Nisam
Üye
- Katılım
- 24 Eyl 2025
- Mesajlar
- 33
- Tepkime puanı
- 9
- Konum
- Balıkesir
- İsim
- Hüseyin Emir
- Araç
- Volkswagen Golf 1.4 TSI BMT Highline
Herkese merhaba,
Bugün başımdan geçen can sıkıcı bir durumu ve ustamın verdiği teşhisi sizlere danışmak istiyorum. Aranızda bu durumu tecrübe etmiş veya VAG grubuna hakim olanların fikirleri benim için çok değerli.
Araç Bilgileri:
Model: 2015 Volkswagen Golf 7
Motor: 1.4 TSI (CXSA kodlu EA211 motor)
Şanzıman: Manuel
Kilometre: 141.727 km
Kullanılan Yağ: Liqui Moly 5W-30
Olayın Gelişimi (Kronoloji):
136.854 km: Aracın rutin yağ ve filtre bakımları yapıldı.
140.641 km: Araç ilk defa sarı "Düşük Yağ Seviyesi" uyarısı verdi. Bagajdaki yedek yağımdan kendim yaklaşık 200-300 ml kadar ekledim, uyarı söndü ve yoluma devam ettim.
141.727 km (Bugün): İzinliydim, sanayinin yanından geçerken bizim araba sanayiyi görünce duramadı herhalde, yine sarı yağ uyarısını yüzüme vurdu ve doğrudan sanayiye girdim.
Ustanın Teşhisi: Usta yağı kontrol etti, eksiltme olduğunu söyledi ve 1 litreden fazla (yaklaşık 1.5L) yağ ekledi. Sonrasında hiçbir detaylı test (kompresyon, intercooler sökümü vb.) yapmadan doğrudan "Bu araba motor istiyor (Rektefiye)" dedi.
Kendi Gözlemlerim ve Testlerim (İşte Burası Kafamı Karıştırıyor):
Usta motor bitti deyince içim rahat etmedi, eve gelince aracı kendimce test ettim.
Gözlemlerim şu şekilde:
Çekişte Zerre Kayıp Yok: Aracım manuel. Özellikle 2. ve 3. viteste 2000-2500 devirden sonra ivmelenmesi, koltuğa yapıştırması harika. Yığılma, tekleme veya sağırlaşma kesinlikle yok. Kırmızı yağ basıncı lambası veya motor arıza lambası da hiç yanmadı.
Yağ Eklenen An (Sıcak Motor): Usta yağı ekledikten hemen sonra, araba sıcakken boşta gaz verdiğimde egzozdan bariz bir şekilde "puf" halinde mavi duman attı. Ancak rölantide duman yoktu, sadece gaz yediğinde atıp kesiyordu.
Akşam Testi (Soğuk Motor - Cold Start): Akşam motor tamamen soğukken marşa bastım. İlk çalıştırmada egzozdan zerre kadar duman çıkmadı. (Motor bitik olsa soğukken çiğ yağ atmaz mıydı?)
Akşam Testi (Isınmış Motor): Aracın 90 derece çalışma sıcaklığına gelmesini bekledim. Sıcakken boşta tekrar gaz vererek denedim ama bu sefer mavi dumandan eser yoktu. Öğlen yağ eklendiğinde attığı o mavi duman akşamki testte tamamen kaybolmuştu.
Benim Şüphelerim:
Sadece bu belirtilere bakarak kompresyon kaçak testi yapmadan "motor istiyor" demek bana çok erken ve ezbere bir teşhis gibi geldi. Çekişin yerinde olması ve dumanın akşamki testte kesilmesi sebebiyle piston/segmanlardan ziyade şunlardan şüpheleniyorum:
Turboşarj Keçeleri: Yağı oradan sızdırıp intercooler'a dolduruyor olabilir mi?
Supap Lastikleri (Kılavuzları): Rölantide beklerken sızan yağ, gaza ilk basıldığında yanıyor olabilir mi? (Özellikle üstten taze yağı ekleyip hemen gaza bastığımızda duman atıp, sonra kesmesi bunu mu işaret ediyor?)
Değerli fikirlerinizi, tecrübelerinizi ve İstanbul'da (veya bulunduğunuz şehirde) ezbere iş yapmayan, nokta atışı arıza tespiti yapacak VAG ustası tavsiyelerinizi bekliyorum.
Teşekkürler!
Bugün başımdan geçen can sıkıcı bir durumu ve ustamın verdiği teşhisi sizlere danışmak istiyorum. Aranızda bu durumu tecrübe etmiş veya VAG grubuna hakim olanların fikirleri benim için çok değerli.
Araç Bilgileri:
Model: 2015 Volkswagen Golf 7
Motor: 1.4 TSI (CXSA kodlu EA211 motor)
Şanzıman: Manuel
Kilometre: 141.727 km
Kullanılan Yağ: Liqui Moly 5W-30
Olayın Gelişimi (Kronoloji):
136.854 km: Aracın rutin yağ ve filtre bakımları yapıldı.
140.641 km: Araç ilk defa sarı "Düşük Yağ Seviyesi" uyarısı verdi. Bagajdaki yedek yağımdan kendim yaklaşık 200-300 ml kadar ekledim, uyarı söndü ve yoluma devam ettim.
141.727 km (Bugün): İzinliydim, sanayinin yanından geçerken bizim araba sanayiyi görünce duramadı herhalde, yine sarı yağ uyarısını yüzüme vurdu ve doğrudan sanayiye girdim.
Ustanın Teşhisi: Usta yağı kontrol etti, eksiltme olduğunu söyledi ve 1 litreden fazla (yaklaşık 1.5L) yağ ekledi. Sonrasında hiçbir detaylı test (kompresyon, intercooler sökümü vb.) yapmadan doğrudan "Bu araba motor istiyor (Rektefiye)" dedi.
Kendi Gözlemlerim ve Testlerim (İşte Burası Kafamı Karıştırıyor):
Usta motor bitti deyince içim rahat etmedi, eve gelince aracı kendimce test ettim.
Gözlemlerim şu şekilde:
Çekişte Zerre Kayıp Yok: Aracım manuel. Özellikle 2. ve 3. viteste 2000-2500 devirden sonra ivmelenmesi, koltuğa yapıştırması harika. Yığılma, tekleme veya sağırlaşma kesinlikle yok. Kırmızı yağ basıncı lambası veya motor arıza lambası da hiç yanmadı.
Yağ Eklenen An (Sıcak Motor): Usta yağı ekledikten hemen sonra, araba sıcakken boşta gaz verdiğimde egzozdan bariz bir şekilde "puf" halinde mavi duman attı. Ancak rölantide duman yoktu, sadece gaz yediğinde atıp kesiyordu.
Akşam Testi (Soğuk Motor - Cold Start): Akşam motor tamamen soğukken marşa bastım. İlk çalıştırmada egzozdan zerre kadar duman çıkmadı. (Motor bitik olsa soğukken çiğ yağ atmaz mıydı?)
Akşam Testi (Isınmış Motor): Aracın 90 derece çalışma sıcaklığına gelmesini bekledim. Sıcakken boşta tekrar gaz vererek denedim ama bu sefer mavi dumandan eser yoktu. Öğlen yağ eklendiğinde attığı o mavi duman akşamki testte tamamen kaybolmuştu.
Benim Şüphelerim:
Sadece bu belirtilere bakarak kompresyon kaçak testi yapmadan "motor istiyor" demek bana çok erken ve ezbere bir teşhis gibi geldi. Çekişin yerinde olması ve dumanın akşamki testte kesilmesi sebebiyle piston/segmanlardan ziyade şunlardan şüpheleniyorum:
Turboşarj Keçeleri: Yağı oradan sızdırıp intercooler'a dolduruyor olabilir mi?
Supap Lastikleri (Kılavuzları): Rölantide beklerken sızan yağ, gaza ilk basıldığında yanıyor olabilir mi? (Özellikle üstten taze yağı ekleyip hemen gaza bastığımızda duman atıp, sonra kesmesi bunu mu işaret ediyor?)
Değerli fikirlerinizi, tecrübelerinizi ve İstanbul'da (veya bulunduğunuz şehirde) ezbere iş yapmayan, nokta atışı arıza tespiti yapacak VAG ustası tavsiyelerinizi bekliyorum.
Teşekkürler!
