Jump to content

enesdemiray

Üye
  • İçerik sayısı

    60
  • ÜYELİK TARİHİ

  • Son ziyaret

  • Days Won

    1

İtibar Etkinliği

  1. enesdemiray liked bir konuya yazdı : by GodThread in Koltuk Isıtma-ACC,Front Assist-Arka Ayak Aydınlatma-Replika Led Stop Retrofit   
    Herkese Merhabalar. Bugün itibari ile aracımdaki retrofit sonrası oluşan tüm eksikleri tamamladım sayılır. Nerdeyse 3-4 aylık bir retrofit süreci hem işimden dolayı hem de pandemi zorluklarından dolayı zamana yaymak zorunda kaldım. O yüzden bu zor dönemde Allah herkesin yardımcısı olsun.
    Zamana yaydığım için uzun bir yazı olabilir. Aracım Golf 7.5 Comfortline 1.6 Dsg. Sürüş modu retrofitini yaparken @forjust1day Tuna abim elinde radar ile benim panjura takalım diyordu orda beni baya bir heveslendirdi. Kendisi anlattı bana accyi kendi konusunu da okuyunca tamam dedim. Resmen düştüm. Daha sonra planımı programımı yaptım o ara @metinkar  metin abim digital klima paneline geçtiği için elinde olan koltuk ısıtma panelini görünce alayım dedim. Sağolsun hemen ayırdı bana. Daha sonra Pedleri aliexpresten sipariş geçtim. Hızlı bir gönderim ile geldi. Pedler geldikten sonra fren pedalına ters yatıp Gw modelime baktım o sırada forumda Acc için gerekli parçalar diye bir konuya denk geldim. Hemen parça numaralarını not aldım. Ve yavaştan siparişlerini geçmeye başladım. Koltuk Döşemelerini ArtCar Cem abinin yanında hallettim. Randevumu da yoğunluğumdan dolayı metin abim aldı. Sağolsun. @seferhasdemir Sefer abimde de 5Q lu 7.5 bcmsi satışa koymuştu onu da almış oldum desteğin için de sağol. Yeni yıla girmeden önce Aliexpresten Gw, Tuş Takımı, Logo, Radar ve Kablo demetlerinin siparişini geçtim. Bu arada montaj ve aktivasyon için Metin abinin ısrarla yönlendirmesi ile Ender Elektronik ten randevumu aldım. Fiyatta uygun almam etkili oldu. Randevu aldığım zaman 2020 Aralıktı, randevu verdikleri tarih 2 Şubat 2021. Parçalarım kazasız belasız geldi. O sırada @CemK abi ile tanıştık muhabbet ettik. Acc aktivasyonları montajı ve püf noktaları hakkında beni baya bir aydınlattı. Radar nasıl doğru takılır diye de bi 5 dk konuştuk bir kaç anısını anlattı iyi ki de söylemiş sonra baya bir yardımcı oldu. Aracı Endere 2 Şubatta bıraktım. Forumda bir arkadaş benden Ender Elektronik ile yazıcağım yazıyı merak ettiğini söylemişti. Ender Konusundan bahsetmem gerekirse öncelikle yapılacak olan işlemler Şu şekilde:
    -Bcm Değişimi Anahtar Kodlanması, Gw Değişimi
    -Acc Montaj ve Aktivasyonu (Parçaları Ben Kendim Götürdüm)
    -Koltuk Isıtma Kabloların Montajı ve Kodlanması (Pedler Mevcuttu Sadece Kablo Tesisatları Çekilecek Kabloları Kendim götürdüm)
    -Arka Ayak Aydınlatmayı Kendileri Yapıcaklar.
    Kurumsal firma, işçiliğine ve desteğinden yana Sahibi Metin Beye de çok teşekkür ederim. Ne zaman gitsem ilgilendiler. Çok yoğun olmalarına rağmen 2-3 defa gittim her seferinde anlayış ile karşılayıp hiç bir kötü muamele görmedim. Fakat randevulu araç veriyorum 1.5 günlük max 2 gün sürecek denilen işleme Salı sabah aracımı bıraktım. Çarşamba öğleden sonra aradım ne zaman teslim alabilriim diye kodlama kısmı kalmış bekliyor dediler. Perşembe günü akşama doğru gelirsen alırsın aracı dediler. İş yoğunluğumdan Cuma günü gidebildim. Cuma öğlen ordaydım. Araç hala bekliyor işlemi bitmemiş o gün kodlamasıydı şuyuydu buyuydu derken anca saat akşam 8.30 da çıkabildim. Kodlama da bir kaç eksiğim ve Lisanslı olan sürüş modunu kullanamayacak şekilde aldım. Bunları not aldım bir kaç gün kullanıp. 
    Randevulu araçlar dururken gelen müşteriyi geri çevirmemek için araya araç alıyorlar bu da programlarını alt üst ediyor. Bir araç aksadığında programda o hafta ve diğer haftalara etki edebiliyor. Oluşan sorunların çözümü de uzayabiliyor bu yüzden. İşleri iyi ama yoğunluk kötü etki ediyor. Gelen müşteriyi de geri çevirmek istemiyorlar haklı olarak bazı işler aksayabilir ve bize yansıyor. Aracı teslim alırken Metin Bey kalibrasyon giderse panoda kalibre edebiliriz, sürüş modu için de tekrar gelmen gerekiyor dedi. Cuma günü acc köprüyü geçmeden kalibrasyonu uçtu zaten. Pazartesi aradım konuştum hafta içi çarşamba günü tekrar aracı götürdüm aşırı yoğunluk vardı gene aracın sürüş modunu bir şekilde göstergeye geldi fakat 5F e multimedyaya yansıtamadık. Kalibrasyonu gene odis üzerinden yapıp geçti. Daha köprüye gelmeden yoğunda bir trafik vardı kalibrasyon uçtu. Kavacık çıkışına gelmeden aracı sağa çektim @HONEY bülent abimin tavsiyesi ile @İlker34 ilker abiye ulaştım tanıştık konuştuk. Taksimde görüştük sürüş moduna ve acc ye baktık ayak üstü. Sürüş modu için bir kaç farklı yöntem denedi ama malesef Gw modelinin sürüş modunda problemli olduğunu söyledi anlattı sonra forumda meetgarage da benzer durumu anlattı forumda sormuştum. Hafta sonu İlker abinin yanına gittim tekrar radar kalibrasyonu için denedik iyice kalibrasyonu yaptık düz duvar aradık baya test yaptık. Sorun yoktu yola çıktım kar yağışından dolayı sensör görüşü yok diye uyarıyı aldım hafta içi kardan dolayı aracı çıkarmadım. Sonra aracı çıkartınca radar kalibrasyonu gene uçmuştu. Enderi aradım tekrardan radar problemli ise yada sorun nerde ise çözüm bulmak için gitmek istedim. Bu arada İlker abi de o ara Ömer radar problemli derlerse sen gitmeden bana uğra bende radar var ben sana radarı vereyim endere öyle git eğer radar değişicek derlerse direk radarı ver taksınlar dedi. Enderi arayınca Pazartesi arayabilir misin dediler. Hay hay pazartesi sabah aradım Ömer bugün gelebilirsen buyur gel dediler. Gittim  aracı aldılar panoyu kurdular lazeride koydular benim radar aşağıya bakıyor. Panjuru çıkarttılar tampona baktılar radar aşağıda sıkıntı var böyle olmaması lazım dediler. Baktık uğraştık çözüm yok radarı takıp çıkarttılar olmuyor. Panjuru 2-3 defa çıkardılar taktılar yok, tampona baktılar yok. Ben o ara telefondan Cem abiye yazdım aradım, İlker abiye fotoğraf attım konuştuk, metin abiye ilettim sağolsun bana Canın acc fotoğrafları attı. İnternete girdim baktım radarlar nasıl duruyor 7.5 da diye çözüm bulamadık. Metin Bey söyledi Ömer dedi Cuma günü acc li araç gelicek ayarladım çağırdım birini dedi karşılaştırıp bakalım diye tamam dedim ben haber veririm diye ilettim. Enderden çıktım saatte geç olmuş radarın kablosunuda takmadılar buji uyarısı ile radar uyarısı ile çıktım. Cem abiyi aradım sağolsun yoğun bile olsa bana ayarladı gel ömer ben bi bakayım kardeşim dedi. Emarda görüştük aracın radarını çıkardı kablosu nerde takmadılar diye sordu ben cevap vericekken Cem abi radarı taktı. Kazık gibi oturdu dümdüz durdu. Ender de radarı düzgün takamamışlar o yüzden sürekli kalibrasyon uçuyor. Ayrıca radar aşağıya baktığı için yüksek araçları görmüyordu. Cem abi gülerek hadi görüşürüz dedi Radar düzgün oturduktan sonra enderi arayıp cuma gelemeyeceğimi ilettim metin beye.
    Hafta sonuna kadar araç böyle devam etti hafta sonu oldu ben yine soluğu ilker abinin yanında aldım. İlker abi ile kalibrasyonu yaptık açıları test ettik. Nazar değmesin Mükemmel oldu   Abi ellerine emeğine sağlık seni uğraştırdım baya   Sonuç olarak böyle yorucu ve uzun bir retrofit anım olmuş oldu baya uzun bir yazı olduğu için kusura bakmayın. Tekrardan ilgi ve alakaları olduğu için konuda geçen abilerime çok teşekkür ederim. Hepsi çok değerli insanlar. Özellikle @HONEY bülent abim benim yaşadığım problemi kendi yaşamış gibi hemen çözüm için aradı gel dedi gidiyoruz baktırcaz dedi ilgin için sağol abi. Çok fazla fotoğraf çekmedim fakat olanları paylaşıyorum.
    Led Stop için de @metinkar abiden çıkan stopları aldım ona da kendi comfort led stoplarımı verdim.
    Şu an da sıra Şerit Takip, Jant, Mubea yay ve Hayalet Gösterge olarak düşünüyorum. Bunları da zamana yayarak yavaş yavaş gerçekleştirmeyi düşünuyorum.
    PARÇA KODLARI veya LİNKLER
    3Q0907530AC GW (Sürüş Modu Sıkıntılı)
    3QF907561D RADAR
    https://tr.aliexpress.com/item/32919022144.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.63e24c4d6Fm1aR     KABLO SETİ LANE ASSİST İLE BERABER OLAN
    5G0959442K TUŞ TAKIMI
    3G0853601 CAM LOGO
    https://tr.aliexpress.com/item/32772802962.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.63e24c4d6Fm1aR KOLTUK ISITMA PEDLERİ VE KABLOLARI
    5Q0937084DH BCM


  2. omurkadir liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in KG GOLF (yeni eklentiler ACC, MIB2 STD vs.)   
    Hayırlı, uğurlu olsun. Bir sorum olucaktı, orjinal amblem kameranın araca uygun olup olmaması teyple mi, yoksa torpido içindeki üniteyle mi alakalı ?
  3. zulalyol liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in KG GOLF (yeni eklentiler ACC, MIB2 STD vs.)   
    Hayırlı, uğurlu olsun. Bir sorum olucaktı, orjinal amblem kameranın araca uygun olup olmaması teyple mi, yoksa torpido içindeki üniteyle mi alakalı ?
  4. fueleconomy liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  5. SCC liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Ben bu gruptan çok şey öğrendim ve hala da öğreniyorum. Forum ortamı bambaşka. Yapılan işleri detaylı paylaşmam; yapmayı düşünenler için bir nebzede olsa yardımcı olabilmek. Özellikle arabaya yapılan işlerin, iş bilen insanlar tarafından takdir görmesi çok güzel bir şey. Yorumunuz için çok teşekkürler, cümleten kazasız belasız kullanalım. Selamlar.. @SCC
  6. Omer58 liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  7. enesdemiray liked bir konuya yazdı : by SCC in B8 R-line Dönüşüm   
    Verilen emek ortada. Onun üzerine bir de tane tane belgelenip paylaşılması; elinize sağlık. Hepsinden önemlisi baba oğul geçirilen vakit ve paylaşılan emek; çok kıymetli. İyi ki yapmışız, diyeceksiniz.
    Beraber güle güle, kazasız belasız kullanın.
  8. MertHaktan liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    @MertHaktan eyvallah, imkan varsa yapılmalı bir kere geliyoruz dünyaya. Babanıza da selamlar
  9. AhmetCakmak liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  10. SCC liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  11. enesdemiray liked bir konuya yazdı : by MertHaktan in B8 R-line Dönüşüm   
    @enesdemiray Hocam babanız basta olmak üzere sizinde ellerinize kollarınıza sağlık keyifle okudum maşallah valla.Proje gerçekten çok başarılı babama bile gidip okuttum gor gor bizde yapalım dedim
    Selametle..
  12. futwrf liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  13. driver_can liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  14. HONEY liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  15. metinkar liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Eksik olan krom ayna kapakları ve logolarını da taktık. Detaylı fotoğraflarını, ilk sayfada fotoğrafların içine ekledim.
     

  16. Culture33 liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    @tuncer_2632 forum kurallarına tam hakim değilim, vereceğim cevap reklam olarak algılanabileceği için mesaj attım sorunuzun cevabını. Herkese teşekkürler, selamlar @Colinbhk @Engin_T @Negatiwe @Culture33
  17. Omer58 liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Öncelikle teşekkürler.  Ben orjinalini dediğiniz fiyata bulabilseydim gözüm kapalı alırdım ama yoktu hiçbir yerde  @Efe Kagan Hasbek Teşekkürler, cümlemize inşallah @Omer58
  18. cakirme liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  19. Hsahin liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 Kapı Kolu Ambiyans Aydınlatma Uygulamamız   
    Herkese merhabalar. Bu gün aracım için uzun zamandır yapılmasını istediğim bir uygulamayı gerçekleştirdik. Türkiye’de bu kasa araçta daha önce böyle bir uygulama yapıldı mı bilmiyorum, çünkü hiç görmedim. Ayna altı aydınlatması gibi 4 kapı kolu için ambiyans aydınlatması yapıldı. Çok şık oldu. Kapıları açtığımız zaman ayna altı aydınlatmalarıyla birlikte yanıp, birlikte sönüyo. Arabayı stop ettiğinizde, anahtarda aracın içindeyse hep açık kalıyo ayna altı ışıklarıyla birlikte. Basit bir uygulama gibi görünse de, işin içinde çok fazla işçilik var. Tüm kapı içleri ve hoparlörleri söküldü. Sağ ve sol tarafın iç tarafındaki trimler boydan boya söküldü ve kaba tabirle birleştirilen tesisat ön kapılardaki, kapı modüllerine bağlandı. Fabrikasyon işçilikleri ve destekleri için Apo Usta'ya ve Emre Usta kardeşime çok teşekkürler. Merak edenler için maliyet bilgisi:
    Kapı kolları: 520 lira
    Vergisi: 40 lira(pakete düşük yazdırdım fiyatını)
    Boya: 100 lira
    İşçilik: 400 lira
     


  20. Hsahin liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Teşekkür ederim  Ben ön tamponu ve panjuru orjinal kullanmadım. Marşpiyelleri ve difüzörü orjinal kullandım.
    Ön tampon boyalı olarak 4000
    Panjur 1500
    Marşpiyel/difüzör boyalı olarak 4000
    Toplam maliyet (9.500), ön tamponumu 1500 e sattım. Düz hesap 8000'e patladı bana. İşçiliğede 3-3.5 arası istiyolar  
     
  21. enesdemiray liked bir konuya yazdı : by Franquaz in B8 R-line Dönüşüm   
    @enesdemiray Güle Güle kullanın
  22. Franquaz liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  23. Hsahin liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  24. OnurD7 liked bir konuya yazdı : by enesdemiray in B8 R-line Dönüşüm   
    Bu gün, yıllardır hayalini kurduğum B8 R-Line projesini gerçekleştirmiş bulunuyorum. Sevincimi ve merak edenler için de detaylı bilgi ve nacizane tecrübelerimi burada paylaşmak istedim. Biraz uzun bir yazı olucak, şimdiden belirteyim.
     
      Öncelikle çok uzun ve çetrefilli bir süreç oldu. Bu kadar zor olacağını tahmin etmemiştim. Dönüşüm için 3-4 yer gezdim ama pek tatmin olamadım. Herkes olumlu yönlerinden bahsetti ama olumsuzluklardan bahseden çok az oldu. Sora sora, araştıra araştıra bazı şeyleri öğrendim. Örnek vermek gerekirse; piyasada satılan tüm r-line tamponlar Çin malıymış. Taiwan olayı yalanmış. Çin malı olarak birinci ve ikinci kalite ürünler varmış. Gittiğim yerin birisinde piyasadaki r-line tamponlarının hiçbirinde far yıkama çalıştığında far yıkama kapağının yerine düzgün bir şekilde oturmadığını söyledi. Bunun yüzünden kapakları tıraşlama işlemi yapıyolarmış. Öyle olunca da kapakların boyutları küçülüyo ve kötü bir görüntü meydana geliyo. Bu kapak sorunu, üstüne bir de yan marşpiyellerin silikonla yapıştırılıp önden ve arkadan akıllı vida atılması, piyasada yan sanayi olarak hiç bir şekilde r-line difüzörün bulunmaması(her yer for motion difüzörü, r-line diye takıyor bilginize).. Bu olumsuzluklar beni biraz tedirgin etti. Ya dört dörtlük olacak, ya da hiç bulaşmayayım kafasındaydım. Bu tür şeylerden dolayı dışarda yaptırmaktan vazgeçtim. Bir yerde yaptıracaktım ama işin içine işçilik ücreti girince maliyet gerçekten aşırı derece de artmıştı(işçilik ücretinin neden bu kadar fazla olduğunu iş bittikten sonra anladım ). Babamı da biraz sıkıştırarak, bu işi kendimiz yapmaya ikna ettim.
      İlk olarak r-line difüzör ve r-line marşpiyellerin servis fiyatını öğrendim; 3.270+4.400 lira boyasız olarak. Fiyatları öğrendikten sonra moraller bozuldu. Nasıl indirimli alabilirim, kredi kartına taksit imkanlarına falan baktım. Bakım haricinde hiçbir şekilde aksesuar ürünlerine indirim yapmadıklarını söylediler.

    Tabi ki yılmadım.  Çıkmacıları aradım tek tek. Bu iki parça hiçbir çıkmacıda yoktu. Daha sonra sarı siteden pert araçlara baktım ve bizim aracın renginde pert bir r-line buldum. Hemen aradım ve kendi tamponumu komple onlara verip onlardaki r-line difüzörlü tamponu ve r-line marşpiyelleri üzerine bir miktar para vererek aldım. Neden tamponunu değiştirdin diye soracaklar için; bana sadece difüzör lazımdı ama difüzörü tampondan ayırabilmek için arka tampondaki nikelajların sökülmesi gerekiyo. Aşırı derecede tırnak mevcut. Çok meşakatli bir iş. Oradaki adamlara parasını versen bile onunla uğraşmaz. Biz de komple değiştirdik zamandan kazandık.


      Bu iki parçayı hallettikten sonra sıra ön tampona geldi. Kime sorarsam sorayım herkes kendi malını övüyo ve kesinlikle a kalite/taiwan malı olduğunu söylüyo. Ama taiwan tamponlarda şu şu sıkıntılar olduğunu söyleyince de doğrudur diyolar. Tatmin olamayınca, yine çıkmacıları aradım. Dolu bir şekilde r-line tampon yok. Olanların da parçaları eksik, tırnakları kırık, işlem görmüş boş tamponlar. Eksik parçaları alsan dolu tampon parası ediyo. Ondan da vazgeçtim. Bir haftalık arayış sonucunda çok güvendiğim birisiyle iletişime geçtim ve sağolsun bana sattığı r-line tamponun tüm detaylarını anlattı, özel video çekti tüm detaylarını ve her türlü garantisini de verdi(boya tutma garantisi dahil). İspanya'dan getirtmiş. Hatta dediği çıkmazsa tamponu hediye edeceğini söyledi ve kendisinden tamponu aldım. Gerçekten de dediği gibi çıktı. Çamurluk birleşim yeri, kromları her şeyi oturdu. Bir ara tamponu orjinal sandım. Çünkü tamponun içindeki parçalarda, parça kodları yazıyodu. Piyasadaki diğer tamponlara nazaran kalitesi çok iyiydi. Büyük gün gelmişti. Tamponumuz ve ön panjurumuz sorunsuz şekilde gelmişti.

      Arka difüzörü taktıktan 10 gün sonra, ön tamponu babamla birlikte söküp, yeni tamponu taktık. Gerçekten çok meşakatli bir iş. Nasıl anlatsam bilemiyorum, yaşayıp görmek lazım. Plastik tutmaktan parmaklarım sızlıyo hala. Aracınızda far yıkama varsa işiniz iyice zorlaşıyo. Tamponu tutan 10-12 adet diş var. Çamurluk kısımları kolay ama panjur altındaki dişliler çok sıkıntılı. Arabalarda zamanla sıcak-soğuk yiye yiye bazı plastik aksamları ister istemez kendi kendine mukavemetini kaybedebiliyo. Araç kazasız olmasına rağmen, panjurun altında kalan tamponun bir kaç dişinde çatlaklar mevcuttu. Tamponu indirdikten sonra içindeki park sensörlerini, ısı sensörünü, sis farlarını, far yıkama motorlarını ve tesisatını söktük. Bu tesisatları tutan sekmanları ve dişlileri de söküp yeni tampona aktardık. Tüm parçalar aktarıldıktan sonra yeni tamponu yerine taktık. Yaklaşık 3 saatimizi aldı. Bu tür işlerde gerçekten büyük bir emek var. Buna benzer işler için ustalara gittiğimizde bize göre yüksek ücretler talep ediliyo ama gerçekten de o ücretleri istemelerinin çok normal olduğunu anladım. Bundan sonra benden 1000 lira isteseler bu tarzlar için, normal karşılarım. Sonuç bu şekilde. Fotoğrafta babam; bizi ne işe bulaştırdın derken
      Çamurluklardaki vidaları ve tampon alt korumasındaki vidaları sökerken.

      Park sensörleri ve far yıkama tesisatı braketlerinden ayrılırken.
     
       Ve tampon komple ayrıldı, içindeki sekmanlar söküldü yeni tampona aktarıldı.
     
      Tüm tesisatlar, yeni tampona aktarılırken.

      Tamponu yerine takarken, tampon alt muhafazasını takmayı unuttuk. Tampon takıldıktan sonra muhafazayı takmak bayağı zor oldu.

    Tampon takıldıktan sonra son kontroller yapılıyo.

    Tamponu taktıktan sonra İstanbul uzun bir soğuk hafta geçirdi. Bunun yüzünden son aşama olan marşpiyel değişimini sıcak havalarda yapmak için erteledik. Çünkü soğuk havalarda marşpiyellerin tırnaklarının kırılma riski oldukça yüksekti. Havalar normale dönünce marşpiyelleri de kazasız bir şekilde söktük.

      Marşpiyeller çıkarıldıktan sonra geride kalan toz ve pislikler temizlendi.

      R-line marşpiyeller üzerindeki çift taraflı bantlar temizlendi.

      Temizlenen bantlardan sonra, yeni bantlar çekildi.

    Ve bu işlem de tamamlandı.

      Bu da bayağı zorladı. Yavaş yavaş söktük. Bu kaporta işlerinde arabaya biraz sert davranmak lazım yoksa bazı işler o kırılacak, bu kırılacak diye yapılamıyo. Her şey tamamlandıktan sonra karşısına geçip doya doya izledim. Şu an iki eksik kaldı; krom ayna kapakları ve logolar. Hava biraz soğuk olduğu için aynayı çıkartmaya korktuk. Hava biraz daha ısınınca onu da halledicez.
      Bu gün 28 Şubat. Güneşi görünce dayanamadım ve krom ayna kapakları ve çamurluk logolarını takalım dedik. Hava 8-10 derece civarındaydı. Biz ne olur ne olmaz diye aynayı ve kapağını sökerken içini ısıttık gevşemesi için. Aynayı sökerken babam vakumlu öpücükle kendine doğru çekti, ben de üst kısmından iki tane trim sökme aparatıyla dışarı doğru ittirdim ve tırnaklarından kutuldu. Sonra içeri kısımda 2 vida ve 2 tırnak var. Vida ve tırnakları da hallettikten sonra kapağı çıkartıp, aynı şekilde yeni kapaklarımızın montajını sağladık. Ve çamurluk logolarının orjinalleri gelene kadar çakmalarıyla idare etmek için onları da taktım. Sonunda büyük dönüşüm bitmiş oldu.



     
    Bu işte en büyük destekçim olan babama teşekkürler.



     
     
     
     


  25. enesdemiray liked bir konuya yazdı : by Omer58 in B8 R-line Dönüşüm   
    @enesdemiray maşaallah hocam çok güzel olmuş ellerinize sağlık 🧿 allah kaza bela vermesin ağız tadıyla sürmeyi nasip eylesin
×
×
  • Yeni Oluştur...