Güncel Bakım Masrafları
- Konbuyu başlatan golfkullanicisi20
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,118
- Tepkime puanı
- 10,409
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Selam, Resimleri büyük ekranlı bir monitörde inceledim, 32 inch, 10 bit panelYorum yapmıyorum hocalarım. Sadece karşılaştırma. Sağdakiler her zaman Mann, Soldakiler Filtron. Mann Polen de internetten sipariş geçtim ama henüz gelmedi. Gelince onuda çekerim inşallah.
Alman fiyatları:
Filtron Hava - 7,96€
Mann Hava - 13,69€
Filtron Yağ - 4,69€
Mann Yağ - 6,49€
ve %100 Rec. 2020 Color Space (renk uzayına) sahip bir moniterde inceledim,
(Işık koşulları vb etmenler) yüzünden bazen yanıltıcı olabilse de, Benim gördüğüm kadarıyla iki filtre arasında herhangi bir fark görünmemektedir, Her 2 filtre de %99,999 aynı gözükmektedir,
Buradan ne anlam çıkarabiliriz..?
Geçmişte TDI motor için ve Opel ve Mercedes marka araçlar için Filtron marka filtreleri defalarca bizzat inceleme fırsatım olduğu için, O zamanlar aralarında (siyah ile beyaz) kadar kalite farkı olduğunu biliyorum,
Geçmişi boşverelim, Sonuç olarak geçmiş —>geçmişte kaldı, Önümüze bakalım değil mi
..,Bu resimlerden benim fikrim;
Şuan Polonya’da üretilmesine rağmen Mann Filtrenin kalitesinde herhangi bir düşüş yoktur, Buna ilaveten Filtron marka filtrelerin kalitesinde (çok ciddi oranda) artış olduğunu gözlemledim.,
Peki Mann-Hummel AG (Mann Filtre) kendi bünyesinde “daha alt segmente” konumlandırdığı bir markasının kalitesinde böyle ciddi oranda artış yaparak —>premium segmentte konumlandırdığı Mann Filtre kalitesine çıkartarak neyi planlamaktadır..?
Böyle bir hamle Orjinal Ekipman Üreticisi olan premium bir markanın imajına zarar vereceği belliyken, Almanlar çıldırmış olabilir mi..?
Alt segmentteki konumlandırdığı bir markanın kalitesini artırmak için harcanacak milyonlarca € yatırım, reklam ve imaj çalışması gerekmekte olduğunu herkesce biliniyorken aklımıza gelen ilk soru neden..? Acaba Polonyalılar ani bir baskınla şirketin kontrolünü ele geçirmiş olabilir mi..?
Cevap:
Mann-Hummel AG
2024 yılı sonlarına doğru aldığı karar ile artık bundan sonra kağıt filtre grubunda petrol bazlı hammaddeler kullanmak yerine artık çevre dostu mataryeller ve hammeddeler kullanılacağını açıkladılar, Fabrikalarda yapılacak tadilat, revizyon vb. değişikliklerden dolayı üretimin aksamaması için bazı filtre gruplarının üretimi 1) diğer ülkelerdeki fabrikalarına taşınması kararı alınmıştır, Asıl manşet niteliğindeki haber burada —> 2) Üretimde yaşanacak bu geçiş kademeli olarak gerçekleştirilecek ve öncelikle eski hammaddelerin stoklarının mümkün olan en kısa sürede tüketilmesiyle bir süre sonra tüm kağıt filtre grubunda yeni nesil çevreci hammaddeler kullanılacaktır, Şuan için yeni nesil filtreler yalnızca Almanya’daki tesislerde üretilen filtreleri kapsamaktadır ve (kısıtlı olarak) bazı filtre grubunda geçerlidir, Gelecekte fabrikalardaki tadilat ve revizyonların tamamlanmasıyla kullanılan yeni nesil hammadeler gelecekte tüm filtre grublarını kapsayacaktır,
Sonuç olarak;
Bizim TDI motor filtrelerin üretimi neden Polonya’ya kaydırıldı..? , Neden Filtron marka filtrelerin kalitesinde artış yaşandı..? Sebebi yukarda yazmaktadır, Yani adamlar şuan en kısa sürede eski hammadde stoğunu eritme derdindeler,kalıcı değil geçici bir durum söz konusudur, Umarım açıklayıcı olmuştur, Saygılar..
Hocam detaylı açıklamanız için teşekkürler.
Benim fikrim bu hammadde olayının yanı sıra iş gücü faktörünün de etkisi olabileceği yönündedir. Zira kullanılan hammadde temelde değeri çok düşük malzemelerden oluşuyor. Bu durumda kaliteyi yarı yarıya düşürse bile kâr oranı %10 bile farketmez diye düşünüyorum. Fakat iş gücü hesaplandığında üretimi Polonya ya taşımak hem işçi ve hemde lojistik konusunda maliyetlerde rahatlıkla %30-40 oranında bir fark oluşturabilir. Her iki ülkenin asgari ücretleri arasında kişi başı 500€ ve belki de daha fazla fark var. Dolayısıyla her iki markada sonsuza dek aynı kalitede malzeme kullansa dahi yinede büyük oranda kâr oranını koruyor. Böylece uygun fiyata sattıkları Filtron ile kâr elde ederken, narka değeri nedeniyle daha yüksek fiyata sattıkları mann filtreler ile kaymaklı kâr elde ediyorlar.
Sadece mann özelinde değil, neredeyse bütün ulusal şirketler üretimlerini işçiliğin daha ucuz olduğu yerlere kaydırabilmek için çabalıyorlar.
Tabi tüm bunlar benim görüşlerimdir.
Benim fikrim bu hammadde olayının yanı sıra iş gücü faktörünün de etkisi olabileceği yönündedir. Zira kullanılan hammadde temelde değeri çok düşük malzemelerden oluşuyor. Bu durumda kaliteyi yarı yarıya düşürse bile kâr oranı %10 bile farketmez diye düşünüyorum. Fakat iş gücü hesaplandığında üretimi Polonya ya taşımak hem işçi ve hemde lojistik konusunda maliyetlerde rahatlıkla %30-40 oranında bir fark oluşturabilir. Her iki ülkenin asgari ücretleri arasında kişi başı 500€ ve belki de daha fazla fark var. Dolayısıyla her iki markada sonsuza dek aynı kalitede malzeme kullansa dahi yinede büyük oranda kâr oranını koruyor. Böylece uygun fiyata sattıkları Filtron ile kâr elde ederken, narka değeri nedeniyle daha yüksek fiyata sattıkları mann filtreler ile kaymaklı kâr elde ediyorlar.
Sadece mann özelinde değil, neredeyse bütün ulusal şirketler üretimlerini işçiliğin daha ucuz olduğu yerlere kaydırabilmek için çabalıyorlar.
Tabi tüm bunlar benim görüşlerimdir.
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,118
- Tepkime puanı
- 10,409
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Açıkçası bu (kalite husunda) siz normal bir kullanıcı olarak bile hemen bunu fark edebiliyorken, Bu iş kolundaki uzmanlar bunu anlaması daha kolay değil mi.,
Günümüz internet / sosyal medya dünyasında bunun farkına varılması, ortaya çıkması neticesinde, kimse bir daha Mann filtre almaz gider diğer filtreyi satın alır, Böyle bir durumda Mann ‘nın satışları baltalanır, 70-80 yılda inşa ettiği Premium marka imajını kaybederler, Bunun neticesinde marka Borsa da yaşayacağı kayıplar vs..,
Olaya sizin bakış açınızla yaklaşırsak,
Skoda ile Audi aynı kalitede olabilir mi..?
Özetlersek şuan ki olay geçici bir durumdur, Çünkü kağıt filtre grubunda 100 yıla yakın zamandır kullanılan (filtre kağıdı, cam elyaf, reçine vb.) hammaddelerde komple bir değişim söz konusudur, Biz bu kökten değişim zamanına denk geldik.,
He şunu da söyleyeyim keşke sizin dediğiniz gibi olsaydı, ben kabulüm bu duruma
Ancak günümüz kapitalist dünyasında bunun olması malesef imkansız Şuan kapitalizim farklı bir evresindeyiz artık daha saldırgan daha acımazsız, Sanki Terminator filmindeki yapay zeka Sky Net gibi insanlığı kendine tehdit görüp yok etmek için savaş açması gibi, şuan ki dünya düzeninde ondan farkı yok
evet geçen sene usta öyle koymustu kendim hortumla çektim
- Katılım
- 28 Nis 2018
- Mesajlar
- 4,314
- Tepkime puanı
- 5,237
- Konum
- Kayseri
- İsim
- Ahmet
- Araç
- Golf 8 1.0 e-tsi
Ya da şöyle birşey lazım,evet geçen sene usta öyle koymustu kendim hortumla çektim
hem de bunu yapanın bir yerinden kan alırken işe yarar
Ekli dosyalar
- Katılım
- 28 Nis 2018
- Mesajlar
- 4,314
- Tepkime puanı
- 5,237
- Konum
- Kayseri
- İsim
- Ahmet
- Araç
- Golf 8 1.0 e-tsi
60 bin km için ideal bir süre buji değişimi.
Periyodik bakımı dışarda yaptırsanız bile buji değişimini yetkili serviste yaptırmanızı tavsiye ederim. Dışarısı ile fiyat farkı az olacaktır.
- Katılım
- 19 Eyl 2023
- Mesajlar
- 134
- Tepkime puanı
- 60
- Konum
- Samsun
- İsim
- Erdem
- Araç
- Volkswagen Golf 1.0 TSI Highline
Dışarda 3 buji işçilik de eklersek 2000 gibi, serviste en az 3500-4000 bujiler tutar işçiliği eklemiyorum
İşçilik yağ bakımı ile buji değişimi aynı zamanda yapıldığı için uyguna geldi.
İşçilik yağ bakımı ile buji değişimi aynı zamanda yapıldığı için uyguna geldi.
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,118
- Tepkime puanı
- 10,409
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Aracın km’si 50-60 bin civarında ise buji değişimi şarttır..!!
Her 60 bin km’de bir bujilerin değişmesi gerekir,
(Her 30 bin km’de bir veya 2 yıl da bir) fren hidrolik sıvısı değişmesi gerekir.
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,118
- Tepkime puanı
- 10,409
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Dışarda 3 buji + işçilik 2.000 den fazla tutar, adı sanı duyulmamış bir buji markası ise o ayrı konu, Piyasada satılan Bosch marka bujiler bile o kadar kaliteli değildir,Dışarda 3 buji işçilik de eklersek 2000 gibi, serviste en az 3500-4000 bujiler tutar işçiliği eklemiyorum
İşçilik yağ bakımı ile buji değişimi aynı zamanda yapıldığı için uyguna geldi.
En kaliteli bujiler NGK markadır, sahtesine denk gelmedikçe ucuz değildir, Tüm VW/Audi grubu araçlar, Mercedes, BMW dahil NGK buji kullanır,
Yetkili serviste (tüm yedek parçalarda ve işçiliklerde) %30 zubizu indirminiz olduğu için serviste buji değişimi ve fren hidrolik sıvısı değişmi dışarısı ile benzer rakamlardır.
- Katılım
- 19 Eyl 2023
- Mesajlar
- 134
- Tepkime puanı
- 60
- Konum
- Samsun
- İsim
- Erdem
- Araç
- Volkswagen Golf 1.0 TSI Highline
NGK iridyum buji aldım. 1600 TL. İşçilik 400 dedim çünkü yağ bakımı ile beraber ustama değiştirttim. Yağ bakım tutarına yakın bir ücret aldı. Belki hiç işçilik yazmadı. Emin değilim. Ama bujilerden eminim kendim aldım. Sağlam bir toptancıdan gidip kendim aldım.
Buji değişiminde zaman sınırlaması var mı yoksa km bazlı mı değişiyor üstadım?
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,118
- Tepkime puanı
- 10,409
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Zaman sınırlaması yoktur, Her 60 bin km’de bir değişir, Ancak araç 10-12 yaşına gelmiştir ama km 40-50 bin’dedir, O zaman sökülüp kontrol edilmesi gerekir.
@metinkar hocamın dediği yere sordum 60 bin bakımı için 5000₺ bujiler değişirse 8500 dedi ama markayı sormadım. avek doğuş vs. servisler 22bin indirilmli 18 bin diyor hocam en az yarı yarıya fark var