Şehiriçi her zaman S'de kullanıyorum ben. Şehir dışı veya 15-20km'den fazla otoyolda süreceksem, o zaman D'ye alıyorum. Tüketim illa ki daha fazla oluyor ama fren tepkisi, hızlanma ve alternatör-motor sağlığı için daha cazip geliyor.Hep S de mi kullanıyorsunuz hocam? Yelkenden nasıl kaçıncazgerçi kaçınmak da doğru hamle mi emin değilim
Start stop devreye girmeme sebebi
- Konbuyu başlatan Batuhan0680
- Başlangıç tarihi
Aslında bozulmasa,bayır aşağı salınca motor kapatması iyi oluyor burak hocam
- Katılım
- 22 Kas 2024
- Mesajlar
- 2,466
- Tepkime puanı
- 2,144
- İsim
- Burak
- Araç
- Golf 8.5 Impression
Ne kadar sürülebilirsin ki? Boşa atsa da aynı şey. Saatte 0.6 litre yakıyor rolantide zaten. 10 dakka süzülse 0.1 yapar. Benim manuel boşa atman ile arasında fark yok.Aslında bozulmasa,bayır aşağı salınca motor kapatması iyi oluyor burak hocam
eTSI arabaların sevdiğim tek özelliği direk kayıştan çalışması. Titreşimsiz ve sessiz çalışıyor ya o hoşuma gidiyor yalan yok
Galiba biraz destek de atıyor kayıştan, destek biraz daha fazla olsa ve harbiden bozulmasa o zaman eTSI güzelmiş denir
Sistemi yanlış anlamışsınız hocam siz. Birisi yanma odasındaki yakıtı işliyor araç yakıt sarfetmeye devam ediyor(ekranda gördüğünüz 0.6)ötekisinde yakıt yanmıyor. Aracı yarım saat rölantide beklettiğinizde ortalama tüketim 0.6 değil 40l civarı gözükecektir. Orada bir yanlış bilgi var.
Mesela ben geçtiğimiz yaz antalyadan dönüşte bu sistemi çok verimli kullandım km de 3 lira yaktığını varsayarsak gördüğüm her bayırda aracı salmamdan ötürü %10 en az yakıt tasarrufu sağladı bana . Hiç unutmuyorum burdur-ısparta tarafında bir üniversite vardı tepede saldım ayağımı gaza koymadan dakikalarca yol yapabildim.
eTsi sistemi olmayan araçta boşa atsanız dahi araç yakıt püskürtmeye ve yanma odasında o yakıtı yakmaya devam edeceğinden boşa atmakla eTsi yelken modunu kıyaslamak saçma olacaktır. Tüketimi düşürse bile eTsi'deki gibi sıfırlamayacaktır.
Sorunsuz bir sistem olsa, yakıttan edindiğiniz kazanımı parça maliyetine harcamayacak olsanız gerçekten ekonomik bir sistem. Ben ekonomi odaklı veya %10 peşinde değilim ama ister istemez sistemi merak ettiğim için dönüş yolunda çok fazla yelken modunda kullandım.
Tam 1 depoyla ne kadar yol yapacağım diye denerken benzinlikten uzak bi konumda "0"'a düştü menzil üstüne de epey yol yaptım . Yelken modunda sürüyordum sürekli ve beni gideceğim yere ulaştırabildi. En az 15-20 km süzülmüşümdür.
Tabi günün sonunda 48v+tahrik almasak çok daha güzel bir seyahat olacaktı orası ayrı
- Katılım
- 22 Kas 2024
- Mesajlar
- 2,466
- Tepkime puanı
- 2,144
- İsim
- Burak
- Araç
- Golf 8.5 Impression
Saatte 0.6 litre yanlış mı diyorsun şimdi anlamadım. Ben yine de oradan hesaplayacam.Sistemi yanlış anlamışsınız hocam siz. Birisi yanma odasındaki yakıtı işliyor araç yakıt sarfetmeye devam ediyor(ekranda gördüğünüz 0.6)ötekisinde yakıt yanmıyor. Aracı yarım saat rölantide beklettiğinizde ortalama tüketim 0.6 değil 40l civarı gözükecektir. Orada bir yanlış bilgi var.
Mesela ben geçtiğimiz yaz antalyadan dönüşte bu sistemi çok verimli kullandım km de 3 lira yaktığını varsayarsak gördüğüm her bayırda aracı salmamdan ötürü %10 en az yakıt tasarrufu sağladı bana . Hiç unutmuyorum burdur-ısparta tarafında bir üniversite vardı tepede saldım ayağımı gaza koymadan dakikalarca yol yapabildim.
eTsi sistemi olmayan araçta boşa atsanız dahi araç yakıt püskürtmeye ve yanma odasında o yakıtı yakmaya devam edeceğinden boşa atmakla eTsi yelken modunu kıyaslamak saçma olacaktır. Tüketimi düşürse bile eTsi'deki gibi sıfırlamayacaktır.
Sorunsuz bir sistem olsa, yakıttan edindiğiniz kazanımı parça maliyetine harcamayacak olsanız gerçekten ekonomik bir sistem. Ben ekonomi odaklı veya %10 peşinde değilim ama ister istemez sistemi merak ettiğim için dönüş yolunda çok fazla yelken modunda kullandım.
Tam 1 depoyla ne kadar yol yapacağım diye denerken benzinlikten uzak bi konumda "0"'a düştü menzil üstüne de epey yol yaptım . Yelken modunda sürüyordum sürekli ve beni gideceğim yere ulaştırabildi. En az 15-20 km süzülmüşümdür.
Tabi günün sonunda 48v+tahrik almasak çok daha güzel bir seyahat olacaktı orası ayrı
Ekranda hızını 60 gördüm o yüzden ortalama hız 60 alacağım
20 km süzülsen 1/3 saat yapar. 0.2 litre yapar rolantide.
Kaldı ki çok absürt bı hesap yaptık her yerde böyle yokuşlar denk gelmiyor çünkü. Araç çok yavaşlıyor tekrar hızlanmak için de benzin harcıyorsun. Hızlanmak en çok benzin harcanan andır zaten.
Bilmiyorum benim bakış açım da yanlış olabilir şurda hatalısın de direk öyleyse öğreneyim.
Estağfurullah hocam.
Sizin boşta 20km süzülmeniz konusu ayrı bir olay . Çünkü eTsi 48v bir miktar destek oluyor süzülme ve ivmelenme olayına. Yani konu sadece yüzeysel olarak eTsi sisteminin motoru kapatması değil, süzülmeye 48v'nin destek vermesidir.
Şimdi siz 20km süzülmeyi düz tsi için hesaplıyorsunuz. O yüzden gözünüze büyük geliyor 20km nasıl süzülebilir bu araç diye. Ancak eTsi'de aracın yelkenlenmesi için sabit hızla gidilmesi için bir teknoloji var.
Sizin araçta vitesi boşa atarsanız rampanın sonuna kadar 0.6 gidersiniz düz yola gelince hızınız düşmeye başlar HIZLANIRKEN YAKIT SARFİYATI DA BAŞLAR, eTsi araçlarda Belirli miktarda süzülmeye katkı sağladığı için hareketine hızını korumaya çalışaraktan devam eder.
Keza aynı şekilde düz yolda giderken yelken moduna girerek ivmesini korur aracın bu şekilde yakıt sarfiyatını azaltırsınız.
Yanlış anlamadıysam siz eTsi'ın sadece motorun kapanıp yakmaması olarak değerlendirdiniz, aracın yelken modunda ivmelenme desteğini hesaba katmadığınız için sadece motoru kapatması size saçma geldiğinden anlamsız bir teknoloji olarak geldi gözünüze ama öyle değil. Sonuçta aracın ivmesini korurken yakıt yaktırmayan bir sistem var karşınızda . Bunu düz vitesi boşa atmakla kıyaslamak çok saçma olur....
- Katılım
- 22 Kas 2024
- Mesajlar
- 2,466
- Tepkime puanı
- 2,144
- İsim
- Burak
- Araç
- Golf 8.5 Impression
Bir dakka eTSI doğrudan tekerlere güç verebiliyor mu? Bu sistem kranka bağlı değil mi? Motor tork ihtiyacı olduğunda tork sağlamıyor mu kranka kayış ile
Kranka bağlı aynen öyle. Araç hybrid/yelken modundayken tork sağlıyor bu şekilde ivmelenmeye/hızın düşmemesine katkı sağlıyor ve tabi ki 48v aküsünün de desteğiyle
"Motor kapatıldığında" krank dönmeye devam ediyor zaten durmuyor ki. Onun momentumuyla bile aracın ivmelenmesine destek oluyor en güzel örnek. Krank, pistonlar hareket ediyor ancak yakıt yanmıyor
Manualde boşa atıldığında krank dönmüyor, momentum yok ve elektrik desteği olmadığı için araçta süzülmeye dair bir destek olmuyor.