@forzaGilles Üstadım her yağ değişiminde karter tapası değişimi gerekli değil miydi?
Benim araç için aldığım mailde doğuş oto teklifte karter pulu yoktu.
Bir de aracım 2 yaşını geçmek üzere, ravenol vse 0w20 yağı kendim dışardan getirsem servis kabul eder mi?
Benim daha önce yetkili servis ustası ( ki kendisinden memnun kalmıştım, işçilik ve yaklaşımı ve benim talepleri dikkate almasından ötürü) özel servis açmış. Acaba ravenol yağımı alıp diğer malzemeleri de servisten alarak dışarda yer açan ustama mı götürsem, yoksa yağı kendim getirmek koşuluyla yetkili servise devam mı?
Aracım 2024 1.5 tsi impression olduğu için kronik sayılabilecek bir sorunu da olmayacağını varsayarak dışarıda güvendiğim yetkili servisten ayrılma ustama mı götürsem?
Bir de rica etsem bana karter pulu ve yağ filtresi sıkma torklarını paylaşabilir misiniz? Bunları dışardaki ustalar tork anahtarı ile işlem yaparlar mı acaba?
Ravenolu bize tanıttığınız için teşekkürler...
Selam,
Yetkili servisler TSI motorlarda karter tapasını 2 bakımda bir değiştirir, tapa pulunu her bakımda değiştirir (bahsettiğim motorlar 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI ve eTSI motorlar)
TDI motorlarda ise karter tapası ve tapa pulu her bakımda ikisi aynı anda değişir, zaten TDI motor için bu iki parça tek bir parçaymış gibi satılır.
Bir karter tapası 2 bakım idare edebilir, ancak istisnasız her tapa söküldüğünde tapa pulu yenisi ile değişmesi şarttır.
İsterseniz tapayı da her bakında değiştirebilirsiniz buna engel bir durum yoktur, serviste orjinal tapa pahalı bir parça değildir, dışarda parçacılar sattığı tapaya abi bizdeki de orjinal gibi söylemlerine itibar etmeyiniz, onların sattığı en iyi ihtimalle kaliteli bir yan sanayi tapa olabilir, arada fiyat farkı olmadığı için veya küçük rakamlar olduğu için dışardan almanın bir mantığı yoktur,
Eski tapa kullanılacak ise burada dikkat edilmesi gereken şey 1 yıl kullanılan tapanın tekrardan kullanılacak ise temiz bir bez ve balata spreyi ile temizlendikten sonra takılmasıdır,
Servisler dışardan yağ kabul ediyor mu..?
Evet yağı bizim getirmenizi kabul eden servisler vardır, Örneğin VW Erel ‘in kabul ettiğini duymuştum,
Serviste yağlarınu kendileri alıp serviste bakım yaptıranlar var, bakımını yaptırırken kendi yağını alıp faturasıyla beraber götürüyor, başka kabul eden servisler de var, kabul etmeyenler de var,
Bunu öğrenmek telefonda randevu oluşturan personele sorulabilir veya en net cevabı servis danışmanları verecektir,
Dışarda yaptıracaksanız diğer malzemeleri hepsini servisten almanıza gerek yoktur, Servisten sadece yağ filtresi, karter tapası ve tapa pulu alınır, geriye kalan hava filtresi ve polen filtresi dışardan Mann - Mahle Hengst gibi kaliteli filtre markalarından alınması daha mantıklıdır, yağ filtresi kritik önemi olduğu için servisten alınır ancak hava filtresi ve polen filtresine serviste 4-5 kat fazla ödemeye gerek yoktur.
2024 model Golf Mk8.,5 1.5 TSI Impression Manuel vites bir aracın Alternatör, 48V batarya ve DSG gibi arıza çıkartabilecek donanımları olmadığı için, bu size dışarda bakım yaptırmayı tercih etiğinizde servise bağlı kalma zorunluluğunu ortadan kaldırıyor, Aracınız manuel olmasından daha az elektronik olması arıza riskini düşürdüğü bir gerçektir,
Bakımları motor yağını sizin almanızı kabul eden servisler mi yoksa sanayide güvendiğiniz bir ustaya mı yaptırmalıyım..?
Bu karar; bütçeniz ve ustanın işçilik kalitesi gibi 3-4 farklı kritere göre şekilenecek bir karardır, bu karar hakkında benim bir tavsiye vermem yerine bu noktada son kararı tamamen sizin önceliklerinize göre vermeniz en doğrusu olur diye düşünüyorum
Her ikisininde (yetkili servis veya dışarda tanıdık güvenilir usta) artıları - eksileri olmak ile beraber sanayide veya serviste çalışan bir ustanın el becerisi ve işçiliği iyi olduktan sonra nerede çalıştığının bir önemi yoktur,
TSI motorların yağ filtresi sıkma torku 25 Nm diye hatırlıyorum, zaten filtrenin metal gövdesinde yazar,
TSI motorun yağ filtresi metal gövdeli olduğu için genelde el yordamıyla sıkmak bile yeterlidir,
TSI motor yağ filtresinde eski filtreyi sökerken ve yeni filtreyi takarken dikkat edilmesi gereken hususlar vardır, bazı cahil insanlar bu metal gövdeli filtreyi sökerken veya yenisini takarken; zincirli filtre sökme-takma anahtarı veya kayışlı filtre sökme-takma anahtarı gibi çağ dışı aparatlar veya anahtarlar kullananlar halen ara sıra gördüğüm oluyor,
Bu tür çağ dışı anahtarlar, filtrenin metal gövdesinin ezilmesine veya içerdeki filtre kağıdının ezilmesine ve içerdeki bypass valfine zarar verebilir,
Doğru yöntem:
Filtrenin kafasına geçen ve çapı uygun ölçüde olan (14 köşeli tas tipi adaptör) bu adaptör tork anahtarına takılır ve önerilen tork değerinde sıkılır, veya filtre hiç bir alet kullanılmadan el yordamıyla sıkılır.
Metal gövdeli filrrelerde el ile sıkmak kabul edilen bir yöntemdir, ancak TDI motor gibi (kartuş tipi yağ filtrelerinde) tork anahtarı tek seçenektir.
Yabancılar bu adaptöre cup style oil filter wrench - oil f
ilter socket wrench gibi isimler kullanırlar.
Karter tapası için TDI motorun karter tapası sıkma torku 30 Nm ‘’dir. TSI motorunda muhtemelen aynıdır, öğrenmesi zor değildir. Basit bir internet araştırmasıyla veya servisten bile öğrenilebilir.
Tork anahtarı artık pek çok sanayi ustasında bulunmaktadır ancak ustaların bunu kullanmayı tercih etmemesindeki temel sebeb eski alışkanlıklarını devam ettirmesi veya normal cır-cır anahtar ile sıkarken hislerine ve haddinden fazla tecrübelerine güvenmeleridir, Esas sebebi ise sürekli kullanılan bir tork anahtarının zamanla kalibrasyonunu kaybetmesi yüzünden tork anahtarının yeniden kalibre edilmesi için anahtara yapılacak bakım masrafı maliyetinden kaçmak istemeleridir,
Aslında usta bu anahtarı her kullanım sonrası en düşük Nm konumuna getirip anahtar üzerindeki stresi boşaltsa anahtarın kalibrasyon ayarı uzun süre bakım istemeden hizmet vereceklerdir ancak üşengeç olmalarından ve eski alışkanlıkları değiştirmek zordur.
Zamanla bu yanlış alışkanlıklar azalıyor ancak halen eline ve hislerine güvenenler mevcuttur
