Almanya'da Kardeşime Araba Bakıyoruz - Önerileriniz

Oktay_b8_gte dedi:

Tam olarak ne demek istedin?
48v ile 12V ne alaka araçta fabrikasyon v12 takılıysa sen kafana göre nasil değiştirirsin daha büyük aküyle fabrika her veriye göre aracı hazırlıyor

Genişletmek için tıkla ...

Hocam bahsedilen standart 12v akünün kapasitesini değiştirmek. Araçta koyacak yer bulduktan sonra isterseniz 150Ah bile takabilirsiniz.

48v akü ile olan ilişkisi ise duruma göre ikisinin birbirini şarj etmesinden geliyor. Yani 12v olan zayıfsa 48v akü bunu tamamlıyor/çalışıyor, yada tam tersi oluyor. Bu durumda birini doldurayım derken öteki azalıyor.

Araç sahibi de aracını az ve kısa mesafelerde kullanıyorsa her iki akü de sürekli olarak zayıf kalıyor. Sürekli al/ver durumu oluşuyor. Sistem sürekli olarak yük altında kalıyor.

Ancak geçmişte yaşanan alternatör sorununun bununla alakalı olduğu düşünmüyorum ben. Bu sadece sistemin bir miktar rahatlamasını sağlayacaktır.

Oktay_b8_gte dedi:

Tam olarak ne demek istedin?
48v ile 12V ne alaka araçta fabrikasyon v12 takılıysa sen kafana göre nasil değiştirirsin daha büyük aküyle fabrika her veriye göre aracı hazırlıyor

Genişletmek için tıkla ...

Mild hybrid konusunu demek istedim. Arıza yaşayanlar oluyor ya. Arızanın nedeni 12v akünün yetersiz olması demişti.

thelordof dedi:

Mild hybrid konusunu demek istedim. Arıza yaşayanlar oluyor ya. Arızanın nedeni 12v akünün yetersiz olması demişti.

Genişletmek için tıkla ...

Doğru söylemiş. 12 V aküyü bundan dolayı en geç 2 yılda 1 defa olmak üzere değiştirdiğiniz zaman alternatör arızasının önüne geçiliyor gibiydi.

Ancak şöyle de bir durum var. Kimi insanlar da bu 48v arızasını daha aracı 3-4 aylıkken 2-3 bin kmde yaşıyor. Ya bu durumu yaşayan arkadaşlarının fabrikasyon çıkışı aküleri zayıf ya da olacağı varsa oluyor.