Bu durum sadece fazlalığı havalandırma tıpasından atıp ucuz yırttık denecek bir durumdur inşallah. Biraz stres yaptım. Herkese iyi bayramlar. Memleketime dönünce kontrol tıpasını açtırıp olması gereken seviyeye ayarlayacağım. Umarım sorun budur tam tehşis konulmadı henüz. Motor yağı değil o tam olması gereken seviyede şuan. Bene şanzuman yağından şüphelendim
Size önemli bilgi vereyim:
Manuel şanzımanlı VW grubu araçlarda yeni yağ dolumu esnasında şanzıman yağının seviyesini ölçmek için konulan (kontrol tapası / seviye kontrol tapası) eski nesil VW araçlarda seviyenin ölçümü için konulmuştur fakat Golf Mk7 yani MQB platformu araçlarda bu (kontrol tapası) işlevini kaybetmiştir,
Peki neden..?
Golf Mk7 kasalarda ve güncel diğer VW grubu araçlarda da kullanılan manuel şanzımanların geçmişi 20-25 sene öncesine dayanmaktadır, bu şanzımanlar aradan uzun zaman geçmesine rağmen değişikliğe uğramadan herhangi bir revizyona uğramadan Golf Mk7 dahil pek çok VW grubu araçta kullanılmaya devam etmektedir,
FAKAT 2012 yılında MQB platformuna geçiş ile beraber, yeni platformun tasarımı gereği şanzımanın (açısal konumu ve eğimi) eski platformlara nazaran 12 derece farklı şekilde konumlandırılması sonucu şanzıman yağı seviye ölçüm tapası işlevini kaybetmiştir,
VW bu şanzımanlarda hiç bir değişiklik yapmadan yeni nesil MQB platformunda da kullanmış fakat seviye ölçüm tapasında değişikliğe gidilmemiştir, tapa halen yerinde durmaktadır ancak üretici herhangi bir revizyon yapmamıştır,
Ustanız eski şanzıman yağını alt kısımdaki yağ boşaltım tapasından boşalttı buraya kadar sorun yok, fakat yeni şanzıman yağını yan taraftaki işlevini kaybetmiş seviye ölçüm tapasından doldurmaya kalktığı zaman şanzımanın açısal konumu MQB platformunda değiştiği için koyulacak yağ henüz yeteri kadar dolmadan geri akmaya başlayacaktır ve sonuç olarak şanzıman olması gerekenden daha az yağ ile çalışmaya maruz kalacaktır,
VW Almanya MQB platformu kullanılan araçlarda şanzıman yağı değişimi için seviye tapası işlevini kaybettiği için artık yağ değişimlerinin nasıl yapılması ile ilgili yeni bir TSB dosyası (Technical Service Bulletin) yayınlamıştır,
Yayınlanan bu TSB dosyasında yağ dolumunun artık işlevini kaybetmiş seviye kontrol tapasından yapılmaması gerektiğini açıkça belirtilmiştir,
Teknisyen veya usta bu uyarıyı dikkate almadan işlevini kaybetmiş kontrol seviye tapasından yağ dolumu yaptığı taktirde ise yukarda da söylediğim gibi normalden daha az yağ dolumu gerçekleşir ve yağ henüz istenilen kadar dolmamışken yağ erkenden akmaya başlar, yani aslında eksik yağ dolumu olmuş olacak ve şanzımana zarar verme gibi istenmeyen şeyler yaşanması kaçınılmazdır,
Peki MQB platformu (Manuel Şanzımanlı) araçlarda şanzıman yağı değişimimlerinde yağ dolumu nereden yapılmalıdır..?
Araç üreticisi MQB platforma sahip araçlarda şanzıman yağı değişiminde yeni yağ dolumu için motor kaputunu açtığınızda motorun sağ tarafında hava filtre kutusunun alt kısmına doğru, akünün altında hafif sağ tarafında konumlandırılmış olan (geri vites müşürü) sökülerek oradaki küçük delikten (havalandırma deliği) yeni yağ dolumu yapılması gerekmektedir. Küçük bir delik olduğu için akvaryum hortumu ve boyut olarak küçük bir huniye ihtiyacınız var ve delik küçük olduğundan için biraz sabır ve biraz da zaman almaktadır, yağ dolumu esnasında dikkat edilmesi gereken önemli olan diğer husus bu esnada kesinlike vitese dokunulmaması gerekir..!! Çünkü vites ile oynanır ise veya dolum esnasında vites değişikliği yapılır ise tüm vitesler birbirine karışır ve eski haline getirmek için uğraştırıcı başka bir süreç başlar,
Yapılması gereken: yağ dolumu esnasında hiç bir şekilde vites koluna dokunulmaması ve vites değişikliği yapılmaması gerekir veya geri vites müşürünün orada bulunan yerden işlemler bitene kadar şanzımanı kitlemek gerekir, son olarak yağ dolumu bittikten sonra geri vites müşürünü yerine takmadan önce (Loctite marka) yapıştırıcı kullanarak geri vites müşürü yerine sabitlenmesi gerekir, Bu bilgiler VW ‘nin yayınladığı TSB dosyasında açıkça belirtilmiştir,
Ayrıca Loctite marka yapıştırıcıların kullanım alanına göre pek çok farklı çeşidi olduğu için doğru olan hangisi ise o kullanılmalıdır, şuan hatırlamıyorum ama Loctite marka yapıştırıcıların Loctite 243 / Loctite 270 gibi kullanım alanına göre pek çok farklı çeşidi mevcuttur, doğru olan hangisi ise yapıştırıcının doğru kodunu öğrenip onu kullanmanız gerekir,
Loctite marka yapıştırıcıların fiyatı koduna ve kullanım alanına göre fiyatları değişkenlik gösteriri ve oldukça pahalı olabilir, alternatif markaların aynı işe yarayan yapıştırıcıları vardır eğer pahalı ise onlara yönelebilirsiniz, fakat başka marka yapıştırıcı da kullansanız muadil marka yapıltırıcı da alsanız aynı işe yarayan doğru yapıştırıcıdan kullanılması gerekir..! Ustanız veya süper ileri zekalı birisi size ya abi bu yapıştırıcıya ne gerek var ben oraya (sıvı conta) çekerim bişey olmaz gibi Türk usülü vereceği cevapları kesinlikle itibar etmeyiniz ve müsade etmeyiniz.
Not:
Atrıca doğru şanzıman yağı kullanımı çok önemlidir, Aracınız için üreticinin (üretici onay kodu) şartnamelerini karşılayan yağı kullanmanız gerekir, Aksi taktirde vites geçişlerinde zorlanma ve şanzıman arızaları ile karşılaşabilirsiniz,
Golf Mk7,5 1.0 TSI Manuel Vites için uyumlu olan yağ kullanımı çok önemlidir, Ustanız abi biz VW araçların hepsine bu yağdan kullanıyoruz veya 70W-80 viskozite kullanıyoruz gibi söylemleri dikkate almayınız,
Sizin aracınıza kullandıkları yağ hangisi..? bilmiyorum ama kullanılan yağın
(VW G 052 527) onay kodu var mı yok mu..? Yağ şişesinin arka kısmında yazar, bunu kontrol ediniz,
Golf Mk7,5 1.0 TSI 110ps ve 115ps olan Manuel Vites için uyumlu olan yağ
(VW G 052 527) onay kodu şartnamelerini karşılıyan yağlardır,
Golf Mk7,5 1.0 TSI 110ps ve 115ps araçların şanzıman yağı kapasitesi: 2,3 Litre ‘dir (yağ değişim ikmali), Elbette herhangi bir sebebten dolayı komple şanzımanın sökülmesi durumunda kapasite daha fazladır,
Not 2: şanzıman tapaları söküldüğü zaman tapaların üzerindeki tapa pulları yenisi ile değiştirilmesi gerekir, Tapa pulları tek kullanımlık olarak üretilir, tapa bir kez söküldüğü zaman tapa pulları yenisi ile değişmesi gerekir, dışarda veya sanayide tapa pulu almak ile uğraşmayınız, yetkili servisten orjinalini temin ediniz pahalı bir parça değildir, bazen tapa pulları tek başına satılmaz tapa ile beraber satılabilir önemli değil zaten 2’si beraber de satılsa dediğim gibi ucuz bir parçadır, 3 kuruşluk basit bşr parça için dışardan yan sanayi tapa pullu kullanmayınız, sanayide yedek parça satan yerler size abi aynı parça diyebilir, veya abi bizim sattığımızda orjinal parça diyebilir, bu söylemlere itibar etmeden yetkili servisten temin ediniz,
Son olarak bir süredir Febi marka antifrizlerde ve şanzıman yağlarında piyasada çok fazla sahte ürün bulunmaktadır, şanzıman yağını Febi marka almamanızı öneririm,
Tavsiye olarak
Liqui Moly Top Tec MTF 5300 70W-75W bu yağın VW G052 527 üretici onay spefikasyonu / şartnamelerini karşılayan bir yağdır. Saygılar…
