Dsg D'ye alınca geç ilerleme sorunu

Servise fiyqt sormakta fayda var.
Dışarıda 4 5 lira denen işi serviste 2 2.5 liraya çok yaptırdığım oldu. Servis nasılsa pahalıdır algımız oluşmuş malesef.

Güçlendirilmiş tercih nedeni orj tüpteki gibi kısa vadede gevşeme ve oringi yırtma ihtimalinin daha az olması bence.
Fakat bence güçlendirilmiş tüpte gevşeme ve kaçak olmayınca sistem en zayıf gördüğü başka noktadan patlatıyor. Bu nedenle orj tüp basıncı iyiyse 60 binde bir oring değiştirtip tüpü sıktırarak devam edilmesi taraftarıyım.

Bu arada konudaki d ve r de yürümeme sorunu da doğrudan basınç tüpünün oring kenarından kaçak oluşmasıyla alakalı. Araba vites boştaymış gibi davranıp sonra birden öne/arkaya atılır.

mustafacagri dedi:

Bu arada konudaki d ve r de yürümeme sorunu da doğrudan basınç tüpünün oring kenarından kaçak oluşmasıyla alakalı. Araba vites boştaymış gibi davranıp sonra birden öne/arkaya atılır.

Genişletmek için tıkla ...

Bu bahsettiğiniz durumun tek sebebi tüpten kaynaklanmıyor maalesef. Volantın da tüp kadar olağan şüpheli olarak düşünülmesi gerekir bu durumlarda. Hatta ek olarak daha dün eniştemin vw servisinde otururken 2013 model 1.4 tsi act motorlu golf 7 de aynı sorun şikayeti ile geldi ancak tüp değişimi yapılmış ve herhangi bir gevşeme söz konusu değildi.

Özellikle park ederken manevralarda vites değişimleri yaparken r den d ye vs gibi sürekli yapmaya başlamıştı.

Araçta kavrama değişirken volant değişimi yapılmamış, volant değişimi sonrasında araç pamuk gibi oldu, daha herhangi bir şikayet gelmedi bu akşama kadar. Gelmez de şikayet.

Tabii ilk şüpheli bu durumda her zaman pompa kısmıdır.