Jump to content

forzaGilles

Üye
  • İçerik sayısı

    1.805
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Days Won

    40

İtibar Etkinliği

  1. MertRR liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in ANA KONU   
    Yanlış anlamayın ama bi insan böyle bir uygulamayı neden aracına yapar uzun zamandır anlamaya çalışıyorum ama halaa anlamış değilim., böyle uygulamalar trafikte dikkat çekmek adına mı bilmiyorum ancak ciddi şekilde risk teşkil ediyor..,
    Yine bazı arkadaşlar ortada sis falan hiç bişey yok arka sis lambasını yakıyor., Ama bunu yapan kişinin düşünemediği şey arka sis lambasını açınca fren lambaları arkadan gelen sürücü yoğun şekilde yanan sis lambasının ışığına bir müddet sonra alıştığından gözüne normal gelmeye başlar., devamında fren yapıldığında fren lambaları sis lambası kadar yoğun ışık üretmediğinden farkındalık azalır., ve olan olur., Ufak şeymiş gibi gözüken ama ciddi risler taşıyan şeyler bunlar
  2. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by yusuf in far   
    Bu forumda birine kazık atmanız zor. Başka forumda şansınızı deneyiniz. 
  3. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by slck in Güncel Bakım Masrafları   
    Hocam bilgi için teşekkür.Daha önce yazdıklarınızdan biliyordum araba alındıktan sonra 3 yıl devamında 2 yılda bir değişir diye ama danışman nem ölçücem deyince bende he he tamam dedim bu tip işlere hakimde değilim hiç.antifreeze -40 mış bunada tamam dedim.yine burada vardı soğuğa koruyor ama korozyona engel olamıyor diye eski antifreeze onada tamam dedim.Danışman bile belki bilmiyor bunların değişim zamanlarını.Seneye bakıcaz artık.

    SM-E500H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  4. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by Mugzy in ANA KONU   
    @yusuf @forzaGilles bugün tanıdık ustaya götürdüm. Ön balataları değiştirdik. Balatalar eriyince fren daha aşağıdan bastığı için sıvı azalırmış. Yani kapta duran sıvı pistonu ittirebilmek için borulara iniyor. Balatalar değişince kaba sıvı geri geldi, eksiğini de tamamladık.
  5. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by Seastar76 in Volkswagen'de 2019 Model Otomobil Fiyatları Açıklandı   
    @forzaGilles A0 platformu , segment B- haklısınız
  6. Mugzy liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in ANA KONU   
    Dot4 olabilir ancak siz yine de kitapçığa bakın belki “peugeot onayı” gereken bir özel hidrolik kullanıyor olabilir.,En doğru bilgiyi kullanım klavuzunda yazar.,
    Fren hidroliği motor yağı gibi değildir., motor yağında eksilme olsa ve aynı yağdan veya aynı viskozite değerinde yağ bulamazsanız başka yağ koyduğunuzda ciddi sorun teşkil etmez., ama fren hidroliği çok kararsız bir sıvıdır, böyle şeyleri hiç sevmez., Fren hidroliği aracın en ucuz sıvısıdır., en kaliteli olanını da alsanız, servisten orjinal de alsanız litresi 45-50 lirayı geçmicek kadar ucuz bir sıvı.. ve sistemin kapasitesi 1-1,5 litreyi geçmez.,
    kapağı açıp delikten bidonun dibine doğru ışık kaynağı fener vs. ile bakın eğer sıvıyı görebiliyorsanız sistem hava almamıştır., yok halaa görülemiyorsa komple değiştirmek gerek.. Hidrolik sıvısı çok açık sarı renksiz bir sıvı olduğundan bazen seviyesini görmek veya azalıp azalmadığını fark etmek zor olabiliyor.,  bu sebebten bidonu elinizle hafif sallarsanız görme imkanınız daha kolay olur., 
    ilave yapacaksanız fabrikanın koyduğu aynı marka orjinal hidrolikten alıp ilave yapınız dediğim gibi 2 farklı markanın ürününün birbiriyle karışması fren hidroliğinde sevimsiz sonuçlar doğurabilir..!!
    Normalde min. çizgisinin altına düşünce uyarı vermesi gerekirdi., uyarı vermemesi biraz tuhaf olmuş.. Sistemde hava olursa fren ya hiç tutmaz yada zayıf tutar., eksiltme fazla ise ilave yaptıktan sonra ara-ara hidrolik seviyesini kontrol ediniz., eğer kısa süre içinde yine eksiltme yapıyorsa sistemde yağ kaçağı var demektir..!! 
    Genelde fren hidrolikleri 2-3 yılda bir komple değişmesi gerekir.. çünkü zamanla sıvının içinde nem oluşur, sıvının kaynama noktası düşer.
  7. Mugzy liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in ANA KONU   
    Dot4 olabilir ancak siz yine de kitapçığa bakın belki “peugeot onayı” gereken bir özel hidrolik kullanıyor olabilir.,En doğru bilgiyi kullanım klavuzunda yazar.,
    Fren hidroliği motor yağı gibi değildir., motor yağında eksilme olsa ve aynı yağdan veya aynı viskozite değerinde yağ bulamazsanız başka yağ koyduğunuzda ciddi sorun teşkil etmez., ama fren hidroliği çok kararsız bir sıvıdır, böyle şeyleri hiç sevmez., Fren hidroliği aracın en ucuz sıvısıdır., en kaliteli olanını da alsanız, servisten orjinal de alsanız litresi 45-50 lirayı geçmicek kadar ucuz bir sıvı.. ve sistemin kapasitesi 1-1,5 litreyi geçmez.,
    kapağı açıp delikten bidonun dibine doğru ışık kaynağı fener vs. ile bakın eğer sıvıyı görebiliyorsanız sistem hava almamıştır., yok halaa görülemiyorsa komple değiştirmek gerek.. Hidrolik sıvısı çok açık sarı renksiz bir sıvı olduğundan bazen seviyesini görmek veya azalıp azalmadığını fark etmek zor olabiliyor.,  bu sebebten bidonu elinizle hafif sallarsanız görme imkanınız daha kolay olur., 
    ilave yapacaksanız fabrikanın koyduğu aynı marka orjinal hidrolikten alıp ilave yapınız dediğim gibi 2 farklı markanın ürününün birbiriyle karışması fren hidroliğinde sevimsiz sonuçlar doğurabilir..!!
    Normalde min. çizgisinin altına düşünce uyarı vermesi gerekirdi., uyarı vermemesi biraz tuhaf olmuş.. Sistemde hava olursa fren ya hiç tutmaz yada zayıf tutar., eksiltme fazla ise ilave yaptıktan sonra ara-ara hidrolik seviyesini kontrol ediniz., eğer kısa süre içinde yine eksiltme yapıyorsa sistemde yağ kaçağı var demektir..!! 
    Genelde fren hidrolikleri 2-3 yılda bir komple değişmesi gerekir.. çünkü zamanla sıvının içinde nem oluşur, sıvının kaynama noktası düşer.
  8. yusuf liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Volkswagen'de 2019 Model Otomobil Fiyatları Açıklandı   
    A segmenti demek; Peugeot 107, Hyundai i10, VW Up demek., 
    T-roc B+ segmenti 
    T-cross B segmenti 
    Ancak hem T-roc, hem de T-cross işçilik ve malzeme kalitesi olarak Polo ‘nun bile yanına yaklaşamıyorlar., Hatta yeni Polo’yu bi kenara bırakın eski kasa Polo bile bu iki araçtan malzeme kalitesinde çok üstün., Saçma sapan araç yapmışlar 190bin’lik aracın her yeri sert plastik..
     
  9. Mmt0634 liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Güncel Bakım Masrafları   
    Hocam bence buradaki sıkıntı shell yağı edge professional ile aynı fiyattan faturalandırmaları., tamam shell koysun vw onaylarını karşılıyor ama kimi servis shell 0w-30 koyuyor, kimisi shell 5w-30 koyuyor., kafalarına göre iş yapıyorlar belirli bir standart yok., İstanbul, İzmir, Antalya, Adana gibi bölgelerde yaşayan adamın 0 numara yağ ile işi yok., boşu boşuna incecik su gibi yağı kullanmanın anlamı yok., Erzurum, Kars gibi şehirler için 0numara yağı kullanırsın ama sıcak iklim için çok gereksiz bişey., herşeyi geçtim araca yazık günah..
  10. yusuf liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Volkswagen'de 2019 Model Otomobil Fiyatları Açıklandı   
    A segmenti demek; Peugeot 107, Hyundai i10, VW Up demek., 
    T-roc B+ segmenti 
    T-cross B segmenti 
    Ancak hem T-roc, hem de T-cross işçilik ve malzeme kalitesi olarak Polo ‘nun bile yanına yaklaşamıyorlar., Hatta yeni Polo’yu bi kenara bırakın eski kasa Polo bile bu iki araçtan malzeme kalitesinde çok üstün., Saçma sapan araç yapmışlar 190bin’lik aracın her yeri sert plastik..
     
  11. yusuf liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Volkswagen'de 2019 Model Otomobil Fiyatları Açıklandı   
    A segmenti demek; Peugeot 107, Hyundai i10, VW Up demek., 
    T-roc B+ segmenti 
    T-cross B segmenti 
    Ancak hem T-roc, hem de T-cross işçilik ve malzeme kalitesi olarak Polo ‘nun bile yanına yaklaşamıyorlar., Hatta yeni Polo’yu bi kenara bırakın eski kasa Polo bile bu iki araçtan malzeme kalitesinde çok üstün., Saçma sapan araç yapmışlar 190bin’lik aracın her yeri sert plastik..
     
  12. yusuf liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Volkswagen'de 2019 Model Otomobil Fiyatları Açıklandı   
    A segmenti demek; Peugeot 107, Hyundai i10, VW Up demek., 
    T-roc B+ segmenti 
    T-cross B segmenti 
    Ancak hem T-roc, hem de T-cross işçilik ve malzeme kalitesi olarak Polo ‘nun bile yanına yaklaşamıyorlar., Hatta yeni Polo’yu bi kenara bırakın eski kasa Polo bile bu iki araçtan malzeme kalitesinde çok üstün., Saçma sapan araç yapmışlar 190bin’lik aracın her yeri sert plastik..
     
  13. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by YMT-61 in 100 C deki yağların yük altındaki performansları   
    Bu test ile ulaşılabilecek tek bilgi şudur;
    Motorun yağsız kalması durumunda hangisi ile daha az/fazla aşınma gerçekleşir.  
    Teşekkürler paylaşım için. 
  14. SCC liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Güncel Bakım Masrafları   
    Onlar hidroliğin cihazla nemini ölçse de sadece cihaza bağlı kalmak yanıltır., fren hidroliği çok kıl bir sıvıdır., en ufak olumsuz şeyden etkilenir., cihaz nem durumunu iyi olarak gösterse de bu değiştirmemek için kıstas değildir., hidrolik belli bir zaman sonra hidroliğin kaynama noktası düşer., kaynama noktası düşen hidrolikte ısındıkça frenler etkilenir istenilen performansı sergileyemez..!! 
    Ayrıca yanlış bilgi vermiş., fren hidroliği aracın üretim tarihinden itibaren 3.cü yılın sonunda., ve devamında her 2 senede bir değişir. 
  15. CaptainJava liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Kış Lastiği önerisi ve konuları hakkında   
    18” janta kış lastiği almayınız hocam., Zaten üretici bile 18-19” ebatta kış lastiği önermiyor.! Hatta 17” ebatta bile pek önerilmez., Aracın yapısı gereği kışlık lastiğe uygun olan ebatlar 15” ve 16” olmalıdır.,
    4x700=2800 lira rakama çok rahat 16” dover veya 16” hita jant + 205/55 16 kışlık lastik seti yapılır.
  16. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by DuzboruDownpipe in ANA KONU   
    Klasik pazar günü aktivitesi olarak bu sefer koltuklarımı temizledim. Burada paylaşmayı uygun görüyorum.

    Malzemeler:

    Koch Chemie Pol Star ( Deri-Kumaş- Alcantara) temizleyici. Bizim araçlar için en optimum ürün bu. Bizim araçlarda arabanın döşemelerini direk bunla temizleyebilirsiniz.



    1 adet mikrofiber bezli aplikatör (elimde bu vardı bunu kullandım)



    Uygulanışı:

    Pol Star’ı 1/5-1/20 oranında sulandırmanız gerek. Ben 1/7 sulandırdım. Fazlası bence çok seyrek olur. Elinizde suyu çekebilecek vakum makinesi yoksa anlattığım şekilde yapabilirsiniz. Aplikatöre yeterinde sıktıktan sonra aracın koltuklarına sürün ve fazlasını mikrofiber bezle alın. Sonra kurumaya bırakın.

    Fotoğraflar:


    Sol koltuğu anlattığım şekilde temizledim. Sağ koltuğa dokunulmadı.


    Buraya yüksek ihtimal tavuk suyu döküldü. Bu lekelerde de gayet etkili.


    Yaklaşık 10 mesaj yukarıda motoru nasıl temizlediğimi göstermiştim. 2 hafta/1000 km nin ardından motor haliyle hafif tozlanmıştı. Plastiklerin üstünde Koch Chemie NMPC vardı. Bu ürün dış aksamlardaki plastiklerde koruyucu özellik görüyor. Solan plastikleri yeni kondisyonuna getiriyor. Motoru 2 hafta sonra nemli bezle sildim ve ilk günkü haline döndü.


    Buraya kadar okuduysanız teşekkür ederim[emoji1] Umarım faydalı olmuştur.



  17. arfkync liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in İlk marş   
    Yaptırdığınız tüm işlemler orjinal yedek parça kullanılarak yapılmş neden garantiyi bozsun., orjinal olduktan sonra sıkıntı olmaz., bir ihtimal gizli özelliklerden kıllık yapabilirler onuda gidin eski haline getirtin 5dk.’lık iş..
  18. issos liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Yakıt Filtresi   
    Nereye götürdünüz de size böyle dediler., O servisin bişey bildiği yok., aracın ilk defa mazot filtresi değişirken söktüklerinde fabrikanın kısa tip taktığını bizzat kendim gördüm., kısa tip veya uzun tip fark etmiyor her ikiside uygun..  Boşuna aramayın Mann uzun tip bulamazsınız çünkü Mann uzun tip üretmiyor., Yok ben uzun tip istiyorum derseniz Mahle veya Hengst bakınız.. 
    Su sensörlü olanlar bizim araçlara uygun değil..!! Yetkili servisten aldığınızda kutuyu açıp baktığınızda Made in Tunisia UFi marka olduğunu görürsünüz., Yanlış hatırlamıyorsam 2016 temmuz sonrasında VW mazot filtresi için ana tedarikçi olarak UFi ile çalışmaya başladı..
  19. arfkync liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in İlk marş   
    Akülerin en büyük düşmanı start-stop özelliğidir., her ne kadar yeni nesil aküler start-stop uyumlu üretilse de yine de akünün ömründen çok çalıyorlar., çok mecbur kalmadıkça veya uzun süre bekleyişler hariç start-stop özelliğini kullanmayınız., 
    Aslında dizel motorlar ilk çalışmada hep titreşimli çalışır bu gayet normal bir durum ama sizin araçta çalışma sonrası bazı uyarı lambaları tekrar yanıp sönüyor., normalde bu olmaması gerek.. Bir de soğul havalarda kızdırma bujisinin lambası söndüğünde fazla beklemeyin hemen marşa basın yoksa ateşleme için ısıtılan yakıt çabucak soğumaya başlıyor.. 
    @Adv_Dbl @karakuyu32 makyajlı kasasının olumsuz yönlerinden birisi de bu., bende bazı araçlarda saçma sapan ismini ilk defa duyduğum Sebang marka kore malı akü taktıklarına şahit oldum., 
    Makyasız kasa için konuşursak; Varta akü sadece TDI araçlarda geliyordu., Dizel motor ilk çalışma anında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar., Ama o zamanlar Sebang marka garip markada takmıyorlardı., TSI ‘larda Moll, Exide gibi alman malı aküler kullanılıyordu., 
    İş sadece Varta akü takmak ile de bitmiyor o akü değişecekse ve yeni akünün amper değerleri farklı ise yeni akünün aracın beynine tanıtılması (kodlanması) şart., Yok kodlanmaz ise araç yeni aküyü eski akünün değerlerine göre tanır., Yani aküyü efektif olarak kullanamaz., Ayrıca atıyorum aracın orjinal aküsü 60amper dir yeni takılan varta akü 65 amper olur sıkıntı olmaz ama 70amper olursa aracın şarj dinamosu 70amperlik bir aküyü şarj edecek kadar güc üretebilecek bir dinamo ile donatılmamış olduğundan aküyü sağlıklı şarj edemeyebilir., Yine örnek veriyorum aracın üzerindeki orjinal aküsü 60amperdir gidip 70amper akü takılır hadi diyelim şarj dinamosu yüksek kapasiteli aküyü şarj etmeye yetecek kadar güçlü olsun ama yeni takılan 70amperlik akü araca kodlanmaz ise araç o aküyü sanki hiç değişmemiş gibi eski 60amper’lik akü gibi gördüğünden yüksek amperli akünün nimetlerinden yararlanılamaz., Çünkü kodlama yapılmadığın için araç zanneder ki hala 60’lık akü takılı ve şarjı 60’lık akü varmış gibi davranarak şarj konutu verecektir., Yeni nesil araçlar hep sıkıntı akü değiştirken bile belli kaidelere uymak gerekiyor.. Bi ara bu mevzuyu servise sorduğumda kodlama yapmaya gerek yok çünkü eski akü ile bire-bir aynı marka ve aynı değerde akü takıyoruz dediler., ama sizdeki gibi senaryoda kodlama şart., Aslında aynı marka ve aynı amper değerli akü de bile kodlamaya yapmak lazım da neyse diyip o tolere edilebilir ama bu senaryoda kodlama yapılmazsa Varta takmanın hiç bir espisiri kalmaz., Kodlama denilen şey en fazla 2-3dk.’lık iş ama biz insan olarak tembeliz üşengeçlik işlemiş kavga dövüş te olsa yeni akünün kodlamasını yaptırın., Dikkat ederseniz resmini paylaştığınız akünüzün üzerinde BEM Code diye bir etiket mevcut buradaki kodlar araca bilgisayar yardımıyla girilmesi gerekiyor., 
    Bu niye bu kadar önemli detaylı şekilde videoda anlatılıyor; 
     
  20. Akdnz liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Yakıt Filtresi   
    Motor yağı, Antifiriz gibi sıvıların seviyesini ölçerken yapılması gereken ilk şey aracın düz bir zeminde olması şart., eğimli yerde yapılan ölçüm hatalı ölçüm verecektir..!! Antifiriz ölçümünde 2. önemli husus doğru ölçüm için daha doğrusu seviyeyi doğru okuyabilmeniz için motorun soğuk olması gerekli., Motor ısınınca sistemin içindeki basıncın ve sıcaklığın etkisiyle antifiriz seviyesi normal seviyeden 1-2cm yukarıya çıkar.. 
    Yani motor soğukken seviye min. seviyesinin altındaysa ilave yapmanız gerekir., Ancak bu ilaveyi çeşme suyu veya içme suyu ile yapmamalısınız., Çeşme suyu içindeki kireç ve diğer mineraller antifirizin yapsını bozar., motorda korozyon oluşmasına paslanmasına yol açar., antifirizin korucu özelliğini yitirmesine sebebiyet verir., aynı şey içme suyu içinde geçerli.,
    Doğru yöntem eksilme az miktarda ise saf su ile yapılmalıdır.,  Siz saf su bile koysanız sistemin içindeki karışımı seyreltmiş olursunuz bu da antifiriz donma seviyesini düşürecektir., Sistemin içinde fabrika tarafından %50 G13 tip Antifiriz ile %50 saf su karşımı doldurulmuştur., Yine yanlış bilinen birşey bazıları saf antifiriz ilavesi yaparlar bu da yanlış bir yöntemdir., Çünkü saf antifirizin donma noktası -12 derecedir., yani hiç bir işe yaramaz., Antifiriz saf su ile karıştığı vakit kimyasal reaksiyona girer ve bu iki sıvının karışması donma noktasını -30 gibi derecelere çıkmasını sağlar., Ancak pek tabii istinai durumlar olabilir örneğin o an motor sıcaklığı birden yükselmeye başlamıştır., kaputu açıp bakarsın antifiriz miktarı azalmıştır çok acilen ilave yapılması gereklidir., doğal olarak bu aciliyette hemen saf su veya g13 antifiriz bulma imkanı yoktur., naparsın içme suyu ilave edersin, içme suyu yoktur mecburen çeşme suyu ilave edersin bunlar istisnai durumlar  
    Diğer konu piyasada satılan mavi ve yeşil renk antifirizler bizim araçlar için uygun değildir..!! Zaten motor kaputunu açtığınızda antifirizin renginin kırmızı/pembe/mor benzeri bir renk olduğunu görürsününüz., ancak yine piyasada satılan her kırmızı renk antifirz de bizim araçlara uygun değildir., Bizim araçlara uygun olan antifiriz G13 tip antifirizlerdir.., Aslında bu antifirizlerin rengi pembedir ancak sanayi dili ile kırmızı antifiriz diyoruz., Tekrar ediyorum bizim araçlar için uygun olan antifiriz G13 antifirizdir., diğer kırmızı antifirizler uygun değildir., Zaten pahalı bişey de değil., Serviste 1,5 litre’lik bidon olarak satılıyor., En son aldığımda serviste 1,5 litresi 65-70tl. gibi bişeydi., ürününün saf yani konsantre olduğunu göz önüne aldığımızda kolay kolay bitiremezsiniz.., 
    Eksilme var ise doğru yöntem; göz kararı eksilme miktarı kadar %50 G13 tip antifiriz ile %50 saf su karışımı ayrı bir kapta hazırlanır ve Max. çizgisine kadar ilave yapılır (motor soğuk iken) 
    Motor sıcakken ilave yapılacak ise siz o an ki antifiriz seviyesini 1-2cm aşşağıdaymış gibi varsayarak ona göre ilaveyi yapmalısınız., tabii motor sıcakken sistemin kapağı yüksek basınç altında olduğundan çok dikkatli olmalısınız., kapağı yavaş yavaş açıp sistemdeki yüksek basıncın birden kapağı fırlatmasını önlemek ve en önemlisi vücudunuzun çıkan buhardan yanmasını önlemek için kapağı azar azar açıp havasını alarak içerdeki basıncı düşürmelisiniz..!! 
    Not: Bakımda değişen motor yağı, filtreler veya diğer yedek parçalar gibi Antifirizin de bir ömrü vardır., ve zamanı geldiğinde değişmesi gerekir., Kırmızı antifirizler eski tip mavi-yeşil antifirizlere göre daha uzun ömürlüdür., 4-5 yılda bir veya 60-80bin km’de bir (süre olarak önce hangisi dolar) ise değişmesi gerekir., Antifiriz ömürlüktür değişmez, eksilme yapar ise ilave edilir diyen insan 40 yıllık usta bile olsa itibar etmeyiniz., Aracın hiç bir sıvısı buna antifiriz ve fren hidroliği de dahil olmak üzere hiç birisi ömürlük değildir., zamanı geldiğinde değişmesi gerekir.. 
    Not 2: VW araçlarda kronik sorunların başında devirdaim pompası gelir., Normalde 150-200bin km dayanması gereken devirdaim pompası çok yaşanmış örnekleri var bi bakarsın 60-70bin de arıza yapar sürücü araba ile alakası olmayan anlamayan biri ise motorun su kaynatmasına kadar giden arızalar yaşanmış olaylar var., Bu sebebten vw araçlarda riske girmeme adına triger seti değişiminde devirdaim pompasını da değiştirirler., Antifirizin seviyesine, bakımına, çeşme veya içme suyu koymamaya önem gösterin..
  21. arfkync liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in İlk marş   
    Akülerin en büyük düşmanı start-stop özelliğidir., her ne kadar yeni nesil aküler start-stop uyumlu üretilse de yine de akünün ömründen çok çalıyorlar., çok mecbur kalmadıkça veya uzun süre bekleyişler hariç start-stop özelliğini kullanmayınız., 
    Aslında dizel motorlar ilk çalışmada hep titreşimli çalışır bu gayet normal bir durum ama sizin araçta çalışma sonrası bazı uyarı lambaları tekrar yanıp sönüyor., normalde bu olmaması gerek.. Bir de soğul havalarda kızdırma bujisinin lambası söndüğünde fazla beklemeyin hemen marşa basın yoksa ateşleme için ısıtılan yakıt çabucak soğumaya başlıyor.. 
    @Adv_Dbl @karakuyu32 makyajlı kasasının olumsuz yönlerinden birisi de bu., bende bazı araçlarda saçma sapan ismini ilk defa duyduğum Sebang marka kore malı akü taktıklarına şahit oldum., 
    Makyasız kasa için konuşursak; Varta akü sadece TDI araçlarda geliyordu., Dizel motor ilk çalışma anında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar., Ama o zamanlar Sebang marka garip markada takmıyorlardı., TSI ‘larda Moll, Exide gibi alman malı aküler kullanılıyordu., 
    İş sadece Varta akü takmak ile de bitmiyor o akü değişecekse ve yeni akünün amper değerleri farklı ise yeni akünün aracın beynine tanıtılması (kodlanması) şart., Yok kodlanmaz ise araç yeni aküyü eski akünün değerlerine göre tanır., Yani aküyü efektif olarak kullanamaz., Ayrıca atıyorum aracın orjinal aküsü 60amper dir yeni takılan varta akü 65 amper olur sıkıntı olmaz ama 70amper olursa aracın şarj dinamosu 70amperlik bir aküyü şarj edecek kadar güc üretebilecek bir dinamo ile donatılmamış olduğundan aküyü sağlıklı şarj edemeyebilir., Yine örnek veriyorum aracın üzerindeki orjinal aküsü 60amperdir gidip 70amper akü takılır hadi diyelim şarj dinamosu yüksek kapasiteli aküyü şarj etmeye yetecek kadar güçlü olsun ama yeni takılan 70amperlik akü araca kodlanmaz ise araç o aküyü sanki hiç değişmemiş gibi eski 60amper’lik akü gibi gördüğünden yüksek amperli akünün nimetlerinden yararlanılamaz., Çünkü kodlama yapılmadığın için araç zanneder ki hala 60’lık akü takılı ve şarjı 60’lık akü varmış gibi davranarak şarj konutu verecektir., Yeni nesil araçlar hep sıkıntı akü değiştirken bile belli kaidelere uymak gerekiyor.. Bi ara bu mevzuyu servise sorduğumda kodlama yapmaya gerek yok çünkü eski akü ile bire-bir aynı marka ve aynı değerde akü takıyoruz dediler., ama sizdeki gibi senaryoda kodlama şart., Aslında aynı marka ve aynı amper değerli akü de bile kodlamaya yapmak lazım da neyse diyip o tolere edilebilir ama bu senaryoda kodlama yapılmazsa Varta takmanın hiç bir espisiri kalmaz., Kodlama denilen şey en fazla 2-3dk.’lık iş ama biz insan olarak tembeliz üşengeçlik işlemiş kavga dövüş te olsa yeni akünün kodlamasını yaptırın., Dikkat ederseniz resmini paylaştığınız akünüzün üzerinde BEM Code diye bir etiket mevcut buradaki kodlar araca bilgisayar yardımıyla girilmesi gerekiyor., 
    Bu niye bu kadar önemli detaylı şekilde videoda anlatılıyor; 
     
  22. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by ceyrekmuhendis1 in Acil yardım arkadaşlar yeniyim !   
    Hocam mühendislik öğrencisi olarak şöyle anlatayım aracın orijinal yayının belli bir yay sabiti vardır her yayda olduğu gibi örnek olarak 12 bakladan oluşan yayın bakla başına 100Nm lik güç düşüyorsa siz pres yaptırdığınız baklalar yakınlaşıcağından veya kestirilip eksiliceğinde bakla başı kaldırılabilecek kuvveti azaltmış oluyorsunuz örnek olarak 75Nm buda kalan 25 Nm lik kuvvetin diğer parçalara aktarılması demek pres yapılmış yayın geri dönüşü konusunda da sıcak veya soğuk farketmeksizin yayın kırılması için gereken eşik kuvvetini daha da aşağı çekmiş olursunuz naçizane önerim orijinal yeni yay almanızdan yana iyi günler diliyorum
  23. forzaGilles liked bir konuya yazdı : by sertan in Yakıt Filtresi   
    @forzaGilles 
    Makale tadında yazılarınızı keyifle takip ediyorum.
    Size sorum:
    Dışarda satılan saf sulara güvenim yok. Motor soğutma suyu ve cam suyu için yağmur suyu  kullanıyorum. Yorumunuzu rica edebilirmiyim.
  24. Akdnz liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Yakıt Filtresi   
    Motor yağı, Antifiriz gibi sıvıların seviyesini ölçerken yapılması gereken ilk şey aracın düz bir zeminde olması şart., eğimli yerde yapılan ölçüm hatalı ölçüm verecektir..!! Antifiriz ölçümünde 2. önemli husus doğru ölçüm için daha doğrusu seviyeyi doğru okuyabilmeniz için motorun soğuk olması gerekli., Motor ısınınca sistemin içindeki basıncın ve sıcaklığın etkisiyle antifiriz seviyesi normal seviyeden 1-2cm yukarıya çıkar.. 
    Yani motor soğukken seviye min. seviyesinin altındaysa ilave yapmanız gerekir., Ancak bu ilaveyi çeşme suyu veya içme suyu ile yapmamalısınız., Çeşme suyu içindeki kireç ve diğer mineraller antifirizin yapsını bozar., motorda korozyon oluşmasına paslanmasına yol açar., antifirizin korucu özelliğini yitirmesine sebebiyet verir., aynı şey içme suyu içinde geçerli.,
    Doğru yöntem eksilme az miktarda ise saf su ile yapılmalıdır.,  Siz saf su bile koysanız sistemin içindeki karışımı seyreltmiş olursunuz bu da antifiriz donma seviyesini düşürecektir., Sistemin içinde fabrika tarafından %50 G13 tip Antifiriz ile %50 saf su karşımı doldurulmuştur., Yine yanlış bilinen birşey bazıları saf antifiriz ilavesi yaparlar bu da yanlış bir yöntemdir., Çünkü saf antifirizin donma noktası -12 derecedir., yani hiç bir işe yaramaz., Antifiriz saf su ile karıştığı vakit kimyasal reaksiyona girer ve bu iki sıvının karışması donma noktasını -30 gibi derecelere çıkmasını sağlar., Ancak pek tabii istinai durumlar olabilir örneğin o an motor sıcaklığı birden yükselmeye başlamıştır., kaputu açıp bakarsın antifiriz miktarı azalmıştır çok acilen ilave yapılması gereklidir., doğal olarak bu aciliyette hemen saf su veya g13 antifiriz bulma imkanı yoktur., naparsın içme suyu ilave edersin, içme suyu yoktur mecburen çeşme suyu ilave edersin bunlar istisnai durumlar  
    Diğer konu piyasada satılan mavi ve yeşil renk antifirizler bizim araçlar için uygun değildir..!! Zaten motor kaputunu açtığınızda antifirizin renginin kırmızı/pembe/mor benzeri bir renk olduğunu görürsününüz., ancak yine piyasada satılan her kırmızı renk antifirz de bizim araçlara uygun değildir., Bizim araçlara uygun olan antifiriz G13 tip antifirizlerdir.., Aslında bu antifirizlerin rengi pembedir ancak sanayi dili ile kırmızı antifiriz diyoruz., Tekrar ediyorum bizim araçlar için uygun olan antifiriz G13 antifirizdir., diğer kırmızı antifirizler uygun değildir., Zaten pahalı bişey de değil., Serviste 1,5 litre’lik bidon olarak satılıyor., En son aldığımda serviste 1,5 litresi 65-70tl. gibi bişeydi., ürününün saf yani konsantre olduğunu göz önüne aldığımızda kolay kolay bitiremezsiniz.., 
    Eksilme var ise doğru yöntem; göz kararı eksilme miktarı kadar %50 G13 tip antifiriz ile %50 saf su karışımı ayrı bir kapta hazırlanır ve Max. çizgisine kadar ilave yapılır (motor soğuk iken) 
    Motor sıcakken ilave yapılacak ise siz o an ki antifiriz seviyesini 1-2cm aşşağıdaymış gibi varsayarak ona göre ilaveyi yapmalısınız., tabii motor sıcakken sistemin kapağı yüksek basınç altında olduğundan çok dikkatli olmalısınız., kapağı yavaş yavaş açıp sistemdeki yüksek basıncın birden kapağı fırlatmasını önlemek ve en önemlisi vücudunuzun çıkan buhardan yanmasını önlemek için kapağı azar azar açıp havasını alarak içerdeki basıncı düşürmelisiniz..!! 
    Not: Bakımda değişen motor yağı, filtreler veya diğer yedek parçalar gibi Antifirizin de bir ömrü vardır., ve zamanı geldiğinde değişmesi gerekir., Kırmızı antifirizler eski tip mavi-yeşil antifirizlere göre daha uzun ömürlüdür., 4-5 yılda bir veya 60-80bin km’de bir (süre olarak önce hangisi dolar) ise değişmesi gerekir., Antifiriz ömürlüktür değişmez, eksilme yapar ise ilave edilir diyen insan 40 yıllık usta bile olsa itibar etmeyiniz., Aracın hiç bir sıvısı buna antifiriz ve fren hidroliği de dahil olmak üzere hiç birisi ömürlük değildir., zamanı geldiğinde değişmesi gerekir.. 
    Not 2: VW araçlarda kronik sorunların başında devirdaim pompası gelir., Normalde 150-200bin km dayanması gereken devirdaim pompası çok yaşanmış örnekleri var bi bakarsın 60-70bin de arıza yapar sürücü araba ile alakası olmayan anlamayan biri ise motorun su kaynatmasına kadar giden arızalar yaşanmış olaylar var., Bu sebebten vw araçlarda riske girmeme adına triger seti değişiminde devirdaim pompasını da değiştirirler., Antifirizin seviyesine, bakımına, çeşme veya içme suyu koymamaya önem gösterin..
  25. bravo32 liked bir konuya yazdı : by forzaGilles in Güncel Bakım Masrafları   
    Şimdi benim anlayamadığım bişey var lütfen beni aydınlatınız., Hem DSG ‘den bu kadar arıza yapar diye çekiniliyor., hem de manuel vites tükaka oluyor., ben bunu anlayamıyorum..
×