Eskisi gibi değil demek doğru olabilir ancak şu an vw yetkili servislerine gittiğiniz zaman 2024 model ve üstü araçlarda bile bu sorunla uğraşan araçlara denk geliyorsunuz.
Mal kusurlu ama kullanımında çok büyük bir etken olduğu kanaatinde olanlardanım. Yani şehir içi trafikte öngörüsüz sürüş sonucu ayağını sürekli gazdan çekip motorun kapanmasına sebep olup da 2 saniye sonra tekrar gaza basan insanlarda daha çok yaşandığı kesin.
Kullanıcı ne yapabilir ki bu durumda hocam. Sonuçta mal kullanıcıya hizmet etmeli, kullanıcı mala değil. Trafik hele ki büyükşehirlerde çok dinamik. Şehir içinde sabit ve sakin şekilde gitmeniz imkansız. Öndeki araçla 70 le giderken araya 10 metre mesafe bırakıyorsunuz tak 2 araç önünüze geçiyor
Hocam %100 kullanıcı hatası demedim zaten. Ürün zaten kusurlu. Amacımız kusurun üzerini örtmek.Kullanıcı ne yapabilir ki bu durumda hocam. Sonuçta mal kullanıcıya hizmet etmeli, kullanıcı mala değil. Trafik hele ki büyükşehirlerde çok dinamik. Şehir içinde sabit ve sakin şekilde gitmeniz imkansız. Öndeki araçla 70 le giderken araya 10 metre mesafe bırakıyorsunuz tak 2 araç önünüze geçiyor
Tek sebep akü gibi duruyor. Akü ölçümü yaptırılsa bile dahi yine alternatör arızaları yaşanıyor. Akü voltajı gerçekçi değerler vermiyor. Bunun da tek geçerli yolu kısa zaman dilimlerinde sürekli akü değiştirmek gibi duruyor. Ya da hiç bu tarz şeyleri dert etmeyeceksin ki başına gelmesin
Aracın garantisi varken hadi bir şekilde yetkili serviste halledersin de garantisi bitti ise ya aracın ??? Saatli bomba gibi dolaşırız etrafta.
Heh işte bahsettiğim tam bu @Halilo millet bunu bilmeden dikkat etmeden biniyor. Forumda herkes bu durum hakkında bilgi sahibi olduğu için bize herkes biliyormuş gibi geliyor. Forumdaki bilgili kitle azınlık aslında.
buna ek olarak vw de sorun varsa da çözüm de ucuz - pahalı alternatifli şekilde var. yani 3008 2 ay kayış bekliyor serviste. vw motor aksamı için motor tipi yeni de olsa uzun süreler beklendiğini duymadım.
