Potansiyel Sakıncalar ve Tartışmalar
Motor yağına MoS₂ eklenmesi bazı durumlarda riskli olabilir. İşte eleştirilen bazı yönleri:
1. Filtre Tıkanması Riski:
Molibden disülfit çözünmeyen katı bir maddedir.
Özellikle mikron boyutunda olmayan tanecikler yağ filtresini tıkayabilir veya yağ kanallarını daraltabilir.
Bu, yağ akışını engelleyerek motorun aşırı ısınmasına veya yağsız kalmasına yol açabilir.
2. Modern Motorlarla Uyumsuzluk:
Yeni nesil motorlarda (örneğin direkt enjeksiyonlu turbo motorlar) toleranslar çok dardır.
Katkı maddelerinin bu sistemlerde valf kontrol sistemlerine, sensörlere veya partikül filtrelerine zarar verme riski bulunabilir.
3. İmalatçı Onayı Olmadan Kullanım:
OEM (orijinal ekipman üreticileri) bazı yağlarda Molibden disülfit kullanımını yasaklamaktadır.
Özellikle yağ ile çalışan supap zamanlamalı sistemlerde zararlı olabilir.
4. Karbon Birikimi ve Çamurlaşma Riski:
Kalitesiz katkı maddeleri motorda kurum, çamur veya karbon birikimine neden olabilir.
5. Yağın Kimyasal Dengesini Bozma Riski:
Özellikle dışarıdan (aftermarket) eklenen MoS₂ katkıları, yağın orijinal katkı dengesini bozabilir (örneğin deterjan, dispersan, anti-oksidan içerikleriyle tepkimeye girebilir).
---
Hangi Durumlarda Kullanımı Uygun?
Eski motorlarda (özellikle 150.000 km üzeri), molibdenli katkılar motor performansını geçici olarak iyileştirebilir.
Ağır çalışma koşullarında (off-road, yüksek sıcaklık) motorun daha fazla korunmasını sağlar.
Performans odaklı spor araçlarda, molibden katkısı aşırı sıcaklıklarda avantaj sağlayabilir.
---
Hangi Durumlarda Sakıncalı Olabilir?
Yeni nesil motorlar (özellikle turbo, düşük viskoziteli yağ kullananlar).
Garanti kapsamındaki araçlar (yetkili servis dışı katkı eklenmesi garanti dışı bırakabilir).
Yağ tüketimi olan motorlarda (katı partikül egzozdan atılabilir – DPF tıkanma riski).
---
Bilimsel Kaynaklardan Örnekler:
1. SAE Paper 962026 (Society of Automotive Engineers): MoS₂ katkılı yağların sürtünmeyi düşürdüğü, ancak bazı durumlarda tortu oluşturabileceği bildirilmiştir.
2. Lubrizol Teknik Raporu: MoS₂’nin yüksek ısı ve basınç altında üstün performans sağladığı, fakat partikül boyutunun kritik olduğu vurgulanır.
3. OEM açıklamaları: BMW, Mercedes-Benz ve bazı Japon üreticiler, dışarıdan ek katkı maddesi kullanımını tavsiye etmemektedir.
Olumlu
Şüpheli / Uyumlu değil
Öneri:
