Golf 7 GTI 2.0 TSI ile Performans Yolculuğu

Halilo dedi:

Hocam araç hakkında detaylı bir inceleme videosu çekip yükleme şansınız var mı ?

Performans videosu, gündelik kullanım videosu, yakıt tüketimi vs gibi. Merak ediyorum açıkçası. Benim gibi birçok merak edenlerin de olduğunu düşünüyorum açıkçası.

Genişletmek için tıkla ...

Aslında aracıma yaptıklarımı youtube kanalıma sohbet tadında bir video yüklemiştim izlemek isterseniz bağlantısını aşağıya bırakıyorum.
Videoda bahsetmeyi unuttuğum bir kısım varsa seve seve yanıtlar yada yeni bir video da çekebilirim

VW Golf 7 GTI Kullanıcı Deneyimi Youtube

Bu arada aracın yazılım işlemleri için TSI motorlar konusunda kendini kanıtlamış Revelation Performance firmasını tercih ettim. Motorun uzun ömürlü ve sağlıklı çalışmasını istediğim için ateşleme değerlerini çok agresifleştirmeden, yaklaşık 3 derece gibi kısık bir avansla ve E10 yakıt ( %10 Ethanol ) olacak şekilde stage2+ ayarında bir ECU yazılımı yaptık.

Artan torku daha sağlıklı aktarabilmek adına DSG şanzıman yazılımı da uygulandı. Böylece ıslak tip dq250 şanzımanın fabrikasyon tork limitleri yükseltildi ve motorun ürettiği gücü daha verimli kullanması sağlandı. Şu an aracın 100–200 km/s hızlanma süresi, Kayseri’nin yaklaşık 1100 metre rakımında ve sıfır eğimli yolda yaptığımız ölçümlerde 10 saniye civarı gelmekte.

Stock motorda, agresif bir yazılım ile 7–8 saniye bandında süreler almak mümkün ama risk almaya değmez. Bu sürelerin altına inebilmek istenirse de motor içini güçlendirmek gerekiyor. Forged motor ise günümüz kuruyla yaklaşık 500–600 bin TL gibi ciddi bir maliyet ve zaman anlamına geliyor.
O yüzden şimdilik bu hali bana fazlasıyla yeterli.

Süre aldığımız ilk 100-200 km/h görselini de paylaşıyorum. Arabada iki kişiyiz ve gereksiz yere sonda vites attığım için çok iddialı bir süre gelmemişti

Araçta yaptığım mekanik ve yazılımsal geliştirmelerden sonra stock fren sistemi artık yetersiz kalmaya başlamıştı. Frenlere her bastığımda sanki “ağam biz iptaliz” diye sesleniyor gibiydi Bu yüzden Türkiye’de hem aftermarket hem de OEM fren seçeneklerini araştırmaya başladım. Fakat karşıma çıkan fiyatlar gerçekten çok uçuktu.

Ben de Amerika gezimi fırsata çevirip frenleri oradan almaya karar verdim. Araştırmalarım sonucunda Ebay üzerinden, Golf 7 GTI Performance modellerinde çıkan, yine tek pistonlu ama daha büyük pistonlara sahip kaliperleri sipariş verdim. Golf R ve S3 kaliper ile birebir aynı, tek fark üzerinde GTI yazması.

Kaliperlerin verdiğim adrese ulaşma süreci ise tam anlamıyla bir yılan hikayesiydi. Gönderici geç gönderdi, barkodlar silindi, paket yanlış teslim edildi, belirtilen adreste bulamadım derken beni bayağı uğraştırdılar. Uzun ve maceralı bir süreç oldu diyebilirim. Bu sürecin detaylı hikayesini merak edenler için YouTube videosunda hepsini anlattım

Yeni kaliperler daha büyük olduğu için standart fren sisteminde kullanılan 312 mm diskler yerini 340 mm disklere bıraktı. Doğal olarak balatalar da yeni kaliper koduna uygun şekilde büyüdü. Bu süreçte tamamen fabrikasyon parçalara sadık kalmak istediğim için TRW markasını tercih ettim. Tabi diskleri koruyan tozluk saclarını da almayı ihmal etmedim.

Şu anda lastiklerim iyi durumda olmadığı için fren performansındaki farkı tam olarak hissedemedim. Önümüzdeki aylarda lastikleri Continental SportContact 7 ile değiştirmeyi planlıyorum. Lastikleri değiştirdikten sonra fren performansındaki farkları burada tekrar paylaşırım.

Ayrıca aracına bu fren sistemi takmak isteyenler için parça kodlarını da aşağıya bırakıyorum. Belki birilerine faydası olur.

5G0.615.123A — Ön Sol Kaliper (7782A)
5G0.615.124A — Ön Sağ Kaliper (7783A)

1K0615301AD — 340 mm Ön Disk

5Q0615311F
5Q0615312F
(Koruma Sacları)

5Q0698151K — Balata

Ellerinize sağlık valla çok iyi görünüyor

Maşallah, Allah Nazarlardan Saklasın