Öncelikle motor freni nedir, onu anlayalım.
Motora gaz verilmediği zaman motora hava ve yakıt girmez. Ancak pistonların yaptığı hareket içeri hava çekme, egzoz gazını itme olarak tasarlanmıştır. Ancak motorun hava yolları kapalı olduğundan motor dışardan hava çekmez, böylece vakum yapmaya başlar. Vakum etkisi ortaya çıktığında ise motor vakuma karşı çalışmaya devam eder ve bunu yaparken enerji kaybeder, böylece negatif güç üretmeye başlar. Motor devri düştükçe, dönen parçalar da yavaşlayacağından araç da yavaşlamaya başlar. Aslında gazdan ayağımızı çektiğimiz andan itibaren potansiyel olarak motor freni yapıyoruz. Devrin yükselmesi demek motor freninin etkisinin daha yüksek olması demek. Yavaşlamanın şanzımanla bir alakası yok, şanzıman sadece aracı oluyor. Vites düşürme ise DSG'ler için hiçbir şey özellikle DQ381'den bahsedecek olursak VW'nin en başarılı şanzımanlarından biri, DSG'lerin olayı milisaniyeler içinde işlem yapabilmesi. Eğer araç manuel de olsa, CVT de olsa, sıralı da olsa çalışma prensibi yine aynı.
Motora ise zararı olmaz. Bu motorlar zaten 6000-6500 devir/dk çevirmek için tasarlanmış, zaten devir elektronik olarak limitlenmiş durumda. Benzinli bir motorda 4000 devir acayip yüksek bir devir değil zaten dediğim gibi eğer tehlikeli olsaydı tasarlayan mühendisler devir limitini 4000'e koyarlardı. Araçları bayiden 150 beygir olarak alıyoruz örneğin, motor o beygiri zaten 5500 devirde %100 gaz verildiği zaman üretiyor, eğer motor o devri çeviremeseydi 2500 devirde 50 beygir üretiyor olurdu.Motor freni özellikle yokuşlarda, uzun yolda çok yararlı olmuyor, hem daha düzenli yavaşlayıp hem de frenleri boştan yere ısıtmamış oluyoruz. DSG'ye hiçbir zararı yok, normal giderken vites yükseltmeyle düşürmeyle tamamen aynı mantık. DSG S moddayken zaten en ufak şeyde vites düşürüyor.
Bu devirlenmeler benzinli motorlar için hiçbir şey, motora zararı olmadığı gibi aksine devir ne kadar yükselirse titreşim ve kararsızlık o kadar azalır, bu hızlarda milimetrik hatalar olsa zaten motor saniyeler içinde hasar görür. Rodajın da mantığı budur zaten milimetrik hatalar yok edilir. Dip gaz gezmenin, sürekli vites değiştirmenin bir zararı yok motorlar bunlar için tasarlanmış makineler.
