ghostranqer
Yeni Üye
Merhaba arkadaşlar, aracımda bir problem yaşadığımı sanıyorum. Ankarada ikamet ediyorum. Şöyle ki; aracım 2011 model Golf Mk6 1.6 TDI (CAYC) DSG. 162.000 km'de. Aracın eski sahibi eşimin teyzesi ve 15 yıldır araç kendisinde. Aracı istanbul içi yakın mesafelerde kullanmış. Araç 155.000 km ye kadar doğuş oto maslak bakımlı. Önden ufak bir kazadan dolayı 120.000 km civarlarında radyatör değiştiğini biliyorum. Ancak hangi radyatör olduğu konusunda pek emin değilim. Yine 120.000 km de triger tertibatı değiştiğini biliyorum. (Devirdaim değişip değişmediği konusunda emin değilim.) Ben aracı aldıktan hemen sonra aracın termostatının açık kaldığını farkettim (Motor soğutma suyu sıcaklığı 90 derece santigratları görmüyordu.) Akabinde ankarada özel bir serviste (Aydoğdu Volkswagen) termostat değişimi yapıldı ve sorun düzeldi. Değişen termostatı incelediğimde içerisinde az da olsa turuncu pas izi olduğunu gözlemledim. Bu doğrultuda bugüne kadar sistemin temizlenmediğini, bahsettiğim radyatör değişiminden sonra doğuş otoda çeşme suyu ile antifriz karışımı eklendiğini tahmin ediyorum.
Buraya kadar bahsettiklerim aracın genel olarak geçimişi idi.
Sorunum ve sorum şu ; araçla seyir halindeyken örneğin anadolu otobanı ankara-istanbul istikametinde eğimsiz yolda, araç yüksüz, klima kapalı ve sıkıştırılmadan çeyrek gaz pedalı konumunda dahi olsa 110 derece santigrat yağ sıcaklığı (oil temperature) seviyelerinde. Hafif eğimli rampalarda ise 120 derece, daha uzun rampalarda 130 derece santigratları görüyor. Şehir içinde ise 110 derece santigrat altına hiç düşmüyor. Mantıken ve psikolojik olarak yağ sıcaklığının bu seviyelerde olmaması gerektiğini düşünüyorum. Gerek türk gerekse yurtdışı forumlarında yaptığım araştırmalar neticesinde bu derecelerin normal olmadığı fikrine kesin olarak vardım.
Ankara içinde bilinen tanınan çoğu özel servis ile görüştüm. Doğuş oto (Konya yolu) dahil. Ustalar, ustabaşları ve formenler ile görüşmem neticesinde, bu sıcaklıkların çok normal olduğunu, hatta yıllardır 1.6 TDI motor üzerinde çalıştıklarını, kendi araçlarının da 1.6 TDI olduğunu, aracın sıkıştırılığında 140 derece santigratlara kadar da çıkabileceğini bu durumun da normal olduğunu, başkaca ustalardan da direkt yağ soğutucu arızalı getir değişelim, yağ soğutucu değişelim febi takarsan çözemezsin orjinal mahle almalısın, yağ soğutucu eşanjörü tek değişirsen çözüm olmaz komple yağ kütüğü ile değişmesi gerekir gibi telefondan teşhis edenler ile karşılaştım. Benim yaptığım araştırmada devirdaim, yağ soğutucu, ek su pompası, radyatörler (klima, kalorifer), egr soğutucu vb. soğutma suyunun girdiği çıktığı tüm parçalarda oluşabilecek herhangi bir tıkanıklık yağ soğutucunun verimini düşürebiliyor. Ayrıca DPF dolu olduğunda aracın yağ sıcaklığını 10 derece santigrat artırma gibi bir aksiyon aldığını okudum.
Kendi halimde yapabildiğim tek tespit VCDS üzerinden DPF kurum doluluk oranlarına bakmak oldu ve tertemiz bir sonuç aldım. Kurum yok.
Bu halde sorunu nerede aramalıyım ? Getir değişelimden ziyade aracı bir bütün olarak ele alıp arıza tespiti yapabilecek özellikle Ankara içi önerebileceğiniz servis var mı ?
@Halilo hocam size dm yazamadım yeni üye olduğum için. Sizin de tavsiyelerinizi bekliyorum.
Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederim.
Buraya kadar bahsettiklerim aracın genel olarak geçimişi idi.
Sorunum ve sorum şu ; araçla seyir halindeyken örneğin anadolu otobanı ankara-istanbul istikametinde eğimsiz yolda, araç yüksüz, klima kapalı ve sıkıştırılmadan çeyrek gaz pedalı konumunda dahi olsa 110 derece santigrat yağ sıcaklığı (oil temperature) seviyelerinde. Hafif eğimli rampalarda ise 120 derece, daha uzun rampalarda 130 derece santigratları görüyor. Şehir içinde ise 110 derece santigrat altına hiç düşmüyor. Mantıken ve psikolojik olarak yağ sıcaklığının bu seviyelerde olmaması gerektiğini düşünüyorum. Gerek türk gerekse yurtdışı forumlarında yaptığım araştırmalar neticesinde bu derecelerin normal olmadığı fikrine kesin olarak vardım.
Ankara içinde bilinen tanınan çoğu özel servis ile görüştüm. Doğuş oto (Konya yolu) dahil. Ustalar, ustabaşları ve formenler ile görüşmem neticesinde, bu sıcaklıkların çok normal olduğunu, hatta yıllardır 1.6 TDI motor üzerinde çalıştıklarını, kendi araçlarının da 1.6 TDI olduğunu, aracın sıkıştırılığında 140 derece santigratlara kadar da çıkabileceğini bu durumun da normal olduğunu, başkaca ustalardan da direkt yağ soğutucu arızalı getir değişelim, yağ soğutucu değişelim febi takarsan çözemezsin orjinal mahle almalısın, yağ soğutucu eşanjörü tek değişirsen çözüm olmaz komple yağ kütüğü ile değişmesi gerekir gibi telefondan teşhis edenler ile karşılaştım. Benim yaptığım araştırmada devirdaim, yağ soğutucu, ek su pompası, radyatörler (klima, kalorifer), egr soğutucu vb. soğutma suyunun girdiği çıktığı tüm parçalarda oluşabilecek herhangi bir tıkanıklık yağ soğutucunun verimini düşürebiliyor. Ayrıca DPF dolu olduğunda aracın yağ sıcaklığını 10 derece santigrat artırma gibi bir aksiyon aldığını okudum.
Kendi halimde yapabildiğim tek tespit VCDS üzerinden DPF kurum doluluk oranlarına bakmak oldu ve tertemiz bir sonuç aldım. Kurum yok.
Bu halde sorunu nerede aramalıyım ? Getir değişelimden ziyade aracı bir bütün olarak ele alıp arıza tespiti yapabilecek özellikle Ankara içi önerebileceğiniz servis var mı ?
@Halilo hocam size dm yazamadım yeni üye olduğum için. Sizin de tavsiyelerinizi bekliyorum.
Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederim.
Ekli dosyalar
Son düzenleme:
