Çözülemeyen 1.0 tsi Hararet sorunu


Katılım
4 Eyl 2025
Mesajlar
59
Tepkime puanı
11
Konum
İstanbul Bağcılar
İsim
Ahmet
Araç
Polo mk6/aw1
Selamün aleyküm değerli büyüklerim kardeşlerim 1.0 tsi polo kullananlar bakabilirlermi 1 senedir bu arabayı kullanıyorum şöyle bir sıkıntım var hala çözemedim harcadığım paranın haddi hesabı yok artık sinirden delirmek üzereyim araçta dip gaz rampa çıkarken hararet 90 dan bir anda 114 e fırlıyor yağ sıcaklığı 117-118derece sonra ayağımı dip gazdan çekince 3-4 saniyede 90 a geri düşüyor benzer testi rampa aşağı bu sefer dip gaz değil yedire yedire ineyim ama klima (AC) tuşu açık şekilde çıkayım yine hararet 110-114 derecelere fırlıyor ama normal kullanımda dur kalk trafikte herhangi bir sıkıntı yok işin ilginç tarafı kalorifer 1 kademe açık en sıcak derecede hararet hiç yerinden oynamıyor radyatörde sorun var dediler radyatörü değiştirdim sorun gene aynı yetkili servise götürdüm arabanda yazılım var dediler yazılımı orijinale çevirdiler arabada gene aynı sorun var sorun yazılımından değilmiş yani şimdi benim şüphelendiğim 2 şey var 1. termostat 2. Termostat gövdesinde bulunan valfler 3. Hararet müşürü 4 devirdaim arabada herhangi bir antifriz eksiltme yok contadan da şüphelendim conta Kaçak testi yaptırdım ondan da temiz çıktı çok şükür fakat bu sıkıntının sorunu nedir bilen ustalarımız var mıdır ya da kullanıcılarımız inanın canımı çok sıkmaya başladı aracı geçen sene 67 binde aldım şuan 75 binde 67.000'de de aynı sorun vardı 75.000 de de var
 
1-)
Düşük devirde dip gaz yapılması, küçük hacimli ve turbolu motorlarda LSPI (Low-Speed Pre-Ignition / Düşük Hızda Erken Ateşleme) adı verilen çok tehlikeli bir duruma yol açar.
1.0 TSI gibi motorlarda bu hatayı sürekli tekrarlamak motoru tamamen kullanılmaz hale getirebilir.
Motor düşük devirdeyken (örneğin 1500 RPM) gaza sonuna kadar bastığınızda, turbo silindirlere aşırı hava basar.Enjektörler de bolca yakıt püskürtür. Ancak devir düşük olduğu için piston yavaş hareket eder ve silindir içi basınç ile sıcaklık ekstrem seviyelere ulaşır.

2-)
1.0 TSI motorlara yapılan (Stage 1 gibi) yazılımlar, fabrika limitlerini zorlayarak beygir gücünü **95-**115 hp'lerden **130-**140 hp seviyelerine çıkarabilir. Bu işlem hararet artışına yol açabilir; çünkü artan basınç ve yakıt daha fazla ısı açığa çıkarır. Özellikle yaz aylarında, zorlu kullanımlarda veya rölantide soğutma sistemi yetersiz kalabilir.
 
Selamün aleyküm değerli büyüklerim kardeşlerim 1.0 tsi polo kullananlar bakabilirlermi 1 senedir bu arabayı kullanıyorum şöyle bir sıkıntım var hala çözemedim harcadığım paranın haddi hesabı yok artık sinirden delirmek üzereyim araçta dip gaz rampa çıkarken hararet 90 dan bir anda 114 e fırlıyor yağ sıcaklığı 117-118derece sonra ayağımı dip gazdan çekince 3-4 saniyede 90 a geri düşüyor benzer testi rampa aşağı bu sefer dip gaz değil yedire yedire ineyim ama klima (AC) tuşu açık şekilde çıkayım yine hararet 110-114 derecelere fırlıyor ama normal kullanımda dur kalk trafikte herhangi bir sıkıntı yok işin ilginç tarafı kalorifer 1 kademe açık en sıcak derecede hararet hiç yerinden oynamıyor radyatörde sorun var dediler radyatörü değiştirdim sorun gene aynı yetkili servise götürdüm arabanda yazılım var dediler yazılımı orijinale çevirdiler arabada gene aynı sorun var sorun yazılımından değilmiş yani şimdi benim şüphelendiğim 2 şey var 1. termostat 2. Termostat gövdesinde bulunan valfler 3. Hararet müşürü 4 devirdaim arabada herhangi bir antifriz eksiltme yok contadan da şüphelendim conta Kaçak testi yaptırdım ondan da temiz çıktı çok şükür fakat bu sıkıntının sorunu nedir bilen ustalarımız var mıdır ya da kullanıcılarımız inanın canımı çok sıkmaya başladı aracı geçen sene 67 binde aldım şuan 75 binde 67.000'de de aynı sorun vardı 75.000 de de var
Yanlış teşhisle gereksiz değiştirilen parçalar için, mevzu bahsi geçen "ustalar" ne diyorlar?

Soruna mı odaklanıyorlar yoksa paraya mı?!
 
Aracı bilgisayara bağlayın, teste çıkın, eğer hararet 114 lere geldiğinde pc de 90 ise hararet müşürü arızalıdır. Önce gerçekten hararet var mi ona bakmak lazim.
 

Geri
Üst