Sıfır Araç Teklifi Alanlar

Mule dedi:

Hocam çünkü triger yağını içinde olanlarda tek yapılacak olan bakımlarda trigeri kontrol etmek ve garantiye almak için erkenden değiştirmek.

Hibritler yeni çıktı saçma sorunlar yaşayanlar var. Muhtemelen yeni olduğu için yazılımsal falandır.

Bir de şanzıman eski motorda eat8 bunlarda ise eDCS6 heralde.

Genişletmek için tıkla ...

Halilo dedi:

Aynı zamanda 1.2 puretech kullanıcısıyım 47 bin kmdir kullanıyorum. 2023 sonrası yeni tip Güçlendirilmiş ve kalınlaştırılmış triger kayışı ile beraber değişim periyodu 120 bin km üstüne çıkarıldı. 2023 yılı ile beraber 5-30 yağdan 0-20 yağa geçildi eğer araçta 0-20 kullanılıyorsa yeni tip trigere sahiptir. Şu an piyasada 2023 üstü 1.2 puretechlerde 120 bin km’de (8. Bakım) triger değişimi ile beraber Karter temizliği yapıldığında yağı süzgeçinde eser miktarda triger parçası çıkıyor bu da hiç sorun değil. Bu arada triger değişimi olarak işçiliği en kolay ve en az maliyetli araçlardan birisidir.

O internette gördüğünüz sorun yaşayanların bir çoğu eski tip triger kayışı ve bu motor için gerekli spesifikasyonlara sahip motor yağı kullanmadığı için sıkıntı çekiyorlar.

Hybrid i neden tavsiye etmediğimi söyleyecek olursanız 2 sebebi var ;

1-) hybrid motoru benzinli motora geçerken sarsıntılı çalışıyor kesinlikle hiç hoş bir hissiayat değil. Yeni üretim bir motordur arızası hemen kolay çözülmüyor.

2-) şanzıman. Eat8 aisin üretimi Japon şanzımanıdır. Ancak firma bunu bırakıp Belçika şirketi punchpowertrain le iş yapmaya başladı yeni araçlar edcs6-edcs7 çift kavrama ile geliyor. Vites geçişinde kararsızlık, sert vites atma, kavrama sorunları….Bu şanzımanlar da aynı motor gibi yeni üretimlidir arıza esnasında süreci uzun işlemektedir.

İçeriden bilgidir bunlar

Genişletmek için tıkla ...

Halilo dedi:

Aynı zamanda 1.2 puretech kullanıcısıyım 47 bin kmdir kullanıyorum. 2023 sonrası yeni tip Güçlendirilmiş ve kalınlaştırılmış triger kayışı ile beraber değişim periyodu 120 bin km üstüne çıkarıldı. 2023 yılı ile beraber 5-30 yağdan 0-20 yağa geçildi eğer araçta 0-20 kullanılıyorsa yeni tip trigere sahiptir. Şu an piyasada 2023 üstü 1.2 puretechlerde 120 bin km’de (8. Bakım) triger değişimi ile beraber Karter temizliği yapıldığında yağı süzgeçinde eser miktarda triger parçası çıkıyor bu da hiç sorun değil. Bu arada triger değişimi olarak işçiliği en kolay ve en az maliyetli araçlardan birisidir.

O internette gördüğünüz sorun yaşayanların bir çoğu eski tip triger kayışı ve bu motor için gerekli spesifikasyonlara sahip motor yağı kullanmadığı için sıkıntı çekiyorlar.

Hybrid i neden tavsiye etmediğimi söyleyecek olursanız 2 sebebi var ;

1-) hybrid motoru benzinli motora geçerken sarsıntılı çalışıyor kesinlikle hiç hoş bir hissiayat değil. Yeni üretim bir motordur arızası hemen kolay çözülmüyor.

2-) şanzıman. Eat8 aisin üretimi Japon şanzımanıdır. Ancak firma bunu bırakıp Belçika şirketi punchpowertrain le iş yapmaya başladı yeni araçlar edcs6-edcs7 çift kavrama ile geliyor. Vites geçişinde kararsızlık, sert vites atma, kavrama sorunları….Bu şanzımanlar da aynı motor gibi yeni üretimlidir arıza esnasında süreci uzun işlemektedir.

İçeriden bilgidir bunlar

Genişletmek için tıkla ...