RAVENOL Motor Yağları [Ana Konu]



m1st1c dedi:
kusura bakma yeni gördümm performanslı evet azda olsa var
Genişletmek için tıkla ...
Ravenol RUP 5W-40
(PAO Group IV)

Açıkçası 1.2 TSI CJZD motor için 5W-40 kullanmak ne kadar gerekli, ne kadar ihtiyaç var tartışılır,

Ancak aradığınız yağ 5W-40 olduğu için performans olarak 1.2 TSI bir motoru performanslı kullanım anlamında ne kadar zorlarsanız yada ne kadar yüksek devir çevirsenizde bu motorun RUP 5W-40 yağ üzerinde yaratacağı stres “sinek vzıltısı” gibi kalır. Yağın koruma kapasitesi bu motorun RUP 5W-40 yağ üzerinde yaratacağı termal ve mekanik stres tamamen önemsiz kalır.

5W-30 olarak;
Ravenol VMP 5W-30
(PAO Group IV)
koruma olarak, yüksek sıcaklık, aşınma koruması yağ filmi kopma direnci olarak, teknik değerlerde kısacası 5W-30 olarak paranın alabileceği en iyi yağdır.

5W-30 viskozitede bir yağın 5W-40 yağa üstünlük kurması ve performans olarak yaklaşması nadir görülen bir durum olmasına rağmen, VMP 5W-30 birçoğunu rahatlıkla geride bırakır.

Ravenol SMP 5W-30
aşşağıdaki şartlarda piyasadaki kendi segmentindeki yağlara göre;
-Motorda kurum oluşumuna karşı
-Sülfat külü - düşük kül oranı olarak
-HTHS olarak ve yüksek devirlerde yağ filminin kopma direnci olarak,

diğer yağlara göre çok daha iyidir. Bu avantajlara rağmen fiyatı da uygundur.
 
Halilo dedi:
5-30 VMP. Gerçekten bizim TSİ motorlarda yaz ve kış mevsimi arasında çok büyük yakıtta fark oluşuyor. Acaba bu tam sentetik yağ bu işi nasıl yapacak ?
Genişletmek için tıkla ...
Selam, bu sorduğunuz soru gözümden kaçmış,

(5-30 VMP Gerçekten bizim TSİ motorlarda yaz ve kış mevsimi arasında çok büyük yakıtta fark oluşuyor. Acaba bu tam sentetik yağ bu işi nasıl yapacak ?)

VMP 5W-30 gibi PAO Group IV sınıfı bir yağ kış mevsimi sabah soğuk motorun ilk çalıştırmada “motoru yağlama anlamında” ve soğuk çalıştırma korumasında PAO tip bir yağ olmasının avantajı olarak başka 5W yağın yapamayacağı kadar hızlı yağlama yapar ve aşınma korunması sağlar, hatta hızlı yağlama anlamında pek çok 0W yağa yakın teknik değerlere sahiptir,

VMP 5W-30 yağ PAO tip yağ olmasının avantajı olarak -51 °C derece akma/donma noktası vardır,

Peki bu ne demek..?
bu değeri ancak piyasadaki (0W viskozite) yağlarda görebileceğiniz bir değerdir, hatta bazı 0W viskozite yağlar bu değerin yanına yaklaşamazlar,

Düşünün 5W olan bir yağ, kış şartlarında 0W olan yağlar ile yarışa girebilecek ve bazı şartlarda aynı performansı verebilmesi bunun sebebi PAO tip bir yağ olmasından kaynaklanır,

Bunun avantajı olarak yakıt ekonomisinde de ciddi olumlu etkilleri vardır.

Ravenol VMP 5W-30 ‘un teknik değerlerini inceleme fırsatınız olursa bunu hemen görürsünüz. :)
 
forzaGilles dedi:
Selam, bu sorduğunuz soru gözümden kaçmış,

(5-30 VMP Gerçekten bizim TSİ motorlarda yaz ve kış mevsimi arasında çok büyük yakıtta fark oluşuyor. Acaba bu tam sentetik yağ bu işi nasıl yapacak ?)

VMP 5W-30 gibi PAO Group IV sınıfı bir yağ kış mevsimi sabah soğuk motorun ilk çalıştırmada “motoru yağlama anlamında” ve soğuk çalıştırma korumasında PAO tip bir yağ olmasının avantajı olarak başka 5W yağın yapamayacağı kadar hızlı yağlama yapar ve aşınma korunması sağlar, hatta hızlı yağlama anlamında pek çok 0W yağa yakın teknik değerlere sahiptir,

VMP 5W-30 yağ PAO tip yağ olmasının avantajı olarak -51 °C derece akma/donma noktası vardır,

Peki bu ne demek..?
bu değeri ancak piyasadaki (0W viskozite) yağlarda görebileceğiniz bir değerdir, hatta bazı 0W viskozite yağlar bu değerin yanına yaklaşamazlar,

Düşünün 5W olan bir yağ, kış şartlarında 0W olan yağlar ile yarışa girebilecek ve bazı şartlarda aynı performansı verebilmesi bunun sebebi PAO tip bir yağ olmasından kaynaklanır,

Bunun avantajı olarak yakıt ekonomisinde de ciddi olumlu etkilleri vardır.

Ravenol VMP 5W-30 ‘un teknik değerlerini inceleme fırsatınız olursa bunu hemen görürsünüz. :)
Genişletmek için tıkla ...
Mutlaka bakarım hocam. Eline sağlık bu keyifli açıklama için :)
 
onestar dedi:
hocam, forumu çok iyi kullanamıyorum, o yüzden ilgili yazınızı bulamadım. Daha önce bahsettiğiniz yakıt filtresi değişim kuralları hakkında bilgilenmek istiyorum. evet, tarafınızdan. Zira verdiğiniz değerli bilgiler doğruldusunda Ravenol sipariş edip, man filtre seti ile garajda kendim bakım yapacağım. emeğinize sağlık, öğrendik.
Genişletmek için tıkla ...
Selam (yakıt filtresi değişimi) hakkında aşşağıdaki konuda paylaştım okuyabilirsiniz; https://www.golftutkusu.com/topic/5279-guncel-bakim-masraflari/page/639
 
Bu gün 10 bin bakımını aradan çıkarayım dedim castrolde araba gerçekten sesli ve kalın çalışıyor araba liquı ye geçince epey bi yumuşadı motor sesi

parçacımıda değiştirdim artık sadece orijinalliğinden şüphe duymadığım yerden alışveriş yapıcam reklam olmasın ama gaziosmanpaşa da berkoto var oradan aldım


işin garibi eski aldığım yerde 5 litre castrol yağ, filitreler 4000 küsür tutarken burada sadece liquı molly yağ 4000 küsür tuttu

toplam parçalar 6800 tl tuttu @forzaGilles hocamın dediği gibi mazot filtresi değişimi sonrası bilgisayar ile havasını aldık tek marşta çalıştı. yağ cidden motorun kanı çok fark ettiriyor



IMG_1471.JPEGIMG_1474.JPEG
 
UBC53 dedi:
Bu gün 10 bin bakımını aradan çıkarayım dedim castrolde araba gerçekten sesli ve kalın çalışıyor araba liquı ye geçince epey bi yumuşadı motor sesi

parçacımıda değiştirdim artık sadece orijinalliğinden şüphe duymadığım yerden alışveriş yapıcam reklam olmasın ama gaziosmanpaşa da berkoto var oradan aldım


işin garibi eski aldığım yerde 5 litre castrol yağ, filitreler 4000 küsür tutarken burada sadece liquı molly yağ 4000 küsür tuttu

toplam parçalar 6800 tl tuttu @forzaGilles hocamın dediği gibi mazot filtresi değişimi sonrası bilgisayar ile havasını aldık tek marşta çalıştı. yağ cidden motorun kanı çok fark ettiriyor



IMG_1471.JPEGIMG_1474.JPEG
Genişletmek için tıkla ...
Şu an 5 litre Castrol yağ 3300-3400 TL civarında hocam. Hani öyle aman aman bir fark yok aslında.

Ben de 3 ay önce bakım yapacağım sırada 2800 TL ye almıştım.

Bundan sonraki bakımda ben de liqui moly tercih edeyim o halde, liqui moly ben bakım yaparken 3600 TL idi. O zaman makas daha çok hisettiriyordu.


İşçilik ne kadar ödediniz hocam, toplam maliyet nedir ?
 
Özellikle VSE bekleyip tercih etme sebebim soğuk havalarda (-25 civarları) azami korumayı sağlamaktı. Siparişi verdikten 21 saat sonra direkt elime ulaştı. Yağı koymayı heyecanla bekliyorum diyebilirim :) aracım şu anda benden uzakta.
 

Ekli dosyalar

  • IMG_9323.jpeg
    IMG_9323.jpeg
    122.5 KB · Görüntüleme: 37
Halilo dedi:
Şu an 5 litre Castrol yağ 3300-3400 TL civarında hocam. Hani öyle aman aman bir fark yok aslında.

Ben de 3 ay önce bakım yapacağım sırada 2800 TL ye almıştım.

Bundan sonraki bakımda ben de liqui moly tercih edeyim o halde, liqui moly ben bakım yaparken 3600 TL idi. O zaman makas daha çok hisettiriyordu.


İşçilik ne kadar ödediniz hocam, toplam maliyet nedir ?
Genişletmek için tıkla ...
6800 parça 2500 tl işçilik ödedim. arka lastiğie giren çivi ve rot ayarı da 1200 tl tuttu yalnız başka lastik olsa sabaha kadar inerdi bu conti pc7 lerde bi jel varmış sanırım lastiğin içinde bu tarz durumlarda lastiğin inmesini önlüyormuş
 
UBC53 dedi:
6800 parça 2500 tl işçilik ödedim. arka lastiğie giren çivi ve rot ayarı da 1200 tl tuttu yalnız başka lastik olsa sabaha kadar inerdi bu conti pc7 lerde bi jel varmış sanırım lastiğin içinde bu tarz durumlarda lastiğin inmesini önlüyormuş
Genişletmek için tıkla ...
Siz işçiliklere çok ödemişsiniz hocam, sanırım İstanbul şartları…

Yarıştırma amaçlı değil ancak bakım ortalama 2000 TL

Çiviye yama yapma ve rot ayarı 600 TL ödedim.
 
dmnynsn dedi:
Özellikle VSE bekleyip tercih etme sebebim soğuk havalarda (-25 civarları) azami korumayı sağlamaktı. Siparişi verdikten 21 saat sonra direkt elime ulaştı. Yağı koymayı heyecanla bekliyorum diyebilirim :) aracım şu anda benden uzakta.
Genişletmek için tıkla ...
Hayırlı olsun,

Kuzey avrupa’nın (-25°C derece) gibi sert kış koşullarında, PAO Group IV sınıfı olmasının avantajı olarak bir yağdan alabileceğiniz maksimum korumayı elde edeceksiniz,

Ravenol VSE 0W-20 gibi (PAO Group IV) olan bir yağ;
Piyasada ağılıklı olarak satılan Group III 0W-20 yağların ulaşamayacağı korumayı sağlayacaktır. :)

PAO yağlar, soğuk kış günlerinde (yağın akışkan kalma kararlığı) çok yüksek olması sayesinde cold-start anında en hızlı yağlamayı sağlar,

Yaz aylarında da Group IV (PAO) yağların yüksek saflıkta olması sayesinde düşük buharlaşma, yüksek HTHS değeri ve yüksek parlama noktası sayesinde, stres altında yağ filminin korur, bunun anlamı (TSI / eTSI motorun) kronik yağ eksiltme sıkıntısına karşı önemli derecede direnç gösterir.

HC Synthetic Group III yağlar ise kararlı yapıları olmadığı için bu direnci uzun süre sağlayamaz, yağ erkenden yaşlanır.
 
forzaGilles dedi:
Hayırlı olsun,

Kuzey avrupa’nın (-25°C derece) gibi sert kış koşullarında, PAO Group IV sınıfı olmasının avantajı olarak bir yağdan alabileceğiniz maksimum korumayı elde edeceksiniz,

Ravenol VSE 0W-20 gibi (PAO Group IV) olan bir yağ;
Piyasada ağılıklı olarak satılan Group III 0W-20 yağların ulaşamayacağı korumayı sağlayacaktır. :)

PAO yağlar, soğuk kış günlerinde (yağın akışkan kalma kararlığı) çok yüksek olması sayesinde cold-start anında en hızlı yağlamayı sağlar,

Yaz aylarında da Group IV (PAO) yağların yüksek saflıkta olması sayesinde düşük buharlaşma, yüksek HTHS değeri ve yüksek parlama noktası sayesinde, stres altında yağ filminin korur, bunun anlamı (TSI / eTSI motorun) kronik yağ eksiltme sıkıntısına karşı önemli derecede direnç gösterir.

HC Synthetic Group III yağlar ise kararlı yapıları olmadığı için bu direnci uzun süre sağlayamaz, yağ erkenden yaşlanır.
Genişletmek için tıkla ...
Zaten sizin aktardığınız bilgileri doğrultusunda araştırma yapıp bu yağı tercih ettim. Bugün birkaç servis gezdim Ankara’da. Bir aksilik olmazsa Erwin Otoda trigerini yaptıracağım. Mustafa abi elektronik sente cihazımı çıkarıp gösterdi sağolsun. Kendi aldığım trigeri iade edeceğim. Yağ ve filtreleri herhangi bir shell liftini kullanarak kendi tork anahtarımla yaparım :)
 
dmnynsn dedi:
Zaten sizin aktardığınız bilgileri doğrultusunda araştırma yapıp bu yağı tercih ettim. Bugün birkaç servis gezdim Ankara’da. Bir aksilik olmazsa Erwin Otoda trigerini yaptıracağım. Mustafa abi elektronik sente cihazımı çıkarıp gösterdi sağolsun. Kendi aldığım trigeri iade edeceğim. Yağ ve filtreleri herhangi bir shell liftini kullanarak kendi tork anahtarımla yaparım :)
Genişletmek için tıkla ...
Bu motorda devirdaim pompası trigerden bazımsız motorun farklı bir yerindedir,

Aklınızda olsun (devirdaim değişecek ise), sizin araca uyunlu olan antifriz tipi G12 EVO tip antifrizdir,

Aşşağıdaki antifriz tipleri size uyumlu değildir, ve Ustalar bazen alışkanlıkları gereği uyumlu olmamasına rağmen (sırf renkleri aynı) diye aşşaığıdaki antifriz tiplerini kullanmaya yönelebiliyorlar,
G12
G12+
G12++
G13

Bir süre hizmet vermiş olsa bile sağlıklı bir antrizin rengi pembe renkli olmalıdır, eğer ki sıvının rengi pembe - turuncu arası bir renk veya turuncu bir renk ise artık antifrizin ömrü dolmuştur,

Böyle bir antifriz sıvısında yapılan ölçümlerde (donma koruması) iyi olsa bile bu sıvı sadece donmaya karşı koruma sağlamadığı için korozyon koruması ömrünü doldurmuş demektir.

Triger seti markası olarak INA ve ContiTech (Continental) en kaliteli markalardır,

Yağ değişimi için (karter tapası ve tapa pulunu) yetkili servisten temin etmenizi öneririm. Dışarda satılanlar ile serviste orjinali arasında fiyat yok denecek kadar azdır.
 

dmnynsn dedi:
Özellikle VSE bekleyip tercih etme sebebim soğuk havalarda (-25 civarları) azami korumayı sağlamaktı. Siparişi verdikten 21 saat sonra direkt elime ulaştı. Yağı koymayı heyecanla bekliyorum diyebilirim :) aracım şu anda benden uzakta.
Genişletmek için tıkla ...
Hayırlı olsun Hocam, aracınız nedir. Bende de 1.5 tsi İmpression var.

Ben de sizin yağı almayı düşünüyordum. Aldığınız yeri paylaşabilir misiniz?
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst