Golf 6 1.4 TSI Soğuk Marş Egzoz Patırdaması ve Kesiklik (VİDEOLU)

BlackSmith dedi:

Merhaba,
1 hafta önce 1.4 tsi 155binde bir araç aldım. Araçla alakalı ilk gözlemlerimde dip gazda biri tutmuş gibi hafi bi kısılma veya kesiklik oluyor. Arabadan anlayanların hissedebileceği bir şey bu.
Eksperde hata kodu olarak;
P30C0 Yakıt kalitesi düşük
P0300 Yanma kesintisi algılandı
P0302 2: Yanma kesintisi algılandı.
Şeklinde arıza kodları vardı. Basit bir şeydir diyerek üstüne düşmedim, ki eksper de aynı şeyi demişti.
Bakım yapılırken ustam arıza kodlarını sildi ve bujileri 2 gün sonra değiştirelim dedi. Araç teklediyse ondan da arıza kodu atmış olabilir diye 2 gün sonra gittim, arıza kodu yoktu. Sonra bujileri değiştirdik. Çıkan bujilerin aşınması eşitti, renk farklılığı yoktu. Yani içerde ateşleme düzgün diyebiliriz.
Bujilerden sonra kesiklik geçti sandım ama yine azalmış olsa da devam ediyor. Ayrıca sabahları soğuk marş yapınca youtube'a koyduğum videodan bakarsınız, yeni bujilerle de egzozda patırdama yapıyor, öncesinde de vardı. Isınana kadar hafif sarsıntı ve hafif vuruntu da yapıyor.

Üzerindeki bobinlerde "vw ag" şeklinde yazı vardı. Ustam da fabrikanın koyduğu bobinler demişti.

Asıl sorum bobin bu arızaları yaptırır mı ? Bobin değiştireyim mi ? NGK mı yoksa BOSCH mu önerirsiniz ?

Atladığımız bir şey olmasın diye bu kadar detaylı anlattım. Görüşlerinizi bekliyorum.

Genişletmek için tıkla ...

BlackSmith dedi:

Merhaba,
1 hafta önce 1.4 tsi 155binde bir araç aldım. Araçla alakalı ilk gözlemlerimde dip gazda biri tutmuş gibi hafi bi kısılma veya kesiklik oluyor. Arabadan anlayanların hissedebileceği bir şey bu.
Eksperde hata kodu olarak;
P30C0 Yakıt kalitesi düşük
P0300 Yanma kesintisi algılandı
P0302 2: Yanma kesintisi algılandı.
Şeklinde arıza kodları vardı. Basit bir şeydir diyerek üstüne düşmedim, ki eksper de aynı şeyi demişti.
Bakım yapılırken ustam arıza kodlarını sildi ve bujileri 2 gün sonra değiştirelim dedi. Araç teklediyse ondan da arıza kodu atmış olabilir diye 2 gün sonra gittim, arıza kodu yoktu. Sonra bujileri değiştirdik. Çıkan bujilerin aşınması eşitti, renk farklılığı yoktu. Yani içerde ateşleme düzgün diyebiliriz.
Bujilerden sonra kesiklik geçti sandım ama yine azalmış olsa da devam ediyor. Ayrıca sabahları soğuk marş yapınca youtube'a koyduğum videodan bakarsınız, yeni bujilerle de egzozda patırdama yapıyor, öncesinde de vardı. Isınana kadar hafif sarsıntı ve hafif vuruntu da yapıyor.

Üzerindeki bobinlerde "vw ag" şeklinde yazı vardı. Ustam da fabrikanın koyduğu bobinler demişti.

Asıl sorum bobin bu arızaları yaptırır mı ? Bobin değiştireyim mi ? NGK mı yoksa BOSCH mu önerirsiniz ?

Atladığımız bir şey olmasın diye bu kadar detaylı anlattım. Görüşlerinizi bekliyorum.

Genişletmek için tıkla ...

thelordof dedi:

Buji ve bobinde NGK nın uyumlu modelinden başka bir şey kullanmayın.

Sıfırdan beri 157bin km kadar CAX motorlu kullandım. Bujileri 45bin km de bir değiştiriyordum. Bobin arızası hiç olmamıştı. Fabrikasyon duruyordu.

Sizin araçta patırtı biraz fazla gibi, bendeyken o kadar yüksek patırtı olmuyordu.

Genişletmek için tıkla ...