Hocam neredeyse tüm D ve E segment araçlar ailemizden geçtiği çoğuna uzun dönem bindik. 2-3 ay önce n13 motor f30 sattık. o araba 200 bine yakın masraf çıkardı. 130 binde aldık luxry line plus paketti 3.20 ied izmirden aldık radyatör turbo külbütör derken en son yağ yakma 1000 km de 1 litreye çıktı. 140 bin tl ye rektefiye yapıldı araca tekleme arızası verdi bi daha tekirdağa götürdük tekrardan motor yaptılar. en son fren merkezi gitti el freni ile duruyorduk.
aldığımız kişi yüksek ihtimal katkı koydu motora experde ustada çıkmadı periyodik bakım yapılınca da arabanın durumu ortaya çıktı.
b47 bulamazsam n13 yönelicem 1.600 civarı luxry line plus paket 110-140 bin km arası bulunabiliyor. 150-200 bin de kenara koyup almayı düşünüyorum.
ama o harman kardonun sesinin tadı damağımda kaldı. ibo resmen arka koltukta söylüyor
N13 de ustasını bulduktan sonra korku panik endişe azalıyor.
Sebebi N13 de rektefiye,sandık motor isteyen durumlar bazen çok basit şeylerden çıkabiliyor. Haşat olmuşları katmıyorum. N13'ün kısmi parçaları çok ucuz . Alındığında belirli başlı bakımları hiç yapılmamış gibi yaparsanız bir süre için üzmez. Bunlarla belirli başlı önemli hassas birkaç şey sıralayacağım. Siz almasanız bile belki almayı düşünenlere kılavuz olur
1-Orj Külbütör Kapağı+Supap lastiği
2-Kartel havalandırma PCV valf.
3-Termostat değişimi peşine cooling yazılım
4-Genleşme kabı
Kontrol edilecekler;
1-Bobinler (sarsıntılı çalışma)
2-Hortum kaçak kontrolleri
3-Turboya gelen 2 adet boru vardı biri su birisi yağ besleme borusu. Zaten burada tıkalılık,pas veya yoğun kaçak varsa tüm borular kontrol edilir
B47 motorun olası çıkaracağı arıza veya aldım hadi bakım yapayım masrafı, N13'e göre 2x'dir . Orijinal dizel bmw motoru olduğundan dolayı çok daha masraflı N13'e göre parçaları çok ciddi pahalı.
Eğer sorunsuz ama şatafatsız bir f30 istiyorsanız B38. Ara motordur basınca ahım şahım gitmez ama kronikleri belli ve düşük maliyetlidir. Başında da turbo gelir. Ki 2017-18 alırsanız o sorunu da ortadan kaldırırsınız . Ki 2015-16'larda en az bir posta turbo kırmıştır bu zamana kadar, revize edilmiş turbo değil de sıfır takılmış turbolu B38 2015-2016 oda makbul. N13 Kadar keyifli değil ancak en azından 2017-2018 b38 kodlu motora sahip bir f30 la uzun yol yaparken acaba demiyorsunuz. Yolda kalmayacağını biliyorsunuz.
B38'de titremenin sebebi ya bujiden ya kulaktan çıkıyor. O sebeple ikisini de kronik sayın 3 adet buji ve kulağı. Bir de olmazsa olmazı termostat. O da 2017 de çözüldü.
Hocam yaş gençse, bana sorarsanız passat'dan ziyade f30 daha çok tatmin eder sizi. Bir de bir sorun çıkınca müziğin sesini açmak yerine üstüne düşüyorsanız, alır almaz ağır sayılacak bakımı yaparsanız keyifle binersiniz. Sizi forumdan hasbelkader tanıdık yani bir ses için aylarca uğraştınız. N13 ü normalde önermem ama sizin üstesinden rahat rahat geleceğinizi düşünüyorum.
golf almadan önce kavrama nedir enjektör nedir dsg nasıl çalışır hiç bir şey bilmezdim zor yoldan öğrendim hepsini... şimdi ya tekrar düşük km 1.3 tce clio alıcam veya 2 milyon bütçe ile düşük km b47 f30 alıcam. passattan vaz geçtim vag grubunun sorunları adamı bezdiriyor. bmw de en azından zf8 var şanzıman sağlam. sadece motorla ilgileniyorsunuz. vag grubunda alt takımı ayrı, dsg si ayrı, motoru enjektörü pompası ayrı derdi bitmiyor.
