Jump to content

1,6 TDI Yakıt Tüketimi hk.


Recommended Posts

Yıl 2015

Şirket aracı olarak 0 Citroen Celysee vermişlerdi.

İşim genellikle şehir dışı idi ve uzun yol deneyimim pek yoktu...

İlk bir ay araç 4 litre ortalama yaktı. Uzun yol Fabrika verisi 4.2 idi halbuki 🤔

Sonra öğrendim ki şehirler arası hız limiti 90 km/h değil 110 km/h imiş 😂😂😂

Bilmeden 5 vites 90 km/h CruiseControl ile araç koklaya koklaya gezmişim, öğrenince 120 ye sabitledim tabi 😁 yak  uleynnn dedim para mı veriyorum sanki mazota 😂

 

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş

@Yehanoha 

Sizin kullanımınızda ilerideki trafiği veya yol durumunu gözlemleyip erkenden CC den çıkıp aracı motor freni ile yavaşlatmak veya CC yi hızı düşürerek müdahale etmeniz durumunda en ideal sürüşü yakalamış oluyorsunuz ancak bu müdahaleler yokuş öncesi-sonrası yerlerde uygun vites seçimleri ile destekleniyorsa. 

Belirtmiş olduğunuz işin hissiyat boyutuna katılıyorum, gaz pedalı ile kullanırken 110km gidecekken farkında olmadan bazen 105 bazen 115 km hızlarda seyir ettiğinizi fark edebiliyorsunuz. Eğer 105km/h olarak aldığınız yol miktarı, 115km/h hızıyla aldığınız yol miktarından fazla ise pek tabi yakıtta düşük ancak birim sürede daha az işe döneceği için daha fazla süreye mal oluyor. 

Potansiyel enerjinin kinetik enerji ile karşılıklı döngüsü pek tabi doğrudur. Ancak bunun yanında bir husus daha sanıyorum bizim bu denklemimize eklenmesi gerekmektedir. 

Petrol yakıtlı motorlarda verimlilik hayli düşüktür, enerjinin bir kısmı bildiğiniz gibi atıl ısı olarak açığa çıkar, kalanı da iç sürtünme, vibrasyon, hava türbulansı, klima ve kompresörlerin çalışması için gerekli enerji gibi nedenlerle harcanır. Nihayetinde yaktığınız yakıtın sadece %20-35 kadarı aracın hareketi için kullanılır. (thermal efficiency).  Aracı yokuş öncesi 110km/h den 120-130km/h hızlara çıkarıp, yokuş esnasında ise gaz pedalını sabit tutarak tırmanması sonucu yokuş sonunda 100km/h düşmesi durumunda motora binen yük daha az oluyor, motor yağı sıcaklığından kıyaslarsanız CC ile 110km/h tırmanışa göre yağ sıcaklığı daha düşük oluyor. Kısacası ısı enerjisi olarak atıl duruma düşen enerji daha az oluyor. Bir diğer ifade ile verimlilik yükselmiş oluyor. 

 

 

 

tarihinde tiesay tarafından düzenlendi
Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
28 dakika önce, Kysr038 yazdı:

CC nin bence en güzel yanı radara düşme endişeniz de yok. Hatta ACC olanından varsa değme keyfime 😂 ama bir kısmet olmadı öyle araç kullanmak.

Radar olan yerlerde maksimum hız sınırına limitörü ayarlayıp gitmek de güzel oluyor :)

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
2 dakika önce, DuzboruDownpipe yazdı:

Radar olan yerlerde maksimum hız sınırına limitörü ayarlayıp gitmek de güzel oluyor :)

Hele de araçta başka birisi daha varsa, Gazı kökleyip de o hıza gelince araç birden ivme kesince, şaşkınlık ve merak uyandırıyor 😁

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
10 dakika önce, Kysr038 yazdı:

Hele de araçta başka birisi daha varsa, Gazı kökleyip de o hıza gelince araç birden ivme kesince, şaşkınlık ve merak uyandırıyor 😁

Araç dsg ise tuşa basmadan limitör iptal olmuyor, yüzde yüz bassan dahi duruyor değişik oluyor :D

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
39 dakika önce, Kysr038 yazdı:

CC nin bence en güzel yanı radara düşme endişeniz de yok. Hatta ACC olanından varsa değme keyfime 😂 ama bir kısmet olmadı öyle araç kullanmak.

Cruise control + Acc + şerit takip + dsg ??

Bunlar var diye Arabayı ben kullanmıycaksam alırım TCDD den bir bilet söğütlüçeşmede inerim ordan kadıköy 12 dakka....

Yada artık sürücü icin uyku modu da gelistirsinler oldu olacak ,,, araba götürsün istanbula kadar....çok gerekli durumda araba uyandırsın sürücüyü..

 

 

 

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
  • 3 weeks later...

Değerli VW Golf Severler, yakıt sarfiyatı konusu önemli. Çünkü bir çoğumuzun otomobil seçiminde başa koyduğumuz bir kriter bu. Konu hakkında, üyelerimiz kendi deneyim ve gözlemlerini aktarıp bir çok yorum yapmışlar. Konunun bilinmezlik içermesinin en büyük nedeni, fikrimce yetkili servis sisteminin müşteriyi tatmin edicilikten uzak kalan yetersizliği. 2016 model (MK7), 1,6 TDI, BueMotion, Otomatik Golf almıştım 3 yıl önce. Tüm Teknik verilerini inceleyip fiat/tüketim/konfor/güvenlik kriterleri dengesi içinde seçmiştim bu modeli. Şehir içi 4,2 l/100km, şehir dışı 3,6 l/100km olarak belirtiliyordu tüketim değerleri. Doğuş'tan aldıktan sonra, gerek rodajda gerek rodaj sonrası çoğu zaman test ettim. Gerçekten bu değerleri doğruluyordu Golf; normal yük koşullarında (2-3 kişi + 50kg kadar bagaj ile). Ancak 1,5 yıldır yaklaşık 1-1,5 l daha çok yakar oldu 100km'de. Servise gittiğimde, şikayetimi dile getirdim. Kompresyonun ölçülmesini, enjektörlerin, filtre ve kompresör aksamının, vs kontrol edilmesini, bu artışın nedeninin rapor edilmesini istedim. "Biz onu yapamayız. Mutad bakım prosedürünü uygular, bir olumsuzluk durumunda size bildiririz." den başka bir karşılık alamadım.  Bakım soununda, nelerin yapıldığını açık şekilde belirten bir rapor da vermiyorlar. Kaç defa anlattım; bu tür şaibelerden kurtulmanın yolu şeffaf olmaktır; servis sırasında test cihazlarından aldığınız çıktıları, diagnostic verileri müşteriye verin, müşteriyi her bakımdan iç rahatlığı ile gönderin; vs diye. Sonuç değişmedi. Buna burada bir çok Golf kullanıcısının da konu hakkındaki yazdıklarını ekleyin. Ortaya çıkan şey "bilinmezlik"! İşte insanı servise güvensiz yapan, arabaya olan ilgisini soğutan budur; "bilinmezlik", "bilinemezlik"! Oysa, böyle bir durum Kabul edilemez. Her sonucun bir nedeni vardır. Probleme tanı konur, analiz edilir ve çözüm üretilir. Bilim ve tekniğin temeli ve gereği budur. Bu durumu, VW nezdinde, servis anlayışı, eksikliği veya zaafı bakımından daha geniş ölçekli soruşturmak, şikayet konusu yapmak, hak aramak, vs gerekiyor.

ABD'nin VW'ı zararlı ekzos emisyonu için zorladığı durumu ele alalım. Seviste, izleme bölmesinden de gözlemlesek, hangi yazılımın yüklendiğini, "upgrade" veya "update" edildiğini, hangi parametrelerle oynandığını vs anlamak olanaksız.  Bir üyemizin bahsettiği gibi, bundan öte, 2. el satışları olan bir firmanın ne kadar etik durabileceği veya VW'ın hangi politikaları doğrultusunda davranıldığını da hesaplamak gibi; yalnız büyük bedeller ödeyerek değil, aynı zamanda karamsarlık yaratan bir sorular yumağı içinde boğuşmakla da cezalandırılıyoruz.

Belki, burada akıl yürütme ile "bilinmezlikler" den bazılarını elimine edebiliriz. Yakıt sarfiyatını arttıracak bir değişiklik, zararlı emisyonu düşürür mü? Çok "yakıt = çok emisyon" mantığıyla düşünürsek, yanıt "hayır" olmalı. Yani, eğer piyasada belli limitin üzerinde, yasal mevzuata aykırı zehirli emisyon salan versiyonları varsa, bunlar üzerinde, bu emisyonu iyileştirici mahiyette  yapılacak değişiklikle "yakıt sarfiyatı artmaz, bilakis azalır" sonucunu çıkarabiliriz sanırım. Böylece hiç olmazsa böyle bir soruyu kafamızdan atabiliriz. Peki, serviste yakıt sarfiyatının artmasına neden olacak bir işlem yapılabilir mi? Elbette. Ama neye hizmet eder, ona bakmalı. Karışımın optimal olmaması sonucu güç kaybı, tork kaybı, motor yağının incelip aşınmanın artması, kısa sürede rektifiye istemesi,vs gibi bir fayda(!) akla gelebilir. elbette başka bir çok komplo teorisi üretilebilir. O "bilinmezlik" insana her türlü senaryoyu ürettirir! VW'in yapması gereken, aynı Samsung gibi, Huawi, Airties gibi, yeni yazılım versiyonlarını (upgrade), ekleri, opsiyonel veya iyileştirici yükseltmeleri (update), vs'yi tüm kullanıcılara istisnasız e-posta veya SMS ile bildirmesi, bilgilendirmesidir! Kullanıcı böylece servise bilinçli gider. Otomobiline yararlı/zararlı bileşenlerden haberi olur; talepte bulunur, vs.

Konu hakkında bir başka önerim şu. ELM327 gibi OBDII portuna bağlanabilen ve sadece diagnostic (teşhis) için kullanılan cihazlarla, bir ölçüde arabanın problemine kullanıcı olarak teşhis koymak mümkün. Ancak bu tür cihazlarla okuyabildiğimiz parametrelerin nominal değerleri ne olmalı; hangi aralıkta bulunmalı; hangi değerler, hangi problemin nedeni olabilir gibi konularda bilgi edinmemiz gerekiyor. Bu bilgilerle, genel olarak otomobil tekniği bilgilerini birleştiren kullanıcılar, kendi koydukları tanıyla, piyasada dürüst iş yapan ustalarla problemleri aşabilir onarımlarını yaptırabirler.

Fikri olan değerli üyelerimizin bu konularda bilgisini rica ediyor, onları etraflı bir tartışmaya davet ediyorum. Böylece, servisi iyileştirecek veya ihtiyacımız olan doğru, güvenilir servis-onarım sorununu çözecek, bizi bilinmezliklerden ve ağır faturalardan kurtaracak sonuçlar üretebilir, birlikte bir tavır belirleyebiliriz.

Saygılarımla,

tarihinde Hamit tarafından düzenlendi
Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş
  • 2 weeks later...

İlgilenen olmadı. Ama ben yazayım yine de. Servis istasyonlarına güven yok. Ama diğer yandan, eğitimini imalatçı firmadan layıkıyla almış ustalar da burada çalışıyorlar. Ayrıca garanti dahili ve haricinde de yetkili servislerin avantajları olduğu düşünülürse, köklü bir çözüm bulmak gerek. İlk adım, önceki yazımda belirttiğim gibi, imalatçı firmanın yeni veya ek SW versionlarını detayları ile müşterilerine duyurmaları; nelerin yapılmasının şart olduğu, hangilerinin müşterinin isteğine göre 'upgrade' veya 'update' edileceği bilgilerini her defa ayrıntılarıyla vermesidir. İkinci adım, olgunlaşması gereken ve üzerinde fırsat buldukça kafa yorduğum 'bileşenleri izleyen logger'. Sistem, far RFID tipi pasif kimlik bilgisi içeren etiketlerin, özellikle önemli parçaların üzerine monte edilerek, bunların bir android GSM telefon üzerinden izlenebilmesi mantığına dayanıyor. Fabrikada imalatçı tarafından opsiyonel veya sonradan monte edilir biçimde entegre edilebilir. Üzerinde çalışılıp, bu konuda innovative bir çözüm yaratılabilir. Bugünkü teknolojilerle başarılabilecek bir proje. "Parçayı mı değiştirdiler?", "Hangi parçayı değiştirdiler?" gibi yanıtı bir türlü gönül rahatlığıyla alınamayan sorular böylece bitirilebilir.

Gönderi bağlantısı
Sitelerde Paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap
  • Konuyu Görüntüleyenler   0 kullanıcı

    Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor.

×
×
  • Yeni Oluştur...