Değerli Arkadaşlar, yağ değişimi öncesi aracımdan 6 litre yağ boşalttık. Muhtemelen dpf nedeniyle yağa motorin karışmış. Yağımı 5 gün önce değiştim. Dün araç fan açtı yine yağ seviyesi sabah kontrol ettiğimde bu şekilde. Yağda mazot kokusu da mevcut. Sizce ne yapmam lazım ?
Motor yağı seviyesi
- Konbuyu başlatan maho61
- Başlangıç tarihi
Yap seviyesi normal mi hocam attığım fotoğrafta ?
Upvote
0
Teşekkür ederim hocam, dpf kaynaklı bir durum sanırsam. Olmadı dpf iptal edeceğim. Kısa mesafe kullanıyorum aracı. Liqui Moly kullanıyorum. Rölantide de motorun çalışması çok iyi, yakıt normal, duman atma yok. Bir sorayım dedim, bilgi için teşekkürler tekrardan.
Upvote
0
Ustaya gösterdim hocam. Makineye bağlayıp dpf baktı 5 gram gösteriyor. 10 gr üstü olsaydı iptal ederdik dedi. Motoru çalıştırıp sesini de dinledi. Şehir içi kullanım nedeniyle dpf kaynaklı sorun dedi. Yağı takip edip artış olursa bakarız yine dedi. Yağ seviyesi için normal dedi.
Upvote
0
- Katılım
- 26 Kas 2015
- Mesajlar
- 7,160
- Tepkime puanı
- 10,506
- Konum
- İstanbul
- İsim
- Ali
- Araç
- Golf Mk7 1.6 TDI 110ps Highline /Tungsten Silver Metallic
Aracın yağ seviyesi şuan %100 durumda,
1.6 TDI motorun yağ kapasitesi; 4,7 Litre ‘dir, motor yağını boşaltıp, yeni yağ dolumu ve yağ filtresini değiştirdiğinizde yağ seviyesi %80-90 civarı olur/olması gerekir,
Peki yağ seviyesi neden %100 dolu..? 3 olasılık var,
1) araç üreticsi yağ seviyesinin her zaman %80-90 dolulukta olmasını önerir, %100 doluluk oranı pek istenmeyecek bir durumdur, Mühendisler aracın yağ kapasitesini belirlerken yağ aeviyesinin %80-90 dolu olacak şekilde hesaplayarak yağ kapasitesini belirler, Sizin durumunuzda yeni yağ dolumu yapıldıktan sonra geriye kalan %10-20 miktarını yağa —>mazot karıştığı için sıvı miktarı artarak bu sebebten seviye %100 dolu olmuş olabilir,
2) yağ değişimi esnasında ustanız eski yağın tamamen süzülmesini beklemeden yağ tapasını takmış olabilir, Normalde eski yağ süzülürken yağ azaldığında önce ip gibi akmaya başlar sonrasında da artık damla damla akmaya başlar, Ustalar için bu yeterlidir daha fazla beklemek istemezler ANCAK yağın iyice süzülmesi beklendiği zaman o damla damla akan yağdan en az 1 su bardağı daha yağ akar, Yani yağın tamamen süzülmesi beklemeden tapayı kapatıp 4,7 Litre yağ dolumu yapıldığında eski yağın tam süzülmesi beklenmediğinden yağ seviyesi ölçümünde %100 dolu olacaktır,
3) Siz 5 Litre yağ aldığınızda aracın yağ kapasitesi 4,7 Litre olmasına rağmen ustalar kafalarına göre iş güzarlık yapıp genelde 5 Litre bidonun tamamını motora boşaltığını pek çok kez şahit oldum, buna kesinlike müsade etmeyiniz,
Efendim aracın normalde yağ kapasitesi 5 Litre ‘dir gibi gibi söylemlere veya ben 5 Litre doldurdum çünkü yağ filtresinin emeceği yağı hesaba katarak 5 Litre yağ doldurdum, veya servis 4,7 Litre doldurmasını öneriyor fakat onlar yağ filtresnin emeceği yağı hesaba katmıyorlar ben bunu da hesaba katarak 5 Litre yağ dokdurdum gibi gibi söylemlere itibar etmeyiniz,
Yüksek IQ seviyesine sahip ustalarımız bunu düşünüyor ohh ne güzel ama hayatının 15 yılını okuyarak mühendis olmuş adamlar yağ kapasitesini hesaplarken bunu düşünmeyecek öyle mi..? İşi gevezelik yapmaktan ibaret olan bu tip yüksek zekalı insanlara itibar etmeyiniz. Üretici 4,7 Litre diyor ise bu konu tartışmaya açık olamaz..!!
Sonuç olarak seviye şuan %100 dolu fakat her halükarda yağa mazot karıştığı için kısa sürede yağ seviye çubuğunda sıvı miktarı artarak %100 ‘den de fazla olacaktır,
Bu yaşandığında motorun içinde olması gerekenden fazla sıvı olduğunda tehlike çanları çalmaya başlar, Fazla sıvı yüzünden keçeleri patlayabilir, veya mazot fazla olmasından dolayı yağı bozarak yağlamayı kötüleştirir bunun neticesinde silindir duvarları çizilir, Silindir duvarları çizilir ise şuanki arıza tamir edilse bile bu seferde motor yağ yakmaya başlayacaktır, veya daha da kötüsü motor yatak sarabilir. Bu durumda içinden çıkılamıyacak bir döngüye girersiniz,
Yağa mazot karışması motor yağının yapısını bozar ve motorun yağlamasını çok ciddi oranda olumsuz etkiler,
Mümkün olan en kısa sürede problemi tespit edip gerekli onarımın yapılması gerekmektedir.
Upvote
0
Araç dpf temizliği için rejenerasyona başladığında motor kesinlikle stop etmeyin, sürecin tamamlanmasını bekleyin. Bunun dışında tamamen şehir içi kullanım varsa mutlaka belirli periyotlarda yüksek sabit devirde otoban sürüşü yapın. Ancak benim zamanım yok, uğraşamam derseniz iptal de edebilirsiniz. Bir sıkıntı olmaz, iptal sonrası normal kullanıma devam edebilirsiniz. Herhangi bir problrm olmaz. Şehir içinde kullanılan aracınızı benzinli tercih etmenizi öneririm bundan sonra. Dizel uzun yolda çok verimli bir motordur.
Upvote
0
Cevabınız için çok teşekkür ediyorum. 5 litre yağın tamamını dökmüşlerdi. Usta yağı kontrol etti, kıvamına da baktı sorun yok dedi. Yağ çentik üzerine atarsa bakarız hocam dedi. Dediğim usta VW servisinde görev yapmış. Bu sorun TDİ araçlarda kısa mesafelerde oluyor dedi. Motor ısınmadan tekrar kapatıldığından yanamayan motorin yağa karışıyormuş. Haftada 1 otobanda devirli kullanmanız lazım dedi bir de. Sizin tavsiye edeceğiniz başka durum varsa rica ediyorum belirtebilirsiniz. Dikkate alacağım.
Upvote
0
Yağı bu arada değişeli 9 gün oldu hocam. Acaba 5 litre döküldüğü için mi maksimum seviyede anlamadım.
Upvote
0
"yanamayan motorin olmaz" bu enjektörlerin her yanma cycle'ı sonrası DPF sıcaklığını artırmak için ekstra yakıt enjeksiyonu nedeniyle olur. Motor sıcak iken yani optimum sıcaklığa ulaşmış motarda segmanlardan aşağıya çok daha zor inerken, soğuk veya daha az sıcak motorda bu miktar fazla olur. Ayrıca, motor yağına karışan motorin benzinli motordaki gibi yüksek sıcaklıkta yanıp buharlaşıp gidemez. Motor yağları bunu bir yere kadar tolere eder vizkoziteyi korur. Ancak emisyon sistemli bir araç birde kısa mesafe kullanılıyorsa yağ değişim aralığının ona göre düzenlenmesi elzemdir. Birde bu motorlara 0W-20 kullanmaz lar mı. Tam bir facia. Gerçi onlar için bir sıkıntı olacağını zannetmiyorum. Sandık motor her zaman bulunur
Son düzenleme:
Upvote
0