DSG Şanzımanın Farklı Versiyonları

@Nature and cars Nazım Abi rica etti, bende konuyu açtım.

"Vw otomobilleri hangi motorunda hangi dsg şanzımanı kullanıyor? Kafama takılan ve net cevap alamadığım 2.0 tdi motorlu passat 6 ileri dsg, tiguan 2.0tdi motorlarda 7 ileri dsg şanzıman kullanma sebebi nedir? Servis ikisi de kuru tip şanzıman diyor madem öyle Passat'ta neden bu 7 ileri şanzımanı kullanmıyor?" dedi. 

Hangi motor da hangi şanzımanın neden kullanıldığını bilen var mıdır acaba?  

Asagidaki tablo da cok guzel ozetlenmis. Bizim Golf lerde DQ200 var. 7 ileri kuru kavrama max tork dayanimi 250Nm. Diger araclarda da tork dayanimina gore seri degisiyor.

fcsrn dedi:

@Nature and cars Nazım Abi rica etti, bende konuyu açtım.

"Vw otomobilleri hangi motorunda hangi dsg şanzımanı kullanıyor? Kafama takılan ve net cevap alamadığım 2.0 tdi motorlu passat 6 ileri dsg, tiguan 2.0tdi motorlarda 7 ileri dsg şanzıman kullanma sebebi nedir? Servis ikisi de kuru tip şanzıman diyor madem öyle Passat'ta neden bu 7 ileri şanzımanı kullanmıyor?" dedi. 

Hangi motor da hangi şanzımanın neden kullanıldığını bilen var mıdır acaba?  

Genişletmek için tıkla ...

Değerli Eren Hocam 

Bu sorunun yanıtı burada mevcut.



passat 2.0 da kullanılan özel bır versiyonu..

Burada anlatmış fakat aralarındaki fark nedir bilen var mı?

GolfSaver dedi:

Burada anlatmış fakat aralarındaki fark nedir bilen var mı?

Genişletmek için tıkla ...

Değerli Hocam 

Tamamen bir ve aynı mekanizmaya sahip olmakla birlikte aralarındaki yegane farkın birinin dikey diğerinin yanlamasına yerleştirilmiş motora uygun şekilde değiştirilmiştir 

Ancak Üstadımızı davet edelim kendisi düzeltme veya ekleme yapabilir müsait olduğunda  @EMRAH ATTS

silvershadow dedi:

Değerli Hocam 

Tamamen bir ve aynı mekanizmaya sahip olmakla birlikte aralarındaki yegane farkın birinin dikey diğerinin yanlamasına yerleştirilmiş motora uygun şekilde değiştirilmiştir 

Ancak Üstadımızı davet edelim kendisi düzeltme veya ekleme yapabilir müsait olduğunda  @EMRAH ATTS

Genişletmek için tıkla ...

Cevabınız icin teşekkür ederim hocam. S tronic ve tiptronic aynı mekanizma ayni mantık ben öyle anlıyorum. Multitronic de ayni mekanizmanın farklı şekilde konum alması gibi mi acaba?

Dsg 6 vites olanlar hocam 2.0 tdı 3c passatlarda kullanıldı 1.4 tsı 140 bg golf 5 lerdede aynı şekilde var yine yarı otomatik ıslak kavramalı bir şanzıman 7 vites kuru kavramaya göre daha uzun omurlu oluyor 7 vites dsg günümüzde islak kuru kavramalı olanlarda var fakat ıslak tipleri 1.4 tsı 1.6 tdı larda malesef kullanılmamış caravelle t6 lar ve golfR da s3 te kullanılmış
Bildiğimiz gibi audı'lerde stronik deniyor aslında bir fark yok ama a4 Q5 a6 motorları 2010 sonrasında geriye doğru olduğu için quattro'larda kullanılan tıpi tamamen farklı bir dsg sanzımanın yarıdan çoğu mekatronikten oluşuyor
Kısa bir notla sonlandırmak istıyoru dsg nin çeşitleri çok olsada çalışma prensipleri aynıdır Kimisinde mecatronik içerisindeki basınçla vitesler değişiyor kimisinde ise şanzımanın basıncı ile mekatroniğe gelen basınç yön buluyor

GolfSaver dedi:

Cevabınız icin teşekkür ederim hocam. S tronic ve tiptronic aynı mekanizma ayni mantık ben öyle anlıyorum. Multitronic de ayni mekanizmanın farklı şekilde konum alması gibi mi acaba?

Genişletmek için tıkla ...

Multi şanzımanlar 6 7 8 vites olarak üç secenekten oluşuyor son kullanılanlar 8 vites fakat dsg ile hiç bir benzerliği yoktur iki tane kasnak üzerinde zincır vasıtasıyla çalışıyor sistem dağ bisikleti gibi kasnaklar kapanıp açıldıkca hız artıp azalır

Selamlar

Çok güzel açıklamalar var,teşekkürler.

Peki makyajlı Golf 7 de hangisi kullanılacak belli mi?

Eskisi mi kalacak ,değişecek mi?

Değişecekse ıslak tip olacak mı?

aydancan dedi:

Selamlar

Çok güzel açıklamalar var,teşekkürler.

Peki makyajlı Golf 7 de hangisi kullanılacak belli mi?

Eskisi mi kalacak ,değişecek mi?

Değişecekse ıslak tip olacak mı?

Genişletmek için tıkla ...

Resmi bir açıklama yok ancak

Motor ve şanzıman değişikliğinin eş zamanlı olacağını tahmin ediyorum 

@aydancan degerli hocam çook büyük ihtimal dsg den kolay kolay vazgecmiycekler fakat motor olarak 1.5 tsı 130 ps secenekleri çok dile geliyor

tam otomatiğe dönerse yakıt ortalamaları artacaktır

EMRAH ATTS dedi:

Multi şanzımanlar 6 7 8 vites olarak üç secenekten oluşuyor son kullanılanlar 8 vites fakat dsg ile hiç bir benzerliği yoktur iki tane kasnak üzerinde zincır vasıtasıyla çalışıyor sistem dağ bisikleti gibi kasnaklar kapanıp açıldıkca hız artıp azalır

Genişletmek için tıkla ...

Bisiklet ornegi daha güzel açıklama oldu. Teşekkürler Emrah hocam 

bu mekanizmayı sanırım Toyota coralla 1.4d-4d M/M de kullanıyor doğru mudur hocam?

toyotada varmı yokmu emin değilim ama cvt hondalar cvt nissanlar tabiki bunlar 01j kodlu olan audı şanzımanına kafa tutabileceğini hiç sanmıyorum

GolfSaver dedi:

Bisiklet ornegi daha güzel açıklama oldu. Teşekkürler Emrah hocam 

bu mekanizmayı sanırım Toyota coralla 1.4d-4d M/M de kullanıyor doğru mudur hocam?

Genişletmek için tıkla ...

Değerli @GolfSaver hocam, bildiğim kadarıyla dizellerde kullanılan MultiMode şanzıman, yarı otomatik yani robotize şanzıman, fakat benzinlilerde kullanılan Multidrive S şanzıman ise sizin dediğiniz meknizmaya sahip.