Ben valla senin bilgileri başka forumlarda satıyorum eTSI hakkında bilgi isteyen kişilere12V akünün 48V aküye önemini kimse bilmezsek biz araştırıp sizlere sunmuştuk. Şimdi 2 aydır herkes 48V akü için 12V aküyü iyi tutmamız gerektiğini söylüyor. Tüm Türkiye'ye yön verdik. Bu hepimizin başarısı.
. Gayet mantıklı kafaya en yatan bilgiler bence.
Benim de kullanımım sizinkine benzer.
Sport mod baya konforsuz da manuel mod keyifli oluyor uzun süre manuel araba kullandığım için her vitesteki ivmelenmesini gözlemleme şansı doğuyorBenim de kullanımım sizinkine benzer.
Spor mod çok konforsuz oluyor. Dizel araç gibi ayağı gazdan çeker çekmez yığılmaya başlıyor
Sanırım rutin işlem haline getirdiler. Benim araca da uygulandı. İmpression, manuel olmasına rağmen
Alternatör kısa mesafe kullanımda ve bekleyen araçta aküden kaybolan voltaj ve amperi yerine koyamıyor.Günlük 15-20 km sürüş yada 20-25 dk çalıştırma süresi kayıp için yeterli oluyor.Dolu aküde araçta fazla akım çeken bişeyler çalışmıyorsa alternatör aküye 13-13.5 volt arası tampon şarj yolluyor bazende tamamen kesiyor.Akü soğuk sebebiyle yada az kullanımdan zayıflamışsa araç çalışır çalışmaz 14-14.6 volt arası şarjlanıyor.Alternatör yükü bu durumda artmış oluyor ve fakat arıza sebebi bu mu bilinmiyor.
Giriş var gelişme var sonuç yok. Her şeyi anlatmış ama sorunun kaynağı yok? Yazılımla devreye girse herkes mal mı değiştiriyor? Ömer hocanın anlattıkları çok daha detaylı ve değerli bilgiler içeriyor bence. Ekstra anlattığı hiçbir şey sırf içerik olsun diye çekilmiş
Merhabalar bu marş motoru 1.5 etsi lerdemi geçerli
