- Katılım
- 17 May 2017
- Mesajlar
- 6,229
- Tepkime puanı
- 9,576
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ahmet Çakmak
- Araç
- Q2 1.0 TFSI
Pek çok yerli ve yabancı kaynakta Volkswagen'in üç silindirli 1.0 motordan vazgeçtiği paylaşılmıştı fakat VW tarafından halen bazı modellerde bu motorun kullanılmaya devam edileceği paylaşıldı.
İlgili haber:
Volkswagen Grubu’nun, sıkılaşan emisyon kuralları nedeniyle bazı motorları üretimden kaldırmaya hazırlandığı biliniyor. Özellikle Audi’nin beş silindirli motorunun Avrupa’da sona yaklaşması dikkat çekerken, üç silindirli 1.0 litrelik TSI motor için ortaya atılan “tamamen kaldırılacak” iddiaları gerçeği yansıtmıyor. Şirket yetkilileri, Euro 7 düzenlemelerinin ilk taslaklarında geliştirme sürecinin durdurulduğunu ancak daha esnek nihai kurallar sayesinde bu motorun özellikle Polo ve T-Cross gibi küçük modellerde kullanılmaya devam edilebileceğini belirtiyor.
Öte yandan Volkswagen Grubu, Golf, Octavia, Leon ve Audi A3 gibi kompakt sınıf modellerde üç silindirli motoru zaten devre dışı bırakmış durumda. Bu araçlarda artık giriş seviyesinde 1.5 litrelik dört silindirli motorun düşük güç versiyonları tercih ediliyor. Üç silindirli ünite ise Polo, Fabia ve Ibiza gibi daha küçük sınıfta varlığını sürdürüyor. Ayrıca bazı pazarlarda atmosferik 1.0 litrelik motor seçenekleri de sunulmaya devam ediyor.
Genel değerlendirmeye göre, üç silindirli motorlar her ne kadar titreşim ve ses karakteri nedeniyle eleştirilse de Volkswagen’in 1.0 TSI ünitesi performans ve verimlilik açısından dengeli bir seçenek olmaya devam ediyor. Bu motorun tamamen kaldırılması, kullanıcıları daha pahalı 1.5 TSI seçeneklerine yönlendireceği için marka açısından da dezavantaj yaratabilir. Kısacası, üç silindirli motorun ömrü sınırlı olsa da Euro 7 düzenlemeleri bu süreci beklenenden daha fazla uzatmış gibi görünüyor.
İlgili haber:
Volkswagen Grubu’nun, sıkılaşan emisyon kuralları nedeniyle bazı motorları üretimden kaldırmaya hazırlandığı biliniyor. Özellikle Audi’nin beş silindirli motorunun Avrupa’da sona yaklaşması dikkat çekerken, üç silindirli 1.0 litrelik TSI motor için ortaya atılan “tamamen kaldırılacak” iddiaları gerçeği yansıtmıyor. Şirket yetkilileri, Euro 7 düzenlemelerinin ilk taslaklarında geliştirme sürecinin durdurulduğunu ancak daha esnek nihai kurallar sayesinde bu motorun özellikle Polo ve T-Cross gibi küçük modellerde kullanılmaya devam edilebileceğini belirtiyor.
Öte yandan Volkswagen Grubu, Golf, Octavia, Leon ve Audi A3 gibi kompakt sınıf modellerde üç silindirli motoru zaten devre dışı bırakmış durumda. Bu araçlarda artık giriş seviyesinde 1.5 litrelik dört silindirli motorun düşük güç versiyonları tercih ediliyor. Üç silindirli ünite ise Polo, Fabia ve Ibiza gibi daha küçük sınıfta varlığını sürdürüyor. Ayrıca bazı pazarlarda atmosferik 1.0 litrelik motor seçenekleri de sunulmaya devam ediyor.
Genel değerlendirmeye göre, üç silindirli motorlar her ne kadar titreşim ve ses karakteri nedeniyle eleştirilse de Volkswagen’in 1.0 TSI ünitesi performans ve verimlilik açısından dengeli bir seçenek olmaya devam ediyor. Bu motorun tamamen kaldırılması, kullanıcıları daha pahalı 1.5 TSI seçeneklerine yönlendireceği için marka açısından da dezavantaj yaratabilir. Kısacası, üç silindirli motorun ömrü sınırlı olsa da Euro 7 düzenlemeleri bu süreci beklenenden daha fazla uzatmış gibi görünüyor.