EVAP sistemi Kanister sorunları ve çözüm önerileri.

Kanister....Kaçımız nekadarımız bu sistemi duydu bilmiyorum,ama araçları EURO 6 olan,yani 2015 ortasından itibaren üretilen tüm TSI motor sahipleri,hazırlıklı olun,bu kelimeyi duymadıysanız çok yakında tanışacaksınız,Euro 5 ve öncesindede var,taa 1970 yıllarda kullanılmaya başlanmış bu EVAPORATIVE EMİSSİON CONTROL SYSTEM,yani Türkçe'si Buharlaşma Emisyon Kontrol Sistemi,fakat onlarda sanırım bukadar hassas değil,zira EURO6 en son çıkan,ve standart yükseldikçe sistem dahada hassaslaştırımış,EURO7 hazır ve kasım 2026'dan itibaren kullanılmaya başlanacak,onda herhalde 15-20 bin km'de başlar sorunlar diye düşünüyorum.Bununla ilgili başıma bir sıkıntı geldi,baktım ettim forumda konuyla ilgili pek birşey yok,hazır konuyla haşır neşir olmuşken başımdan geçenleri ve devamında nasıl aksiyon aldığımı anlatırsam,aynı şeyle karşılaşacak olan arkadaşlara bir klavuz,fikir olur diye düşüp konuyu açtım.Hep Dizel alınmaz,kim uğraşacak şimdi katalizatörüydü,yakıt filtresiydi felan derdik,,sonra öğrendikki aslında bu sistemin benzeri benzinli araçlardada var,ve benzer sorunları çıkarıyor,neyse konumuzdan sapmayalım,şimdide benzinli aracı dizel karşısında dezavantajlı duruma düşüren yeni bir şey öğrendik,yani konu başlığındaki EVAP sistemi,zira bu dizel araçlarda yok,ve inanın bana tam bir baş belası.Üzerinde bulunan bileşenler hassas ve bozulmaya çok müsait,ayrıca hiçte ucuz parçalar değil,yani hiç anlamadan arızanın teşhisiydi sökmesiydi takmasıydı,parçasıydı derken yetkilide birden 30-40 binlik oluverirsiniz.Ben eminim birçok arkadaş bakımlarını özellikle yetkilide değilde dışarda yaptıranlar bu konudan bihaber,ve araçlarını arızalı EVAP sistemiyle kullanıyorlar,zira forum Aracım rolanti dalgalanması yapıyor şikayetleriyle dolu.(Bu EVAP sisteminin düzgün çalışmıyor belirtilerinden biri)! Elbet hepsi bununla alakalı değil fakat birçoğun bununla alakalı olduğuna eminim.Neden Dizellerde yok,çünkü dizel yakıtı yağ bazlı olduğu için benzin gibi buharlaşma eğilimi göstermiyor!

30 senedir araba kullanırım,bugüne kadar kullandığım tüm araçlarla haşır neşir oldum,araştırdım ettim,kullandığım araçla ilgili bilmediğim birşey varmı diye araştırdım hep,forumlara üye oldum,you tube icad edileli hep arabalarla ilgili çeşitli videolar izledim,bildiğim şeyler bile olsa acaba birşeyi yanlışmı biliyorum diye aynı konuda farklı videolar izledim,konular okudum vs.,neredeyse eksiksiz herşey netti kafamda,taki geçen gün EVAP sistemini ve içinde barındırdığı Kanister filtresi ve Kanister valfi E80 ile tanışana kadar.Daha bilgili arkadaşlar ''Hadi canım,araştıran eden nasıl bilmez,duymaz''diyebilir,ama evet hiç duymadım,belkide yeterince araştırmadım,yada detayları es geçtim vs vs,yada emisyon distemi konuları ilgimi çekmedi,her neyse bilmiyordum işte.Geçenlerde yurt dışında seyahatteiken,bir yakıt alımından yaklaşık 100km sonra araç sarı motor ışığı yaktı,ve araç LİMP MODE'ye geçti,yani 3500deviri geçmiyordu.(Motor kendini korumaya aldı)Önce tamamen kötü yakıttan olabileceğini düşündüm,olay başıma Türkiye'ye girişte gelmişti,ilk Opet benzin istasyonuna gelene kadar yaklaşık 40-50 kilometre sürdükten sonra depoyu fulledim,iyi yakıt alım sonrası bir miktar sürünce araç toparlar sandım ama İstanbula gelene kadar LİMP MODE'den çıkmadı araç.Eve ulaştığımda elimdeki OBD cihazıyla baktığımda araç BUHARLAŞTIRMA EMİSYON SİSTEMİ UYGUN DEĞİL! ve İKİNCİL HAVA SİSTEMİ UYGUN DEĞİL hatalarını verdiğini gördüm.Sarı yanan motor uyarı ışığını söndürdüm,araç Limp Mode'den çıktı,otobanda biraz zorladım vs,fakat araca tekrar bağlandığımda üstte belirttiğim arıza açıklamalarının gitmediğini gördüm,ve o an durumun kötü yakıttan değilde başka birşeyden olabileceğini anladım.

Arıza tanımlarını baz alarak yaptığım araştırmalar sonucu EVAP sistemiyle tanıştım.Hiç zahmet etmeyin Golf7 bazında neredeyse 1 tane video yok You Tube'de,sadece bir arkadaş çekmiş bir tane ondada söktüğü Kanister Filtresi tıkalı olduğu için yenisini almak yerine normalde açılmayan yani presli olan plastik parçayı kesmiş içindeki eski karbonu boşaltmış,ve içine karbonlu kedi kumu doldurup silikonlayım kapatmış,ve güya sorunu çözmüş bilgi olayı bukadar yani.Sırasıyla önce Kanister valfini öğrendim,bu parça bir selenoid valf,ve sistemin üzerindeki arızalarda ilk kontrol edilmesi gereken parça.Görevi depodan gelen yakıt buharını direkt emme manifolduna,TSI motorlarda emme kanalına göndermek.Önce onun arızalı olduğunu düşündüm,fakat sonra sağlamlığını kontrol edebileceğim yöntem olduğunu öğrendim,ve tarif edileni uygulayınca çalıştığını öğrendim.

-N80 Kanister valfi nasıl test edilir:
Aracı çalıştırın,valfin soketini çıkarın ECU'dan elektrik alamadığı için normalde kapalı olmalı,ülstteki depodan gelen hortumu çekin ve valfin üstündeki boru girişine parmağınızı koyun,eğer vakum alıyorsanız bu durum valf açık kalmış ve çalışmıyor anlamına geliyor,yada tam tersi araç çalışırken soket takılı üst hortumu çektiğinizde valfin üstünden vakum almanız gerek,almıyorsanız valf arızalı kapalı kalmış- anlamına geliyor.Birde sızdırmazlık testi var,buda çok önemli,yani valf çalışıyor ama sızdırıyor durumu.Bunuda motor kapalıyken valfin üstündeki hortumu söküp hortum girişinden üfleyerek anlayabiliriz,valf o anda kapalı olduğu için hiç hava geçirmemesi gerek,çok az bir miktar dahi geçirirse o valf bozuk ve artık kullanılamaz halde,kullanılırsa daha sonra detayını vereceğim kanister actif carbon filtresi'ni bozabilir!
Bu testleri yaptık ve herşey yolundaysa geriye depodan motora kadar gelen boru hatındaki bir hasar,veya sistemin üzerinde bulunan ve zamanla bozulmaya müsait olan bir diğer bileşen Kanister actif carbon filtresi kalıyor.Golf7 öncesi bu filtre direk motor odasında kanister valfine yakın,Golf7'de bu parçayı arka sağ teker davlumbazın arkasına koymuşlar,yani depoya yakın.Bu fltrenin görevi çiğ yakıt gazlarını bir süreliğine kendi bünyesinde barındırmak ve zamaı geldiğinde bu gazları motora temizlenmiş halde teslim etmek.Eğer kanister valfini test ettiniz ve herşey yolundaysa,ve boru hattındada bir sorun yoksa,%99 bu filtre ömrünü tamamlamış ve görevini yerine getiremiyor anlamına gelir.You Tube'de çeşitli videolar var farklı marka araçlarda bu filtre çeşitli yöntemlerle temizleniyor,yani içine hava basıyorlar,ardında su ve tekrar kurutana kadar hava vs,ama bu işlem nekadar işe yarıyor,nekadar uzun ömürlü bilmiyorum,en iyi yöntem direk değiştirmek bence,zira ben öyle yaptım.Benim aracım 1.4tsi czc motor,benim aracıma uygun filtre parça kodu 5Q0201801 ,valf içinse durum diğer araçlara göre biraz farklı,diğer araçlarda sadece valfi alıp değiştirmek mümkün ama bizim araçta boru hatlarıyla set olarak alınmak zorundaki zaten set olarak satılıyor,zira valfin altındaki hortum,yani emme kanalına giden sıkı geçme ve çıkarılması mümkün değil,yani fabrikada özel montajlanmış olarak geliyor.Parça kodu 04E133366BE iki parçada sanırım 1.2 ve 1.4'te aynı,teyit ettirmek lazım!
Filtre değişimi için deponun tam dolu olmaması gerekiyor,bu önemli,yani depo doluluk oranı %30-50 arası olmalı,sebebi işlem sırasında yakıt kaçağının önüne geçmek ve çalkalanan depodan yeni takılan filtrenin içine yakıt kaçıp kömürleri birbirine yapışıp filtresi kullanılmaz hale gelmesini önlemek.Deponun tam boş olmamasıda önemli,çünkü araç self test yani araç kendi kendini test etme döngüsünü başlatamaz!

-Filtrenin ömrünü kısan yada bozan en önemli faktör,yakıt alımı sırasında tabanca attığında yakıt doldurmaya devam etmek!Dolan depodan sonra yakıt direkt filtrenin içine gidiyor ve filtreyi tıkıyor!Sistemin bozuk olduğunun en büyük belirtisi depo kapağını açtığınızda depodan gelen Tıss/Fıss sesi!

Çok uzun oldu ama sanırım kabaca olayı anlatabildim,umarım faydalı bir konu olmuştur.Bu konuyu eli anahtar tutan,azçok teknik konulardan anlayanlar için anlatmaya çalıştım,zira herkes yapamaz.Özellikle işin içinde yanıcı madde var ve dikkatli olmak gerekir,işlem sırasında çalışma alanında kesinlikle yanıcı madde bulundurmamaya özen gösterin ve extra dikkatli olun!

Ben açtığımda belli belirsiz Tıss/Fıss var. Sizin bahsettiğiniz biraz daha belirgin bir durum sanırım?

Lycian dedi:

Ben açtığımda belli belirsiz Tıss/Fıss var. Sizin bahsettiğiniz biraz daha belirgin bir durum sanırım?

Genişletmek için tıkla ...

Hiç Tss sesi olmamalı,az yada çok bınların hepsi sistemin düzgün çalışmadığının belirtisi!

10 gündür bu sorunu yaşıyorum. Havalar sıcaktı depoyu doldurdum tabanca attı ancak pompacı üzerine biraz daha ekleme yaptı. Uzun zamandır izin vermiyordum tabanca atınca bırakın diyordum, ama o gün acil işim vardı seslenmedim ödeme için doğrudan içeri geçtim. Araçta herşey normaldi ertesi güne kadar. Full doldurduğum depoda benzin ibresi düşmeye başladı daha 30 km yol yapmışken. 3-4 gün içerisinde 70-80 km anca yol yapmışımdır ibre çeyrek kadar düştü nerdeyse. Yol yaptıktan sonra depo kapağını açıyorum uzunca süren tıslama sesi geliyor. Kaçak varmı diye heryere bakıyorum hiç bişey yok. Araştırmalarım sonucunda kanister valfi ve aktif karbon filtresinden olabileceğini öğrendim. Kanister valfinin düzgün çalıştığını düşünüyorum, devirde dalgalanma, gaz yememe, yakıt tüketiminde artış, arıza lambası, obd bağladım hata kodu hiçbiri yok bende. Ama dediğiniz testi de yapsam iyi olacak. Alt kısmını bende sökemedim çıkmıyor. Aktif karbon filtresini servise sordum 13.000₺ gibi fiyatı var dedi. Online sitelerde ve bulunduğum ilde yedek parça satıcılarının hiç birinde bulamadım. O dediğiniz 1.2 TSI da söküp kedi kumu dolduran arkadaşın videosunu da izledim niyetlendim ama neyse dedim parça değişmesi daha iyi. Araştırmalarım devam ederken şimdi sizin paylaşıma denk geldim. Parçayı tedarik edebileceğim uygun bir yer arıyorum. N11 de bir satıcı ithal ürün var dedi ama kaç kere konuştum acil diye göndermedi, 4 gün bekledim bugün iptal ettim artık siparişi. Yetkili servis yolu görünüyor gibi. Benim araçta Golf7 1.4 TSI 122lik CXS motor.

Geçmiş olsun,ben https://www.krnotomarket.com/vw-golf7-7.5-aktif-karbon-filtresi-2013-2019-5q0201801 buradan almıştım,ama şuan stokta görünmüyor,isterseniz bir sorun.Bu parça neden bukadar bulunmaz hint kumaşı onuda ankamadım.Ben 2300tl gibi bir rakama aldım,gelen ürün çin üretimi ama bu nekadar önemli bilmiyorum zira üzerinde elektronik bir aksam vs yok,içi karbon kömür dolu bir kutu.Size tavsiyem madem bulamıyorsunuz servisten almadan önce kutuyu sökün,içine güçlü bir hava tututun,tıkanıklığı giderip havayı diğer taraftan çakarmayı başarırsanız bence sorun giderilecek,ben benim eski kutuyu atmadım ilk fırsatta güçlü bir hava basabileceğim yer bılup açmaya çalışacağım,sonra koyacam köşeye yedek.

Teşekkür ediyorum verdiğiniz linkteki satıcıya sormuştum stokta yokmuş. Başka bir satıcıdan buldum bugün kargoya verdi bekliyorum gelmesini. Valla bulamasam söküp bende temizlemeye çalışacaktım da geliyor artık onu taktıracağım. Benim bulduğum da ithal ürün adı altında satılıyor Çin malı muhtemelen. İş görsünde artık yapacak bişey yok.