Jump to content

AhmetCakmak

Yeni Audi RS6 Avant 600 bg güçle geldi

Recommended Posts

Audi Sport, yeni jenerasyon RS6 Avant'ın örtülerini kaldırdı. RS'in 25'inci yaş gününü kutlayan station wagon, artık ABD pazarında da sunulacak.

 

audi-rs-6-avant-2019.jpg audi-rs-6-avant-2019.jpg

Güncel A6'da kullanılan keskin çizgiler, RS6 Avant'a da yansımış. Her iki yanında devasa hava girişleri bulunan köşeli altıgen ön ızgara RS6 Avant'a agresif bir duruş katmış. Kaput ile bu parça arasındaki açıklık ise orijinal quattro'ya gönderme niteliğinde. Arkada ise oval çift egzoz çıkışı, siyah ağsı bir yapıya ev sahipliği yapan spor difüzör ve gümüş süslemeler RS6'yı temel aldığı modelden ciddi şekilde ayırmış.

Gücünü hibrit destekli 4.0 litrelik çift turbolu V8'den alan RS6 Avant 600 bg güce, 800 Nm torka sahip. 8 ileri Tiptronic şanzıman ile eşlenen araçta quattro dört çeker sistemi de bulunuyor. Bu sayede gelmiş geçmiş en güçlü RS6 Avant, durur hâlden 100 km/s sürate ulaşmak için sadece 3.6 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Maksimum hız ise 250 km/s ile sınırlandırılmış.

Hemen hayal kırıklığı yaşamayın zira Audi Sport iki opsiyon paketiyle azami sürati daha da yukarıya taşıyabiliyor. Dynamic paketinde ulaşılan rakam 280 km/s iken Dynamic Plus, çıtayı 305 km/s'e çıkarıyor. Bu paketlerin tek getirisi daha yüksek hız değil. Öne %70'e kadar, %85'e kadar arkaya güç aktarabilen mekanik merkezi diferansiyel opsiyonu her iki pakette de sunuluyor.

audi-rs-6-avant-2019.jpg audi-rs-6-avant-2019.jpg

RS6 Avant, ilk kez adaptif havalı süspansiyonları standart donanım listesinde taşıyacak. A6 Avant'tan normal koşullarda 20 mm daha alçak olan aracın yerden yüksekliği 120 km/s sürat üzerinde 10 mm daha azalacak. "Lift mode" adı verilen ayarda ise düşük hızlarda yerden yükseklik 20 mm arttırılabilecek.

Daha fazla dinamiz isteyen müşterilere verilen cevabın adı ise RS Sports Suspension Plus olmuş. Dynamic Ride Control, yani dinamik sürüş kontrolü adı verilen DRC sistemi, üç kademeli ayarlanabilen amortisörler ile yeni çelik yaylardan oluşan süspansiyonu yatmayı azaltmak üzere ayarlayabilecek. Bagaj hacmi 565 ile 1680 litre arasında değişen böylesi büyük bir makine fizik kuralları dolayısıyla bu opsiyona ihtiyaç duyabilir.

Kaynak: Motor1

SCC, latissimusdorsi, armando ve 2 diğer bunu beğendi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

ne DÜP takılır mı buna 😆

 

bugun 16 kasa 5.20 x-drive (premium’du galiba) gördüm o caaanım arabaya şahin gibi DÜP takmış😄🤔

hadi taktın;

taksici gibi tampon delmek nedir ya😄

 

ordan aklıma geldi şimdi ne yakar bu v8🥴

 

edit;

o ne enteresan led stop’tur öyle

bugün kamyonda bile dinamik sinyal gördüm

kamyon arkası yazıdan terfi edip direk modifiyeye merak sarmışlar👍😊

 

 

tarihinde doganersin tarafından düzenlendi
yusuf, SCC, AhmetCakmak ve 1 diğer bunu beğendi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Dünyaının en şahane arabası olabilir kendisi... Her nesli birbirinden güzel ve özel. Görüntüyse görüntü, rahatlıksa rahatlık, performanssa en iyi pist araçlarına taş çıkarır!

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

@doganersin 2009 yılında turbo insignialar yeni çıktığında ben tipoma benzin alırken insignia ya lpg alan adama arabaya tüp mu taktırdınız bu arabaya yazık olmuş dediğimde, adam; aracı alacak gücümün olması aynı yere giderken iki kat benzin parası ödeyecek kadar saf olduğum anlamına gelmez, yarısını ödemek varken neden taktırmayayım demişti.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

@Serkanasn 

22k de 2010 c180 amg kullandım 6 sene ve LPG de takmadım (sattığımda 90k deydi) deli gibi de yanlarım gazlıyordum, kova ile içiyordu.🥴

 

inan bana yazık etmek filan değil benle de yaşamayacak

sonuçta iki civata 

ama madem çok yaktığından şikayet ediyor binmesin 150+ 200+ arabaya

bana hem apaçi apaçi işi geliyor hemde çok ama çok komik geliyor😆

(tabi bu benim şahsi düşüncem)

 

aslan besleyen yemini düşünmez hesabı👍

 

edit: bende tipo kullandım

çok keyifli araba 😊

tarihinde doganersin tarafından düzenlendi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap

  • Konuyu Görüntüleyenler   0 kullanıcı

    Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor.

×
×
  • Yeni Oluştur...