Ben de merak ettim şimdibu konuda denemeye çekiniyorum ne tepki verir denemek istemiyoum. taigo aracımız autohold yok tabi. vites d konumunda elfreni çekip beklerse ne olur. frene basıyomuş gibi kavrama ayırırmı acaba
bilen varsa denemeyeyim dedim
Şimdi mesela bizim golf 7 lerde autohold olduğu için yokuş kalkış sistemi devre dışı olarak geliyor. Araçta yokuş kalkış yok. Büyük ihtimalle sizin araçta vardır eğimli yoldaysanız 3 saniye aracı kavramadan ayıracak sonra kavrama tutmaya başlayacaktır. Düz yolda ise direkt kavramayı devreye sokacaktır ve el frenini çektiğiniz zaman araç d pozisyonunda kavrama devreye girip araç hareket etmek isteyecektir.bu konuda denemeye çekiniyorum ne tepki verir denemek istemiyoum. taigo aracımız autohold yok tabi. vites d konumunda elfreni çekip beklerse ne olur. frene basıyomuş gibi kavrama ayırırmı acaba
bende aracın hareket etmek isteyecegini düşünüyorum o yüzden denemedim. şayet haraket etmek isteyecekse saçma ve çok zararlı bi durum kavrama açısından. çalışır vaziyette bırakıp inmemek en güzeli dalgınlıkla unutulabilir d konumda. golfe bi alışkanlık var arada taigoya binince kafa karışıyoŞimdi mesela bizim golf 7 lerde autohold olduğu için yokuş kalkış sistemi devre dışı olarak geliyor. Araçta yokuş kalkış yok. Büyük ihtimalle sizin araçta vardır eğimli yoldaysanız 3 saniye aracı kavramadan ayıracak sonra kavrama tutmaya başlayacaktır. Düz yolda ise direkt kavramayı devreye sokacaktır ve el frenini çektiğiniz zaman araç d pozisyonunda kavrama devreye girip araç hareket etmek isteyecektir.
Yani dediğiniz gibi bir durum söz konusu değil kavramanın ve kulakların ömründen çalarsınız. Frene tam bastığınızda sadece kavrama motordan ayrılır.
Çünkü kendi aracım golf 7 ye yokuş kalkış sistemini obd cihazımdan aktif ederken testlerde bulunmuştum oradan biliyorum
Deneyebilirsiniz, kısa süreli yapacağınız için zararı olmaz.
Frene tam basıldığında kavramanın ayrılması durumundan dolayı autohold kullanılması öneriliyor, çünkü autohold devreye girdiğinde frene tam basmayı simüle ederek kavramanın motordan ayrılmasını garantiliyor.Şimdi mesela bizim golf 7 lerde autohold olduğu için yokuş kalkış sistemi devre dışı olarak geliyor. Araçta yokuş kalkış yok. Büyük ihtimalle sizin araçta vardır eğimli yoldaysanız 3 saniye aracı kavramadan ayıracak sonra kavrama tutmaya başlayacaktır. Düz yolda ise direkt kavramayı devreye sokacaktır ve el frenini çektiğiniz zaman araç d pozisyonunda kavrama devreye girip araç hareket etmek isteyecektir.
Yani dediğiniz gibi bir durum söz konusu değil kavramanın ve kulakların ömründen çalarsınız. Frene tam bastığınızda sadece kavrama motordan ayrılır.
Çünkü kendi aracım golf 7 ye yokuş kalkış sistemini obd cihazımdan aktif ederken testlerde bulunmuştum oradan biliyorum
Deneyebilirsiniz, kısa süreli yapacağınız için zararı olmaz.
Bunun elektromekanik park freniyle veya autohold ile alakası yok aslında, normal anam babam usulü park freni olan arabada freni çekili haldeyken D ye alırsak araba gitmeye çalışıp devir artıracaktırbende aracın hareket etmek isteyecegini düşünüyorum o yüzden denemedim. şayet haraket etmek isteyecekse saçma ve çok zararlı bi durum kavrama açısından. çalışır vaziyette bırakıp inmemek en güzeli
Autohold zararlı bir alışkanlık. Golfte hep alışmışım başka bir araçtayken ışıklarda ayağımı istemsiz frenden çekiyorum öne doğru sürekli kaçırıyorum arabayı. Gerçekten güzel ve kullanışlı bir özellikbende aracın hareket etmek isteyecegini düşünüyorum o yüzden denemedim. şayet haraket etmek isteyecekse saçma ve çok zararlı bi durum kavrama açısından. çalışır vaziyette bırakıp inmemek en güzeli dalgınlıkla unutulabilir d konumda. golfe bi alışkanlık var arada taigoya binince kafa karışıyo
Aynen öyle dsg de kavramasının ömrünü uzatmak için uygulanması gereken en önemli yöntemlerden birisi hocam.
Mantıken böyle bir durumda hareket etmeye çalışacaktır ancak yazılımsal olarak bir koruma koymuşlarsa belki mesela el freni çekildiğin de ayırıyor olabilir yada başka bir şey.
Küçük bir deneme den zarar gelmez. Manuel araçlarda bazen aceleyle el frenini unutup gitmeye çalışmak gibi, aynı senaryo. Yani sorun olmaz o kadar da hasas kırılgan değil bu DSG
Bir de ben mental olarak kendimi DSG fikrine alıştırmaya çalıştıkça forumlarda gördüğüm şeyler ters etki yapıyor.
Bazen diyorum bizim manuel araçlar DSG den daha otomatik. Hareket için, park için hiç bir ritüel yok. Şurada söyle yap, burda şuna dikkat et, burda manuele al, şunu yapma, bunu yapma, bu teklikeli.
Manuelde start'a basıp gidiyoruz. Zaten kolçağın üzerinde olan kol, bilekten vitesi ileri geri itiyor bitti gitti. Başka düşünülmesi gereken, dikkat edilmesi gereken yada acaba dedirten bir şey yok. Yani nerdeyse istesenizde bozabileceğiniz bir şey yok.
Belki de biz bazen abartıyoruz. Bu kadar karmaşık elektronik/mekanik sistemleri düşünen mühendisler, bu sözüm ona otomatik vitesli araçlarda tüm güvenlik ve sağlık tedbirlerini kullanıcıya bırakmış olabilirler mi? Yani bir sistem kullanıcıya çok daha fazla sorumluluk yüklüyorsa bu sisteme ne kadar otomatik diyebiliriz.
olması gereken dediğiniz gibi d ye al ve aracını araç olarak kullan fakat benimki eski alışkanlık geçecektir zamanla