Kullandığınız VW Motorları, Yaşadığınız Sorunlar ve Artılar/Eksiler

• Motor Seçeneği / HP: (Örn: 1.4 TSI 122 HP - CAXA / 1.6 TDI 110 HP vb.)
• Araç Model Yılı ve Kilometreniz: (Aracı hangi km aralığında kullandınız?)
• Yaşadığınız Kronik veya Beklenmedik Arızalar: (Zincir sesi, mekatronik, su eksiltme, turbo vb.)
• Bakım / Masraf Durumu: (Sizi üzen veya "bu kadarı normal" dediğiniz masraflar)
• Genel Puanınız / Yorumunuz: (Tekrar alır mısınız, tavsiye eder misiniz?)

• 165 bin km / 1.6 Atmosferik (102 HP): Uzun süre sorunsuz ve masrafsız şekilde kullandım. Klasik atmosferik rahatlığı, ağırbaşlı ve güven veren bir motor.
• 220 bin km / 1.4 TSI (122 HP): Performansı harika olsa da, özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmada zorlanma / silkeleme gibi durumlar yaşatabiliyordu.Önceki sahibi zinciri değiştim desede soğuk çalıştırma sorunları acaba değiştirmedi mi dedirtiyodu.
• 1.2 TSI (110 HP): Performans olarak açıkçası beklediğimden çok daha iyi, gayet tatmin edici. Sadece şu triger kayışının olduğu bölgeden hafif bir "tukurtu" sesi (kronik diyorlar) gelmesi gibi bir detay var, onun dışında memnunum.
• 1.5 TSI: Bu motorda ise bir süre sonra vakum hortumunda yırtılma sorunuyla karşılaştım,genel sürüşü çok keyifli.Yakıt tüketimi çok iyi.
• Özellikle TSİ motorlar kronik yağ eksiltir diyolar ben yağ eksiltme yaşamadım.
• 1.5 tsi için PAPAPAPA(helikopter sesi gibi) kronik onu bizzat yaşadım.

Golfuled dedi:

Herkese selamlar

Forumda hepimizin altında farklı motor kodlarına ve beygir güçlerine sahip Volkswagen’ler var. Kimi zaman yeni bir araca geçeceğimiz zaman "Acaba bu motor gerçekten söylendiği kadar sorunlu mu?" ya da "Kronik dedikleri arızayı ben de yaşayacak mıyım?" diye merak ediyoruz.

Bu konuyu; kulaktan dolma bilgiler yerine, bizzat direksiyona geçmiş, o motorun suyunu içmiş gerçek kullanıcıların tecrübeleriyle doldurmak için açıyorum.

Eski veya mevcut aracınızdaki motorla ilgili (1.4 TSI, 1.2 TSI, 1.0 TSI, TDI vb.) iyi ya da kötü tüm tecrübelerinizi bu başlık altında toplayalım.

Yorum yaparken aşağıdaki şablonu kullanırsanız, okuyanlar için çok daha faydalı bir rehber ortaya çıkmış olur:

• Motor Seçeneği / HP: (Örn: 1.4 TSI 122 HP - CAXA / 1.6 TDI 110 HP vb.)
• Araç Model Yılı ve Kilometreniz: (Aracı hangi km aralığında kullandınız?)
• Yaşadığınız Kronik veya Beklenmedik Arızalar: (Zincir sesi, mekatronik, su eksiltme, turbo vb.)
• Bakım / Masraf Durumu: (Sizi üzen veya "bu kadarı normal" dediğiniz masraflar)
• Genel Puanınız / Yorumunuz: (Tekrar alır mısınız, tavsiye eder misiniz?)

İster 20 bin kilometre, ister 200 bin kilometre olsun; dürüst ve şeffaf tecrübelerinizi bekliyoruz. Kazasız sürüşler!

Genişletmek için tıkla ...

Batuhan0680 dedi:

112 bin km'de 1.5 TSI ACT + DQ381 Arteon aldım şuan hala aktif kullanıyorum 130 bin km'de . DAD motor koduyla geçiyor . Kronik sorun olarak turbo wastegate mili gerek soğuk çalıştırmada gerek şehir içi düşük viteslerde gayet net duyuluyor araştırdığım kadarıyla bunun çözümü de yok araca herhangi bir zararı da yok . Ayrıca şehir içinde düşük hızlarda al ver yaptığınızda fazlaca sallanması ve ileri geri vurması yaşanıyor subap kurum temizliği yaptırdığım halde tüm takozlarım orjinal ve sıfır olduğu halde yapıyor bunu. Buna da iyi kötü alışılıyor . Bakım konusunda orjinal olarak bilinenin aksine bu yıllardaki 1.5 TSI DAD motorlar 5W30 yağ kullanıyor . Ben şahsen Castrol kullanıyorum ve tüm filtrelerini özellikle MANN tercih ediyorum. Şuan ortalama 8 bin lira civarındadır bakım masrafı Arteon gibi bir araca göre fazla olmadığı düşüncesindeyim . Onun haricinde bu motorda trigeri zamanında değişincr ve bakımını yaptığınız sürece sürpriz bir motor masrafı çıkartmayan bir motor. Yakıt tüketimi şehir dışında 5.1 Litreye kadar düşürmüşlüğüm vardır 110-120 hızlarında ancak şehir içinde dur kalk ve Arteon'un büyük ağır yapısıyla beraber biraz şehir içinde fazla yakabiliyor . Bu motora 10 üzerinden rahatlıkla 8 verebilirim . Tekrar olsa golf taigo gibi küçük arabalarda tercih ederim ama passat tiguan arteon gibi araçlarda bir sonraki arayışım muhakkak 2.0 TDI veya 2.0 TSI olurdu .

Genişletmek için tıkla ...

Golfuled dedi:

1.5 tsi arteonların dq381 kullandığını bilmiyordum.2.0 TSI benimde hayallerimde bir köşede yatıyor.

Genişletmek için tıkla ...

Batuhan0680 dedi:

Arteon'ların tamamında ıslak kavrama dsg kullanıyor . İster 1.5tsi olsun ister 2.0 tsi
2.0 TSI 280'lik olsa tadından yenmezdi ama işte

Genişletmek için tıkla ...

UBC53 dedi:

1.6 TDİ 110 Luk

184 binde enjektör valfleri patladı revizyon 6 ay gitti sonra 4 adet yeni enjektör aldım
Enjektör diplerinde yağ mazot birikebiliyor servisten 4 adet enjektör keçesi alıp takıyorsunuz sorun çözülüyor yan sanayi kabul etmez yine kaçırma yapar.

190 bin civarı yüksek basınç pompasından çıkan mazot hortumu patlaması oldu yolda 200 sabit giderken patladı. yeni nesil 1.6 tdi ların hepsinde olur kroniktir
yerine kaliteli kalın bir mazot hortumu kesip koyabilirsiniz alttan üstten çelik kelepçe atarsınız serviste 7-8 bin ufacık hortuma vermeyin.

218 bin emme manifoldu değiştirildi 150 binden sonra içi kurum bağlar arıza kodu atmaz ama doğrudan çekiş düşüklüğüne sebep olur. bunuda ithal markalarla değişimini yapabilirsiniz sırf valeo diye 50-60 bin manifolda vermeyin.


110 HP 115 HP (CXX, DDY) Motorlar delphi sistem gelir. çok nazlı yakıt seçen bir sistemdir revizyona uygun değil şakırtı sorununu çözene kadar saç baş yolarsınız

105 HP (CLH) Kodlu olanlar bosch sistemdir uzun ömürlüdür ve revizyon randıman verir. ayrıca passat superb de kullanılan DCX kodlu 120 HP olan 1.6 TDİ larda bosch sistem kullanır onlarda sorunsuz tercih edebilirsiniz


DDY motorda ek olarak adblue gelir şahsen tavsiye etmiyorum enjektörden yeteri kadar çekeceksiniz adblue ile uğraşmayın bide...


Genel olarak enjektör harici 110 luk 2015 6. ay sonrası gelen motor iyidir. ben yukarda bahsettiğim 3 şey hariç sorun yaşamadım.


Ekstra olarak krank keçesinden yağ kaçırabiliyor. triger bakımında sökmüşken onuda değiştirirseniz sorun olmaz bende yağ terletmesi var triger bakımında onuda değiştiricem



DSG olarak 2015 6. ay sonrası olanlar gen2 güncel dsg gelir. bunlar en sorunsuz dq200 versiyonlarından biridir

174 binde ilk kez kavrama volanı değişti.

birde 143 binde ilk aldığımda şanzıman mekatronik tüpü ve yağları değiştirildi. onun harici mekatronik hiç açılmadı 224 bin km de güncel olarak fabrikasyon mekatronikle devam ediyorum.

Genişletmek için tıkla ...