Golf 8.5 Tek yöne direksiyon hassasiyeti


kneck

kneck

Yeni Üye
Katılım
19 Ara 2024
Mesajlar
16
Tepkime puanı
16
Konum
İstanbul
İsim
Cenk
Araç
Vw Golf 8.5 Style 116PS
Selamlar,

12 bin km'deki aracım bazı durumlarda örneğin 50 60 km/s hızlarla aldığım virajlarda direksiyonu sağ tarafa çevirmek daha ağır geliyor. Sadece hissiyat da olabilir emin olamıyorum. Lastik basınçlarını kontrol ettim, tümü aynı psi değerinde. İstanbul koşullarında maalesef çukurlar, logar kapakları ve kalitesiz asfalt yamaları sebebiyle araç yıpranıyor, kaster açısının bozulmasından olabilir mi? Benzer bir durum yaşayan var mıdır?
 

Direksiyon kutusu sol tarafa yakın olduğu için sola daha rahat şekilde çevrilmesi normal aslında, ama bu durum çok hassas değilseniz genelde hissedilmez hocam, bu arada yaklaşık 20-25 cm çukurlara girip çıktığım araçlarımda rot ayarına gittiğimde hiçbir sorun olmadığını söylediler ustalar, yani çok süratli değilseniz (ki; şehir içinde pek mümkün değil) bence çukura girmekle aracın alt takımı zarar görmez, benim jantı yamulttuğum bir çukurda dahi rot ayarım kaçmamıştı.
 
kneck dedi:
Selamlar,

12 bin km'deki aracım bazı durumlarda örneğin 50 60 km/s hızlarla aldığım virajlarda direksiyonu sağ tarafa çevirmek daha ağır geliyor. Sadece hissiyat da olabilir emin olamıyorum. Lastik basınçlarını kontrol ettim, tümü aynı psi değerinde. İstanbul koşullarında maalesef çukurlar, logar kapakları ve kalitesiz asfalt yamaları sebebiyle araç yıpranıyor, kaster açısının bozulmasından olabilir mi? Benzer bir durum yaşayan var mıdır?
Genişletmek için tıkla ...
Rot ayarı çok kolay bozulmaması lazım. Hele ki şiddetli bir çukura düştüğünüzü hatırlamıyorsanız bozulmamıştır.

Normalde o kadar fark olsa herkes hissetmesi gerekirdi.

Gözleminiz hissiyat olabilir belki. Size öyle geliyor olmasın?
 
@arslan1870 @calik jant yamultacak bir çukura girdiğimi düşünmüyorum. Büyük ihtimalle yalnızca hissiyat olarak yaşadığım bir durum. Servise yolum düşerse soracağım. Teşekkürler
🙏
 
kneck dedi:
Selamlar,

12 bin km'deki aracım bazı durumlarda örneğin 50 60 km/s hızlarla aldığım virajlarda direksiyonu sağ tarafa çevirmek daha ağır geliyor. Sadece hissiyat da olabilir emin olamıyorum. Lastik basınçlarını kontrol ettim, tümü aynı psi değerinde. İstanbul koşullarında maalesef çukurlar, logar kapakları ve kalitesiz asfalt yamaları sebebiyle araç yıpranıyor, kaster açısının bozulmasından olabilir mi? Benzer bir durum yaşayan var mıdır?
Genişletmek için tıkla ...
Bu aynı zamanda tüm VAG kullanıcıların psikolojik rahatsızlıklarına örnek olabilir :)

Arabayı park ettikten sonra yanından ayrılırken en az 2 kere dönüp bakan bir kullanıcı kitlesi.

Araçla o kadar ilgileniyor ki kullanıcıları her şeyi her detayı gözlemliyorlar.

Bir japon alıp hayatı yaşamak da var. Onlarda direksiyon sağa çevrilince sağa dönüyorsa müşteri genelde tamam der :)
 
calik dedi:
Bu aynı zamanda tüm VAG kullanıcıların psikolojik rahatsızlıklarına örnek olabilir :)

Arabayı park ettikten sonra yanından ayrılırken en az 2 kere dönüp bakan bir kullanıcı kitlesi.

Araçla o kadar ilgileniyor ki kullanıcıları her şeyi her detayı gözlemliyorlar.

Bir japon alıp hayatı yaşamak da var. Onlarda direksiyon sağa çevrilince sağa dönüyorsa müşteri genelde tamam der :)
Genişletmek için tıkla ...
Vag alan zaten dikkat edecek. Karmaşık sistemler karmaşık sorunlar demek. Konforsuz dümdüz Japona binmektense bunu tercih ederim. Arabaya kulak vermek, arabanın dertleri dinlemek, onunla ilgilenmek de güzel kanımca
 
Brk34 dedi:
Vag alan zaten dikkat edecek. Karmaşık sistemler karmaşık sorunlar demek. Konforsuz dümdüz Japona binmektense bunu tercih ederim. Arabaya kulak vermek, arabanın dertleri dinlemek, onunla ilgilenmek de güzel kanımca
Genişletmek için tıkla ...
Haklısınız hocam da. Japonlar o kadar konforsuz değil bence.

2022 de 2014 model Corolla 1.4 dizel 90 hp aldım. Araç o zaman 77 binde idi. Şimdi araç 320 bin km’de ve genel olarak uzun yol yapıyorum. Hani araç turbolu ve dizel olduğu için yakıtı çok az, evet bir dsg kadar hızlı vites atması yok özellikle 1 den 2 ye geçişi çok hissediyorsunuz (ayağınızı vites atarken gazdan çekerseniz pürüzsüz atıyor bu arada)

Araç uzun yolda gayet konforlu, yakıtı az, golften sonra yalıtımı evet rahatsız ediyor ancak yine idare eder, kliması buz gibi kesinlikle yazın Lo konumda kullanamıyorsunuz hasta ediyor, turbolu olduğu için rampada ivmelenmeniz oluyor, yaşam alanı gayet kocaman hem ön hem arka, bagaj derdiniz yok, koltukları aşırı rahat.

En yeni kasayı bilemiyorum da e180 kasa dediğimiz corolla gayet iyi. Aynı yıldaki golfle rakip ve iki araç için de uzun kullanıcı deneyimim böyle.
 
Halilo dedi:
Haklısınız hocam da. Japonlar o kadar konforsuz değil bence.

2022 de 2014 model Corolla 1.4 dizel 90 hp aldım. Araç o zaman 77 binde idi. Şimdi araç 320 bin km’de ve genel olarak uzun yol yapıyorum. Hani araç turbolu ve dizel olduğu için yakıtı çok az, evet bir dsg kadar hızlı vites atması yok özellikle 1 den 2 ye geçişi çok hissediyorsunuz (ayağınızı vites atarken gazdan çekerseniz pürüzsüz atıyor bu arada)

Araç uzun yolda gayet konforlu, yakıtı az, golften sonra yalıtımı evet rahatsız ediyor ancak yine idare eder, kliması buz gibi kesinlikle yazın Lo konumda kullanamıyorsunuz hasta ediyor, turbolu olduğu için rampada ivmelenmeniz oluyor, yaşam alanı gayet kocaman hem ön hem arka, bagaj derdiniz yok, koltukları aşırı rahat.

En yeni kasayı bilemiyorum da e180 kasa dediğimiz corolla gayet iyi. Aynı yıldaki golfle rakip ve iki araç için de uzun kullanıcı deneyimim böyle.
Genişletmek için tıkla ...
Konfor dediğime bakma, genel anlamda demiştim

Yağlanma sönümlemeleri gerçekten iyi. Sedan arabaları seviyorum ben zaten

Benim için cvt ve yalıtım faktörleri çok önemli 2 faktör. Kabin içi sesi hiç sevmem. Eski arabamdan travma kaldı. Ses istemiyorum içeride.

Sanal vitesi olan cvtler nispeten daha iyi hissettiriyor ama dümdüz gidenler de çok sinirimi bozuyor benim. Yakıtı da fazla yakıyor. Ayrıca çok da pahalıya satılıyor. Bu faktörler benim için eksi hep
 
Halilo dedi:
Haklısınız hocam da. Japonlar o kadar konforsuz değil bence.

2022 de 2014 model Corolla 1.4 dizel 90 hp aldım. Araç o zaman 77 binde idi. Şimdi araç 320 bin km’de ve genel olarak uzun yol yapıyorum. Hani araç turbolu ve dizel olduğu için yakıtı çok az, evet bir dsg kadar hızlı vites atması yok özellikle 1 den 2 ye geçişi çok hissediyorsunuz (ayağınızı vites atarken gazdan çekerseniz pürüzsüz atıyor bu arada)

Araç uzun yolda gayet konforlu, yakıtı az, golften sonra yalıtımı evet rahatsız ediyor ancak yine idare eder, kliması buz gibi kesinlikle yazın Lo konumda kullanamıyorsunuz hasta ediyor, turbolu olduğu için rampada ivmelenmeniz oluyor, yaşam alanı gayet kocaman hem ön hem arka, bagaj derdiniz yok, koltukları aşırı rahat.

En yeni kasayı bilemiyorum da e180 kasa dediğimiz corolla gayet iyi. Aynı yıldaki golfle rakip ve iki araç için de uzun kullanıcı deneyimim böyle.
Genişletmek için tıkla ...
Beni de tam tersi uzun yoldaki direksiyon hissi, yalıtımı, iç gürültüsü çok rahatsız ediyor japon arabalarında.

Düz gidiş hassasiyeti +- yarım şerit gibi bir şey.

Corolla nın direksiyon fren dozajı hissi bir Polo kadar bile değil.

1000 km yolu Corolla vs Golf ile yaptığınızda bence arada çok fark var.

Ama bozulmuyor. Sonsuza kadar gidebilir Corolla.
 
calik dedi:
Ama bozulmuyor.
Genişletmek için tıkla ...
Piyasada bu kadar pahalı olmasının sebebi bu

Yoksa B segment Volkswagenler bile kalite anlamında daha iyi.

İlerde bir gün işçilik Avrupa kadar pahalı olursa, o zaman düşünürüz. Ama şimdilik vagdan devam:)
 
Brk34 dedi:
Konfor dediğime bakma, genel anlamda demiştim

Yağlanma sönümlemeleri gerçekten iyi. Sedan arabaları seviyorum ben zaten

Benim için cvt ve yalıtım faktörleri çok önemli 2 faktör. Kabin içi sesi hiç sevmem. Eski arabamdan travma kaldı. Ses istemiyorum içeride.

Sanal vitesi olan cvtler nispeten daha iyi hissettiriyor ama dümdüz gidenler de çok sinirimi bozuyor benim. Yakıtı da fazla yakıyor. Ayrıca çok da pahalıya satılıyor. Bu faktörler benim için eksi hep
Genişletmek için tıkla ...
Bu cvt değil hocam. Yarı otomatik 6 vitesli. Kavraması her 150 bin km’de biten tipten :)

Bu sahip olduğum kasada 1.6 132 hplik olanlar cvt geliyor, 1.4 dizeller mt 6 ile geliyor. Yakıt olarak da iyi bundan dolayı. 10 bin km ortalaması şehir içi şehir dışı 6 litre

Şehir dışı 4.5-5 basmanıza bağlı. 90-100-110 giderseniz 4 ün altında dahi seyrediyorsunuz.
 
calik dedi:
Beni de tam tersi uzun yoldaki direksiyon hissi, yalıtımı, iç gürültüsü çok rahatsız ediyor japon arabalarında.

Düz gidiş hassasiyeti +- yarım şerit gibi bir şey.

Corolla nın direksiyon fren dozajı hissi bir Polo kadar bile değil.

1000 km yolu Corolla vs Golf ile yaptığınızda bence arada çok fark var.

Ama bozulmuyor. Sonsuza kadar gidebilir Corolla.
Genişletmek için tıkla ...
Frenleri inanır mısınız çok iyi hocam.

İş için kullandığım için beni yormasın, bastığımda hızlı gitsin ve uzun yolda bozulup da rezillik çektirmesin yeter bunun içinde bulunmaz bir kaftan bu araç.

Belli başlı sorunları var her 1.4 dizel motoru yağ eksiltiyor. Bakımdan bakıma 1.5 litre yağ ekliyorum.

Kavraması en fazla 150 bin km gidiyor dahası kesinlikle yok.

Mekatronik kartı yandı maalesef çok düşük kmde şimdinin 50 bin lirasını verip değiştirdim.

Daha da bir sorunum yok Allah’a şükür. Alınır binilir yani hocam.
 
Halilo dedi:
Bu cvt değil hocam. Yarı otomatik 6 vitesli. Kavraması her 150 bin km’de biten tipten :)

Bu sahip olduğum kasada 1.6 132 hplik olanlar cvt geliyor, 1.4 dizeller mt 6 ile geliyor. Yakıt olarak da iyi bundan dolayı. 10 bin km ortalaması şehir içi şehir dışı 6 litre

Şehir dışı 4.5-5 basmanıza bağlı. 90-100-110 giderseniz 4 ün altında dahi seyrediyorsunuz.
Genişletmek için tıkla ...
1.4 dizel detayını görmemişim. Ölümsüz motor düşük yakıt. Cvt dezavantajı yok. En tercih edilebilir kombinasyon diyebilir miyiz 😃
 
Brk34 dedi:
1.4 dizel detayını görmemişim. Ölümsüz motor düşük yakıt. Cvt dezavantajı yok. En tercih edilebilir kombinasyon diyebilir miyiz 😃
Genişletmek için tıkla ...
Ondan dolayı övdüm hocam aracı zaten. Alırken kesinlikle bu kombinasyonda olsun diye araştırdım.

Daha hiç enjektör, devirdaim değişimi vs yapmadım diye hatırlıyorum. Hala çalışması saat gibi. Mekatronik sebebi de düşük akü voltajından oldu, bizim ihmalkarlığımızdan.

Çalıştığım yerdeki 2 çalışanım arabaya bayıldılar ikisi de bu aracın aynısını aldılar kendilerine. İnanın çok güzel ve donanımlı da bir araç. Orta (advance) paket bendeki gayet yeterli dolulukta.

Fc5 kasa executive paket 1.5 182 civicler çok hoşuma gidiyor ama cvt sebebi ile almıyorum. (Geçmişte cvt 1.6 125 civic fc5 kullandım)

Tabii biz Volkswagenciyiz ille de vw olacak 😅
 

Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst