2026 GOLF 8,5 LİFE


B

burak1872

Üye
Katılım
19 Nis 2022
Mesajlar
225
Tepkime puanı
106
Konum
Üsküdar / istanbul
İsim
Burak
Araç
GOLF 7 2015 1.2 TSI MANUEL
Merhaba Arkadaşlar,

Henüz 1400 km’de olan 2026 model Life paket aracımla dün akşam İstanbul trafiğinde Karaköy’den Anadolu Yakası’na geçmek üzere yola çıktım. 1. Köprü yolunda Beşiktaş katılımına bağlandığım sırada araç içinde belirgin bir koku hissettim. Kokunun dışarıdan mı yoksa bizden mi geldiğini anlamaya çalışırken sağa çektim.

Tam o esnada araç peş peşe uyarılar vermeye başladı:

  • "Şanzıman çok sıcak, sürmeye devam edilebilir"
  • "Travel Assist şu anda hizmet dışı"
  • "Emergency Assist şu anda hizmet dışı"
  • "Hız sabitleme sistemi şu anda hizmet dışı"
Hemen yol yardımını aradım. Telefonda görüştüğüm yetkili, durumun şanzıman ısınmasından kaynaklandığını, bazı araçlarda görülebileceğini ve bir defaya mahsus olmasının normal karşılanabileceğini belirtti. Aracımı 20 dakika sağda dinlendirip soğuttuktan sonra yola devam etmemi tavsiye etti.

İşin en ilginç kısmı ise ben kenarda beklerken yaşandı. Polis aracı olan bir Hyundai Tucson aynı sebepten dolayı yanıma çekmek zorunda kaldı. Kısa bir süre sonra 2026 model bir Kia Sportage da birebir aynı hatayı vererek sağa yanaştı ve beklemeye geçti.

Uzun zamandır araç kullanan biri olarak ilk defa böyle bir durumla karşılaşıyorum. Güncel olarak kullandığım 2025 model T-Roc aracımda böyle bir sorunla hiç karşılaşmamıştım.

Farklı bir platformda paylaşım yaptığımda; bu tür yokuşlu ve yoğun dur-kalk trafikte aracın S (Sport) modunda kullanılması veya vitesin manuel konuma alınması gerektiği yönünde tavsiyeler aldım. Hyundai i20 N ’den yeni geçmiş biri olarak "Bilsem i20 N ile devam ederdim" demeden edemedim :)

Sizce bu durum çift kavramalı şanzımanlarda kronik bir sorun mu, yoksa tamamen kullanım tarzı ve dik yokuş trafiğinin getirdiği geçici bir ısınma mı? Benzer tecrübe yaşayanların yorumlarını merak ediyorum.
 

Klasik çift kavrama sorunu. İyi ki devam etmemişsiniz.
 
Yıllardır manuel araç kullanıyorum, bu tarz sorunların hiçbirini yaşamadım.
Otomatik alabilecek maddi gücüm de var; mesele para değil, tercih. Alamadığım için değil, sevmediğim için manuel kullanıyorum.


Otomatik kullananlara lafım yok, herkesin tercihi kendine. Ama İstanbul trafiğinde yokuşta şanzıman hararetiyle uğraşıp sonra da sürücüye “S moduna al, manuel kullan” demek bana göre kabul edilebilir değil.


Otomobil sürücüsüne hizmet etmeli, sürücü otomobilin kaprisleriyle uğraşmamalı. Teknolojiyi savunacağım diye sorunları normalleştirmeye gerek yok.
 
burak1872 dedi:
Merhaba Arkadaşlar,

Henüz 1400 km’de olan 2026 model Life paket aracımla dün akşam İstanbul trafiğinde Karaköy’den Anadolu Yakası’na geçmek üzere yola çıktım. 1. Köprü yolunda Beşiktaş katılımına bağlandığım sırada araç içinde belirgin bir koku hissettim. Kokunun dışarıdan mı yoksa bizden mi geldiğini anlamaya çalışırken sağa çektim.

Tam o esnada araç peş peşe uyarılar vermeye başladı:

  • "Şanzıman çok sıcak, sürmeye devam edilebilir"
  • "Travel Assist şu anda hizmet dışı"
  • "Emergency Assist şu anda hizmet dışı"
  • "Hız sabitleme sistemi şu anda hizmet dışı"
Hemen yol yardımını aradım. Telefonda görüştüğüm yetkili, durumun şanzıman ısınmasından kaynaklandığını, bazı araçlarda görülebileceğini ve bir defaya mahsus olmasının normal karşılanabileceğini belirtti. Aracımı 20 dakika sağda dinlendirip soğuttuktan sonra yola devam etmemi tavsiye etti.

İşin en ilginç kısmı ise ben kenarda beklerken yaşandı. Polis aracı olan bir Hyundai Tucson aynı sebepten dolayı yanıma çekmek zorunda kaldı. Kısa bir süre sonra 2026 model bir Kia Sportage da birebir aynı hatayı vererek sağa yanaştı ve beklemeye geçti.

Uzun zamandır araç kullanan biri olarak ilk defa böyle bir durumla karşılaşıyorum. Güncel olarak kullandığım 2025 model T-Roc aracımda böyle bir sorunla hiç karşılaşmamıştım.

Farklı bir platformda paylaşım yaptığımda; bu tür yokuşlu ve yoğun dur-kalk trafikte aracın S (Sport) modunda kullanılması veya vitesin manuel konuma alınması gerektiği yönünde tavsiyeler aldım. Hyundai i20 N ’den yeni geçmiş biri olarak "Bilsem i20 N ile devam ederdim" demeden edemedim :)

Sizce bu durum çift kavramalı şanzımanlarda kronik bir sorun mu, yoksa tamamen kullanım tarzı ve dik yokuş trafiğinin getirdiği geçici bir ısınma mı? Benzer tecrübe yaşayanların yorumlarını merak ediyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Yoğun trafiğin ne kadar süre sonrası bu uyarıyı vermiş oldu?
 
Xcorpit39 dedi:
Yıllardır manuel araç kullanıyorum, bu tarz sorunların hiçbirini yaşamadım.
Otomatik alabilecek maddi gücüm de var; mesele para değil, tercih. Alamadığım için değil, sevmediğim için manuel kullanıyorum.


Otomatik kullananlara lafım yok, herkesin tercihi kendine. Ama İstanbul trafiğinde yokuşta şanzıman hararetiyle uğraşıp sonra da sürücüye “S moduna al, manuel kullan” demek bana göre kabul edilebilir değil.


Otomobil sürücüsüne hizmet etmeli, sürücü otomobilin kaprisleriyle uğraşmamalı. Teknolojiyi savunacağım diye sorunları normalleştirmeye gerek yok.
Genişletmek için tıkla ...
"Haklısınız, ben de sürekli manuel kullanıyordum. Zaten bunları otomatik araçta da yapacaksam otomatik vites kullanmanın ne anlamı kaldı diye düşünmedim değil :) Bu gidişle kendisiyle kısa süre sonra vedalaşacağım gibi duruyor."
 
burak1872 dedi:
Çok fazla değil 30 dakika sanırım.sonrasında trafikte ilerledim herhangi bir uyarı vs vermedi
Genişletmek için tıkla ...
Geçen ay İstanbuldayken akşamleyin Beylikdüzünden Ümraniyeye 2buçuk saate yakın sürmüştü. Yer yer trafiği de girdim. Bende ki ıslak tip olmasına rağmen S mod ve Manuel de kullandım. D de bile kullansam ıslak tip olduğundan pek sıkıntı olmazdı belki de ama riske atmadım. İçimde manuel araç ruhu da olduğu için ara ara S mod veya Manuele almayı seviyorum. Yola dikkati daha iyi veriyor gibi :)
 
burak1872 dedi:
"Haklısınız, ben de sürekli manuel kullanıyordum. Zaten bunları otomatik araçta da yapacaksam otomatik vites kullanmanın ne anlamı kaldı diye düşünmedim değil :) Bu gidişle kendisiyle kısa süre sonra vedalaşacağım gibi duruyor."
Genişletmek için tıkla ...

😆 manuel candır
 
Xcorpit39 dedi:
Otomobil sürücüsüne hizmet etmeli, sürücü otomobilin kaprisleriyle uğraşmamalı. Teknolojiyi savunacağım diye sorunları normalleştirmeye gerek yok.
Genişletmek için tıkla ...
Size katılıyorum otomobil sürücüsüne hizmet etmeli.

Esasen şanzıman ısısını görebilsek keşke, bu kadar ısınmadan çeker kenara bekleriz madem öyle. Sabah akşam dur kalk trafiğe girmek zorunda kalıyorum sürekli manuele al, arabayı süründürme araya mesafe koy, arkadaş Ankara İstanbul trafiğinde araya mesafe konabiliyor da bizim mi haberimiz yok, 100 metre yol alamazsın araya DSG'nin istediği mesafeyi bırakmayı denersen herkes girer o araya :) Civic ve Astra kullanırken kafam çok rahattı.
 
thelordof dedi:
Geçen ay İstanbuldayken akşamleyin Beylikdüzünden Ümraniyeye 2buçuk saate yakın sürmüştü. Yer yer trafiği de girdim. Bende ki ıslak tip olmasına rağmen S mod ve Manuel de kullandım. D de bile kullansam ıslak tip olduğundan pek sıkıntı olmazdı belki de ama riske atmadım. İçimde manuel araç ruhu da olduğu için ara ara S mod veya Manuele almayı
Genişletmek için tıkla ...

Xcorpit39 dedi:
😆 manuel candır
Genişletmek için tıkla ...
Kesinlikle mekanik candır :)
 
burak1872 dedi:
İşin en ilginç kısmı ise ben kenarda beklerken yaşandı. Polis aracı olan bir Hyundai Tucson aynı sebepten dolayı yanıma çekmek zorunda kaldı. Kısa bir süre sonra 2026 model bir Kia Sportage da birebir aynı hatayı vererek sağa yanaştı ve beklemeye geçti.
Genişletmek için tıkla ...
Aslında kendiniz de durumu güzelce açıklamışsınız. Sıkışık trafikli İstanbul-Ankarada yaşayıp da şanzıman konusunda başım ağrımasın diyenler tam otomatik veya yağlı tip çift kavrama şanzımanlar tercih etmeli.

Bu hangi kuru çift kavramaya sahip araç olursa olsun yaşanacak bir durumdur. 1.6 multijet 6 ileri Egea da alsanız, 1.6t veya 1.6 crdi Hyundai/kia da alsanız, Golf, leon, troc da alsanız başınıza gelecektir.

Bu arada hyundai grubunda DCT şanzımanlar çok sıkıntılı maalesef. Çok çok erken kilometrelerde kavrama bitiren birçok kullanıcı var. En sıkıntılı çift kavramalı şanzımandır kesinlikle. Ondan sonra sıkıntı açısından bizim DSG ler geliyor tabii :)

Normal bir durumdur, dert edilecek bir şey yok.
 
Yıllardır Barboros Bulvarında çalıştım, orayı bilirim. Arabayı/şanzımanı yapanlar o yoğunluğu düşünmemiştir. Asbest kokusundan geçilmezdi.
Bu tür, düz yol olsa bile mekatronik az boşluk görüp de hızlandığında hemen 1 den 2'ye alma eğiliminde. Sonra neredeyse durana kadar, motora binen yük etkisinin de hesabına göre 2 den 1'e düşer. Bu arada 2'deyken yarım debriyajda kalır. Bu da hem kavramayı daha hızlı aşındırır hem de daha fazla ısınmasına sebep olur. Yapılacak iş, bu tür sıkışık trafikte arkadaşların da tavsiye ettiği gibi manuel 1'e almaktır. 1 km kadar mesafe için, "madem manuel kullanacaktık neden otomatik aldık" sözü çok isabetli değildir.
2000'ler öncesi düz vites kullanıyordum. O zamanlar bu kadar da trafik yokken, Haliç-Okmeydanı yokuşunda dur-kalk yapmaktan ayaklarım ağırırdı. Ondan sonra hep otomatik vites tercih ettim. Herhangi bir sorunla da karşılaşmadım. Bir memnuniyetsizlik de yaşamadım. Önceki otomatikler cvt tork konvertörlü idi. Onlara bile gerektiği yerde sürekli müdahale ederdim. Her zaman şanzımanın keyfine bırakmazdım. Elim alıştığı için aynı şeyi dsg'de de uyguluyorum. Trafik mi sıkıştı, yokuş mu çıkacağım manuele al. Aksi halde mekatronik epeyce bir yarı debriyajda kalıyor. O da ısınmaya sebep oluyor.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst