1.6 TDI CXXB Motorda OBD ile DPF Rejenarasyonunu Kapatmak

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan UBC53
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi

UBC53

UBC53

Katılımcı Üye
 
Katılım
19 May 2024
Mesajlar
1,581
Tepkime puanı
1,286
Konum
İstanbul
İsim
Ataberk
Araç
Volkswagen Golf MK7 ''15 Highline Dsg 1.6 TDİ
Herkese iyi forumlar dilerim 2-3 gündür obd cihazı ile aracımın özelliklerini kurcalıyorum elm327 çift anakartlı car scanner uygulaması ile bir takım hoş detaylar ekledim aracıma.

lakin bir parametre dikkatimi çekti dpf pasif rejeni kapatabiliyorum hani 1000 devire sabitleyip fan açıyor ya o işte.

açıklamaya not olarak şunları yazmışlar; bu özelliği sürekli kısa mesafe kullanımda veya bazı durumlarda kapatılması gerekiyorsa kapatın. sürekli kullanımda partikül filitreniz dolacak motor arızalarıyla karşılaşabilirsiniz tarzında bi açıklama vardı.

size sorum şu ben bu özelliği kapatsam. zaten arada gazlamaya çıkıyorum yüksek devir kullanıyorum bir sorun yaşarmıyım?

yeri geliyor günde 200-300 km uzun yol yapıyorum yeri geliyor 5-6 km kısa mesafe kullanmam gerekiyor.

(lütfen benzinli al demeyin tsi motorla uğraşamam hiç çok yakıyor :D :D) dizel motorları seviyorum ayrıca

şimdiden cevaplar için teşekkür ediyorum.
 

Re-jenerasyonu kapatırsan partikül filtren ortalama 400 -500 km sonra arızaya geçecek ve çıkartıp temizletmek gerekecektir. Pasif Re-jenerasyonu hiç bir şekilde yüksek devirde kullanarak kendin yapamazsın. Aracın kendi kendine bazı parametreleri ayarlayarak bunu yapar. Kısaca böyle bir işlem yapmamalısın.
 
UBC53 dedi:
Herkese iyi forumlar dilerim 2-3 gündür obd cihazı ile aracımın özelliklerini kurcalıyorum elm327 çift anakartlı car scanner uygulaması ile bir takım hoş detaylar ekledim aracıma.

lakin bir parametre dikkatimi çekti dpf pasif rejeni kapatabiliyorum hani 1000 devire sabitleyip fan açıyor ya o işte.

açıklamaya not olarak şunları yazmışlar; bu özelliği sürekli kısa mesafe kullanımda veya bazı durumlarda kapatılması gerekiyorsa kapatın. sürekli kullanımda partikül filitreniz dolacak motor arızalarıyla karşılaşabilirsiniz tarzında bi açıklama vardı.

size sorum şu ben bu özelliği kapatsam. zaten arada gazlamaya çıkıyorum yüksek devir kullanıyorum bir sorun yaşarmıyım?

yeri geliyor günde 200-300 km uzun yol yapıyorum yeri geliyor 5-6 km kısa mesafe kullanmam gerekiyor.

(lütfen benzinli al demeyin tsi motorla uğraşamam hiç çok yakıyor :D :D) dizel motorları seviyorum ayrıca

şimdiden cevaplar için teşekkür ediyorum.
Genişletmek için tıkla ...
Sakın bu hatayı yapmayın, araç re-jenerasyon moduna geçtiğinde bir çok değişiklik oluyor arka planda, örneğin bunlardan bir tanesi 'post injection', egzoza tam olarak yanmamış (çiğ) yakıt atarak egzoz içinde bir yanma oluşturup sıcaklık artışı ile kurumları oradan çıkartmayı amaçlaması gibi, üstelik egzoz da bulunan valflerde kapanıp egzozdaki sıcaklığı arttırıyor. Yaklaşık 700 dereceler.

4000 5000 devir gazlamak temizlemek yerine doldurabilir bile, tabiki performanslı sürebilirsiniz lakin bu temizlediğiniz anlamına gelmez, en etkili temizlik 80-90kmh hızla 2.500 devirde yapılır, araç otomatikse ellemesenizde olur zaten.

Dip not: Motor Post injection yaparken araç piston üst ölü noktadan aşağı doğru dönerken -egzoz valfleri açılmak üzereyken- bir püskürtme daha yapıyor, ve bu püskürtme doğrudan egzoza gidiyor, çok daha fazla teknik detayı var, daha iyi bilen kişiler aydınlatırlar..
 
golfcu91 dedi:
Elm cihazı ile nasıl yapıyorsun hocam
Genişletmek için tıkla ...
car scanner pro uygulaması ile gizli özellik kısmından hocam çift anakartlı model olduğu için arıza kaydı okumanın yanında gizli özelliklere ve uzun kodlama vs yapabiliyorum ayrıca dsg basıncı maf map sensörleri vesaire tüm değerleri okuyabiliyorum çok kullanışlı bir cihaz

multimedya açılış ekranında powered by dynaudio yazısı dahi ekleyebiliyorsunuz

renkli mfa ekranın temasını karbon yaptım ama multimedyanın temasını karbon yapamadım bilen birisi nasıl yapabileceğimi söylerse ayrıca sevinirim. 6.5 highline teyip var aracımda
 
DifferenceCan dedi:
Sakın bu hatayı yapmayın, araç re-jenerasyon moduna geçtiğinde bir çok değişiklik oluyor arka planda, örneğin bunlardan bir tanesi 'post injection', egzoza tam olarak yanmamış (çiğ) yakıt atarak egzoz içinde bir yanma oluşturup sıcaklık artışı ile kurumları oradan çıkartmayı amaçlaması gibi, üstelik egzoz da bulunan valflerde kapanıp egzozdaki sıcaklığı arttırıyor. Yaklaşık 700 dereceler.

4000 5000 devir gazlamak temizlemek yerine doldurabilir bile, tabiki performanslı sürebilirsiniz lakin bu temizlediğiniz anlamına gelmez, en etkili temizlik 80-90kmh hızla 2.500 devirde yapılır, araç otomatikse ellemesenizde olur zaten.

Dip not: Motor Post injection yaparken araç piston üst ölü noktadan aşağı doğru dönerken -egzoz valfleri açılmak üzereyken- bir püskürtme daha yapıyor, ve bu püskürtme doğrudan egzoza gidiyor, çok daha fazla teknik detayı var, daha iyi bilen kişiler aydınlatırlar..
Genişletmek için tıkla ...
anladım hocam evet rejene girdiği zaman aracın sesi gidişi dahi değişiyor en iyisi fazla kurcalamamak olacak.
 
Bende de car scanner pro var dediğin yerlerde var sanki aktif de hiç aklıma gelmedi maf enjektor vs bende bakıyorum da dsg basıncına nereden bakıyoruz acaba
 
golfcu91 dedi:
Bende de car scanner pro var dediğin yerlerde var sanki aktif de hiç aklıma gelmedi maf enjektor vs bende bakıyorum da dsg basıncına nereden bakıyoruz acaba
Genişletmek için tıkla ...
hocam önce bağlantı profilini mqb pq26 tsi tfsi 1-2 lt can-usd+ at/dsg olarak ayarla

sonra canlı veriye girdiğinde bir şey sorucak sağdaki seçeneği seç

ardından dq200 pressure supply: actual pressure yi seç ve izle

5 kere kontak aç kapa yap en son kontak açık olsun bar değeri eğer 1 dakikanın altında hemen 0 a iniyorsa tüpte kaçak var demektir

normalde de yolda giderken 42-60 bar arası gezmesi lazımmış yanlışım varsa affola bu şekilde söylediler bana
 
Elinizdeki ELM 327 cihazın resmi vs var mı? Ben bugün söylediklerinizi yaptım. Fakat cihazınız kaliteli Replika değil falan gibi bişey dedi. Kodlama yapılamaz dedi. Hata kodlarını da okumuyor sanırım. Airbag arıza lambası yanıyor 4 lü flaşörlerden sök taktan dolayı. Onu görmedi mesela bendeki cihaz.
 
Herkese iyi günler ayrı bi konu açmak istemedim buradan sormuş olayım;

Nasipse ay başı yine bi erzincana gitme durumum var. 1050 km gidiş 1050 km geliş yolum var

Bizim araçlar 400 km de bir dpf temizliği başlatıyor 1000 devir sabit ama rotam gereği yakıt veya yemek için durma alanlarım tam bu 400 km olayına denk geliyor. yemek veya ihtiyaç molası için mecbur durmam gerekiyor ve ne zaman dursam araç partikül temizliği başlatıyor o yorgunlukla bide partikülle uğraşmak istemiyorum aklıma şöyle bir şey geldi

ben bu yol boyunca car scannerdan bu rejen olayını kapatabiliyorum sırf bu yolculuğa mahsus olarak kapatsam. erzincana vardığımda tekrar aktif etsem ve dönüş yolunda tekrar kapatıp istanbula döndüğümde tekrar açsam

DPF veya EGR den yana sorun yaşar mıyım? Gerçekten çok sinir bozucu bir durum 4 seferdir gidiyorum ne zaman bi yerde duracak olsam rejene giriyor.

yolda zaten basa basa gidiyorum bu sefer gece gidecem sizce böyle bir şey yapmalı mıyım?
 
Kapatabilir yada yolda giderken kendiniz başlatıp sürüş esnasında bitmesini sağlayabilirsiniz bence. Bir süre kapatmanın bir zararı olmayacaktır zaten bir sonraki rejenerasyon da herşeyi yakar. Şahsen ben uzun yol da duraksadığım da pek rejenerasyona denk geldiğimi hatırlamıyorum. Yolda zaten kendi kendini temizliyor. Tabi ekonomik sürüş yapıyorsanız başka.

Ayrıca araç çalışırken kilitleme olayını da açmıştım. Uzun süre durmayacaksam 5-10dk lık işler için gerekirse aracı çalışır vaziyette kitli bırakma konforuna sahibim.
 

chnekn dedi:
Kapatabilir yada yolda giderken kendiniz başlatıp sürüş esnasında bitmesini sağlayabilirsiniz bence. Bir süre kapatmanın bir zararı olmayacaktır zaten bir sonraki rejenerasyon da herşeyi yakar. Şahsen ben uzun yol da duraksadığım da pek rejenerasyona denk geldiğimi hatırlamıyorum. Yolda zaten kendi kendini temizliyor. Tabi ekonomik sürüş yapıyorsanız başka.

Ayrıca araç çalışırken kilitleme olayını da açmıştım. Uzun süre durmayacaksam 5-10dk lık işler için gerekirse aracı çalışır vaziyette kitli bırakma konforuna sahibim.
Genişletmek için tıkla ...
Hocam 2. söylediğiniz özellik kontak anahtarlı versiyonda nasıl oluyor? superb de passatta açıktı bizim ama golfte denemedim hiç anahtarsız giriş çalıştırma opsiyonunun olması lazım sanırım
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Geri
Üst