14 Yıllık Golf Kullanıcısı Gözüyle: 500 KM'lik BYD Seal U DM-i Deneyimi

Selamlar, 14 yıldır Golf kullanan biri olarak bir günlük seyahatimde BYD Seal U DM-i kiraladım. Toplam 500 km yol yaptım, izlenimlerimi paylaşmakl istedim:

Tasarım ve Malzeme Kalitesi​

• Dış Tasarım: Araç dışarıdan bakıldığında oldukça heybetli ve şık bir duruşa sahip.
• Kalite Hissiyatı: Kapıyı ilk açtığınızdaki o "tok" hissiyat gerçekten başarılı. İç malzeme kalitesinin benzer sınıf Alman araçlarını aratmadığını söyleyebilirim. Tabii araç henüz 5.900 km’de olduğu için uzun vadeli kondisyonunu zaman gösterir.

Kullanışlılık ve Konfor​

• Donanım: Elektrikli koltuklar ve elektrikli bagaj büyük rahatlık. Bunlar Golf'te de aradığım özellikler.
• Menüler ve Arayüz: Menüler ve arayüz bir araç için üretilmiş gibi değil. Biraz ucuz android tablet arayüzü havasında. Kullanımı akıcı olan multimedya ekranı çok büyük olmasına rağmen butonlar araç kullanırken kullanılmak için fazla küçük. Bence gelişim noktaları çok belirgin. (35 yaşında bilgisayar ve telefonlarla içli dışlı biriyim)
• Süspansiyon: Süspansiyonlar şehir içindeki bozuk yollarda ve çukurlarda oldukça başarılı; konforlu bir sönümlemesi var.
• Görüş Açısı: SUV gövde yapısı sayesinde trafiğe daha hakim bir pozisyonda oturuyorsunuz.
• Elektrikli sürüş: Elektrik ve benzinli motor arası geçişleri pürüzsüz. Açıkçası sadece elektrik ile ilerleyebilmek ve gerektiğinde benzinli motorun orada olması konsept olarak çok güzel. Uzun dönem kullanımda ve işin servis kısmı düşünüldüğünde biraz göz korkutuyor.
• Far ve Ekran Karmaşası: Farlar manuel modda ve kısalar açıkken ekranlar güneşli havada inanılmaz karanlık kalıyor, ekran parlaklık ayarı işe yaramıyor, bilmeyen biri için bence tehlikeli bir durum. Sensörün far kumandasına bu kadar bağlı olması garip ama "Auto" moduna alınca düzeliyor.

Sürüş Dinamikleri​

• Hissiyat: Gaz ve direksiyon tepkileri Golf’e göre aşırı yapay ve hissiz kalıyor.
• Frenler: İlk sürüşte frenler inanılmaz hassas geldi ama dozajlamasına yaklaşık 5 dakika içinde alıştım.
• Uzun Yol: Şehir içinde bu hissizlik bir sorun yaratmasa da, uzun yolda direksiyonun tepkisizliği bazen güvensiz hissettirecek kadar rahatsız edici olabiliyor.

Özetle: BYD Seal U konfor ve donanım paket olarak güzel görünüyor (insanlar niye bu aracı tercih ediyor sorularım azaldı), birebir karşılaştırmak gövde tipi yüzünden çok doğru olmaz ancak bir Golf’ten sonra o sürüş netliğini ve yol tutuş güvenini aratıyor.

Güzel bir karşılaştırma olmuş. Benim de merak ettiğim araçlardan biriydi, ancak bugüne kadar kullanma fırsatım olmadı. Şimdiye kadar elektrikli, benzinli ve hibrit olmak üzere birçok farklı marka araç kullandım. Golf’ten daha konforlu ya da daha donanımlı hissettiren araçlar elbette oldu, ancak her şey bundan ibaret değil.

Golf’teki sürüş dinamikleri, konfor ve yalıtım ve tüketim dengesinin ayrı bir seviyede olduğunu düşünüyorum. Örneğin, Golf’ten daha iyi sürüş zevki ve dinamik sunan, kendi sınıfında premium bir C segment araca geçtiğinizde bu sefer diğer alanlarda Golf’ün daha dengeli olduğunu görüyorsunuz.

Koltuk rahatlığı, ergonomi, elinizi uzattığınızda her şeyin olması gerektiği yerde olması gibi detaylar küçük bir örnek olabilir. Bu tür unsurlar Golf’ü farklı bir noktaya taşıyor, sınıfında.

kneck dedi:

Selamlar, 14 yıldır Golf kullanan biri olarak bir günlük seyahatimde BYD Seal U DM-i kiraladım. Toplam 500 km yol yaptım, izlenimlerimi paylaşmakl istedim:

Tasarım ve Malzeme Kalitesi​

• Dış Tasarım: Araç dışarıdan bakıldığında oldukça heybetli ve şık bir duruşa sahip.
• Kalite Hissiyatı: Kapıyı ilk açtığınızdaki o "tok" hissiyat gerçekten başarılı. İç malzeme kalitesinin benzer sınıf Alman araçlarını aratmadığını söyleyebilirim. Tabii araç henüz 5.900 km’de olduğu için uzun vadeli kondisyonunu zaman gösterir.

Kullanışlılık ve Konfor​

• Donanım: Elektrikli koltuklar ve elektrikli bagaj büyük rahatlık. Bunlar Golf'te de aradığım özellikler.
• Menüler ve Arayüz: Menüler ve arayüz bir araç için üretilmiş gibi değil. Biraz ucuz android tablet arayüzü havasında. Kullanımı akıcı olan multimedya ekranı çok büyük olmasına rağmen butonlar araç kullanırken kullanılmak için fazla küçük. Bence gelişim noktaları çok belirgin. (35 yaşında bilgisayar ve telefonlarla içli dışlı biriyim)
• Süspansiyon: Süspansiyonlar şehir içindeki bozuk yollarda ve çukurlarda oldukça başarılı; konforlu bir sönümlemesi var.
• Görüş Açısı: SUV gövde yapısı sayesinde trafiğe daha hakim bir pozisyonda oturuyorsunuz.
• Elektrikli sürüş: Elektrik ve benzinli motor arası geçişleri pürüzsüz. Açıkçası sadece elektrik ile ilerleyebilmek ve gerektiğinde benzinli motorun orada olması konsept olarak çok güzel. Uzun dönem kullanımda ve işin servis kısmı düşünüldüğünde biraz göz korkutuyor.
• Far ve Ekran Karmaşası: Farlar manuel modda ve kısalar açıkken ekranlar güneşli havada inanılmaz karanlık kalıyor, ekran parlaklık ayarı işe yaramıyor, bilmeyen biri için bence tehlikeli bir durum. Sensörün far kumandasına bu kadar bağlı olması garip ama "Auto" moduna alınca düzeliyor.

Sürüş Dinamikleri​

• Hissiyat: Gaz ve direksiyon tepkileri Golf’e göre aşırı yapay ve hissiz kalıyor.
• Frenler: İlk sürüşte frenler inanılmaz hassas geldi ama dozajlamasına yaklaşık 5 dakika içinde alıştım.
• Uzun Yol: Şehir içinde bu hissizlik bir sorun yaratmasa da, uzun yolda direksiyonun tepkisizliği bazen güvensiz hissettirecek kadar rahatsız edici olabiliyor.

Özetle: BYD Seal U konfor ve donanım paket olarak güzel görünüyor (insanlar niye bu aracı tercih ediyor sorularım azaldı), birebir karşılaştırmak gövde tipi yüzünden çok doğru olmaz ancak bir Golf’ten sonra o sürüş netliğini ve yol tutuş güvenini aratıyor.

Genişletmek için tıkla ...

Gerçekten çok dengeli ve detaylı bir değerlendirme olmuş.
Özellikle hem güçlü yönleri hem de geliştirilmesi gereken noktaları bu kadar net aktarman, aracı merak edenler için oldukça faydalı
tebrikler

ali_burkay dedi:

Güzel bir karşılaştırma olmuş. Benim de merak ettiğim araçlardan biriydi, ancak bugüne kadar kullanma fırsatım olmadı. Şimdiye kadar elektrikli, benzinli ve hibrit olmak üzere birçok farklı marka araç kullandım. Golf’ten daha konforlu ya da daha donanımlı hissettiren araçlar elbette oldu, ancak her şey bundan ibaret değil.

Golf’teki sürüş dinamikleri, konfor ve yalıtım ve tüketim dengesinin ayrı bir seviyede olduğunu düşünüyorum. Örneğin, Golf’ten daha iyi sürüş zevki ve dinamik sunan, kendi sınıfında premium bir C segment araca geçtiğinizde bu sefer diğer alanlarda Golf’ün daha dengeli olduğunu görüyorsunuz.

Koltuk rahatlığı, ergonomi, elinizi uzattığınızda her şeyin olması gerektiği yerde olması gibi detaylar küçük bir örnek olabilir. Bu tür unsurlar Golf’ü farklı bir noktaya taşıyor, sınıfında.

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkürler, dediğiniz gibi küçük detaylarda fark oldukça fazla gibi.

Xcorpit39 dedi:

Gerçekten çok dengeli ve detaylı bir değerlendirme olmuş.
Özellikle hem güçlü yönleri hem de geliştirilmesi gereken noktaları bu kadar net aktarman, aracı merak edenler için oldukça faydalı
tebrikler

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkür ederim

kneck dedi:

Selamlar, 14 yıldır Golf kullanan biri olarak bir günlük seyahatimde BYD Seal U DM-i kiraladım. Toplam 500 km yol yaptım, izlenimlerimi paylaşmakl istedim:

Tasarım ve Malzeme Kalitesi​

• Dış Tasarım: Araç dışarıdan bakıldığında oldukça heybetli ve şık bir duruşa sahip.
• Kalite Hissiyatı: Kapıyı ilk açtığınızdaki o "tok" hissiyat gerçekten başarılı. İç malzeme kalitesinin benzer sınıf Alman araçlarını aratmadığını söyleyebilirim. Tabii araç henüz 5.900 km’de olduğu için uzun vadeli kondisyonunu zaman gösterir.

Kullanışlılık ve Konfor​

• Donanım: Elektrikli koltuklar ve elektrikli bagaj büyük rahatlık. Bunlar Golf'te de aradığım özellikler.
• Menüler ve Arayüz: Menüler ve arayüz bir araç için üretilmiş gibi değil. Biraz ucuz android tablet arayüzü havasında. Kullanımı akıcı olan multimedya ekranı çok büyük olmasına rağmen butonlar araç kullanırken kullanılmak için fazla küçük. Bence gelişim noktaları çok belirgin. (35 yaşında bilgisayar ve telefonlarla içli dışlı biriyim)
• Süspansiyon: Süspansiyonlar şehir içindeki bozuk yollarda ve çukurlarda oldukça başarılı; konforlu bir sönümlemesi var.
• Görüş Açısı: SUV gövde yapısı sayesinde trafiğe daha hakim bir pozisyonda oturuyorsunuz.
• Elektrikli sürüş: Elektrik ve benzinli motor arası geçişleri pürüzsüz. Açıkçası sadece elektrik ile ilerleyebilmek ve gerektiğinde benzinli motorun orada olması konsept olarak çok güzel. Uzun dönem kullanımda ve işin servis kısmı düşünüldüğünde biraz göz korkutuyor.
• Far ve Ekran Karmaşası: Farlar manuel modda ve kısalar açıkken ekranlar güneşli havada inanılmaz karanlık kalıyor, ekran parlaklık ayarı işe yaramıyor, bilmeyen biri için bence tehlikeli bir durum. Sensörün far kumandasına bu kadar bağlı olması garip ama "Auto" moduna alınca düzeliyor.

Sürüş Dinamikleri​

• Hissiyat: Gaz ve direksiyon tepkileri Golf’e göre aşırı yapay ve hissiz kalıyor.
• Frenler: İlk sürüşte frenler inanılmaz hassas geldi ama dozajlamasına yaklaşık 5 dakika içinde alıştım.
• Uzun Yol: Şehir içinde bu hissizlik bir sorun yaratmasa da, uzun yolda direksiyonun tepkisizliği bazen güvensiz hissettirecek kadar rahatsız edici olabiliyor.

Özetle: BYD Seal U konfor ve donanım paket olarak güzel görünüyor (insanlar niye bu aracı tercih ediyor sorularım azaldı), birebir karşılaştırmak gövde tipi yüzünden çok doğru olmaz ancak bir Golf’ten sonra o sürüş netliğini ve yol tutuş güvenini aratıyor.

Genişletmek için tıkla ...

Merhaba, değerli deneyim paylaşımınız için teşekkürler. Yakıtı merak ettim. özellikle şehir içindeki tüketimi nasıldı?

ceng000 dedi:

Merhaba, değerli deneyim paylaşımınız için teşekkürler. Yakıtı merak ettim. özellikle şehir içindeki tüketimi nasıldı?

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkürler, aracı teslim aldığımda bataryası %27 idi. Şehir içinde elektrikli modda ilerlediği için bu hızlıca %20'ye düştü, sonrasında benzinli motor destek oldu (mild hibrit karakterine döndü diyebilirim). Eğer tam şarj olsaydı sadece elektrikle şehir içinde rahat gezileceğini düşündüm. Şehir içindeki yakıta bakmadım. Gün sonunda çoğunlukla boş batarya ve uzun yol ile birlikte 6,5 litre civarlarındaydı. Benim durumumda benzinli motora batarya yükünü de taşıtmış olduğumu göz önünde bulundurursak kötü bir değer değil diye düşünüyorum.

ceng000 dedi:

Merhaba, değerli deneyim paylaşımınız için teşekkürler. Yakıtı merak ettim. özellikle şehir içindeki tüketimi nasıldı?

Genişletmek için tıkla ...

Golf 8,5 life 1335 kg

Byd seal u-dm phev 1940 kg

+600 kilo ağırlıkla benzinli modda ne yakar ??

Golf life 2200 e iyi araba !!!

Adamlar (BYD)

Koskoca Türkiye Cumhuriyeti Devletini dolandırdı (Banker bilo)

Bir arıza oldugunda yetkili Byd servisinde beni ne kadar dolandıracaklar ?

Sanayide ustası/yedek parcası olamayan araca ben girmem

Hadi birileri sanayide Byd servisi açtı yedek parcalar serbest piyasaya düştü

Çıraklıktan 10 yıl byd araçları söküp toplayacaksın ki ? Anca BYD ustası olasın

Savatage dedi:

Adamlar (BYD)

Koskoca Türkiye Cumhuriyeti Devletini dolandırdı (Banker bilo)

Bir arıza oldugunda yetkili Byd servisinde beni ne kadar dolandıracaklar ?

Sanayide ustası/yedek parcası olamayan araca ben girmem

Hadi birileri sanayide Byd servisi açtı yedek parcalar serbest piyasaya düştü

Çıraklıktan 10 yıl byd araçları söküp toplayacaksın ki ? Anca BYD ustası olasın

Genişletmek için tıkla ...

Hibrit araçsa konu bence artısı eksisiyle toyota almak en mantıklısı, diğer hibritler macera açıkcası.

Savatage dedi:

Golf 8,5 life 1335 kg

Byd seal u-dm phev 1940 kg

+600 kilo ağırlıkla benzinli modda ne yakar ??

Golf life 2200 e iyi araba !!!

Genişletmek için tıkla ...

Bu arac benzin/elektrik kulanimi konusunda tamamen yanlis bilinen bir arac . Aracta yanlis hatirlamiyorsam 2 mod var. Tam elektrik ve otomatik mod. Her iki durumda da araci 207 bg lik elektrik motoru tasiyor. Eger otomatik modda kullanilirsa 98 bg lik benzin motoru sadece elektrik destegi jenerator gorevi goruyor. Bu arac otomatik modda kullanilmali. Yada gunluk sarj imkani var ise sadece elektrikli kullanilmali.
Otomatik modda arac uzun yolda sarj ihtiyaci 500 km gibi bir mesafede hiza bagli olarak ihtiyac duyuyor. Eger araci sadece elektrikli modda kullanip elektrigi bitirirsen o zaman sikinti buyuk. 98 bg lik motor hem sarj etmeye calisiyir hemde yurutmeye yardimci oluyor. O zaman yakit felaket.
Surekli otomatik modda arac golf kadar yakiyor. Ve seri bir arac .
Kullanimi nasil olmali peki? Gunluk kullanimda aksam sarj edebilirim dersen sadece elektrikli mod. Yok benim sarj imkanim olmuyor diyorsan otomatik mod( bununda ince ayarlari dogru yapilmali bir kere ayar yapiyorsun unutuyorsun) Uzun yol kesinlikle ve kesinlikle otomatik mod.
Gelelim byd guvenirligine . Orasi muamma iste. Yoksa araclari gercekten cok konforlu ve dolu.