RAVENOL Motor Yağları [Ana Konu]



ROTHMANSSS dedi:
Muhteşem bilgilendirmeniz için elinize kaleminize sağlık sabah sabah aydınlandık yine (y)

Daha yeni yağ alıp değiştirmiştim bi tık üzdü beni bu haber :)

1.5 tsi için sanırım şu an sadece VSH getirmişler sitelerinde bulamadım, 5 bin km sonra tekrar yağlamaya girecek aracım mutlaka deniycem merak ediyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Üzülecek bir şey bence, 5 bin km zaten çok uzakta bir zaman değil,

Ravenol VSH olanı bile şuan piyasadaki;
-standart kalite X markası idüşünün
-bir de yine piyasada hepimizin bildiği kaliteli bir Y markası düşünün

Aradaki bu kalite farklı misal 1,5 birim olduğunu varsayalım, bu 1,5 birimi bir köşeye not ettik,

Şimdi ise;
-az önce bahsettiğim kaliteli bir Y markası ile (1,5 birim daha iyi olan)
-yüksek kaliteli Ravenol VSH (HC Synthetic Group III+)
Bu sefer aradaki fark önceki gibi 1,5 birim olmayacaktır, daha yüksek olacaktır,

Çünkü Ravenol VSH serisi (HC Synthetic Group III+) tip olmasına rağmen halen içerisinde “yüksek oranda” PAO tip Group VI sınıfı baz yağ paketi barındırır :)

Bir de 0W-20 VSH serisinin piyasaki aynı tip (aynı kategoride) X-Y-Z markalardan zaten daha iyi yağ olmasına rağmen, Liqui Moly 0W-20 ile aynı fiyata satılıyor, daha ne olsun :giggle:
 
Kalemine sağlık abi. @forzaGilles Bilgilendirici ve detaylı bir şekilde bu gelişmeyi bize aktardığın için teşekkür ederim. Keyifle okudum.

Yakın zamanda da arabayı bakıma sokacağım. Henüz yağı da almamıştım. Daha önceden bu yağın çok iyi olduğunu biliyordum ama TR'de satılmaması yüzünden erişim imkanım yoktu.

Açıkçası Ravenol serisi 0W20 almak için sabırsızlanıyorum an itibariyle.

Aldığımda burada da paylaşırım.

İyi forumlar herkese
 
Son düzenleme:
forzaGilles dedi:
Merhaba arkadaşlar, bugün ki konumuz PAO tip Group IV sınıfı (Gerçekten Tam Sentetik) olan yağlar üzerine olacak, bugün bu yazıda (PAO tip Group IV sınıfı) terimini pek çok kez duyacaksınız, buna hazırlıklı olun :)

Aslında bu yazıyı 6-7 sene önce yazmayı düşünmüştüm ancak o zamanlar PAO tip Group IV sınıfı (Gerçekten Tam Sentetik) olan bir motor yağı markasının ülkemizde bulunmadığı için yazma gereği görmemiştim,

3-4 gün önce “tesadüf eseri” Almanların ünlü yağ üreticisi olan Ravenol yağlarının sosyal mecralarda yapılan tanıtımlarda nihayet Egemot tarafından getirilmeye başlandığı haberini duyunca, sizlere de bu müjdeli haberi vermek istedim,

Bildiğiniz gibi uzun süredir Liqui Moly yağlarının distribütörü olan Egemot firması Ravenol yağlarının da distribütörlüğünü almış ve satışına başlamış,

Bunu öğrenmem ile hem sizlere de bu güzel haberi vermek istedim, hem de bu gün bu yazımda PAO tip Group IV sınıfı (Gerçekten Tam Sentetik Yağlar) nedir..? bunu detaylarıyla anlatacağım, teknik detaylara çok fazla girmeden sizi teknik detaylar ile boğmadan herkesin anlayacağı basit bir dilde anlatmaya çalışacağım (isterseniz teknik detaylara da gireriz o ayrı konu) :)

Buraya kadar açıklama yeterli sanırım, biz konumuza dönelim,

Ravenol markası Almanların (Premium Segmentteki) - butik bir yağ üreticisidir,

Arkadaş peki nedir bu Ravenol ‘ün alameti harikası, PAO tip Group IV sınıfı (Gerçekten Tam Sentetik) olan yağlar güzel şeyler söylüyorsun da., Zaten hepimizin kullandığı bilindik markaların mevcut yağları da (Tam Sentetik) değil mi..?

Kısa cevap: hayır malesef değiller,

Dünyadaki tüm bilindik yağ üreticileri yağlarını dünyanın her yerinde (1 ülke hariç) Full Synthetic, Fully Synthetic, %100 Full Synthetic, %100 Fully Synthetic gibi ifadeler ile satarlar ancak aynı markanın aynı yağını Almanya’dan aldığınızda bu ifadeleri göremezsiniz,

Ülkemizde veya diğer gelişmiş ülkelerde satılan bu yağlarda kocaman harfler ile %100 Full Sentetik yazmasına rağmen aynı yağı Almanya’dan almaya kalktığınızda etiketinde bu ifadelerin hiç birinin olmadığını görürsünüz,

Ben dahil hepimizin kullandığı bu bilindik üreticiler (kendi yağ portföyündeki) sattığı yağların %99’u aslında ‘tam sentetik” yağ değildir..!! Bu dev üreticiler maliyeti düşürmek adına ‘tam sentetik” yağ üretimi yapmayı tercih etmezler,

Bunun yerine Group III veya Group III+ sınıfı HC Synthetic (Hydrocracked Synthetic) adıyla geçen Türkçesi (40-50 yıl önce kullanılan mineral yağların kimyasal işlemlerden geçirilerek elde edilen “mineral bazlı sentez”) yağlardır,

Almanlar da ise daha doğrusu Almanya’da ise durum farklıdır, heyy dostum sen bize ve müşteriye yanıltıcı bilgiler veremezsin..!! ürettiğin yağ hangi tip ise onu yazacaksın derr, bu dev üreticiler gık diyemez seslerini çıkaramazlar, Yani global üreticiler esasen HC Synthetic - Group III sınıfı olan bu yağlarını Almanya’da (%100 Tam Sentetik) ifadeleri kullanarak satamazlar, yasaktır..!!

Alman yasaları eğer ürettiğin yağ (Tam Sentetik) değil ise bunu yazmasına müsade etmez, üreticiler dünyanın geri kalanında buna engel bir durum olmadığı için (tam sentetik olmayan) yağları herhangi bir sınırlama olmadığı için bir güzel etiketin üzerine (%100 Tam Sentetik) ibaresi ile satarlar, Diğer önemli husus üreticilerin “en üst segmenteki yağları” dahil esasen hiçbiri Tam Sentetik değillerdir..!! Bu yağların %98 oranda yani tamamına yakını (Mineral bazlı sentez) yağlardır,

(Mineral Bazlı Sentez Yağ) nedir..?
az önce bahsettiğim 40-50 yıl önce kullanılan mineral yağların kimyasal işlemlerden geçirilerek elde edilen (mineral bazlı sentez yağlara) HC Synthetic Group III ve Group III+ tip yağlar diyoruz,

Hatta çoğu üretici HC Synthetic Group III tip yağların biraz daha iyileştirilmiş hali olan Group III+ tip yağ üretimine bile gerek duymazlar,

Peki neden..?
Cevap çok basit: maliyet maliyet maliyet.., çünkü artık yaşadığımız dünyada hem yağ üreticileri hem de otomobil üreticileri satın alınan bir arabanın eskisi kadar uzun ömürlü olması ile ilgilenmemektedir, Artık yaşadığımız dönem “hızlı tüketim devri” olduğu için sıfır km satın alınan bir arabanın 10 yıl ve üstü gibi uzun süreler kullanma devri onlar için bu devir çoktan kapanmıştır,

Almanların 70 küsür yıldır Üstün Alman Mühendisliği ve Yüksek Alman Teknolojisi gibi gururu olan bu terimleri sağlamakta zorlandığı bir devirde yaşıyoruz,

Bu konuda pek şanslı olduğumuz söylenemez, Bilenleriniz vardır ailemizdeki büyükler ve babalarımızdan Üstün Alman Mühendisliği ve Yüksek Alman Teknolojisi kelimeleri ile büyüdük, ilerde biz de büyüdükçe bu araçlara sahip olmanın hayalini çoğumuz kurmuştur, Fakat bu şanslı döneme büyüklerimiz denk gelmişlerdir, bizler ise ancak ucundan teğet geçti veya yaşı yetenlerin bazılarının küçük bir miktar ağozına bal çalınmış gibi sadece kısa süre tadına bakabildi keyfini süremedi,

Zaten hepimizin bildiği gibi beyaz-eşya, televizyon gibi dayanıklı tüketim mallarının bile artık uzun ömürlü olmadığını hepimiz biliyoruz ve evlerimizde bu cihazları kullanarak şait oluyoruz, bu cihazlar artık hepimizin bildiği gibi belirli bir kullanım sonrası ömrünü tamamlayan bir üretim mantığı ile üretiliyor,

Neyse biz konumuza geri dönelim,

(Gerçekten Tam Sentetik) olan yağlar ise;
PAO tip Group IV sınıfında “çok yüksek saflıkta” yağlardır, bu yağlar moleküler olarak çok yüksek saflıkta yağlardır,

Moleküler olarak yüksek saflık ve yüksek kararlılık işte PAO Group IV sınıfı yağların tanımlayan en doğru ifade budur,

PAO tip Group IV (gerçekten tam sentetik) yağların avantajları:

-Yazın (temmuz-ağustos) gibi yüksek hava sıcaklıklarında özelliğini - viskozitesini kaybetmez, üstün viskozite dayanımı sağlar,

-Yüksek yağ sıcaklıklarında yani motor yağının (100°C ve üstü) sıcaklıklara ulaşması durumunda viskozitesini kararlı şekilde koruyarak, olabilecek “maksimum” aşınma koruması sağlar,

-Sürüş tarzı olarak yüksek hız ve yüksek devir çevirmeyi -performanslı kullanımı sevenlerde yaşanan yağın kısa sürede yaşlanması gibi durumlara karşı yüksek dayanıma ve ömüre sahiptir,

-Tabii bunun neticesi olarak sakin kullanım tarzı olan, yüksek devirlere nadir çıkan agresif sürüş tarzı olmayan insanlara da (normalden daha uzun süre) yağın yaşlanmadan hizmet vermesi avantajını da beraberinde getirir, VW, Mercedes vb markalarda servisler yurtdışı bakım periyodlarının 30 bin km’de bir yani (LongLife servis / Esnek servis bakım periyodu) şeklinde yapıldığını duymuşsunuzdur, Hepimiz yahu bir motor yağı bu kadar süre dayanamaz diye söyleriz, Evet bu konuda haklıyız çünkü bir yağın bu kadar fazla km’ler boyunca dayanması çok çok zordur, yağ belirli bir km’den sonra zamanla viskozitesini kaybetmeye ve yaşlanmaya başlar, İşte bu PAO tip Group IV (gerçekten tam sentetik) yağlar moleküler olarak çok yüksek saflık oranı ve moleküler kararlılıkta olmasının avantajı olarak (LongLife servis / Esnek servis) bakım periyodu imkanı sağlayan tek yağ tipidir,

-Özelikle TSI ve eTSI motorların “yüksek sıkıştırma oranlı” tasarım mühendisliği yüzünden bu motorların kanayan yarası olan buharlaşma kaybı (Noack) yani halk arasında (yağ eksiltme - yağ yakma) sıkıntılarına karşı en güvenli ve en kararlı kalabilen yağlar PAO Group IV sınıfı (gerçekten tam sentetik) yağlardır,

-Çok iyi aşınma korumasına ek olarak sabahları motor yağının akşamdan sabaha kadar geçen sürede yağın soğuduğu, sabahları ilk çalıştırma anında yani Cold-Start anında aşınmaların en çok gerçekleştiği bu evrede aşınmaya karşı çok iyi koruma sağlarlar,

-Motorun ve yağın soğuk olduğu ilk çalışma anından —>motorun ve yağın ısındığı ideal çalışma sıcaklığına kadar geçen 15-20 dk.’lık zamanda (HC Synthetic Group III) yağlara göre çok daha akışkan kalarak motor için (en riskli olan bu periyodu) mükemmel aşınma koruması sağlayarak önüne geçer, ve ayrıca bunu kışın soğuk zamanlarda da muhafaza ederler,

-İçten yanmalı motorlarda kaçınılmaz olan (bakım aralıkları arasında geçen sürede) araba km yaptıkça motorun temiz kalmasını sağlayan yağın içindeki deterjan katkılarının özelliğini kaybetmesi sonucu oluşan tortuların önüne geçer, yağın zamanla yaşlanarak incelmesi sorununa karşı yüksek viskozite direncine sahiplerdir,

-Yağın yaşlanarak incelmesi sadece km yaptıkça yaşanmaz, Aynı zamanda günümüz modern motorlarındaki her 200-400 km’de devreye giren benzin OPF filtresi ve dizel DPF filtresinin devrede olduğu rejenerasyon sırasında enjektörler yanma odasına normalden daha fazla yakıt püskürtürler, bu sonucu olarak yanmasından yağın olduğu alt tarafa çok daha fazla yakıt karışır ve sirekli her 200-400 km sürekli yaşanan bu rejenerasyon yüzünden yağ çabucak yaşlanma başlayarak viskoziteni kaybederek incelir,

Sonuç olarak;
Ravenol markası PAO tip Group IV sınıfı (gerçekten tam sentetik) yağ üreten butik premium segmentte butik iüretim anlayışına sadık kalmış ama aynı zamanda da sektörün teknolojik gelişimleri de sıkı şekilde harmanlayan bir üreticidir,

Kendisi gibi bir elin parmağını geçmeyen PAO Group IV yağ üreticisi 4-5 marka daha vardır fakat o üreticiler PAO tip Group IV yağlar üretse de bir yağdaki en önemli konulardan biri olan (Approved) üretici onayı almayı çoğu premium - butik üretici tercih etmemektedir,

Peki neden..?
Çünkü bir motor yağının (Group III ve Groub IV) olması fark etmeksizin araç üreticisinin taleb ettiği (üretici onayı) almak için yağ üreticisi üretiği yağda çok katı ve zorlu testlerden geçmesi ve bunun maliyeti karşılaması gerekir, PAO Group IV sınıfı yağlarda ise fazladan maliyet yükü getirir, Çünkü üreticiler onayı bir kez testleri geçtim artık bu belge ile ömür boyu hak sahibi oldukları anlamına gelmez, bunu sürekli olarak belirli aralıklarda tekrardan testleri başarıyla geçip yeniden alması gerekir, bu yüksek maliyet yükü yüzünden Royal Purple, Gulf, Red Line gibi premium segment - butik yağ üreticilerinin çoğu bu üretici onayını (Approved) almayı tercih etmezler, Çünkü farklı farklı araç markası için ve aynı zamanda farklı farklı motor tipleri için üretici onayı almak çok maliyetlidir, bu sebebten butik üreticilerim çoğu sadece (yarış odaklı pist kullanımına) odaklanırlar,

Ancak Ravenol ise hem yarış odaklı pist kullanımına odaklanır hem de bizler gibi araba sevdalılarına özel günlük kullanılan araçlara odaklanmıştır,

Ravenol adlı bu köklü üretici WRC (Dünya Ralli Şampiyonası), Le Mans 24 Saat, Dakar Rallisi, WTCC (World Touring Car Championship) ve Formula 1 gibi (dayanıklılık ön planda olan) yarışlarda uzun yıllardır yarış takımlarının yağ üreticisidir.

Ama aynı zamanda bizler gibi arabasını seven insanları bu yüksek kaliteli yağlardan bizleri mahrum bırakmaz, bu forumda arabasını seven - ülkemizin şartları gereği dışınden tırnağından artırıp fedakarlıklar yaparak ancak bir araba sahibi olan insanlar için de bu yüksek kaliteli yağların üretiyor,

Bizler gibi aracını uzun yıllar sorunsuz binmek isteyen motor sağlığına önem veren insanlar için biçilmiş kaftandır,

Ravenol geçmişi oldukça eski olan bu köklü markanın kendisini diğerlerinden ayıran farkı budur, hem PAO tip Group IV yağ üretimi yapar hem üretici onayı (approved) şartlarını eksiksiz sağlar, yarış odaklı pist kullanıma odaklı yağlar üretir, tüm bunları yaparken de bizler gibi arabasını seven insanları da yüksek kaliteli PAO Group IV sınıfı yağlardan mahrum etmeyen premium segmentte bir üreticidir,

Not:
Liqui Moly ‘nin bazı nadir yağlarında da PAO tip Group IV sınıfı yağ üretimi vardır, ama çok kısıtlı 2-3 yağında bu mevcut, ve bu yağların üretici onayı yoktur,

Ravenol ve Liqui Moly bu konuda çok açıktır müşteriyi yanıltıcı bilgiler vermeyen günümüz dünyasındaki bu kadar şeffaf mantıkla üretim yapan nadir kalan markalardır, Yağı ister Almanya’da satsın isterse dünyanın en ücra ülkesinde satsın yağın etiketine yanıltıcı olmayan doğru bilgileri yazarlar.,

Ülkemizde PAO Group IV sınıfı (gerçekten Tam Sentetik) bir yağ üreticisinin artık distribütör çatısı altında gelmiş olması beni heyacanlandırdığı için bu yazıyı yazma gereği duydum sizlere de haber vernek istedim,

Artık benim tercihim eskiden (ahh keşke gelse) dediğim Ravenol ‘den yana yapacağım,

Evet arkadaşlar umarım okurken keyif alırsınız, saygılar… :)

@AhmetCakmak @Ender @Furkan @calik @HONEY @SCC @Savatage @Brk34 @metinkar @omer @GokhanB @zulalyol @İlker34 @CemK @ogzogz @tankut27 @ZaGani @apranaxi @UBC53 @memin @Xcorpit39 @Backup @Rust @driven @Halilo @chnekn @Holigan @mustafacagri @BestOnur @cengiz74 @agacmalzeme @Baho_34 @iamalegend @ozdemir0629
Genişletmek için tıkla ...
Soluksuz okuyayım derken boğuluyordum yine her zamanki gibi😃

Çok güzel bilgilendirici olmuş teşekkür ederiz.

Şimdi bı soru? Biz bu yağı aldığımızda 2 yılda bir bakım mi yapacağız? @BestOnur da sormuş. Bir de nerden alacağız hiç alınacak bir şey göremedim
 
Brk34 dedi:
Soluksuz okuyayım derken boğuluyordum yine her zamanki gibi😃

Çok güzel bilgilendirici olmuş teşekkür ederiz.

Şimdi bı soru? Biz bu yağı aldığımızda 2 yılda bir bakım mi yapacağız? @BestOnur da sormuş. Bir de nerden alacağız hiç alınacak bir şey göremedim
Genişletmek için tıkla ...
Egemot dan sipariş vereceksin abi.
 
5 lt Ravenol VMP 5W-30 yağ 5146 lira. biraz tuzlu. SMP olan 5W-30 u ise 3029 liraya satıyorlar.
 
Son düzenleme:
Brk34 dedi:
Soluksuz okuyayım derken boğuluyordum yine her zamanki gibi😃

Çok güzel bilgilendirici olmuş teşekkür ederiz.

Şimdi bı soru? Biz bu yağı aldığımızda 2 yılda bir bakım mi yapacağız? @BestOnur da sormuş. Bir de nerden alacağız hiç alınacak bir şey göremedim
Genişletmek için tıkla ...
Hayır 2 yıl veya 30 bin km’de bir bakım yapmayacaksınız, bu bahsettiğim avrupa için geçerli bakım periyodu’dur

Avrupa birliği diyor ki; ben atık yağlardan ve bunu geri dönüştürmekten mali olarak buna bütçe ayırmak istemiyorum,

Bunun yerine 2 yıl - 30 bin km’de yağ değiştirelim arabanın (motorun ömründen yiyelim) ama atık yağı geri dönüştürmek iiçin ekstra bütçe ayırmayalım,

Zaten benim halkımın gelir seviyesi gayet iyi durumda, motorun ömründen yemiş olsakta zaten yeni bir araba almak için bütçesini zorlamasını gerektirecek bir durum yok, bu sayede de araç üreticilerinin satışlarını desteklemiş artırmış oluyoruz;

Yani win to win (kazan kazan mantığı)

Sorunuza dönecek olursam;
HC Synthetic Group III (gerçekte tam sentetik olmayan) yağlar (yani piyasada bildiğimiz yağlar) bunun fiyatı 10 lira olsun,

HC Synthetic Group III+ aynı zamanda içeriğinde de %20-30 oranında halen PAO Group IV) barındıran bu daha kaliteli özelliklerine rağmen (müşteriyi yanıltmayan, etiketinde gerçekte olmayan ifadeleri kullanmayan, şeffaf davranan) Ravenol VSH 0W-20) fiyat halen 10 lira

Her ikisinin de iddaa’sı (avrupa bakım periyoduna) göre 2 yıl 30 bin km dayanabilirim iddaa’sında,
Ancak forumda sürekli sıfır km araç sahibi insanlardan bu piyasadaki yağlar ile araba daha henüz 7-8 bin km’de olmasına rağmen yağ eksiktiğini forumda sürekli okuyoruz değil mi, peki bu kullanılan HC Synthetic Group III sınıfı (hem Group III plus değiller hemde içeriğinde PAO Group IV yok) o zaman neden daha düşük kalite olana aynı fiyatı ödüyorum..?
Ortada çok yüksek kalite farkı ve daha iyi aşınma koruması olan buna rağmen aynı fiyata satılan Ravenol VSH serisi varken bu şartlarda sizin terciniz ne olurdu..? :)

Avrupa ülkelerinde sıfır km arabayı alıp kontağı çevirdiğin anda arabanın değeri çok ciddi düşüyor, bizde ki gibi yatırım olarak görülecek ortada bir mal değeri yok, ve bizim gibi yıllarca çalışıp anca bir araç sahibi olmuyorlar,

Altı üstü basit bir Golf ‘ün motorunun ömründen yemiş olsak ne olur mantığındalar, adamlar 6-7 aylık maaşıyla 30 bin € ‘ya Golf alıyor, kampanyalar ile bu rakam daha da düşüyor,

Hatta çoğu kişi arabayı satın almak yerine, istediği renkte istediği opsiyonlar ile donattığı sıfır km arabayı bayiden sipariş verip 2-3 yıl leasing ile kiralıyor, 2-3 yıl sonra da iade ediyor, yani bırakın 30 bin € ödemeyi, leasing ile 10-12 bin €’ya 3 yıl bineceği arabaya sahip oluyor,

Sizce böyle arabaya kolay erişim imkanları olan birinin arabanın yağını 10-15 bin km’de veya 2 yıl 30 bin km’de değiştirmiş umurunda olur mu..?

Daha iyisini - kalitelisini ve daha iyi aşınma koruması isteyenler arkadaşlarımız mı var..? Onlar içinde çözüm var, konuyu açmamdaki sebeb olan (gerçekten tam sentetik olan) PAO tip Group IV sınıfı yağları da Ravenol üretiyor ve bize bu imkanı ssğlıyor,

Nereden satın alacağız diye sormuşsunuz..? Mesajımda link verme gereği duymamıştım çünkü satan distribütörün ismini yazmıştım :)

Liqui Moly yağlarınn Türkiye distribütörü olan Egemot otomotiv Ravenol ‘ün de distribütörlüğüni almış, arada başka bayi - satış platformu vs.. olmadan bizzat distribütör güvencesiyle satın alabiliyorsunuz,

Buyrun satış linki: https://shop.egemot.com.tr/ravenol-vsh-sae-0w-20-4-litre
 
vsoner dedi:
5 lt Ravenol VMP 5W-30 yağ 5146 lira. biraz tuzlu. SMP olan 5W-30 u ise 3029 liraya satıyorlar.
Genişletmek için tıkla ...
Evet Ravenol VMP 5W-30 (gerçekten tam sentetik PAO tip Group IV) dediğiniz gibi biraz tuzlu 5.146 lira

Burada şunu dikkate almamız lazım;
10-15 gün önce egemot ‘ta ve diğer (güvenilir satış yerlerinde) 3.100 lira olan (5 lt.) Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 yağın fiyatı, geçen sürede 4.117 lira olmuş, yani %35 zam gelmiş, bunu nereden biliyorum çünkü yakın zamanda yağ aldım,

Yani ortada hepimizin (siteye bile bakmadan) aşağı-yukarı bildiğimiz ve aklımızda yert etmiş rakamlar artık yok,

Zaten bildiğiniz gibi elma ile armutu karşılaştırmamak lazım, birisi PAO Group IV Ravenol, diğeri HC Synthetic Group III Liqui Moly Top Tec 4200

Aynı kategoride olan;
(HC Synthetic Group III) Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 ile
HC Synthetic Group III+ aynı zamanda içeriğinde %20-30 oranında halen PAO Group IV) barındıran Ravenol SMP 5W-30 ‘un fiyat karşılaştırması yaparsak Ravenol 300 lira daha uygun satılıyor :)

Zaten ülkede bir şeye zam yapılırsa aynı sektördeki diğer markaların da hemen bunu fırsat bilip zam yaptığını biliyoruz, durum bundan ibaret :)
 
forzaGilles dedi:
Hayır 2 yıl veya 30 bin km’de bir bakım yapmayacaksınız, bu bahsettiğim avrupa için geçerli bakım periyodu’dur

Avrupa birliği diyor ki; ben atık yağlardan ve bunu geri dönüştürmekten mali olarak buna bütçe ayırmak istemiyorum,

Bunun yerine 2 yıl - 30 bin km’de yağ değiştirelim arabanın (motorun ömründen yiyelim) ama atık yağı geri dönüştürmek iiçin ekstra bütçe ayırmayalım,

Zaten benim halkımın gelir seviyesi gayet iyi durumda, motorun ömründen yemiş olsakta zaten yeni bir araba almak için bütçesini zorlamasını gerektirecek bir durum yok, bu sayede de araç üreticilerinin satışlarını desteklemiş artırmış oluyoruz;

Yani win to win (kazan kazan mantığı)

Sorunuza dönecek olursam;
HC Synthetic Group III (gerçekte tam sentetik olmayan) yağlar (yani piyasada bildiğimiz yağlar) bunun fiyatı 10 lira olsun,

HC Synthetic Group III+ aynı zamanda içeriğinde de %20-30 oranında halen PAO Group IV) barındıran bu daha kaliteli özelliklerine rağmen (müşteriyi yanıltmayan, etiketinde gerçekte olmayan ifadeleri kullanmayan, şeffaf davranan) Ravenol VSH 0W-20) fiyat halen 10 lira

Her ikisinin de iddaa’sı (avrupa bakım periyoduna) göre 2 yıl 30 bin km dayanabilirim iddaa’sında,
Ancak forumda sürekli sıfır km araç sahibi insanlardan bu piyasadaki yağlar ile araba daha henüz 7-8 bin km’de olmasına rağmen yağ eksiktiğini forumda sürekli okuyoruz değil mi, peki bu kullanılan HC Synthetic Group III sınıfı (hem Group III plus değiller hemde içeriğinde PAO Group IV yok) o zaman neden daha düşük kalite olana aynı fiyatı ödüyorum..?
Ortada çok yüksek kalite farkı ve daha iyi aşınma koruması olan buna rağmen aynı fiyata satılan Ravenol VSH serisi varken bu şartlarda sizin terciniz ne olurdu..? :)

Avrupa ülkelerinde sıfır km arabayı alıp kontağı çevirdiğin anda arabanın değeri çok ciddi düşüyor, bizde ki gibi yatırım olarak görülecek ortada bir mal değeri yok, ve bizim gibi yıllarca çalışıp anca bir araç sahibi olmuyorlar,

Altı üstü basit bir Golf ‘ün motorunun ömründen yemiş olsak ne olur mantığındalar, adamlar 6-7 aylık maaşıyla 30 bin € ‘ya Golf alıyor, kampanyalar ile bu rakam daha da düşüyor,

Hatta çoğu kişi arabayı satın almak yerine, istediği renkte istediği opsiyonlar ile donattığı sıfır km arabayı bayiden sipariş verip 2-3 yıl leasing ile kiralıyor, 2-3 yıl sonra da iade ediyor, yani bırakın 30 bin € ödemeyi, leasing ile 10-12 bin €’ya 3 yıl bineceği arabaya sahip oluyor,

Sizce böyle arabaya kolay erişim imkanları olan birinin arabanın yağını 10-15 bin km’de veya 2 yıl 30 bin km’de değiştirmiş umurunda olur mu..?

Daha iyisini - kalitelisini ve daha iyi aşınma koruması isteyenler arkadaşlarımız mı var..? Onlar içinde çözüm var, konuyu açmamdaki sebeb olan (gerçekten tam sentetik olan) PAO tip Group IV sınıfı yağları da Ravenol üretiyor ve bize bu imkanı ssğlıyor,

Nereden satın alacağız diye sormuşsunuz..? Mesajımda link verme gereği duymamıştım çünkü satan distribütörün ismini yazmıştım :)

Liqui Moly yağlarınn Türkiye distribütörü olan Egemot otomotiv Ravenol ‘ün de distribütörlüğüni almış, arada başka bayi - satış platformu vs.. olmadan bizzat distribütör güvencesiyle satın alabiliyorsunuz,

Buyrun satış linki: https://shop.egemot.com.tr/ravenol-vsh-sae-0w-20-4-litre
Genişletmek için tıkla ...
Detaylı açıklaman için teşekkür ederim abi. Ben şunu sordum aslında biz her yıl bakım yapmaya devam etsek ama bu yağı kullanırsak eğer 2 yıl da bir yağı değiştirsek bir sorun yaşarmıyız?
 
BestOnur dedi:
Detaylı açıklaman için teşekkür ederim abi. Ben şunu sordum aslında biz her yıl bakım yapmaya devam etsek ama bu yağı kullanırsak eğer 2 yıl da bir yağı değiştirsek bir sorun yaşarmıyız?
Genişletmek için tıkla ...
Yazımın detaylarında aslında bunu açıklamıştım, tekrardan daha anlaşılabilir şekilde açıklamaya çalışayım :)

Almanların daha doğrusu avrupa yasalarının 2 yıl da bir bakım yaparak arabanın (motorunun ömründen yemek) ile ilgili bir endişe taşımazlar,

Biz de ise durumu biliyorsunuz bunu açıklamaya bile gerek yok (gerçi bir önceki mesajda bunu açıkladım),

2 yıl motoru korur - zarar vermez diye (teorik olarak) bunu düşük kaliteli HC Synthetic Group III (plus olmayan) yağda bilee bu iddaa etmekteler (teorik olarak),

Bu iddaa’ların çoğu onlara göre (gözardı edilebilir oranda) mantığıyla.., Fakat günümüz “Endüstriyel Kapitalizm” dünyasında kurallar farklı işler, bize evet bu şartları sağlar diye söylerler,

Ama iş gerçek hayat koşullarına geldiğinde; Efendim biz bunu size böyle dedik ama bu iddaamız sadece “tolere edilebilir yıpranmalar” dahilinde geçerlidir derr ve işin içinden tereyağından kıl çeker gibi sıyrılır, bir bakarsın sütte leke var onlarda yok :LOL:

Daha da ileriye gitsen ama bu bilgiyi bizimle paylaşmıyorsun “tolere edilebilir yıpranmalar” dahilinde diye bunu bize niye söylemedin dediğin zaman (bir film senaryosu) olduğunu düşünün., bu sefer de önümüze efendim zaten bu verileri biz araba üreticisiyle yaptığımız anlaşma gereği sadece “tolere edilebilir yıpranmalar” dahilinde diye gerekli belgeler kendilerine sunulmuştur derr geçerler., İşte biz buna “Endüstriyel Kapitalizm” diyoruz…:LOL:

Peki nedir bu “tolere edilebilir yıpranmalar” derseniz..?
Bunun açılımı şudur; araç üreticisinin ve yedek parça üreticilerinin 10 yıl boyunca sağlamakla hükümlü olduğu yazılım-bakım-tamirat-arıza kaynaklı) hizmet sağlamakta hükümlü olduğu şartlar ortadan kalkar, yani 10 yıl sonra onlar için araç bir hayaletten farksızdır,

Artık 10 yıl sonra onlar için o araç gereksiz yere yollarda çevreyi kirleten metal parçasından ibarettir ve tek kıymetli olan şey bu aracın geri dönüşümde elde edilecek olan geri dönüşüm sonrası yeniden kullanılma imkanı veren (metal-alümünyum-çelik) benzeri parçalarıdır,

Zaten adamların vatandaşlarının da buna kafa yoracak “gelir sıkıntısı” olmadığı için bir önceki mesajımda anlattığım gibi sıfır km yeni araca mali olarak zorlanmadan erişim imkanı veya leasing ile daha daha da ucuza sıfır km arabaya alma kolaylığı vs.. sebeblerden dolayı, Orada yaşayan bir alman’nın yok efendim motor yağını 2 yıl da bir değiştirirsek motorda sıkıntı yaşar mıyız..? gibi endişeleri yoktur umurlarında olmaz,

Sorduğunuz soru:
(piyasa yağları yerine Ravenol yağ kullansak ama 2 yılda bir bakım yapsak sorun yaşar mıyız..?

Cevap:
Daha kaliteli olan HC Synthetic Group III+ aynı zamanda içeriğinde %20-30 oranında halen PAO Group IV) barındıran Ravenol VSH serisi yağ ile 2 yıl da bir yapılan bakımlarda elbette piyasa yağlarına göre daha iyi yıpranma koruması sağlayacaktır ama bu oran %10 mu olur yoksa %50 mı olur bu oranı ancak yapılacak laboratuvar testlerinde görebiliriz, ama piyasa yağlarına göre daha iyi koruması olan Ravenol VSH serisi aynı fiyata satıldığına göre neden daha iyisini kullanmayalım değil mi..? :)

veya
(gerçekten tam sentetik) PAO Group IV sınıfı Ravenol yağlar ile 2 yıl da bir yapılan bakımlarda elbette “piyasa yağlarına” göre çok üstün yıpranma koruması sağlayacaktır ama bu oran %25 mi olur yoksa %80 mi olur, bunu ancak yapılacacak laboratuvar testlerinde görebiliriz. :)
 
BestOnur dedi:
Elinize sağlık güzel bir yazı olmuş. Ama aklıma şu takıldı bu yağ tam Adana sıcağına göre fakat bizim gibi insanlar bırakın 15 bin bakım aralığını 10 binde bir bakım yaptırıyoruz araçlarımıza. Şimdi ben bu yağı alırsam 30 binde bir mi yağ değiştireyim filtreler hariç :) Yoksa güzelim yağa yazık olacak :)
Genişletmek için tıkla ...
Hayır tabiki,

burada anlatmak istediğim şey aslında şuydu;

piyasa yağları 2 yıl - 30 bin km yağ değişimi vaad ediyor (avrupa bakım periyodu), gerçekçi olmayan (teorik yaklaşım),

(tolere edilebilir yıpranmalar - aşınmalar dahilinde) piyasa yağlarının iddaa’sı bu yönde, bu cümleyi açtığımız zaman biz buna “Endüstriyel Kapitalizm” diyoruz..:LOL:

Ravenol ise 2 yıl - 30 bin km yağ değişimi (avrupa bakım periyodu) şartlarında piyasa yağlarından çok daha üstün koruma sağlıyor olmasına rağmen (teknik bültenlerde veriler mevcut) ve en önemlisi yanıltıcı olmayan daha şeffaf bilgi sunan ve kritik teknik verilerin-dataların hepsini paylaşan bir marka olunca ve fiyatları da aynı olduğuna göre neden Ravenol tercih etmiyoruz..? demek istedim :)

Peki bu şeffaf bilgiler nelerdir..? onu zaten konunun ilk mesajında paylaştım:giggle:

Böyle şartlarda benim tercihim müşteriye karşı daha şeffaf olan ve önemli krtik teknik verilerin hepsini paylaşan bir marka olan ve daha iyi koruma sağlayan Ravenol ‘ü tercih etmek olacaktır,

Elbette ülkemizin en sıcak şehri olan kavurucu Adana sıcağında 2 yıl - 30 bin km’de bakım yapmayacağız.
 
@forzaGilles hocam elinize sağlık. Tüm detaylarıyla yazmışsınız.
Önce motul xclean+ sonra liqui moly 4200 ile yıllarca devam ettim. Ravenole de şans verelim, liqui molyi de terk ederiz belki de. Tabi fiyat politikası da önemli burada.
 
mustafacagri dedi:
@forzaGilles hocam elinize sağlık. Tüm detaylarıyla yazmışsınız.
Önce motul xclean+ sonra liqui moly 4200 ile yıllarca devam ettim. Ravenole de şans verelim, liqui molyi de terk ederiz belki de. Tabi fiyat politikası da önemli burada.
Genişletmek için tıkla ...
Evet katılıyorum, fiyat burada insanlar için en önemli etken, şuan liqui moly ile aynı rakamlara satılması ciddi avantaj,

Yakın zamanda Egemot Ravenol’ü bayilerine de bu malı vereceği için fiyatın daha uyguna bulunabilme - alabilme imkanı vereceğini düşünüyorum, bunun neticesi olarak hem bilirnik artacak hem de fiyatlar biraz daha aşşağıya çekilecek,

Bundan 7-8 sene önce (sadece meraklılar tarafından) bilinen Liqui Moly için, yahu bu yağ da neymiş böyle bir yağ mı var insanlar dediklerinde, O zamanlar Castrol, Mobil 1 Shell vs.. insanlar bu markaları biliyordu, biraz da motosiklet yarışlarına yağ tedariği sağlayan Motul biliniyordu,

O zamanlar burada Liqui Moly diye anlata anlata insanlar iyi bir yağ olduğunu anlamaya çok kez çalışmıştım,

O zamanlar bile ahh keşke Ravenol ‘de gelse diye hep içimden geçirirdim, gerçekten üst kalite premium bir yağ olduğunu biliyordum, ama ülkede yoktu, Nihayet şimdi geldi.. :)
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst