırtısı çıkardılar. Yakıttan tasarruf ettiğin 1 ise parçanın değişim fiyatı 100. Başlı başına fiyasko.

Bir iki yıla 8,5 golf style alma düşüncemi bu başlıkla beraber rafa kaldırıyorum. Golf 9 alternatörsüz TSI gelene kadar 8'den devam...
 
Geçmiş olsun.
Hangi servis bu servis kaydı arıza formu herhangi bir şey vermedimi ağız yoluylamı anlaştınız kayıtsız nasıl iş yaparlar.
Arabada arıza ekran görüntüsü yokmu.
Servis verirse buraya koyarım olmaz siz isteyin kayıtsız belgesiz olmaz satarken sıkıntı olur zaten.
İş yerlerinde öyle ağızla bu işler olmuyor artık arıza formu saat zaman duruş eleman ne yapmış hepsi kayıtlı.
 
Aküye iyi bakan, aracı yatırmayan, aktif bir kullanıcı fakat alternatör arızası yaşıyor. 1 litre 2 litre az yakacak diye hybrid zımbırtısı çıkardılar. Yakıttan tasarruf ettiğin 1 ise parçanın değişim fiyatı 100. Başlı başına fiyasko.

Bir iki yıla 8,5 golf style alma düşüncemi bu başlıkla beraber rafa kaldırıyorum. Golf 9 alternatörsüz TSI gelene kadar 8'den devam...
Keşke bu kasanın alternatif otomatik tsi modeli olsaydı da alternatör+akü muhabbetinden kurtulsalardı.Gerçekten anlam verilmiyor.
Golf 8 lansman renk otomatik alıp arada bir binmeyi amaçlıyordum ama bak işte ne olacağı hiç belli olmuyor.Aynısının başıma gelmemesinin garantisi var mı tabi ki yok.Golf seviyoruz diye de niye durduk yere 150 binlik olalım ve değiştirseler bile tekrar aynı sorun çıkabiliyor örnekleri de şikayetvar da var.
 
Keşke bu kasanın alternatif otomatik tsi modeli olsaydı da alternatör+akü muhabbetinden kurtulsalardı.Gerçekten anlam verilmiyor.
Golf 8 lansman renk otomatik alıp arada bir binmeyi amaçlıyordum ama bak işte ne olacağı hiç belli olmuyor.Aynısının başıma gelmemesinin garantisi var mı tabi ki yok.Golf seviyoruz diye de niye durduk yere 150 binlik olalım ve değiştirseler bile tekrar aynı sorun çıkabiliyor örnekleri de şikayetvar da var.
İyi hatırlattınız 2 defa alternatör yiyenlerin yorumlarını okumuştum. 150 k'dan 300 k yapar, sıfır motor yaptırıyor gibi yazık günah. Genelde 2021 1.0 etsi'ler çok çektiler.
 
15bin km’de. Araç daha bir buçuk senelik bile değil start stopu kapalı kullanıyorum zaten onunla alakalı olduğunu düşünmüyorum yoğun trafikte manuelde ve auto hold açık şekilde kullandım bu arıza kronik bir arıza düzelme olduğunu düşünmüyorum


Hocam öncelikle geçmiş olsun. Ben de aralık sonu aldım aracımı 13bin km oldu. Şimdilik bir sorun bulunmuyor çok şükür

Start stop un kapatılması aracı D modunda sürerken çok işe yaramıyor ayağınızı gazdan çektiğinizde motor kapanıyor araç durduktan sonra tekrar çalışıyor. Start stop etkisi bu şekilde.

Ne kadar etkili bilmiyorum ama sıkışık trafikte ben de direkt S ya da manuel modda kullanıyorum. S modunda süzülürken bile stop etmiyor. Sizin aracınız da hiç yatmamış nerdeyse maalesef kimin başına ne geleceği belli olmuyor.

Onarım sonrası servisin kullanım önerisi vs olursa paylaşabilir misiniz?
 
Kimse aracını S moduna alıp sürmek zorunda değil, D modunda kullanması - ki normal olan bu zaten - kullanıcıyı hatalı yapmaz. Arıza vermesin diye sürekli daha çok yakıt tüketimi daha devirli kullanmak zorunda değiliz bence. Ben kullanmıyorum.

DSG şanzımanda trafikte vs S modu - manuel kullanma dikkat ediyoruz ama araç alternatör arızası vermesin diye sürekli S modunda kullanmak zorunda olmamalıyız. Daha bir buçuk senelik aracın da aküsünü kimse kontrol etmez bir şey olmadıkça.

Şuan için sorun değil ama garanti bitince ne yapacağız ben onu düşünüyorum.
 
Kimse aracını S moduna alıp sürmek zorunda değil, D modunda kullanması - ki normal olan bu zaten - kullanıcıyı hatalı yapmaz. Arıza vermesin diye sürekli daha çok yakıt tüketimi daha devirli kullanmak zorunda değiliz bence. Ben kullanmıyorum.

DSG şanzımanda trafikte vs S modu - manuel kullanma dikkat ediyoruz ama araç alternatör arızası vermesin diye sürekli S modunda kullanmak zorunda olmamalıyız. Daha bir buçuk senelik aracın da aküsünü kimse kontrol etmez bir şey olmadıkça.

Şuan için sorun değil ama garanti bitince ne yapacağız ben onu düşünüyorum.
Tamamen pazarlama departmanın hareketleri bunlar. Sizi yetkili servise bağlı kalma sözünüze alternatörü garantiye soakcaklar. E sen dışarıda yaptıracağın bakım parasının 3 katını servise yıllarca bağlı kalmak için vererek alternatör parasını bir anda değil de yıllara bölerek taksitle ödüyorsun gibi olacak.

Aynısı 1.2 puretech opel corsa aracım için de geçerli. Aracımın motorun PSA tarafından 10 yıl boyunca (2034 e kadar) garanti kapsamında. E bu süreçte başıma gelecek en kötü olay 'trigerin dış kauçuk parçalarının yağ süzgecini tıkayıp motorun yağsız kalarak motor yemesi' (İlk puretechler hariç hiçbir araçta böyle bir durum söz konusu değil, söyleyen de apaçık yalan söylüyor) Aynı şekilde dışarıda 7 bin liraya yaptıracağım bakımı serviste 13 bin liraya yaptırıyorum.Böyle böyle paralar çıkıyor bizden her türlü.

En iyisi bu tarz şeyleri düşünmemek, kafaya takmamak. Takarsanız başınıza gelir allah korusun.
 
Hocam öncelikle geçmiş olsun. Ben de aralık sonu aldım aracımı 13bin km oldu. Şimdilik bir sorun bulunmuyor çok şükür

Start stop un kapatılması aracı D modunda sürerken çok işe yaramıyor ayağınızı gazdan çektiğinizde motor kapanıyor araç durduktan sonra tekrar çalışıyor. Start stop etkisi bu şekilde.

Ne kadar etkili bilmiyorum ama sıkışık trafikte ben de direkt S ya da manuel modda kullanıyorum. S modunda süzülürken bile stop etmiyor. Sizin aracınız da hiç yatmamış nerdeyse maalesef kimin başına ne geleceği belli olmuyor.

Onarım sonrası servisin kullanım önerisi vs olursa paylaşabilir misiniz?
Teşekkür ederim. İnşallah siz yaşamazsınız bu durumu 1.5 senelik araçta olunca araçtan soğudum açıkçası çok memnun olmama rağmen. Garantisi seneye bitiyordu şimdi uzatıcam mecbur aynı olay birdaha olursa satışa koyarım zaten sıfır arabada çekici ile servise gitmek kadar sinir bozucu bir olay yok. Servise gidinde sorarım ama onlarda internette olanları söylüyorlar çoğunlukla
 
Kimse aracını S moduna alıp sürmek zorunda değil, D modunda kullanması - ki normal olan bu zaten - kullanıcıyı hatalı yapmaz. Arıza vermesin diye sürekli daha çok yakıt tüketimi daha devirli kullanmak zorunda değiliz bence. Ben kullanmıyorum.

DSG şanzımanda trafikte vs S modu - manuel kullanma dikkat ediyoruz ama araç alternatör arızası vermesin diye sürekli S modunda kullanmak zorunda olmamalıyız. Daha bir buçuk senelik aracın da aküsünü kimse kontrol etmez bir şey olmadıkça.

Şuan için sorun değil ama garanti bitince ne yapacağız ben onu düşünüyorum.
Bende 30bin bakımını dışarıda yaptırırım diyordum bir hafta önce bu hafta bu arıza verince mecbur servise devam edicim üstüne garantiyi uzatıcam bir sene garanti yokken bu sorun başına gelse 150binden bahsediliyor. Hadi alternatör arızalı dedim ama birdaha aynı olay başıma gelirse yaptırıp satıcaz başka çaresi yok
 

Tamamen pazarlama departmanın hareketleri bunlar. Sizi yetkili servise bağlı kalma sözünüze alternatörü garantiye soakcaklar. E sen dışarıda yaptıracağın bakım parasının 3 katını servise yıllarca bağlı kalmak için vererek alternatör parasını bir anda değil de yıllara bölerek taksitle ödüyorsun gibi olacak.

Aynısı 1.2 puretech opel corsa aracım için de geçerli. Aracımın motorun PSA tarafından 10 yıl boyunca (2034 e kadar) garanti kapsamında. E bu süreçte başıma gelecek en kötü olay 'trigerin dış kauçuk parçalarının yağ süzgecini tıkayıp motorun yağsız kalarak motor yemesi' (İlk puretechler hariç hiçbir araçta böyle bir durum söz konusu değil, söyleyen de apaçık yalan söylüyor) Aynı şekilde dışarıda 7 bin liraya yaptıracağım bakımı serviste 13 bin liraya yaptırıyorum.Böyle böyle paralar çıkıyor bizden her türlü.

En iyisi bu tarz şeyleri düşünmemek, kafaya takmamak. Takarsanız başınıza gelir allah korusun.
Aynen öyle dediğin gibi garanti bitince bir sene uzatırım bir bakım parası harcarım bir senelik daha aynı sorunlar arabada yine gösterirse satıp başka araca bineriz yapacak birşey yok. Ama insanı üzüyor ister istemez 2milyona yakın para veriyorsun 1.5senelikken aracı kurtarıcı ile servise götürüyorsun. Bu olay 8 ay sonra olsa bide araç garantiden çıkmış olacaktı 150bin masraf çıkaracaktı 2 yaşındaki araç
 

Geri
Üst