Merhabalar dostlar. Benzinli 1.0, 1.2, 1.4 ve 1.5 motorlarda kurum temizliği yaptıran var mı? Aracın yakıt sarfiyatı azalıyormuş, titreme azalıyormuş, aracın çekişi daha iyi oluyormuş. Nedir bu durum? Yorumları alalım.
Benzinli araçlarda kurum temizliği
- Konbuyu başlatan SavasYaylaci
- Başlangıç tarihi
KS
KS
Valla özellikle benzinli araçlar için diye paylaştı usta WhatsApp’tan. Ben de şaşırdım.
- Katılım
- 19 Ocak 2016
- Mesajlar
- 1,404
- Tepkime puanı
- 809
- İsim
- Alper Tolga Çalık
Benzinli de kurum problemi var. Motorda rahatsız edici tireme olması lazım rölantide. En önemli belirtisi o.
Ancak yetkili servise danışmadan temizletmeye girişmeyin derim. Çünkü çoğu temizleme yöntemi işe yaramayabilir.
Ancak yetkili servise danışmadan temizletmeye girişmeyin derim. Çünkü çoğu temizleme yöntemi işe yaramayabilir.
- Katılım
- 19 Tem 2023
- Mesajlar
- 746
- Tepkime puanı
- 668
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Onur
- Araç
- Golf 8,5 + Porsche 911
@SavasYaylaci
Şuan kurum temizliğini
ceviz kabuğu diye bir sistemle şıkır şıkır ilk günkü givi yapıyorlar
Reset garaj ve formen motors yapıyor arkadaşıma yeni yaptırdık çocuk inanamadı
Videoda herşey çok net
İsteyen burdan baksın bu sistem şuan 1 numara katkı o bu şu hikaye sorunsuz
Ben kendim gördüm kullandığımız bildiğimiz araç şuan 0 km gibi oldu
Şuan kurum temizliğini
ceviz kabuğu diye bir sistemle şıkır şıkır ilk günkü givi yapıyorlar
Reset garaj ve formen motors yapıyor arkadaşıma yeni yaptırdık çocuk inanamadı
Videoda herşey çok net
İsteyen burdan baksın bu sistem şuan 1 numara katkı o bu şu hikaye sorunsuz
Ben kendim gördüm kullandığımız bildiğimiz araç şuan 0 km gibi oldu
Son düzenleme:
- Katılım
- 27 Eki 2024
- Mesajlar
- 233
- Tepkime puanı
- 172
- Konum
- Kocaeli
- İsim
- Abdurrahman
- Araç
- 2021 Golf 1.0 eTSI life
Carbon clean yapan düzgün bir yer bulunursa yapılabilir.Yıllarca dizel kullandım. Egr,dpf,katalizatör,emme manifoldu kurum yapmasın diye benzinli aldık ilk defa yukarıdaki mesajları okuyunca dizele geri mi dönsem dedim..Dizeli ayda bir 30 dk 3000-4000 devir kullanıp kurum yakma sayesinde hiç sorun yaşamadım şükür.Benzinliyi de öyle kullancaz demekki
Maalesef hocam, keşke benzinliyi de yüksek devir kullanıp önüne geçebilsek. Port Fuel Injection ve Direct Fuel Injection diye iki tip enjeksiyon sistemi mevcut. Emme manifoldu tarafında oluşan bu kurumun temel sebebi zaten sistemin “direct fuel injection” tasarımına sahip olması. Emme manifoldu ile subap arasında enjeksiyon olmadığı için kurum oluşan bölge temizlenemiyor. Yazarak anlatması biraz çetrefilli, tabi anlaması da öyle olacaktır.
İlgisini çeken arkadaşlar için bu bahsettiğim konuyu çok iyi anlatan bir youtube videosu buldum.
Afiyet olsun (link):
Yani bu kurumun temizlenmesi için intake manifoldunun sökülüp fiziksel olarak temizlenmesi gerekiyor. İster kumlama mantığıyla çalışan aletlerle ister fırçayla.
Katkılar kullanarak, yüksek devirde kullanarak temizlemek ya da önüne geçmek pek mümkün gözükmüyor.
Son düzenleme:
Bu yeni çıkan kurum temizliği carbon clean den daha etkili sanırım. Videolarda falan bariz fark görülüyor. Ama uzun vadede düşününce kaç bin km de geri eski haline döneceği kritik. 50 bin km de eski haline dönecekse maliyet sanki bi tık yüksek gibi.
- Katılım
- 18 Ağu 2024
- Mesajlar
- 749
- Tepkime puanı
- 428
- İsim
- omer
- Araç
- Golf 8 1.0 eTSI Life 2022
tek suç tsi çalışma şekli
Tsi motorlarda subap üstü kurumlar yağ buharı yüzünden oluyor. Emisyon değerleri için yağ buharı emme subapları üzerinden tekrar yanma odasına gönderiliyor. Oil catch can gibi basit bir işlemle bu kurumun önüne geçilebilir.
Güncelleme:
https://www.researchgate.net/public..._direct-injection_spark-ignition_engines#pf17
Linkini verdiğim makalede direkt enjeksiyon sistemlerde karbon(kurum) oluşumunu katkılarla azaltmanın (Var olanı değil oluşacak olanı) subap yüzeylerine etkisiyle (yüzeyde tutunmayı azaltarak) mümkün olabileceğinden bahsediyor, yine aynı makalede bazı katkıların da kurum oluşumunu arttırabileceğinden bahsedilmiş.
Detaylı araştırmalar yapamadım, henüz erişemediğim SAE'nin yayınladığı bir döküman var, erişebilirsem ve zaman bulup göz atabilirsem yine güncellerim ancak teknik olarak oil catch can kullanımı, kurum oluşumunu azaltabilir. Tabii sisteme port fuel injection sistemi entegre etmek de kurum oluşumunun önüne geçebilir ancak sonradan bu modifikasyonu yapmak pek mümkün değil. Oil catch can ise mevcut sisteme, çok daha kolay entegre edilebilir.