En olası nedenler
Şanzıman takozu / motor kulağı gevşek veya yıpranmış olabilir
Baskı balata değişirken şanzıman indirildiği için takozlar sökülür.
- Tam sıkılmadıysa
- Eski ve yumuşamışsa
yük altında (özellikle 4. viteste tork artarken) titreşim vites koluna gelir.

İlk kontrol edilmesi gereken yer burası.
Baskı balata seti kaliteli değil veya düzgün ortalanmadı
Yan sanayi / düşük kalite setlerde balans problemi çıkabiliyor.
Belirtiler:
- Belirli viteste titreşim
- Devir yükselince azalması
Bu tam senin tarif ettiğin davranış.
Aks veya aks kafası zorlanmış olabilir
Şanzıman sökülürken akslar da oynatılır.
Eğer aks milinde çok küçük bir eğilme bile varsa:

Genelde
orta hız – orta yük aralığında titreşim yapar.
4. vites tam bu bölgeye denk gelir.
Volan (çift kütle volan) kontrol edilmeden takılmış olabilir
Eğer araçta çift kütle volan varsa ve değişmedi / tornalanmadıysa:
- Yeni baskı balataya rağmen titreşim yapabilir
- Düşük devirde daha çok hissedilir
Türkiye’de ustaların en sık atladığı konulardan biridir.
Sana küçük bir teşhis testi
Şunu dene:

4. viteste 2000 devir civarında
gazı aniden bırak.
- Titreme hemen kesiliyorsa → aktarma / balans
- Devam ediyorsa → takoz / montaj
Önemli gerçek (ustaya direkt sorulacak soru)
Baskı balata değişiminden sonra başlayan titreşimlerin
%70’i montaj kaynaklıdır.
Yani “araç yaşlı ondan” gibi cevapları çok ciddiye alma.
Aracı tekrar götür ve özellikle şunları söyle:

“Şanzıman takozlarını ve aksları kontrol edelim.”

“Volana bakıldı mı?”
Kritik uyarı
Bu tür titreşimler
kendiliğinden düzelmez.
Uzun süre binersen:
- Şanzıman rulmanlarını
- Senkromeçleri
- Aksları
yorabilir → masraf büyür.
İstersen belirtileri biraz daha netleştirebiliriz; ama dürüst olayım:
Baskı balata sonrası başladıysa büyük ihtimalle usta kaynaklı bir şey var
GPT bunları söyledi.