Jump to content

fcsrn

Genel Koordinatör
  • İçerik sayısı

    5122
  • ÜYELİK TARİHİ

  • Son ziyaret

  • Days Won

    55

İtibar Etkinliği

  1. farukal liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Farlar satılmıştır. 
  2. Salim liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Far ve Yağmur Sensörü Montajı-Bol Resimli(Kotası Olanlar Dikkat)   
    Bu kablo:
    http://m.aliexpress.com/item/32600765350.html?tracelog=storedetail2mobilesitedetail
    Bu sensör(Bu arada aldığımız sensörler RLFS kodlu, yani Rain Closing destekliyor. İlgili konu da video var.):
    http://tr.aliexpress.com/item/For-VW-Golf-MK7-7-rain-sensor-humidity-sensor-light-sensor-8u0-955-559-B/32401711049.html?detailNewVersion=2&shortkey=m2mQVniM&addresstype=600
    Bu da far anahtarı:
    http://tr.aliexpress.com/item/VW-OEM-Auto-Headlight-Switch-Fits-For-VW-Tiguan-Golf-7-Golf-MK7-5GG-941-431/32387532070.html?detailNewVersion=2&shortkey=zQZjI7FJ&addresstype=600
    --------------
    2019 Güncel komple set:
    https://tr.aliexpress.com/store/product/-/523203_32866332901.html
  3. Kebapmaster liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Ürün Adı:  Çift U  Led Far Takımı
    Detaylar:  Kısa ve uzunlarda ledler mevcuttur. Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. Mercekler bi-xenondur. Alan kişi sadece soketini takıp kullanacak. Replika camların vernikleri soyulduğu için orijinal halojen farların camını bu farlara geçirttirdim. İşlemi farcı İlker Kemal yaptı belki tanıyanlarınız vardır işinde on numaradır. 1 yıldır o şekilde sorunsuz kullanıyorum. Detaylı bilgi için arayabilirsiniz foruma her zaman giremiyorum yanıtlamakta geç kalabilirim. Numaram: 0539 482 21 69
    Konum:  Sivas
    Fiyat:  2000
    Fotoğraf:  








     

  4. Tracy299 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Ürün Adı:  Çift U  Led Far Takımı
    Detaylar:  Kısa ve uzunlarda ledler mevcuttur. Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. Mercekler bi-xenondur. Alan kişi sadece soketini takıp kullanacak. Replika camların vernikleri soyulduğu için orijinal halojen farların camını bu farlara geçirttirdim. İşlemi farcı İlker Kemal yaptı belki tanıyanlarınız vardır işinde on numaradır. 1 yıldır o şekilde sorunsuz kullanıyorum. Detaylı bilgi için arayabilirsiniz foruma her zaman giremiyorum yanıtlamakta geç kalabilirim. Numaram: 0539 482 21 69
    Konum:  Sivas
    Fiyat:  2000
    Fotoğraf:  








     

  5. aaron liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Ürün Adı:  Çift U  Led Far Takımı
    Detaylar:  Kısa ve uzunlarda ledler mevcuttur. Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. Mercekler bi-xenondur. Alan kişi sadece soketini takıp kullanacak. Replika camların vernikleri soyulduğu için orijinal halojen farların camını bu farlara geçirttirdim. İşlemi farcı İlker Kemal yaptı belki tanıyanlarınız vardır işinde on numaradır. 1 yıldır o şekilde sorunsuz kullanıyorum. Detaylı bilgi için arayabilirsiniz foruma her zaman giremiyorum yanıtlamakta geç kalabilirim. Numaram: 0539 482 21 69
    Konum:  Sivas
    Fiyat:  2000
    Fotoğraf:  








     

  6. DoğanARABACI liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da inanın markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. 
  7. OnurD7 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Ürün Adı:  Çift U  Led Far Takımı
    Detaylar:  Kısa ve uzunlarda ledler mevcuttur. Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. Mercekler bi-xenondur. Alan kişi sadece soketini takıp kullanacak. Replika camların vernikleri soyulduğu için orijinal halojen farların camını bu farlara geçirttirdim. İşlemi farcı İlker Kemal yaptı belki tanıyanlarınız vardır işinde on numaradır. 1 yıldır o şekilde sorunsuz kullanıyorum. Detaylı bilgi için arayabilirsiniz foruma her zaman giremiyorum yanıtlamakta geç kalabilirim. Numaram: 0539 482 21 69
    Konum:  Sivas
    Fiyat:  2000
    Fotoğraf:  








     

  8. AhmetCakmak liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Replika Çift U Led Far Takımı   
    Ürün Adı:  Çift U  Led Far Takımı
    Detaylar:  Kısa ve uzunlarda ledler mevcuttur. Kısalarda(mercekte) aliexpressten aldığım 5000K led var. Özellikle 5000 aldım çünkü 6000 olanlar yağmurda vs aydınlatamıyor. 4300 aldım önce ama onlarda halojen sarılarla aynı tondaydı onları arkadaşa verip tekrar 5000K aldım. Uzunlarda da markasını bilmiyorum ama gücünden memnun olduğum uzun süredir kullandığım ledler mevcut. Mercekler bi-xenondur. Alan kişi sadece soketini takıp kullanacak. Replika camların vernikleri soyulduğu için orijinal halojen farların camını bu farlara geçirttirdim. İşlemi farcı İlker Kemal yaptı belki tanıyanlarınız vardır işinde on numaradır. 1 yıldır o şekilde sorunsuz kullanıyorum. Detaylı bilgi için arayabilirsiniz foruma her zaman giremiyorum yanıtlamakta geç kalabilirim. Numaram: 0539 482 21 69
    Konum:  Sivas
    Fiyat:  2000
    Fotoğraf:  








     

  9. Culture33 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Hayatında ilk kez otomatik vites ve dahası DSG kullanacaklara kılavuz   
    İlk sorunuzun cevabı;
    Adım adım ilerleyen trafikte S moduna veya manuel moda almanız DSG nin ömrü açısından yararlı olacaktır. Şahsen ben manuele almanızı öneririm. Önde ki araç kaçırdığında ise R moduna alıp gaza bir defa dokunmanız, veya auto holdu düğmesinden kapatıp şanzımanı N konumuna almanız gerekir. D konumunda auto hold kapalı olsa da geriye çok fazla kaçırmaz(fazla dik bir yokuşta değilseniz)
    İkinci sorunuzun cevabı; auto hold açıksa, aracın hızını kesene kadar frene basın, araç durduğunda gösterge de yeşil bir ibare çıkacak zaten onu gördüğünüz an freni bırakıp aracı auto holde emanet edebilirsiniz. (Fazla da güvenmeyin ama, teknolojik oyuncak sonuçta )
  10. Recep Gül liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Kalorifer ısıtmıyor   
    Bende böyle bir sorun yok, araç benzinli. Sizin araçlar dizel sanırım, dizel motorlar benzinliye göre geç ısınır, motor ısınmadan sıcak hava vermesini beklememeli.
  11. Can Duymuş liked bir konuya yazdı : by fcsrn in 1.2-1.4 TSI DSG Comfortline Karşılaştırma-İnceleme   
    Saygın Abi Sivas'a Golf'le geleceğimi öğrenince "1.2-1.4 testi yapalım." dedi, "Tamam" dedim. Sivas'a gittim, ertesi gün başladık çalışmalara. Videolar, gazlamalar, bozuk yolda bağımsız, torsiyon testleri vs. aklımıza gelen herşeyi denedik. Umarım bişey unutmamışızdır. Siz değerli üyelerimizi daha fazla sıkmadan inceleme yazımıza geçelim. 
    İlk olarak: Performans
    İki araçta DSG şanzıman. Bu bizim için en iyisi zira manuelde vites değişimleri farklı sonuçlar doğurabiliyor. Her ikisi de comfortline ancak Saygın Abinin aracında bazı ekstralar var. Can tavan, Uled bi-xenon farlar, ergo vb gibi. Bunların çok bir ağırlık farkı olacağını sanmasam da yazmakta fayda var diye düşünüyorum,  tabi bu ağırlık farkının yanında 1.4'ün euro5, 1.2'nin euro6 motor olduğunu da vurgulamak gerek.
    Bol bol deneme yaptık. Düz-yokuş, virajlı-virajsız... Bu videoların arasından en uygun olanları sizlerle paylaşıyoruz. 
    Kendi yorumlarımı aktaracak olursam, 1.2 standart kullanıcı için ideal, 1.2 araçtan 2.0 performansı beklemezseniz sizi üzmez beklentilerinize cevap verebilir. Ama imkan varsa 1.4 alınmalı. Hem performans hemde bağımsız süspansiyon arada ki farka değer diye düşünüyorum. 1.4 özellikle yokuşlarda daha iyi. Kalkış anında arayı açmaya başlıyor, sonrasında yavaş yavaş açmaya devam ediyor. Özellikle yokuşlarda fark ediyor, 1.4 TSI daha canlı. Mesela aynı yolda yokuş yukarı 1.2'nin 176'da tıkandığı yerde 1.4 video da 184'te görünüyor ve hala hızlanmaya devam ediyor. Sürücü değişikliği yaptığımız videoda yokuşta 1.4'ün arayı açamadığını söylüyorum ama sonradan düşündüğümde bakış açısından kaynaklı kısa mesafede arayı açıp açamadığını anlamamız zor. Ayrı ayrı denemelerde arada ki fark daha belirgin. 200'e daha çabuk tırmanıyor. Tabi "Yahu sanki sürekli 200le mi gidiyoruz, hergün piste mi çıkıyoruz." diyebilirsiniz, haklısınız da. Amacımız arada ki farkları ortaya çıkarmak, ve bir de benim gibi sizi de yolda şeytan dürtüyorsa arada bir, bunlar insanı tatmin eden şeyler diye düşünüyorum.  
    Öncelikle 1.2 TSI 0-200 denememizi yayınlayalım. İlk video belli bir yerden sonra yokuş yukarı, 200'e çıkamadık ama iki araçla yapılan deneme aynı koşullarda olduğu için karşılaştırma açısından kolay olur düşüncesindeyiz. İkinci video ise tam tersi.
     
     
    Bu video da 1.4 TSI 0-200 denemesi, aynı yolda yine 2 kişi şeklinde yapıldı. İlk video yine belli bir yerden sonra yokuş yukarı, diğeri de tam tersi.
     
    Bu kadar video çekip drag tarzı çekmemek olmazdı. Klimalar kapalı, 1'er kişi.
    Sürücü değişikliği yaptık, ben 1.2 araca geçtim, Saygın Abi 1.4'e geçti. Sonuçta değişen birşey olmadı. 
    Bu da 1.2 TSI'ın bu testlerden sonra ki tüketim verisi. 

     
    Sırada: Süspansiyon
    Bağımsıza alıştığım için torsiyona geçince farkları anlamam kolay oldu diyebilirim. Çukurlarda torsiyon biraz daha sarsıyor, tümseklerde de aynı şekilde. Yol tutuşta bağımsız daha iyi, mesela viraj içinde ki bir tümsek veya çukurdan geçtiğinizde torsiyon bağımsıza göre daha tedirgin edebiliyor. Torsiyon olan Golflerin yol tutuşu kötü demiyorum yanlış anlaşılmasın. Demek istediğim, torsiyon çubuğu olan Golfler, bağımsız süspansiyona sahip Golflerden bir tık geri de bana göre. Bu bölümde video veya resim yok malesef, kullanıcı yorumlarıyla inceleyelim istedik.
    Aklıma başka bir konu gelmiyor. Sizlerin soruları ve istekleri doğrultusunda ekleme, düzeltme yapabiliriz.
    Son olarak; 5bin TL fazladan bütçe olsa, 1.2 TSI'a opsiyon mu, 1.4'e geçiş mi diye soracak olursak, 1.4 derim. Can tavan, u led güzel şeyler ama, motor daha önemli benim için.
     
     
  12. Alpyaman liked bir konuya yazdı : by fcsrn in 1.2-1.4 TSI DSG Comfortline Karşılaştırma-İnceleme   
    Saygın Abi Sivas'a Golf'le geleceğimi öğrenince "1.2-1.4 testi yapalım." dedi, "Tamam" dedim. Sivas'a gittim, ertesi gün başladık çalışmalara. Videolar, gazlamalar, bozuk yolda bağımsız, torsiyon testleri vs. aklımıza gelen herşeyi denedik. Umarım bişey unutmamışızdır. Siz değerli üyelerimizi daha fazla sıkmadan inceleme yazımıza geçelim. 
    İlk olarak: Performans
    İki araçta DSG şanzıman. Bu bizim için en iyisi zira manuelde vites değişimleri farklı sonuçlar doğurabiliyor. Her ikisi de comfortline ancak Saygın Abinin aracında bazı ekstralar var. Can tavan, Uled bi-xenon farlar, ergo vb gibi. Bunların çok bir ağırlık farkı olacağını sanmasam da yazmakta fayda var diye düşünüyorum,  tabi bu ağırlık farkının yanında 1.4'ün euro5, 1.2'nin euro6 motor olduğunu da vurgulamak gerek.
    Bol bol deneme yaptık. Düz-yokuş, virajlı-virajsız... Bu videoların arasından en uygun olanları sizlerle paylaşıyoruz. 
    Kendi yorumlarımı aktaracak olursam, 1.2 standart kullanıcı için ideal, 1.2 araçtan 2.0 performansı beklemezseniz sizi üzmez beklentilerinize cevap verebilir. Ama imkan varsa 1.4 alınmalı. Hem performans hemde bağımsız süspansiyon arada ki farka değer diye düşünüyorum. 1.4 özellikle yokuşlarda daha iyi. Kalkış anında arayı açmaya başlıyor, sonrasında yavaş yavaş açmaya devam ediyor. Özellikle yokuşlarda fark ediyor, 1.4 TSI daha canlı. Mesela aynı yolda yokuş yukarı 1.2'nin 176'da tıkandığı yerde 1.4 video da 184'te görünüyor ve hala hızlanmaya devam ediyor. Sürücü değişikliği yaptığımız videoda yokuşta 1.4'ün arayı açamadığını söylüyorum ama sonradan düşündüğümde bakış açısından kaynaklı kısa mesafede arayı açıp açamadığını anlamamız zor. Ayrı ayrı denemelerde arada ki fark daha belirgin. 200'e daha çabuk tırmanıyor. Tabi "Yahu sanki sürekli 200le mi gidiyoruz, hergün piste mi çıkıyoruz." diyebilirsiniz, haklısınız da. Amacımız arada ki farkları ortaya çıkarmak, ve bir de benim gibi sizi de yolda şeytan dürtüyorsa arada bir, bunlar insanı tatmin eden şeyler diye düşünüyorum.  
    Öncelikle 1.2 TSI 0-200 denememizi yayınlayalım. İlk video belli bir yerden sonra yokuş yukarı, 200'e çıkamadık ama iki araçla yapılan deneme aynı koşullarda olduğu için karşılaştırma açısından kolay olur düşüncesindeyiz. İkinci video ise tam tersi.
     
     
    Bu video da 1.4 TSI 0-200 denemesi, aynı yolda yine 2 kişi şeklinde yapıldı. İlk video yine belli bir yerden sonra yokuş yukarı, diğeri de tam tersi.
     
    Bu kadar video çekip drag tarzı çekmemek olmazdı. Klimalar kapalı, 1'er kişi.
    Sürücü değişikliği yaptık, ben 1.2 araca geçtim, Saygın Abi 1.4'e geçti. Sonuçta değişen birşey olmadı. 
    Bu da 1.2 TSI'ın bu testlerden sonra ki tüketim verisi. 

     
    Sırada: Süspansiyon
    Bağımsıza alıştığım için torsiyona geçince farkları anlamam kolay oldu diyebilirim. Çukurlarda torsiyon biraz daha sarsıyor, tümseklerde de aynı şekilde. Yol tutuşta bağımsız daha iyi, mesela viraj içinde ki bir tümsek veya çukurdan geçtiğinizde torsiyon bağımsıza göre daha tedirgin edebiliyor. Torsiyon olan Golflerin yol tutuşu kötü demiyorum yanlış anlaşılmasın. Demek istediğim, torsiyon çubuğu olan Golfler, bağımsız süspansiyona sahip Golflerden bir tık geri de bana göre. Bu bölümde video veya resim yok malesef, kullanıcı yorumlarıyla inceleyelim istedik.
    Aklıma başka bir konu gelmiyor. Sizlerin soruları ve istekleri doğrultusunda ekleme, düzeltme yapabiliriz.
    Son olarak; 5bin TL fazladan bütçe olsa, 1.2 TSI'a opsiyon mu, 1.4'e geçiş mi diye soracak olursak, 1.4 derim. Can tavan, u led güzel şeyler ama, motor daha önemli benim için.
     
     
  13. Alperen099 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in 1.2-1.4 TSI DSG Comfortline Karşılaştırma-İnceleme   
    Saygın Abi Sivas'a Golf'le geleceğimi öğrenince "1.2-1.4 testi yapalım." dedi, "Tamam" dedim. Sivas'a gittim, ertesi gün başladık çalışmalara. Videolar, gazlamalar, bozuk yolda bağımsız, torsiyon testleri vs. aklımıza gelen herşeyi denedik. Umarım bişey unutmamışızdır. Siz değerli üyelerimizi daha fazla sıkmadan inceleme yazımıza geçelim. 
    İlk olarak: Performans
    İki araçta DSG şanzıman. Bu bizim için en iyisi zira manuelde vites değişimleri farklı sonuçlar doğurabiliyor. Her ikisi de comfortline ancak Saygın Abinin aracında bazı ekstralar var. Can tavan, Uled bi-xenon farlar, ergo vb gibi. Bunların çok bir ağırlık farkı olacağını sanmasam da yazmakta fayda var diye düşünüyorum,  tabi bu ağırlık farkının yanında 1.4'ün euro5, 1.2'nin euro6 motor olduğunu da vurgulamak gerek.
    Bol bol deneme yaptık. Düz-yokuş, virajlı-virajsız... Bu videoların arasından en uygun olanları sizlerle paylaşıyoruz. 
    Kendi yorumlarımı aktaracak olursam, 1.2 standart kullanıcı için ideal, 1.2 araçtan 2.0 performansı beklemezseniz sizi üzmez beklentilerinize cevap verebilir. Ama imkan varsa 1.4 alınmalı. Hem performans hemde bağımsız süspansiyon arada ki farka değer diye düşünüyorum. 1.4 özellikle yokuşlarda daha iyi. Kalkış anında arayı açmaya başlıyor, sonrasında yavaş yavaş açmaya devam ediyor. Özellikle yokuşlarda fark ediyor, 1.4 TSI daha canlı. Mesela aynı yolda yokuş yukarı 1.2'nin 176'da tıkandığı yerde 1.4 video da 184'te görünüyor ve hala hızlanmaya devam ediyor. Sürücü değişikliği yaptığımız videoda yokuşta 1.4'ün arayı açamadığını söylüyorum ama sonradan düşündüğümde bakış açısından kaynaklı kısa mesafede arayı açıp açamadığını anlamamız zor. Ayrı ayrı denemelerde arada ki fark daha belirgin. 200'e daha çabuk tırmanıyor. Tabi "Yahu sanki sürekli 200le mi gidiyoruz, hergün piste mi çıkıyoruz." diyebilirsiniz, haklısınız da. Amacımız arada ki farkları ortaya çıkarmak, ve bir de benim gibi sizi de yolda şeytan dürtüyorsa arada bir, bunlar insanı tatmin eden şeyler diye düşünüyorum.  
    Öncelikle 1.2 TSI 0-200 denememizi yayınlayalım. İlk video belli bir yerden sonra yokuş yukarı, 200'e çıkamadık ama iki araçla yapılan deneme aynı koşullarda olduğu için karşılaştırma açısından kolay olur düşüncesindeyiz. İkinci video ise tam tersi.
     
     
    Bu video da 1.4 TSI 0-200 denemesi, aynı yolda yine 2 kişi şeklinde yapıldı. İlk video yine belli bir yerden sonra yokuş yukarı, diğeri de tam tersi.
     
    Bu kadar video çekip drag tarzı çekmemek olmazdı. Klimalar kapalı, 1'er kişi.
    Sürücü değişikliği yaptık, ben 1.2 araca geçtim, Saygın Abi 1.4'e geçti. Sonuçta değişen birşey olmadı. 
    Bu da 1.2 TSI'ın bu testlerden sonra ki tüketim verisi. 

     
    Sırada: Süspansiyon
    Bağımsıza alıştığım için torsiyona geçince farkları anlamam kolay oldu diyebilirim. Çukurlarda torsiyon biraz daha sarsıyor, tümseklerde de aynı şekilde. Yol tutuşta bağımsız daha iyi, mesela viraj içinde ki bir tümsek veya çukurdan geçtiğinizde torsiyon bağımsıza göre daha tedirgin edebiliyor. Torsiyon olan Golflerin yol tutuşu kötü demiyorum yanlış anlaşılmasın. Demek istediğim, torsiyon çubuğu olan Golfler, bağımsız süspansiyona sahip Golflerden bir tık geri de bana göre. Bu bölümde video veya resim yok malesef, kullanıcı yorumlarıyla inceleyelim istedik.
    Aklıma başka bir konu gelmiyor. Sizlerin soruları ve istekleri doğrultusunda ekleme, düzeltme yapabiliriz.
    Son olarak; 5bin TL fazladan bütçe olsa, 1.2 TSI'a opsiyon mu, 1.4'e geçiş mi diye soracak olursak, 1.4 derim. Can tavan, u led güzel şeyler ama, motor daha önemli benim için.
     
     
  14. IBS6134 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Golf Yazılı Krom kapı Eşiği   
    Hocam açık söylemek gerekirse ben ışıklıları pek beğenmiyorum. Apaçi işi geliyor bana. 
    Bu tip olanlara zaten akşam az bi ışık vurunca(kromları) parladığı için gayet yeteli geliyor. 
    Tabi zevkler tartışılmaz. Elektrik aksamına bir zararı olacağını sanmam ancak ayak aydınlatmadan alınırsa akşamları ambiyans olarak yandığı için kapı eşikleri de yanacaktır.
  15. brsbykr liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Geri Görüş Kamerası Montajı   
    Hocam elektriği bagajda ki 12V prizden almanız lazım. Ledler sürekli yanmıyor sadece geri viteste yanıyor.Görüntü alamıyorum dediğiniz şey muhtemelen parazit oluyor ekran, röle taktırdığınız zaman o sorunu da çözmüş olacaksınız. 
    Elektriği 12V prizden almamızın sebebini
    yazdım yukarıda. Bana da geri vites mantıklı geliyordu ama @mehmetmert Hocamız olayı açıkladı kafama yattı dün akşamda elektriği geri vitesten çıkarıp 12V prize aldım düzgün çalıştı.
    "Geriye taktığınız da CAN BUS zaten komut gönderiyor kamerayı devreye al diye, orjinal kamerada geriden çıkarsanız bile 5-10 sn devrede kalıyor ama biz geri vitesden elektrik aldığımız için vitesi R'den  çıkardığımız anda kameranın elektriği kesiliyor ve dolayısıyla orjinal kamerada ki gibi 5-10 sn açık kalması gerekirken bağlantı kopuyor, işte o sırada medya cihazında hata veriyor "Arka görüş kamera sistemi kullanılamıyor" diye, kontağı kapatıp açmadığınız sürece bu hata otomatik olarak silinmediği için bir daha devreye girmiyor kamera." demişti. Bana mantıklı geldi yaptım oldu. Sizde bir deneyin.
  16. brsbykr liked bir konuya yazdı : by fcsrn in 5 inç yeni Mib 2 MirrorLink ünite taktırdım. Tecrübelerim...   
    Bende nihayet @skysoblue85 Özgür Hocam'dan aldığım plaka lambasına takılan geri görüş kamerası montajını bitirdim.
    İlk olarak çarşamba günü giriştim işe, medya cihazından arka tarafa kabloyu çektim, kamerayı plakalığa taktım ama kablosunu içeri geçirecek delik yoktu. Hemen canlı destek @EMRAH ATTS Emrah Abi mi aradım. Tamponu sökeceksin, sol tarafta park sensörü kabloları için delik var oradan geçireceksin dedi. Bende hem erindim hemde saat geç olduğu için ellemedim. Sonra ki gün Samsun'a gitmem gerekiyordu, gittim işlerimi hallettim akşam 17 civarında Samsun Özön Oto da ki Utku Ustamı aradım durumu anlattım. "Hemen gelirsen halledelim  yarın yapamayız çok yoğun  yarın." dedi. Bastım Özön'e, ben gittim Utku Usta aracı içeri aldı, 3 kişi birden sökmeye başladılar, bagajın içinde sol tarafta ki kaplamayı söktüler ve kabloyu oradan geçirdiler. Geri vitesten almamız gereken elektriği sonradan takılma olan park sensöründen aldılar. Hazır oradayken odisle kodlamasını da yaptılar. Borcum ne kadar dediğimde Utku Usta "Senin güleryüzün yeter Eren'im." deyip gönderdi. Kendisine tekrardan çok teşekkürler.  Kodlamasını serviste yapmıştık  ama orada çalışmamıştı. Sonra ki sabah avm otoparkında bir deneyim dedim ve vitesi R'ye takınca kamera görüntüsü geldi ama bir süre sonra gitti. Röle sorunu geldi aklıma, hallederim Amasya'ya gidince dedim. Bugün röleyi taktırdım, yalnız hâlâ ufak bir sorunumuz var, aslında ufak değil gayet güzel bir sorun. Kontağı açıyorum(araç çalışsın veya çalışmayıp yarım kontak pozisyonunda kalsın farketmiyor.) geriye takınca kamera çalışıyor, vitesi R konumundan başka bir konuma alıp tekrar R konumuna alınca devreye girmiyor. Devreye girmesi için kontağı kapatıp tekrar açmam gerekiyor. Yani her kontağı açışımda kameranın 1 defa devreye girme hakkı varmış gibi davranıyor. Videosu aşağıda. 
    Video da kameranın odaklayamadığı sırada çıkan yazı da bu. 
  17. brsbykr liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Geri Görüş Kamerası Montajı   
    Röle lazım, akım düzenleyici.  @Erkin Yücel 
  18. brsbykr liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Geri Görüş Kamerası Montajı   
    Plakalığa takılan geri görüş kameralarından taktım araca. Takarken yaşadığım serüveni, aşamaları yazayım. Takmayı düşünenlere yol gösterici olsun dedim. En başında aklımda konu açma fikri olmadığı için resim çekmedim fazla ama elde olan resimlerden işaretleyerek anlatmaya çalışacağım. 
    İşlemlere başlamadan önce bir iki uyarı yapayım. İlk olarak 4. aşamayı okumadan önce işe girişmeyin. Hatta ilk o aşamayı hallederseniz daha iyi olur. İkinci olarak eliniz bu tür işlere yatkın değilse bence uğraşmayın bu işleri yapan bir yerde taktırın. Üçüncü olarak elleriniz hasar görecek, çizilecek kesilecek sıkışacak vb durumlar olacak dikkatli olun benden demesi.  Son olarak, mesuliyet kabul etmem. Yardımcı olması açısından böyle bir konu hazırlayayım dedim. Yine takmak isteyenlere her türlü desteği veririm far yağmur sensörü montajında olduğu gibi.   
    İlk olarak media cihazından arka bagaj kısmına kablo çekme işlemi ile başlayalım. 4 aşama mevcut. Bu birinci aşama olsun. 
    BİRİNCİ AŞAMA:MEDYA ÜNİTESİNDEN KABLO ÇEKME
    Medya cihazından kablo çekmek için çevirici kablonuzun olması lazım. Eğer yoksa ali expresste mevcut. Kablonun resmini de ekliyorum. 

    Bu kablonun mavi soketini medya ünitesine, diğer yuvarlak soketini de kamera kutusundan çıkan uzun kablonun bir ucuna takıyoruz. Uzun kabloyu gizleyerek yolcu ayak bölümüne geçirmemiz lazım, onun içinde altta ki resimde işaretli yerden elimizi atıyoruz, orada ufak bir aralık var medya cihazının oraya gelen. O bölümden kabloyu geçirmek için kılavuz tel kullanıyoruz. 

    Tel yardımı ile kabloyu geçirdikten sonra soketlerini de taktığımız medya cihazını yerine oturtup ön konsolu toplayabiliriz. Ön konsolla işimiz bitince, kabloyu gizleyerek arka tarafa geçirme işlemine geçiyoruz. Yukarda işaretlediğim delikten geçirdikten sonra torpido gözünün alt ve arka kısmından oralara iteleyerek sıkıştırıyoruz elimizle. Sonrasında ayak eşiklerini ile taban halısı arasına sıkıştırarak arka koltuğa kadar getiriyoruz. Arka koltuğun size yakın(dış kapıya yakın) ön köşesini tutup yukarı çekin, hafif kalkacaktır Kabloyu oradan koltuğun altına yollayın. Sonrasında sırt bölümünü yatırın ve bagaja geçin. Bagaj zeminini, stepneyi vs herşeyi çıkarın, pandizot dahil. Rahat çalışmak için gerekli. Arka koltuğa getirdiğiniz kabloyu bagajın içine alın, orada plastik bir parça var o kısımda mecbur biraz gözükecek ama bagaj zeminini takınca yine görünmeyecek. Sonrasında sağ alt taraftan bagaj zemin kaplamasının altına iterek son kadar getirin. Stepneyi sökün demiştim, söktükten sonra resimde ki plastik parçayı alt tarafından yukarı doğru çekin. Biraz kuvvetli çekin inat edecektir ama geliyor sonunda. Çıkardıktan sonra kabloyu buradan da geçirin.


    Birinci aşama tamam. 
    İKİNCİ AŞAMA: KAMERAYI TAKMA VE KABLOSUNU İÇERİ GEÇİRME
    Plaka lambasını tampondan ayırın, ama plastik camlı korumasını çıkarmayın. Onun yerine kablonun geldiği yerlerde kırmızı bir tırnak var onu çekin dışa doğru. Çektikten sonra ampulün duyu ve plastik camlı korumayı çekip ayırın birbirinden. Kameralı plaka lambasını takın. Şimdi gelelim kablosunu bagajın içine geçirmeye. Bu kısmı ben yapamadım, VW Özön Servisi yaptı. Aracın altına yattı, egzozun oralardan bir yerlerden içeri geçirdi, tam anlamadım nereden geçirdiğini ama. Onu yapmak için yukarıda resimde söktüğümüz parçanın solunda ki parçayı sökmemiz lazım. Onun da iki tane vidası var. Birincisi pandizotun ayağının takıldığı çıkıntının içinde. Diğeri de, sanki takla atarmış gibi kafanızı bagajın içine doğru eğin, orada göreceksiniz. Bunlar fotoğrafları. 
    Bu takla atarken gördüğünüz vida, diğerinin bir büyük boyu yıldız  alyan gerekiyor. 

    Bu da pandizot ayağının içinde ki vida.

    Vidaları söktükten sonra bagaj fitillerinin oradan tornavia, turuncu sökme aparatları artık ne varsa elinizde, kastırarak sökün. Tırnak kırmazsınız korkmayın. Baya bir zor geliyor ama geliyor. Sonrasında kaplama halı malzemesinin de pimleri var 2-3 tane, onları da kurtarın, artık kabloları ve şaseyi görüyor olmanız lazım. Oranın zemininde bir yerden geçirdi kablosunu kameranın usta. Neyse. Bu kısmı da yaptıysanız ikinci aşama da tamamdır. 
    ÜÇÜNCÜ AŞAMA: SİGORTA KUTUSUNDAN RÖLEYE AKIM ÇEKME
    Röle bağlamadan da kamera çalışır ama bir süre sonra parazit yapar ekran gider. O yüzden röle bağlamak şart. Bu işi elektrikçi yaparsa daha iyi ama ben yine de anlatayım. Öncelikle sigorta kutusunun kapağını bilmeyen yoktur. Şoför kapısının orada. Onu çıkarın, bir de ruhsat gözünü çıkarmamız gerek. Onun içinde gözü açın, sol yanından tutup direksiyona doğru çekin tırnağı kurtulunca geliyor direk. Sökülmüş hali aşağıda.

    Kablolama işini elektrikçi yapsın siz yine 1. aşamada yaptığımız gibi kabloyu gizleyerek bagaja kadar getirin. Rölenin bagajda ki bağlantısını da yaptıktan sonra, bakın buraya dikkat; kamera için elektriği geri vitesten alacaksınız ancak araya zaman geciktirici (time delay box) takmanız lazım.. Nedeni ise, orjinal kamera da vitesi R konumundan çıkarsanız bile 10 sn kadar kamera açık kalıyor ekranda. Elektriği geri vitesten alırsanız eğer, geriden çıkardığınız anda kameranın elektriği kesileceği için medya ekranında aşağıda ki hatayı verecektir ve kontağı kapatıp açmadığınız sürece geriye taksanız da kamera devreye girmez. Sorunu açıkladığım mesajımın linkini ekliyorum aşağıya. 
    Montaj tamamlanınca söktüğünüz kaplamaları geri takabilirsiniz. Yerine oturmayan parçalara yumruk atarak oturtabilirsiniz. Plastik kaplamaları takmadan önce halı kaplamaların pimlerini oturtmayı unutmayın. Her yeri topladıktan sonra 4. aşamaya geçebiliriz.
    DÖRDÜNCÜ AŞAMA: KODLAMA
    Aslında bunu en başta da yapabilirsiniz. Sayfanın başına ekleyeceğim bir kaç nottan biri de bu olacak. Kodlama sadece odisle ve vag com la  yapılabildiği için ilk bu kısmı söyledim. medya ünitesine odis ile bağlanıp kamera ile ilgili olan tek seçeneği(başka seçenek yok), veya vag comla bağlanıp byte 19 bit 4 aktif edilmeli. Aksi halde yukarıda ki 3 aşamayı yapsanız bile kamera devreye girmez. 
    Kodlama işlemi de tamamsa kameranız hayırlı olsun.  Gülegüle kullanın. 
    Söküm aşamalarından bir kaç foto ekleyeyim. 
     
     



     
  19. brsbykr liked bir konuya yazdı : by fcsrn in 5 inç yeni Mib 2 MirrorLink ünite taktırdım. Tecrübelerim...   
    Select
    17instrument
    Adaptation
    Language
    TÜRKÇE
  20. kerem58eminoglu liked bir konuya yazdı : by fcsrn in GOLFTUTKUSU ÜCRETSİZ VAG-COM NOKTALARI   
    Yolunuz Sivas'a düşerse mesaj atmanız yeterli
  21. Emir48 liked bir konuya yazdı : by fcsrn in ANKET- Golf 7 Manuel mi? Yoksa DSG mi?   
    Ben varım  &: otomatik şanzımanlarda dururken veya park manevralarında kendiliğinden hafiften gaz vermesini hiç sevemedim, frene az basıyorsun araç daha kuvvetli ileri gitmek istiyor, fazla yaklaşamıyorum Golfle park manevrası yaparken öndeki/arkadaki araca, manuelde ne güzel debriyajla ayarlıyorsun kendin ne kadar gidebileceğini, ama sıkışık trafikte elbet dsg ayrı keyif ve büyük rahatlık, oyum manuele
  22. kralmali liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Far ve Yağmur Sensörü Montajı-Bol Resimli(Kotası Olanlar Dikkat)   
    Bildiğiniz gibi comfortline araca makul bir maliyetle far ve yağmur sensörü yapabiliyoruz. Bende bunu öğrendiğimde @yusuf Abimden rica ettim sağolsun bana da gerekli ekipmanları sipariş etti, teşekkür ediyorum tekrardan kendisine. Ekipmanlar geldi ama bu seferde araç yanımda değildi. 2 hafta Sivas'ta benle birlikte gezdi sensör ve far anahtarı. Dün Amasya'ya geldim ve bugünde montajı yapabildik nihayet. Yardımlarını esirgemeyen @murat_kurt Abime çok teşekkür ederim. (Kablonun montajını kendisi yaptı. ) @Onurun da sensör takılı ama kodlaması yapılmamıştı, onu da aktif ettik.
    Öncelikle şunu belirteyim. Far anahtarına gelen sokette 8 kablo bulunan araç sahipleri en baştan itibaren, 9 kablo olan araç sahipleri 2.kısımdan itibaren işlemlere başlayacaklar. 
    1. KISIM
    Öncelikle şöfor tarafının kapı tarafında ki plastik kısmı söküyoruz. Sökmesi basit, Komple çıkarmaya gerek yok. Diğer parçayı çıkarmamız için bize aralık sağlasın yeterli. 

    Daha sonra kaput kolunu söküyoruz. Sökmek için kaputu açar gibi kolu kendinize çekin, resimde işaretli pimi göreceksiniz, onu tornavida yardımı ile çekip sökün alın.

    Sonrasında arkasında ki plastiği de sökün. 

    Eğilip baktığınız da şu plastik parçayı göreceksiniz. Bunu tutan tek bir vida var, onu söküp bu parçayı da çıkartın. (Mavile işaretli yeri unutmayın. Takarken bahsedeceğim.)

    Eğilip baktığınız da biraz zor da olsa BCM yi görebilirsiniz. Bizim işimiz olan C soketi resimde üstte olan.

    Bu çıkmış hali, yerinden çıkarmak için işaretli tırnağı yerinden kurtarmalısınız. Zaten direk bırakıyor kendini.

    Bu beyazları siyah kalıptan çıkarmalısınız. Raylı sistemi mevcut. Siyahı kenarlardan dışa doğru çekip esnetin ve beyazı çekip çıkarın. Bizim işimiz olan resimde ki beyazlardan sağda ki.


    Şimdi kabloyu montaja başlayabiliriz. Öncelikle far anahtarını sökelim. Sis farlarını açarken kendimize çekeriz ya, bu sefer far anahtarı 0(sıfır) konumundayken içeri bastırıp park pozisyonuna alın ve far anahtarını kendinize çekin. Arkasında ki kablo bağlı pini tırnaklarından kurtarıp ayırın. Sonrasında (resmini çekmeyi unuttum.) kapıyı açınca meydana çıkan sigorta kutusunu biliyorsunuzdur. Onun kapağını sökün. 
    Çıkardığınız pini o boşluktan alın ki rahat çalışalım. Şimdi, kablonun bir ucunu resimde görünen siyah beyaz ve sarı gri kablonun arasına bağlayacağız.

    Bunun içini kapağını açmamız lazım. Düz, ince uçlu bir tornavida işimizi görür. Resimde kapağın ayrılmış hali.

    Kabloyu pini doğru pozisyonda olacak şekilde iyice ittirin, çıt sesi gelip tırnakları oturana kadar. 

    Gelelim BCM kısmına. Burada kabloyu resimde takılı olduğu yere takacağız.

    Pini doğru pozisyona gelecek şekilde ittiriyoruz yine çıt sesi gelene kadar.
    Sonrasında sarı kabloyu sıkıştırmayacak şekilde Siyah kabını takıyoruz. Raylı sistemi olduğu için yerine oturttuktan sonra kolayca gidecektir.

    Şimdi etrafı toplama zamanı. Vidasıyla beraber söktüğümüz kapaı takacağız. Dikkat, bu parçayı sökerken maviyle işaretli yere dikkat edin demiştim. Parçanın uzak(vidasız) kısmı bu beyaz kıskaçların arasına girecek şekilde oturtun ve vidasını takın.

    Sonrasında solda ki kapağı takacağız. yalnız dikkat, bu da işaretli araya girecek.

    Vidasını takmayı unutmuyoruz.

    Kaput kolunu takmak için resimde işaretli pimi aynen bu şekil kaput koluna takın, biraz daha içeri girer resimde belli olsun diye çıkıntılı bırakmıştım. Sonrasında direk yerine oturtturun kaput kolunu.

    Kablo çekme işlemi tamam. Bundan sonra ki kısım hem 8 kablolu hem 9 kablolu araç sahipleri için ortak.
    2. KISIM
    Far anahtarını içeri bastırıp park lambaları konumuna(sağa) çevirip anahtarı kendimize çekelim ve çıkartalım. Arkasında ki kablo bağlı pini tırnaklarından söküp kurtaralım far anahtarından. Auto konumlu yeni far anahtarımızı eskisinin yerine takalım.
    3.KISIM
    Bu kısmı değerli @kiyak7 Hocamızın anlatımını alıntı yaparak anlatmış olalım. 
     
     a) Ayna alt koruma kapağı 2 plastik tırnak tutar (sağ ve sol). Elinizle veya yardımcı bir tirim aparatı ile sökülür (hiçbiri yoksa tornavida ile ). kapaklar esnektir önemli olan tırnak tarafındaki muhafazaya bastırarak veya parmağınızı araya sokarak çekip çıkarabilirsiniz


      b ) Aynamız: ayna 4 tane metal tırnak ile tutunmaktadır. Eliniz ile aynanın metal gövdesini kavrayarak saat yönünün tersine cevirin (çevirmesi bilek gücü ister). Resimdeki gibi çevirdikten sonra tırnakları tutan yerler boşa çıkacaktır 

    c ) üst muhafaza plastigini yukarıya doğru iterek sökebilirsiniz (ilk baslarda bu biraz ugrastırır)


    d ) sensörü iki tane metal tırnak tutar bunları tornavida ile resimdeki gibi iki taraftan kanırtarak çıkarın. Sensör Bağlatı kablosunun soketini elinizle çekerek çıkarın

    e) Sensörün sökülmesi: Burada kilit nokta fabrikasyon olan sensör sıcaklığa bağlı olarak üzerindeki silikon tabaka cama yapışmıştır,sökülmesi için acele etmeyin hassas davranın. Resimdeki gibi bir tornavida ile soketin üstünden camın arasına sokulup kanırtılarak sökülür.



    Yeni sensörünüzü takın ve işlemleri sondan başa doğru sırasıyla monte edin. (bu şekilde diyorum çünkü montaj sırasında üst plastik muhafazasını aynayı taktıktan sonra monte etmeye çalışmayın girmez). 
     
    Gelelim kodlama kısmına. 
    Yağmur için bir kodlamaya gerek yok, silecek kolu bir kademe yukarı da olsun yetiyor.
    Far sensörü için de Select>Central electrik>coding>long coding helper>BYTE 6>bit 0-1 Light sensör installed yapılacak.
                                Select>Central electrik>coding>long coding helper>BYTE 7>Bit 5 işaretlenecek. 
    Kodlama işimiz de hallolduğuna göre tadını çıkarabiliriz.  Biz @Onur Kardeşimle Coming ve Leaving Home'u da kodladık. On numara oldu.
  23. zulalyol liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Far ve Yağmur Sensörü Montajı-Bol Resimli(Kotası Olanlar Dikkat)   
    Bildiğiniz gibi comfortline araca makul bir maliyetle far ve yağmur sensörü yapabiliyoruz. Bende bunu öğrendiğimde @yusuf Abimden rica ettim sağolsun bana da gerekli ekipmanları sipariş etti, teşekkür ediyorum tekrardan kendisine. Ekipmanlar geldi ama bu seferde araç yanımda değildi. 2 hafta Sivas'ta benle birlikte gezdi sensör ve far anahtarı. Dün Amasya'ya geldim ve bugünde montajı yapabildik nihayet. Yardımlarını esirgemeyen @murat_kurt Abime çok teşekkür ederim. (Kablonun montajını kendisi yaptı. ) @Onurun da sensör takılı ama kodlaması yapılmamıştı, onu da aktif ettik.
    Öncelikle şunu belirteyim. Far anahtarına gelen sokette 8 kablo bulunan araç sahipleri en baştan itibaren, 9 kablo olan araç sahipleri 2.kısımdan itibaren işlemlere başlayacaklar. 
    1. KISIM
    Öncelikle şöfor tarafının kapı tarafında ki plastik kısmı söküyoruz. Sökmesi basit, Komple çıkarmaya gerek yok. Diğer parçayı çıkarmamız için bize aralık sağlasın yeterli. 

    Daha sonra kaput kolunu söküyoruz. Sökmek için kaputu açar gibi kolu kendinize çekin, resimde işaretli pimi göreceksiniz, onu tornavida yardımı ile çekip sökün alın.

    Sonrasında arkasında ki plastiği de sökün. 

    Eğilip baktığınız da şu plastik parçayı göreceksiniz. Bunu tutan tek bir vida var, onu söküp bu parçayı da çıkartın. (Mavile işaretli yeri unutmayın. Takarken bahsedeceğim.)

    Eğilip baktığınız da biraz zor da olsa BCM yi görebilirsiniz. Bizim işimiz olan C soketi resimde üstte olan.

    Bu çıkmış hali, yerinden çıkarmak için işaretli tırnağı yerinden kurtarmalısınız. Zaten direk bırakıyor kendini.

    Bu beyazları siyah kalıptan çıkarmalısınız. Raylı sistemi mevcut. Siyahı kenarlardan dışa doğru çekip esnetin ve beyazı çekip çıkarın. Bizim işimiz olan resimde ki beyazlardan sağda ki.


    Şimdi kabloyu montaja başlayabiliriz. Öncelikle far anahtarını sökelim. Sis farlarını açarken kendimize çekeriz ya, bu sefer far anahtarı 0(sıfır) konumundayken içeri bastırıp park pozisyonuna alın ve far anahtarını kendinize çekin. Arkasında ki kablo bağlı pini tırnaklarından kurtarıp ayırın. Sonrasında (resmini çekmeyi unuttum.) kapıyı açınca meydana çıkan sigorta kutusunu biliyorsunuzdur. Onun kapağını sökün. 
    Çıkardığınız pini o boşluktan alın ki rahat çalışalım. Şimdi, kablonun bir ucunu resimde görünen siyah beyaz ve sarı gri kablonun arasına bağlayacağız.

    Bunun içini kapağını açmamız lazım. Düz, ince uçlu bir tornavida işimizi görür. Resimde kapağın ayrılmış hali.

    Kabloyu pini doğru pozisyonda olacak şekilde iyice ittirin, çıt sesi gelip tırnakları oturana kadar. 

    Gelelim BCM kısmına. Burada kabloyu resimde takılı olduğu yere takacağız.

    Pini doğru pozisyona gelecek şekilde ittiriyoruz yine çıt sesi gelene kadar.
    Sonrasında sarı kabloyu sıkıştırmayacak şekilde Siyah kabını takıyoruz. Raylı sistemi olduğu için yerine oturttuktan sonra kolayca gidecektir.

    Şimdi etrafı toplama zamanı. Vidasıyla beraber söktüğümüz kapaı takacağız. Dikkat, bu parçayı sökerken maviyle işaretli yere dikkat edin demiştim. Parçanın uzak(vidasız) kısmı bu beyaz kıskaçların arasına girecek şekilde oturtun ve vidasını takın.

    Sonrasında solda ki kapağı takacağız. yalnız dikkat, bu da işaretli araya girecek.

    Vidasını takmayı unutmuyoruz.

    Kaput kolunu takmak için resimde işaretli pimi aynen bu şekil kaput koluna takın, biraz daha içeri girer resimde belli olsun diye çıkıntılı bırakmıştım. Sonrasında direk yerine oturtturun kaput kolunu.

    Kablo çekme işlemi tamam. Bundan sonra ki kısım hem 8 kablolu hem 9 kablolu araç sahipleri için ortak.
    2. KISIM
    Far anahtarını içeri bastırıp park lambaları konumuna(sağa) çevirip anahtarı kendimize çekelim ve çıkartalım. Arkasında ki kablo bağlı pini tırnaklarından söküp kurtaralım far anahtarından. Auto konumlu yeni far anahtarımızı eskisinin yerine takalım.
    3.KISIM
    Bu kısmı değerli @kiyak7 Hocamızın anlatımını alıntı yaparak anlatmış olalım. 
     
     a) Ayna alt koruma kapağı 2 plastik tırnak tutar (sağ ve sol). Elinizle veya yardımcı bir tirim aparatı ile sökülür (hiçbiri yoksa tornavida ile ). kapaklar esnektir önemli olan tırnak tarafındaki muhafazaya bastırarak veya parmağınızı araya sokarak çekip çıkarabilirsiniz


      b ) Aynamız: ayna 4 tane metal tırnak ile tutunmaktadır. Eliniz ile aynanın metal gövdesini kavrayarak saat yönünün tersine cevirin (çevirmesi bilek gücü ister). Resimdeki gibi çevirdikten sonra tırnakları tutan yerler boşa çıkacaktır 

    c ) üst muhafaza plastigini yukarıya doğru iterek sökebilirsiniz (ilk baslarda bu biraz ugrastırır)


    d ) sensörü iki tane metal tırnak tutar bunları tornavida ile resimdeki gibi iki taraftan kanırtarak çıkarın. Sensör Bağlatı kablosunun soketini elinizle çekerek çıkarın

    e) Sensörün sökülmesi: Burada kilit nokta fabrikasyon olan sensör sıcaklığa bağlı olarak üzerindeki silikon tabaka cama yapışmıştır,sökülmesi için acele etmeyin hassas davranın. Resimdeki gibi bir tornavida ile soketin üstünden camın arasına sokulup kanırtılarak sökülür.



    Yeni sensörünüzü takın ve işlemleri sondan başa doğru sırasıyla monte edin. (bu şekilde diyorum çünkü montaj sırasında üst plastik muhafazasını aynayı taktıktan sonra monte etmeye çalışmayın girmez). 
     
    Gelelim kodlama kısmına. 
    Yağmur için bir kodlamaya gerek yok, silecek kolu bir kademe yukarı da olsun yetiyor.
    Far sensörü için de Select>Central electrik>coding>long coding helper>BYTE 6>bit 0-1 Light sensör installed yapılacak.
                                Select>Central electrik>coding>long coding helper>BYTE 7>Bit 5 işaretlenecek. 
    Kodlama işimiz de hallolduğuna göre tadını çıkarabiliriz.  Biz @Onur Kardeşimle Coming ve Leaving Home'u da kodladık. On numara oldu.
  24. latissimusdorsi liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Boya Koruma Dayanma Süresi Nedir?   
    Bende de mevcut bir kaç tane, alışıyorsun zamanla
  25. MR liked bir konuya yazdı : by fcsrn in Rötüş öncesi - sonrası   
    Geçmiş olsun Abi,fazla hasar yok neyse ki. Eline sağlık.
    Bir rötuşta benden gelsin. Annem park yerinden çıkarken diğer araca sürtmüş önüne başka araç durduğu için. 
    Tampon, çamurluk, jant ve kapıda çizikler mevcuttu. Asıl çizik tampondaydı şansımıza. Kapı ve çamurlukta çok az vardı. 
    İlk hali.



     
    Pasta+ rötuş sonrasında ki hali. 


     
×
×
  • Yeni Oluştur...