Evet elbette DPF için ara sıra performanslı kullanacaksınız, bu zaten olmazsa olmaz mühim bir konu
Şimdi puzzle ‘ın eksikleri tamamlandı,
Sizin şartlarınıza göre “avantajlı olduğunuz” durumlar:
-Aracın yaptığı km’nin yarısının (uzun yolda) yapılıyor olması
-Motorun yağ eksiltmemesi
-Motoru yoracak gereksiz yüksek hız denemeleri ve yüksek devir çevirme gibi agresif sürüş tarzından uzak durulması
-DPF ‘nin ömrüne ve rejenerasyona dikkat edilerek ara sıra aracın performanslı kullanılması
Bu şartlar altında her 15 bin km’de bir bakım yapmanızın hiç bir sakıncası yoktur,
Mann, Mahle/Knecht, Hengst gibi
kaliteli filtreler ve kaliteli bir (motor yağı) tercih ettiğimiz sürece 15 bin km’de bakım yapmanıza engel hiç bir durum yoktur,
Siz zaten TDI motor için gerekli en iyi şartları elinizden geldiğince yapmaya çalışıyorsunuz, her zaman derim bilinçli kullanıcının aracına bişey olmaz.
Not: yakıt filtresi için de eğer ki filtre değişimlerde çok kirli çıkmıyor ise 8-10 bin km’ler yakıt filtresi değiştirmek için çok erken paranıza yazık,
Yakıt filtresini de (1 kez 15 bin km’de) değiştirin ve bu sayede kirlilik durumunu gözlemlemiş olursunuz, buna göre filtrenin değişim zamanını belirleyin, çıkan eski yakıt filtresinin kirlilik durumuna göre süreyi (erkene veya ileriye) çekersiniz,
Siz yeterki daha önce yazdığım yakıt filtresi değişim kurallarına uyunuz, bu hususlar kısa süreli sık filtre değiiştirmekten daha önemlidir.
Bir de mazot alırken bir baktınız o esnada istasyona tanker yanaşmış istasyonun tanklarına dolum yapıyor, acil yakıt ihtiyacınız yoksa o an için başka yerden yakıt alınız, Aracın deposuna (en kirli yakıtın girdiği) zamanlar tankerin istasyona dolum yaptığı zamanlardır.
