Genel olarak aracın frenlemedeki ağırlık merkeziyle oynayacağı için çok gereksiz bir değişim olur. Eğer 50/50 çalışırsa frenler, araç en ufak frenlemede ya önden ya arkadan kaybeder çünkü aracın bir tarafı her zaman daha ağır, bir tarafı her zaman daha hafif. Sadece GT araçlarının fren ayarlarıyla düzenli oynanıyor bu da hem frenaj hem de viraj performansı için.
Aynı zamanda ufak bir bilgi, frenlerin büyümesi aracın günlük frenlemelerde fark edilir bir değişiklik yaratmaz. Büyük frenler, aracın zorlu koşullarda örneğin yüksek hızlarda, çok ağır yük altında ya da rampa inerken devamlı frenajı kaldırabilmesi için varlar. Bakılcak olursa stok bir Golf 7'nin 100-0 fren mesafesi 2.7 saniye, 33-35 metre aralığında. Çok yüksek mühendisliğe ve araçlara takılan en büyük frenlerden -420mm kadar- birine sahip Bugatti Chiron'un 100-0 fren mesafesi 2.5 saniye, 31-32 metre aralığında. Büyük frenler yanlızca çok yüksek hızlarda, üst üste top speed denemelerinde, pist kullanımında fark yaratıyor ki çok ironiktir, 7 R'ın kendi frenleri pistte çok yetersiz kalıyor. O yüzden araç çok ve sürekli hızlanıp durmayacaksa fren büyütmenin bizler için kozmetik dışı bir olayı da yok. Ancak sırf güzel dursun diye ikisini de 312mm takıp boşuna sıkıntı yaşamaya değmez diye düşünüyorum, ancak ön 312mm daha dolu dolu gözükecektir. Eğer arkaya 288mmler takılıyorsa onlar da denenebilir.
