onu ben de kendilerine söyledim. 5 lt VMP 5W-30 yağa 4800 lira dedi.O satıcıyı siz sözleyince ben de gördüm, fakat (eğer aynı satıcıdan) bahsediyorsak, satıcı Ravenol yağ için de be Mercedes farı için de 1.075 lira yazmış, her ilanına 1.075 lira yazmış
RAVENOL Motor Yağları [Ana Konu]
- Konbuyu başlatan forzaGilles
- Başlangıç tarihi
KS
KS
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,548
- Tepkime puanı
- 11,312
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Eğer yağı:
abi sen bana havale geç bende yağı kargoya vereyim mantığı ile çalışıyorsa, o yağı 1.000 tl. daha uyguna verse de bir anlamı olmaz,
Kargo da başına bişey geldi veya iade etmek istedik veya ödemeyi aldıktan sonra gönderdi-göndermedi uğraşılmaz böyle şeylerle,
Online olarak kendi sitesinden veya online bir satış platformu üzerinden satıyorsa o zaman değerlendirilebilir,
Yağı 340 lira uyguna satıyor olması “bana” yukardaki sebeblerden dolayı cezbedici gelmedi
Zaten yakında zamanda biraz zaman geçtikçe online satış platformlarında da Egemot’un bayisi olan firmaların sattığını görürüz
KS
KS
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,548
- Tepkime puanı
- 11,312
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Selam, kafanızın karışık olması gayet normal,
Size daha anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım,
Bir piramid düşünün, mısır piramidleri gibi binlerce yıldır yapısal olarak ayakta kalan,
Bu piramid yapısal olarak 3 farklı katmanı vardır, yapının en alt katmanı (yapının temeli), orta kat ve zirve noktası,
İşte bu piramidin en alt katmanındaki yapının temelini oluşturan markalar hepimizin bildiği global yağ üreticilerdir, yapınıın temelini oluştururlar ve çökmesini engellerler,
Bu hiyerarşide global yağ üreticilerinin yapının en alt kattında olmaları sizi yanımtmasın, bunlar öylesine dev ve güçlülerdir ki dünyadaki esas süper güç bu major üreticilerdir, çok büyük akıl almaz mali güce sahiplerdir, piramidin temelinin ayakta kalmasını sağlarlar, kimse onların yerlerinden etmeyi aklından bile geçirmez, sektörün lojistik ve finansal hammaddesini sağlarlar, denizlerde dolaşan tanker gemilerinin %97 ‘sinde onların ham petrolleri veya baz yağları taşınır, her yerde petrol kuyuları ve ham petrolü işleyecek rafineleri vardır,
Fakat bu major şirketlerin çalışma mantığı minimum maliyet ile maksimum kâr elde etme üzerine kuruludur, Araç üreticilerinin talep ettiği (üretici onay şartnamelerini) olabilecek minimum limitte karşılayıp yüksek marka bilinirlikleri ile pazarı domine ederler,
İsteseler en üst kalitede yağlar üretirler, bu bilgi birikimleri vardır, ve fakat bu onlara yüksek kârlılık geitrmediği için tercih etmezler., pazarı domine etmek öncelikli hedefleridir,
Piramidin orta katında ise Liqui Moly gibi markalar vardır, bu markaların başarısı petrol rafineleri olan piramidin en alt katındaki temeli oluşturan major üreticilerden “baz yağları” alırlar ve kendi geliştirdikleri katkı paketleri ile harmanlar ve ortaya çıkan motor yağı (üretici onay şartnamelerinin) minimum seviyenin biraz üstünde orta kalite bir üründür, bu markaların gücü bayi-distribütör ağlarından gelir, pazarı domine edecek mali güçleri olmasa da oldukça güçlü bayi-distribütör ağları sayesinde her pazara girerler, her marketin raflarında olmasalar da bayi ve distribütörler aracılığıyla kolay ulaşabilir olmalarını sağlar, kendi geliştirdikleri katkı paketleri ve güçlü lojistik ağları en büyük kozlarıdır, ortaya çıkan ürün araç üreticilerinin belirlediği onay şartnamelerinin minimum sınırına yakın veya biraz üzerinde orta kalite bir üründür,
Yapının en üst katı olan piramidin zirvesinde ise Royal Purple, Red Line Oil, Amsoil, Ravenol gibi premium segmentte - yarış kökenli butik üreticiler bulunur, bu butik üreticiler yarış geçmişlerinin getirdiği tecrübe ile yüksek aşınma direncine ve yüksek sıcaklıklarda - dondurucu soğuklarda motoru aşınmadan koruyacak premium kalitede yağlar üretirler,
Bu premium markaların üretim anlayışı piramidin geri kalanından farklıdır, yapının geri kalanındaki gibi seri üretim anlayışı bu üreticilerin üretim anlayışlarına tamamen terstir, (batch production) üretim anlayışıyla yüksek teknolojiyi birleştirerek orrtaya yüksek mühendislik içeren laboratuvar kalitesinde (Gerçekten Tam Sentetik) PAO Group IV ve Ester Group V yağlar üretirler
Bu üreticilerinin büyük çoğunluğunun Approved (Üretici Onayı - OEM onayı) şartnamesi almak ile ilgilenmezler, çünkü araç üreticilerinin bu katı-kısıtlayıcı zorlu testleri, getirdiği mali yükün altına girmek istemezler, Onlarca araç farklı üreticisi için, farklı farklı motor tiplerine alınacak (üretici onayı) ve her 2-3 yılda bir yenilenen üretici onay sertifikalarının ağır mali yükü altına girmek istemezler,
Bunun yerine kısıtlamalar olmadan motor yağı üretmeyi seçerler,
Bu sonucu olarak son tüketiciye (nihai kullanıcılara) inemezler,
Ravenol ise yapının zirvesini paylaştığı bu üreticilerden farklı olarak, çok çeşitli OEM Approved (Üretici Onayı) şartnameleri almaktan çekinmez,
Hem PAO Group IV + Ester Group V sınıfı yağlar üretir, hem de bu zorlu ve maliyetli üretici onaylarını alan kendi segmentinde nadir bir üreticidir.
En önemlisi ise;
yapının temelini oluşturan global markalar ve orta katındaki markalar (üretici onayı) şartnamelerinin minimum sınırında veya hafif üzerinde yağlar üretirken (istisnai durumlar elbette vardır),
Revenol ise (üretici onayı) şartnamelerinin maksimum sınırında yağlar üretir.
Umarım daha açıklayıcı olmuştur
- Katılım
- 19 May 2024
- Mesajlar
- 1,465
- Tepkime puanı
- 1,177
- Konum
- İstanbul/B.paşa
- İsim
- Ataberk
- Araç
- Volkswagen Golf MK7 ''15 Highline Dsg 1.6 TDİ
Şimdi her şey oturdu hocamSelam, kafanızın karışık olması gayet normal,
Size daha anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım,
Bir piramid düşünün, mısır piramidleri gibi binlerce yıldır yapısal olarak ayakta kalan,
Bu piramid yapısal olarak 3 farklı katmanı vardır, yapının en alt katmanı (yapının temeli), orta kat ve zirve noktası,
İşte bu piramidin en alt katmanındaki yapının temelini oluşturan markalar hepimizin bildiği global yağ üreticilerdir, yapınıın temelini oluştururlar ve çökmesini engellerler,
Bu hiyerarşide global yağ üreticilerinin yapının en alt kattında olmaları sizi yanımtmasın, bunlar öylesine dev ve güçlülerdir ki dünyadaki esas süper güç bu major üreticilerdir, çok büyük akıl almaz mali güce sahiplerdir, piramidin temelinin ayakta kalmasını sağlarlar, kimse onların yerlerinden etmeyi aklından bile geçirmez, sektörün lojistik ve finansal hammaddesini sağlarlar, denizlerde dolaşan tanker gemilerinin %97 ‘sinde onların ham petrolleri veya baz yağları taşınır, her yerde petrol kuyuları ve ham petrolü işleyecek rafineleri vardır,
Fakat bu major şirketlerin çalışma mantığı minimum maliyet ile maksimum kâr elde etme üzerine kuruludur, Araç üreticilerinin talep ettiği (üretici onay şartnamelerini) olabilecek minimum limitte karşılayıp yüksek marka bilinirlikleri ile pazarı domine ederler,
İsteseler en üst kalitede yağlar üretirler, bu bilgi birikimleri vardır, ve fakat bu onlara yüksek kârlılık geitrmediği için tercih etmezler., pazarı domine etmek öncelikli hedefleridir,
Piramidin orta katında ise Liqui Moly gibi markalar vardır, bu markaların başarısı petrol rafineleri olan piramidin en alt katındaki temeli oluşturan major üreticilerden “baz yağları” alırlar ve kendi geliştirdikleri katkı paketleri ile harmanlar ve ortaya çıkan motor yağı (üretici onay şartnamelerinin) minimum seviyenin biraz üstünde orta kalite bir üründür, bu markaların gücü bayi-distribütör ağlarından gelir, pazarı domine edecek mali güçleri olmasa da oldukça güçlü bayi-distribütör ağları sayesinde her pazara girerler, her marketin raflarında olmasalar da bayi ve distribütörler aracılığıyla kolay ulaşabilir olmalarını sağlar, kendi geliştirdikleri katkı paketleri ve güçlü lojistik ağları en büyük kozlarıdır, ortaya çıkan ürün araç üreticilerinin belirlediği onay şartnamelerinin minimum sınırına yakın veya biraz üzerinde orta kalite bir üründür,
Yapının en üst katı olan piramidin zirvesinde ise Royal Purple, Red Line Oil, Amsoil, Ravenol gibi premium segmentte - yarış kökenli butik üreticiler bulunur, bu butik üreticiler yarış geçmişlerinin getirdiği tecrübe ile yüksek aşınma direncine ve yüksek sıcaklıklarda - dondurucu soğuklarda motoru aşınmadan koruyacak premium kalitede yağlar üretirler,
Bu premium markaların üretim anlayışı piramidin geri kalanından farklıdır, yapının geri kalanındaki gibi seri üretim anlayışı bu üreticilerin üretim anlayışlarına tamamen terstir, (batch production) üretim anlayışıyla yüksek teknolojiyi birleştirerek orrtaya yüksek mühendislik içeren laboratuvar kalitesinde (Gerçekten Tam Sentetik) PAO Group IV ve Ester Group V yağlar üretirler
Bu üreticilerinin büyük çoğunluğunun Approved (Üretici Onayı - OEM onayı) şartnamesi almak ile ilgilenmezler, çünkü araç üreticilerinin bu katı-kısıtlayıcı zorlu testleri, getirdiği mali yükün altına girmek istemezler, Onlarca araç farklı üreticisi için, farklı farklı motor tiplerine alınacak (üretici onayı) ve her 2-3 yılda bir yenilenen üretici onay sertifikalarının ağır mali yükü altına girmek istemezler,
Bunun yerine kısıtlamalar olmadan motor yağı üretmeyi seçerler,
Bu sonucu olarak son tüketiciye (nihai kullanıcılara) inemezler,
Ravenol ise yapının zirvesini paylaştığı bu üreticilerden farklı olarak, çok çeşitli OEM Approved (Üretici Onayı) şartnameleri almaktan çekinmez,
Hem PAO Group IV + Ester Group V sınıfı yağlar üretir, hem de bu zorlu ve maliyetli üretici onaylarını alan kendi segmentinde nadir bir üreticidir.
En önemlisi ise;
yapının temelini oluşturan global markalar ve orta katındaki markalar (üretici onayı) şartnamelerinin minimum sınırında veya hafif üzerinde yağlar üretirken (istisnai durumlar elbette vardır),
Revenol ise (üretici onayı) şartnamelerinin maksimum sınırında yağlar üretir.
Umarım daha açıklayıcı olmuştur
benim arabam bu piramidin en üst noktasında ki yağa layık değil. ilerde daha güzel bir arabam olursa o zaman bakarım artık 
Liquı molly tam kararı diyebilirim.
