TDI Enjektör Değişimi

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan UBC53
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi

tahasagir dedi:
@UBC53 hocam geçmiş olsun. Şuan nasıl enjektörleriniz, rölantideki yakıtınız, soğuk çalıştırmada düşük devirde hırıltı veya şakırtı varmı ? Yaşadığınız tüm sorunları bende yaşıyorum. Geçen ay may dizelde meme valf değişti. 300-500 km sonra ısınana kadar düşük devirde hafif şakırtı başladı. Mazot filtreside temiz çıkıyor. Araç 150K km de. Acaba tekrar kalibrasyon yaptırsam düzelirmi diyorum şuan.. kötü düşünmek istemiyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Rölantide ki yakıtım halen 0.6 ilk değiştiği zaman ki gibi sessiz değil soğukta kalkışta biraz ses var gibi gösterdiğim çoğu yer şakırtı yok diyor psikolojik diyip sesi duymamaya çalışıyorum. kalibrasyonla daha kötü olma ihtimali var. keşke revizyon yerine sıfır taksaydınız bende aynı yerde revizyon yaptım 6 ay sonra şakırdamaya başladı sonra bi kaç kez revizyon denedik ama randıman alamadım değiştirdim. benim de mazot filitresi temiz dibinde çapak vs yok niye böyle yapıyor bilmiyorum uğraşmaya gücüm kalmadı. şu an başka sorunlarla cebelleşiyorum zaten enjektör yerinden fırlasada umrumda olmaz. sırf bu enjektör belasına dizele tövbe ettim bi sonra ki aracım kesinlikle TSİ olacak
 

@tahasagir
UBC53 dedi:
Rölantide ki yakıtım halen 0.6 ilk değiştiği zaman ki gibi sessiz değil soğukta kalkışta biraz ses var gibi gösterdiğim çoğu yer şakırtı yok diyor psikolojik diyip sesi duymamaya çalışıyorum. kalibrasyonla daha kötü olma ihtimali var. keşke revizyon yerine sıfır taksaydınız bende aynı yerde revizyon yaptım 6 ay sonra şakırdamaya başladı sonra bi kaç kez revizyon denedik ama randıman alamadım değiştirdim. benim de mazot filitresi temiz dibinde çapak vs yok niye böyle yapıyor bilmiyorum uğraşmaya gücüm kalmadı. şu an başka sorunlarla cebelleşiyorum zaten enjektör yerinden fırlasada umrumda olmaz. sırf bu enjektör belasına dizele tövbe ettim bi sonra ki aracım kesinlikle TSİ olacak
Genişletmek için tıkla ...
Evet herkes psikolojik diyor. Ben özellikle kışa doğru sesin artacağını düşünüyorum. Bunun bi çözümü yok sanırım. Bu cevabı vereceğini tahmin etmiştim.. yurtdışında nasıl çözüyorlar acaba hiç baktınız mı ?
 
Yakıtı petrol ofisinin işlettiği istasyonlardan alıp deneyebilir misiniz? Özellikle Shell dizel son birkaç aydır sesli çalışıyor, petrol ofisinin kendi işlettiği istasyonlardan depoyu doldurup bir süre denemeyi tavsiye ediyorum.
 
csgz dedi:
Yakıtı petrol ofisinin işlettiği istasyonlardan alıp deneyebilir misiniz? Özellikle Shell dizel son birkaç aydır sesli çalışıyor, petrol ofisinin kendi işlettiği istasyonlardan depoyu doldurup bir süre denemeyi tavsiye ediyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Opet ve shell denedim ses var yada çok anlayamadım. Sonuçta havadanda ses değişiyor bazen serin bazen kavurucu sıcak. Bpden petrole dönen bir istasyon var oradan alırım bundan sonra bi gözlemlerim. Kendi mi işletiyor bilmiyorum tabi.
 
csgz dedi:
Zamanında Bp'nin kendi işlettiği ve şimdi PO olan istasyonlar en garantilisi.
Genişletmek için tıkla ...
Bugün 200-250 km yol yaptım. Aracı epey sıkıştırdım. Bence 90 beygir gibi davranıyor. Fazlaca Isınınca şakırtı yok ama gaza asılında yüksek devirlerde bile hafif dikiş makinemsi ses var. Şimdi yatıyor araç, hep şehir içinde kullanıyordum bi uzun yolda sıkıştırıp bakayım dedim. bence bişey değişmeyecek hatta ses sıkıştırdıkça artıyor gibi. Yakıtta bitti sayılır dediğiniz petrolden doldurup bakıcam. 140-215 km hızları arasında gazladım 7 litre yaktı. 215 hızla klima açık giderken sabit 11 litre gözüktü hep anlıkta.
 
Enjektör işini çözemiyorlar nozzle meme kısımları orj bulamazsınız, çinden getirttikleri yan sanayi memeyi takarlar. Materyal alaşım uyumsuzluğunda kaynaklı soğukken ayrı can sıkar sıcakken ayrı ..

Kısacası 5/10/20 bin boşa harcarsınız sonra usta bunlar böyle - Yakıt filtrenden - Arada sıkıştır o bu, mlsf ustanın ahlaklısı güzel güzel anlatıyor biz bunlara çok şey denedik ve düzen tutmuyor diye..

Enjektörün ömrü çalışma saati bellidir 150/200bin km yapana kadar kaç bin ton yakıt gidiyor hesaplayın 12/15 bin ton arası ortalama, mevzu sadece meme tıkanması değil aşırı ısıdan uçlar eriyebiliyor. Valf ve bobin olması gereken değerlerde çalışmayabiliyor. Birçok enjektör parçasını orj yeni bulamazsınız. Kim ne derse desin ömrü belli soğukta şakırdar ısınınca avans sesi yatak vurur üst kapaktan aşırı sesler gelir araç gider mi gider ! o zaman 250 binde komple motor yaptırırsınız :) yağ mı yakar, enjektör işeme sonrası pistonu mu deler koşullara bağlı.. Antifrizin ömürlük olduğunu sanan ve savunan kişiler enjektörün de ölümsüz olduğunu savunur bir farkı yok Mekanik Sıvı her şeyin bir ömrü var.

Sıfır orj 4 tane enjektör taktırın mutlaka fatura belge alın başında durun yeni ürünlerin orj olduğunu bir şekilde teyit edin çinden gelen yeni sahte ürünleri takanlarda var. külbutor kapağı yağ veriyorsa keçelerini de değiştirin boşa paranız zamanınız gitmesin.. ( Enjektör saplamaları değişirse iyi olur sökerken takarken veya yolda kırılma riski var.) her 4/5 yılda bir komple antifriz yenileyin ..
 
Son düzenleme:
rager007 dedi:
Enjektör işini çözemiyorlar nozzle meme kısımları orj bulamazsınız, çinden getirttikleri yan sanayi memeyi takarlar. Materyal alaşım uyumsuzluğunda kaynaklı soğukken ayrı can sıkar sıcakken ayrı ..

Kısacası 5/10/20 bin boşa harcarsınız sonra usta bunlar böyle - Yakıt filtrenden - Arada sıkıştır o bu, mlsf ustanın ahlaklısı güzel güzel anlatıyor biz bunlara çok şey denedik ve düzen tutmuyor diye..

Enjektörün ömrü çalışma saati bellidir 150/200bin km yapana kadar kaç bin ton yakıt gidiyor hesaplayın 12/15 bin ton arası ortalama, mevzu sadece meme tıkanması değil aşırı ısıdan uçlar eriyebiliyor. Valf ve bobin olması gereken değerlerde çalışmayabiliyor. Birçok enjektör parçasını orj yeni bulamazsınız. Kim ne derse desin ömrü belli soğukta şakırdar ısınınca avans sesi yatak vurur üst kapaktan aşırı sesler gelir araç gider mi gider ! o zaman 250 binde komple motor yaptırırsınız :) yağ mı yakar, enjektör işeme sonrası pistonu mu deler koşullara bağlı.. Antifrizin ömürlük olduğunu sanan ve savunan kişiler enjektörün de ölümsüz olduğunu savunur bir farkı yok Mekanik Sıvı her şeyin bir ömrü var.

Sıfır orj 4 tane enjektör taktırın mutlaka fatura belge alın başında durun yeni ürünlerin orj olduğunu bir şekilde teyit edin çinden gelen yeni sahte ürünleri takanlarda var. külbutor kapağı yağ veriyorsa keçelerini de değiştirin boşa paranız zamanınız gitmesin.. ( Enjektör saplamaları değişirse iyi olur sökerken takarken veya yolda kırılma riski var.) her 4/5 yılda bir komple antifriz yenileyin ..
Genişletmek için tıkla ...
@UBC53 hocam sıfır 4 adet orjinal enjektör taktı sorunu yine başgösterdi ama hocam
 
tahasagir dedi:
@UBC53 hocam sıfır 4 adet orjinal enjektör taktı sorunu yine başgösterdi ama hocam
Genişletmek için tıkla ...
Hocam 3-4 yere gösterdim sesin normal olduğunu söylediler. ama yine de sıfır takıldığı zaman ki gibi sessiz değil. veya ben kuruntu yapıyorum bilemiyorum. şu aralar aracın sesini duymamaya çalışıyorum bi tık alıştım diyebilirim.

Benim anlamadığım olay şu aramızda daha bilgili arkadaşlar muhakkak vardır ama

Hani diyorlar ya depoda pislik olabilir mazot pompası talaş üretiyor vs vs
Mazot pompasını anladık. ayrıca kontrolüde yapıldı talaş yok, madem ki bu depoda pislik var ve bu enjektörü bozuyor, o zaman bu mazot filtresi denen arkadaş tam olarak ne işe yarıyor? yakıtın içerisindeki pisliğin motora gitmesini engellemek amacıyla kullanılmıyor mu ben mi yanlış biliyorum? diyelim ki yaramıyor neden her bakımda en kaliteli filtreyle değişimini yapıyorum? biri bana bunları açıklasın böyle böyle sebepten desin diycem ki tamaaam sorun bende...
 
Peki hocam may dizelin taktığıyla bu taktığınız arasında bi fark var mı ?

Sorunuza gelecek olursak tahminim;
Yüksek Basınç Pompasının Mikro Basınç Kaçırması olabilir. Evet, mekanik olarak çapak üretmiyor, motoru öldürmüyor ama yaşlı.
Motor soğukken, mazot da soğuk, o yaşlı pompa enjektör kütüğüne (Rail hattına) motor beyninin istediği o milimetrik "mikro basıncı" ısınanakadar stabil veremiyor olabilir.
Basınç milimetrik olarak dalgalanınca, enjektör sıfır orijinal bile olsa içeriye yakıtı doğru havayla püskürtemez. Yanma odası soğuk olduğu için o yakıt patlamaz, "şakırdayarak" vuruntu yapar. Motor 90 dereceye gelip mazot ve pompa ısınınca basınç sabitlenir, ses kesilir.
 
tahasagir dedi:
Peki hocam may dizelin taktığıyla bu taktığınız arasında bi fark var mı ?

Sorunuza gelecek olursak tahminim;
Yüksek Basınç Pompasının Mikro Basınç Kaçırması olabilir. Evet, mekanik olarak çapak üretmiyor, motoru öldürmüyor ama yaşlı.
Motor soğukken, mazot da soğuk, o yaşlı pompa enjektör kütüğüne (Rail hattına) motor beyninin istediği o milimetrik "mikro basıncı" ısınanakadar stabil veremiyor olabilir.
Basınç milimetrik olarak dalgalanınca, enjektör sıfır orijinal bile olsa içeriye yakıtı doğru havayla püskürtemez. Yanma odası soğuk olduğu için o yakıt patlamaz, "şakırdayarak" vuruntu yapar. Motor 90 dereceye gelip mazot ve pompa ısınınca basınç sabitlenir, ses kesilir.
Genişletmek için tıkla ...
May dizelin ilk yaptığı revizyonda araba harikaydı. çok sessizdi ve performansı çok güzeldi ama zamanla bozuldu berbat hale geldi.
Sıfır enjektörle arasında fark var tabi ki sıfır enjektör her şekilde daha iyi ses performans yakıt olarak
 
tahasagir dedi:
Peki hocam may dizelin taktığıyla bu taktığınız arasında bi fark var mı ?

Sorunuza gelecek olursak tahminim;
Yüksek Basınç Pompasının Mikro Basınç Kaçırması olabilir. Evet, mekanik olarak çapak üretmiyor, motoru öldürmüyor ama yaşlı.
Motor soğukken, mazot da soğuk, o yaşlı pompa enjektör kütüğüne (Rail hattına) motor beyninin istediği o milimetrik "mikro basıncı" ısınanakadar stabil veremiyor olabilir.
Basınç milimetrik olarak dalgalanınca, enjektör sıfır orijinal bile olsa içeriye yakıtı doğru havayla püskürtemez. Yanma odası soğuk olduğu için o yakıt patlamaz, "şakırdayarak" vuruntu yapar. Motor 90 dereceye gelip mazot ve pompa ısınınca basınç sabitlenir, ses kesilir.
Genişletmek için tıkla ...
Bu gün dikkatlice dinledim şakırtı duyamadım. dizel sesi baskın çıkıyor biraz hepsi o kadar
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst