Jump to content

Liderlik Tablosu


Popular Content

Showing most liked content on 12/28/19 tüm alanlarda

  1. 5 beğeni
    Uzun zamandır tanıtılması beklenen yerli otomobil sonunda tanıtıldı. Gebze'deki Bişilim Vadisi'nde gerçekleşen etkinlikte 2 suv ve 1 sedan olmak üzere toplam 3 araç tanıtımı yapıldı. Yerli otomobil, 30 dakikanın altında hızlı şarj ile yüzde 80 doluluğa ulaşacak. Doğuştan elektrikli modüler platform ile 300+ ve 500+ kilometre menzil opsiyonlarına sahip olacak otomobil, merkeze sürekli bağlı olacak ve güncellemeleri uzaktan 4G/5G bağlantısıyla alabilecek. Gelişmiş batarya yönetim ve aktif termal yönetim sistemlerinin sağladığı uzun ömürlü batarya paketine sahip olan otomobil, 200 beygir güç ile 7,6 saniye, 400 beygir güç ile de 4,8 saniye altında 0-100 km/s hızlanabilecek. Euro NCAP 5 yıldız seviyesine uyumlu, platforma entegre edilmiş batarya ile yüksek çarpışma dayanımı ve yüzde 30 daha fazla burulma direncine sahip olacak. Araç menziline yüzde 20'ye kadar katkı sağlayan geri kazanımlı frenleme de otomobilin önemli özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor. Resmi kuruluşu 28 Haziran 2018'de gerçekleşen ve kuruluşundan 18 ay sonra 3 boyutlu ilk modelini ve bir konsept aracını gün ışığına çıkaran TOGG, Bursa'da kurulacak fabrikasının temelini 2020 yılında atacak. 2030 yılına kadar ise fikri ve sınai mülkiyet hakları tamamen kendisine ait bir ortak e-platform üzerine 5 farklı model üretecek. Türkiye’nin otomobili, sadece elektrikli, bağlantılı ve akıllı olmasıyla değil, sahip olacağı yenilikçi ve yıkıcı teknolojiler ile de kullanıcılarının otomobil deneyimini farklı bir boyuta taşımayı hedefliyor. Bu doğrultuda, 2023 yılından itibaren dünyada ilk kez Türkiye’nin otomobilinde kullanılmaya başlanacak olan “Holografik Asistan” teknolojisi için hazırlıklarını sürdürüyor. Bu yenilikçi asistan, sıradan bir sanal gösterge panelinin çok ötesinde bir kullanıcı deneyimi yaşatmak amacı ile ileri göz takip algoritmaları ve holografik üç boyutlu görüntüleme teknolojilerinden faydalanacak. “Holografik Asistan” teknolojisi günümüzde otomobil içerisinde kullanılmakta olan 2 boyutlu ekran teknolojilerinin yerine ilk kez üç boyutlu görüntüleme ve artırılmış gerçekliği getirerek araç içi deneyimini sil baştan şekillendirecek. Bu teknoloji sayesinde sürücü gözünü yoldan ayırmadan aracın gösterge ekranında verilen bilgileri görmekle kalmayacak, aynı zamanda yol ve çevre hakkında ihtiyacı olabilecek diğer tüm bilgilere ulaşabilecek. Artırılmış gerçeklik ve 3 boyut ile zenginleştirilmiş görüntü sayesinde navigasyon ve diğer sürücü destek sistemlerini daha kolay bir şekilde kullanarak güvenli, konforlu ve interaktif bir sürüş imkanı bulacak. TOGG bu yıkıcı teknolojinin otomotiv sektöründeki ilk uygulayıcısı olarak kullanıcılarına bu benzersiz sürüş deneyimini sunan ilk mobilite şirketi olmayı hedefliyor. Etkinlikten kareler ve tanıtılan araçların fotoğrafları: C-SUV fotoğrafları: C-Sedan Konsept fotoğrafları: Sürüş videosu: https://www.pscp.tv/w/1mnxezlgAlEKX?t=6#
  2. 3 beğeni
    Myway marka VW Logo amblem kamera resmi ithalat ürünüdür. Emr Garage olarak ithal ettiğimiz ürün 2 yıl resmi garantili olarak satışa sunuyoruz. 2 yıl boyunca oluşabilecek mekanik ve elektronik tüm sorunlara karşı ürün garantilidir. Garantisiz olarak satılan ürünlerle aynı fiyata 1190 TL'ye logo kameramızı alabilirsiniz. Ürünü montaj dahil 1400 TL fiyatla Ankara Emr Garage mağazamızda yaptırabilirsiniz. Myway Logo amblem kamera 2 yıl resmi garantili ve faturalıdır. Ürün orijinalle aynı kalite seviyesindedir. Destekleyen orijinal teyplerde ve tüm android multimedya sistemlerde kullanılabilir. Passat B6,B7,B8 uyumludur. Golf 6, 7 ve 7.5 uyumludur. N11 Satış linki: https://urun.n11.com/arka-gorus-kamerasi/vw-passat-b8-amblem-kamera-orijinal-myway-P396557032 Gittigidiyor satış linki: https://www.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/vw-golf-7-logo-amblem-kamera-orijinal-myway_pdp_508060726
  3. 3 beğeni
    hükümetten yana olursa siyasi görüş sunmak serbest midir?
  4. 3 beğeni
  5. 3 beğeni
    Passatın camında durucam yazıyordu Durbanların üretim yeri Türkiye Mercedes renodan motor alıyor %100 yerli kavramına çok takılmamak lazım aslında motor ve arge bizden olsun gerisi gelir
  6. 3 beğeni
    Şurada tek solukta özet şeklinde gayet güzel bilgiler. Umarım doğrudur: "merhaba, son günlerde sözlük'te sıklıkla bahsedilen yerli otomobil konusu ile ilgili bir takım açıklama ve düzeltmeler yapmak istiyorum. ilgili konuda araştırma yapan yahut konunun içerisinde olan yazarlarında fark edebileceği üzere, medya ve sözlük'te son günlerde otomobil ile ilgili birçok hatalı haber yapılıyor yahut haksız/temelsiz eleştirilerde bulunuluyor. aslında bu durumu son zamanlarda sözlüğün düştüğü içler acısı hali ve yazarların herhangi bir konuda, araştırmadan, doğrulamadan ve de emin olmadan bir bilgiye inanabilmelerinin kolaylığını yansıtması açısından önemli görmekteyim. yani bahsedeceğim konu üzerinden bu vahim durumu eleştirmek istiyorum. 1) yerli otomobil hikayesi yerli otomobil konusu uzun yıllardır türkiye'de bir yılan hikayesine dönmüş olsada, ilk somut adımlar 2012 yılında atıldı. tübitak kasım 2012'de 100 milyon türk lirası teşvik ödülü ile bir yarışma açtı. 2 yıl süren yarışmada 20 proje yarıştı ve kazanan anadolu isuzu grubu oldu. ancak vaat edilen 100 milyon lira 50 milyon liraya düşürülünce, isuzu yarışmadan çekildi. daha sonra dönemin bakanı fikri ışık yerli otomobilin tübitak tarafından üretileceğini ve 2020 yılında piyasaya sürüleceğini belirtti. burası önemli: "tübitak, isveçli saab’ın otomobil üretim tesisleri ile 9-3 modelinin haklarını alan çinli nevs’in gönderdiği 4 prototip üzerinde yapacağı çalışmalarla yerli otomobili üretime hazır hale getirmeyi planladı. tabii bu aşamada tüm test araçlarının, prototipler ve üretime hazır nihai aracın ise nevs tarafından üretileceği açıklandı. " peki burası neden önemli? (bkz: yerli otomobilin görüntüsünün sızması) başlığında da görebileceğiniz üzere yerli otomobilin nevs (eski saab) modellerinin replikası olarak üretildiği/üretileceği konusundan bahsediliyor. bu argümana kaynak olarakta nevs sitesi üzerindeki partnerships bölümünde bulunan tübitak başlığı gösteriliyor. "ın june 2015, nevs began a collaboration with the scientific and technological research council of turkey to develop the turkish national electric car. ın the long-term, the partnership means creating industrial synergies in development and manufacturing, and in the short-term, nevs will provide ıp and support during the development process – from the design of vehicles, products and services to production facility set-up and go-to-market capability." o halde bize yerli diye yutturulan otomobilin nevs tarafından tasarlanıp üretildiğini anlamış oluyor-muyuz? hayır. araştırmaya devam ediyoruz. bu araçlar noldu diyeceksiniz. tübitak bize yerli diye saab modellerini yutturmadı mı diyeceksiniz, evet yutturmaya çalıştı, ancak yutmadık. daha önce tübitak'ın üreteceği müjdelenen yerli otomobillerimizin tübitak tarafından saab'tan 40 milyon euro'ya satın alınan platformlardan ibaret olduğu ortaya çıktı. bu platformlar üzerinde tübitak tarafından ar-ge yapıldığı ve know-how tecrübesi edinildiği söylendi. 2017'ye değin her sene yollarda(?) olan ve boy boy afişlerini gördüğümüz yerli otomobilimiz ölü bir proje olarak rafa kalktı. fakat 40 milyon euro noldu derseniz, çöpe gitti desek abes olmaz. 2) babayiğitler ve togg'un doğuşu 2017 yılında cumhurbaşkanı, tobb genel kurulunda iş adamlarına çağrı yaparak, yerli otomobilin "hayali" olduğunu belirtti ve bir babayiğit çıksın dedi. tobb başkanı rifat hisarcıklıoğlu tobb olarak konuyu üstlenmek istediklerini açıkladı. kasım 2017'de aranan beş "babayiğit" bulundu ve imzalar atıldı. kim bu babayiğitler? anadolu grubu bmc otomobil kök grubu turkcell zorlu grubu ve türkiye odalar ve borsalar birliği. bu firmalar 25 haziran 2018'de türkiye'nin otomobili girişim grubu sanayi ve ticaret a.ş.'yi kurdu. (bkz: togg) bu adımla beraber yerli otomobil hikayesinde en ciddi adım atılmış oldu. togg hızlı bir örgütlenme sürecine girdi ve proje ceo'su olarak "almanya’nın en iyi 100 yöneticisinden biri" seçilen mehmet gürcan karakaş atandı. karakaş profesyonel adımlarla togg'u kurumsal bir hale getirdi. 3) fabrikası olmayan otomobil! mehmet gürcan karakaş togg'un gelecek planlarını şu şekilde sıraladı: -2019 yılı sonunda ön gösterim aracımızın örtüsünü kaldıracağız. (bkz: 27 aralık 2019 yerli otomobilin tanıtımı) -takip eden iki yılda fabrika tamamlanacak. -c segmentinde bir suv olan ilk ürünümüzü 2022 yılında yola çıkartacağız. -2030 yılına kadar ise ürün gamımızı geliştirip 5 modelle farklı ihtiyaçlara cevap vereceğiz. -güvenli otomobiller üreteceğiz. (euro ncap 5 star hedefi) (bkz: euro ncap'ten 5 yıldız almak) -projemiz ile 2022 yılından itibaren 15 yıl içinde gsmh’ye toplam 50 milyar avro, cari açığa ise 7 milyar avro katkıda bulunacağız. -5 bini doğrudan olmak üzere 20 bin kişiye ise istihdam sağlayacağız. gördüğünüz üzere 2019 yılında bir fabrika kuracağız, yahut ürünümüzü yollara çıkaracağız gibi bir iddia bulunmamakta. fabrikanın kurulması 2020-2021 dönemi içerinde planlanmakta. 4) ortada mühendis yok, tasarım italyan, neresi yerli? togg yönetim binası yarın otomobilin tanıtımının da yapılacağı bilişim vadisi'nde bulunuyor. peki neler oluyor bu binada? togg haliahzırda bünyesinde +-200 mühendis ile ar-ge çalışmalarında devam ediyor. meraklıları için minik bir ofis içi videosu ve çalışanları görebileceğiniz bir youtube videosu bulunuyor edit: uzun süredir yayında olan ofis videosu, entry'den sonra youtube'dan kaldırıldı. ayrıca şirketin linkedin ağına buradan ulaşabilirsiniz. togg'un mühendis gücünü ciddiye aldığı ve yurtdışı/yurtiçi tecrübeli mühendislere 20 bin+ tl'ye varan ücretler teklif ettiği de biliniyor. iyi hoşta 200 mühendis bir otomobil tasarlayamıyor mu? bildiğiniz üzere togg'un otomobili ile ilgili ilk sızan bilgilerden biri araçların italya merkezli pininfirina tarafından tasarlandığı yönündeydi. bu bilginin sızmasının ardından gelen ilk tepkiler otomobilin italyan yapımı/yerli olmadığı üzerineydi. peki, bir otomobili yüzde yüz yerli(!) olarak yapabilir miyiz? cevap basit: hayır. geleneksel üreticiler dahil bunu hiç bir firma yapamaz. dünyadaki mevcut üretim koşullarında bunu %100 başarmanız imkansız. vidasını yapsanız derisi, derisini yapsanız yazılımını illaki bir kalemde ithalata, yahut transfere ihtiyaç duyarsınız. buradan amerikan arabalarının yerlilik oranını inceleyebilirsiniz. amerika'nın en yerli arabası %76 yerlilik oranı ile fiat chrysler dodge grand caravan'dır. amerika gibi endüstri ve pazarın son derece gelişmiş olduğu bir ülkede dahi yüzde yüz yerli üretilemeyen araçlar elbette türkiye'de de üretilemeyecektir. bu oranlara yaklaşmak bile türkiye açısından büyük bir başarı varsayılabilir. o yüzden siyasetçilerimizin yaptığı yüzde yüz yerli ve milli geyikleri boştur, boşadır. peki neden pininfirina? pininfirina uzun yıllardır otomobil sektörünü takip edenlerin yakından tanıdığı, kendini ispatlamış ve bu işin en iyilerinden olan bir firma. küresel rekabet hedefi ile yola çıkıyorsanız tasarım gibi bir aracın alıcı gözündeki en önemli unsurlarından birinin rakiplerinin üstünde olmasını hedeflemeniz gerekir. togg'da bunu farketmiş ve doğru bir adım atmıştır. pininfirina, yeni yola çıkmış bir firmaya +değer katacaktır. 5)batarya, altyapı sorunları togg bünyesindeki zorlu grubu, yerli otomobilin batarya ve şarj sistemlerini geliştirmek üzere görevlendirildi. mayıs 2018'de çinli gsr capital ile 4.5 milyar dolar tutarında bir anlaşma imzaladı. anlaşma kapsamında zorlu grubu, 2023 yılından itibaren başta cep telefonları ve elektrikli araçlarda kullanmak üzere lityum piller üretecek. altyapı tarafında ise zorlu energy solutions (zes) kuruldu ve otomobilin şarj altyapısı türkiye genelinde kurulmaya başlandı. bununa birlikte bir çok özel girişim de altyapı yatırımlarını hızlandırmış durumda. ayrıca tesla tarafından önümüzdeki yıl türkiye genelinde belirli noktalarda supercharger'lar da devreye alınmaya başlanacak. (bkz: tesla supercharger) 6) üretim maliyetleri, satış fiyatı günümüzde elektrikli otomobillerin üretiminde karşılaşılan en büyük maliyet kalemi piller. 2022 yılında 1 kwh pil hücresinin üretim maliyetinin 130 dolar civarında üretileceği varsayılıyor. buradan yola çıkarak togg'un otomobilinin 45 kwh bir bataryaya sahip olacağını varsayarsak 5850 dolar civarı bir pil maliyeti ortaya çıkmakta. bu kalemi ve muadil araçların maliyetleri göz önünde bulundurulduğunda otomobilin 26.500 dolar gibi (güncel kur ile 155.000 tl) bir maliyeti olması beklenebilir. düşük kar marjı ve avantajlı vergilendirmelerin olacağını varsayarsak 175.00-225.000 bandında bir fiyatla satılabileceği yönünde iyimser bir tahminde bulunabiliriz. maliyet ve pil teknolojisi konusunda; elektrikli otomobiller hakkında ülkemizdeki en tecrübeli isimlerden biri olan teslatürk youtube kanalının hazırladğı videoyu izleyebilirsiniz. teslatürk 7) sonuç seçtiğim konu başlıklarında togg ve otomobil ile ilgili en çok eleştirilen konularda bilgi vermeye çalıştım. siyasi ve gündelik gündemlerden uzak olarak, ben bu otomobilin üretileceğini düşünüyorum. tasarım çizgileri günümüz lüks sayılabilecek otomobilleri çizgisinde olduğunu gördüğümüz, çevreye zararı olmayan, mühendislerimizin emeğinin olduğu ve güvenli bir otomobile binmeyi can-ı gönülden arzularım. elbette togg bu aşamada, halkın erişebileceği ve güvenlikten taviz vermez ise bu otomobilin iç ve dış piyasada satılamaması için bir engel yok. günümüz otomobil dünyası büyük bir değişim içerisinde. geleneksel firmalar dışında ilk defa,start-up ve yeni girişimler elektrikli otomobil dünyasında söz sahibi konuma geliyor. umarım türkiye ve togg ekibi de pastadan payını alabilir. kamu spotu: sevgili yazarlar, lütfen araştırmanın gücüne inanın. sorgulamadan kabullendiğiniz her bilgi, cehalete delalettir. Teşekkürler."
  7. 3 beğeni
  8. 2 beğeni
    Birilerinin eleştirmesi kadar birilerinin de övmesi gayet doğal zira herkesin ortak amacı ülkemizin başarısı yoksa hiç kimse bu proje başarısız olsun istemez. Unutmayalım ki eleştiri kültürü sadece demokrasinin değil gelişim ve ilerlemenin de önünü açar. O yüzden bu konunun tartışılması sürece olumlu katkı yapacaktır.
  9. 2 beğeni
    Bu Güzel Kampanya için forum Dostlarımız ve Yönetim adına EMR GARAGE ye TEŞEKKÜR ederim. +Orjinal Ürün + 2 Yıl Garanti + Teknik Destek @EMR-Garage
  10. 2 beğeni
    hayırlı olsun.. (inşallah kayıtlara bakmak durumnda kalmazsınız) araç içi kamera gerçekten elzem oldu. ben sürekli elektrik veren sigortadan aldım ve 3 yıllık akü (araç 95k'de ve 2016 fabrika aküsü) bu soguklarda hiçbir problem yaratmadı. montajda ince hesaplama bile yaptım, 12V 'tan 5V/0.8 mAh (çarp/böl vs.) aküyü bir haftada bile zayıflatamaz. yani nacizane tavsiyem bırakın sürekli çekim yapsın.. inşallah kimsenin başına gelmez ama eski POLO'ma vurup kaçanı bu sayede tespit ettim ben.
  11. 2 beğeni
    @tgun89 Aliexpress cihazlara tüm kameralar bağlanabilir, kodlama gerektirmiyor. Uyumludur.
  12. 2 beğeni
    @typhoons Sensörler dahil değildir, golf highline teyplerle uyumludur.
  13. 2 beğeni
    Konudan alakasız son yorumlar kaldırılmıştır. Buradaki dost ortamında kimse kimsenin siyasi görüşünü görmek zorunda değildir.
  14. 2 beğeni
    Montaj dahil demek istemislerdir ama yazida belirtmeyi unutmuslardir.
  15. 2 beğeni
    Şunu da önyargısız okuyalım lütfen:
  16. 1 beğeni
    Elimde odis olmadığı için bozulan kalibrasyonu vcds ile yapmayı başardım. Elimden geldiğince nasıl yaptığımdan bahsedeceğim. 13 içinde advanced values kısmı var. O kısımda resimdeki 2 değeri kontrol ediyoruz. Bu değerler üstteki için 2 ile -2 arasında olmalı. Alttaki için -0.5 ile 4.5 arasında olmalı. Bu değerler radarın Sol üst ile sağ alt köşesindeki vidalar ile ayarlanıyor. 3mm lokma lazım çevirmek için. Değer bunların arasında değilse bu vidalardan birini çevirip basic settings de Kalibrasyon seçeneğini saçip run edin. Devamında tekrar bu 2 değere bakın. Değerler düzgün olana kadar işleme devam edin. Değerler düzgün hale geldiği zaman hataları temizleyip yola devam edin 👍
  17. 1 beğeni
    @caglar_61 Merhaba, VW için farklı oem uygulama işlemleri yapamıyoruz. Android multimedya ve interface sistem, 3M cam filmi, şeffaf kaplama gibi genel uygulamalardan dolayı çok yoğunuz. Oem satış ve uygulama için özel bir şube açmayı düşünüyoruz gelecek yıl.
  18. 1 beğeni
    Arkadaşlar lütfen siyasi yorumlar olmasın. Araç üzerine konuşalım. Araç herhangi birine mal edilecek bir araç değil. Başarı olursa bununla tüm Türkiye övünür. Ha başarısız olursa o zaman eleştiri yine hepimize gelsin. Ben şahsen aracı ve hedefleri çok beğendim. İnşallah başarılı oluruz.
  19. 1 beğeni
  20. 1 beğeni
    Sadece jant satmayı düşünürmüsünüz ?
  21. 1 beğeni
    Elektrikli yerli otomobil hakkında enteresan bir bilgi. 60 KW/h gücündeki bir elektrik motorunu, ortalama bir hızda, 400 - 500 Km boyunca çalıştırabilecek Lityum - İyon pilinin bu günkü maddi değeri 87 bin dolardır. Bu günkü kur ile 518,520.- TL değerindedir. Sadece Pil.
  22. 1 beğeni
    @krym Gerçekten öyle hocam ah keşke yerim olsa, çok şık bir jant fakat şuan bile paketli şekilde balkonumda duruyor hiç yerim yok
  23. 1 beğeni
    @bangduck Cok güzel bir jant, bunun saglamligini ve konforunu hicbir janta degismem, 16 inch olup golfe bukadar yakisan baska jant var mi bilmiyorum, bir ara pretoria janta heves ettim, sirf hitalari sakliyacak yerim yok diye vazgectim, yeriniz varsa bence satmayin, hevesini alan hitalara geri dönüyor
  24. 1 beğeni
    Akü kutup başı sökülüp takılsa düzelir belki
  25. 1 beğeni
    hocam kontak açıkken elektirik almak için 20 numaralı sarı soketin yerine mi takacaz? @Ender
  26. 1 beğeni
    Hocam göstergelerle ilgili bi problem var gibi görünüyor. Yakıt tüketimi Vs açamamanızın sebebi "Kullanılabilir giriş yok" demesinden oluyor. Onlara her ne olduysa erişemiyor araç, medya ekranından ayarları fabrika ayarlarına almayı denediniz mi?
  27. 1 beğeni
  28. 1 beğeni
    Ürün satılmıştır.teşekürler
  29. 1 beğeni
    @GkM_2015 kardeşim bende ilk duydugumda bundan suphelendim fakat. İyi kötü asfalt gecişlerinde ses değisiyor. Yani cok yeni döşenmiş asfalta geçince biraz daha azaliyor ses aynı süratte. Ama yinede seni dinleyip göstericem rulmancıya.
  30. 1 beğeni
  31. 1 beğeni
    Otomotiv endüstrisi çok ama çok kapsamlı bir alan bir örnek vermek gerekirse sadece lityum bataryaların üretimi için Çin ile 4.5 milyar dolarlık anlaşma yapıldı. Bunun neresi sorun derseniz hemen söyleyim, yarın birgün -ki otomotiv sektöründe başdöndürücü bir hızla teknoloji ilerliyor- yeni bir teknoloji için bi 4.5 milyar dolar daha vermek zorunda kalırsınız. Elbette ki Amerikan araçlarında bile yerlilik oranı %70'i geçmiyor ama %1'lik yerlilik payı bile sektörde rekabeti ve yeniliği sağlamada çok önemli, diyeceğim o ki öyle kolay bi sektör hiç değil.
  32. 1 beğeni
    Uzun aramalarım sonucunda bit deki kodu bulamamış olsamda, kabloyu ilk alıp araca bağlandığımda aldığım yedek sayesinde ekranı eski haline getirdim. Başı sıkışan olursa faydalanması açısından paylaşıyorum 1.Resim orijinal ekranımdı sonunda yaptım 2. Resim 17.byte daki kodu Byte:17 Binary:00000101 Üst resimdeki tema
  33. 1 beğeni
    Hocam bende pek işe yarar birşey göremedim, sadece paylaşmak istedim belki işine yarayan olur diye.
  34. 1 beğeni
    Ne işimize yarar ki hocam böyle bir özellik varsa bile? Ben mantık kuramadım mazur görün. :) Ama değişik bir şey tabi.
  35. 1 beğeni
    @onr 2 çeker suv için 200 beygir dendi 4 çeker içinde 400 beygir söylendi.
  36. 1 beğeni
    Yıkıcı bir otomobil olacak bence de tanıtım yazısındaki gibi...
  37. 1 beğeni
    Her yönü ile hayran kaldım. Umarım üretime geçer bu hali ile. Destek önemli. Ön sipariş erkenden açılmalı sanki
  38. 1 beğeni
    Başlamak bitirmenin yarısıdır. O veya bu şekilde bir adım atılmalıydı. Güzel bir adım atıldı. Halkın desteği her şeyden önemli. Hiçbir şeyi beğenmeyenler devrim zamanıda vardı evrim zamanıda olacaklar.
  39. 1 beğeni
    Merhaba, Aralık ayı başında ön cam çatlamıştı, kasko tarafından karşılanarak bütün işlemleri yaptırdım. İşçilik, cam, jel, yapıştırıcı set vs. derken 2267,05 TL (KDV Dahil) fiyat çıktı. Fakat camın kendisi 1472,44 TL (KDV Hariç).
  40. 1 beğeni
    Fikir vermesi icin Orjinal cam fiyati: https://www.enderelektronik.com.tr/volkswagen/golf/golf-7-5q/on-cam-golf7.html
  41. 1 beğeni
    Bende Ankara içi trafik 15 km git gel günlük ortalama 30 km yol yapıyorum. Sabah gelirken 6.5 lt aksam dönerken 5.5 oluyor her gün. Sırasıyla 1.6 atmosferik DSG Jetta 1.2 TSI DSG Jetta 1.6 tdi DSG golf Ve son olarak 1.0 TSI manuel golfum var. En az yakıt tüketen 1.6 TDI golf yalnız bu 1.0 TSI yaklaşık verilere sahip. Kiyaslamak herzaman bir modeli kötüler kıyaslamak yerine aracımızın keyfini sürelim.
  42. 1 beğeni
    Bi ilk sıfır aldığım tungsten gri aracım birde bu satmaya kıyamadığım Golf’üm oldu.Beraberliğimiz devam ediyor.15 gündür olumsuz hava koşulları devam ediyordu ama dayanamadım artık yıkatıp kendim sonax carnabau wax uygulaması geçtim.2 gündür kapalı da yatıyor😀
  43. 1 beğeni
    Lastik basınçları sadece jant ölçüsüne göre değişen bişey değil., fabrika o etiketi aracın donanımları, opsiyonları, motor seçeneğine göre belirleyip, üretim öncesi test edip yapıştırıyor., Daha geçen gün showroom'da 17" Dijon jantlı 1.0 TSI Highline aracın lastik basınç etiketine baktığımda sizin etiketle aynı değerlere sahipti., ama showroomdaki diğer Highline 1.6 TDI araçta ise farklı değerde lastik basınç etiketi mevcuttu.. 1.2 tsi motorun ağırlığı ile TDI motorun veya 1.0 tsi motorun veya 1.4 tsi motorun ağırlıkları birbirinden tamamen farklı olduğundan lastik basınçları değişmektedir., Aracın mevcut jantı tek başına bir etken değildir..!! Yani fabrika o etiketi yapıştırırken sadece jant ölçüsüne göre değil aynı zamanda motor seçeneği dikkate alarak yapılan bişey bu., Özetle aracınızın etiket değerleri doğrudur., Ama araca sonradan 17" jant takıldıysa o zaman işler değişir.. Aracın ölçülen ağırlığı ile ruhsatta yazan arasında fark oluşmasının sebebi; Öncelikle ruhsatta yazan ağırlık doğrudur., Üreticiler araçların ağırlıklarını tamamen boş iken, bagaj boş, aracın tüm sıvıları (motor yağı, antifiriz, fren hidroliği, cam suyu, şanzıman yağı, difransiyel yağı) olmadan yani kuru ağırlıklarını (sıvıları olmadan) ölçerler., Üreticiler ölçüm yaparaken benzin dahil aracın hiç bir sıvısı koyulmamışken ağırlıklarını ölçmektedir..
  44. 1 beğeni
    Aslında bu olay biraz da arabalara olan ilginin hangi dönemde başladığı, ve bu ilginin hangi döneme denk geldiği ile doğrudan orantılı bir durum., Örnek vermem gerekirse benim ilgimin artığı dönemlerde otomatik vites araçlar hem revaçta hem de çoğunlukta değildi., bunun sonucunda manual transmission ile tanıştım öyle de devam ediyorum fakat tork konvertörlü şanzımanın (eskiden sadece bu vardı) veya dual clutch dedikleri PDK tipi şanzımanın hiç bir zaman tercih edilmiyecek bir donanım olmadığını da düşünmedim., Fakat keyless go gibi anahtarsız çalıştırma özelliğine hiç alışamadım ve sevemedim desem yeredir., Arabayı anahtarla marş a basarak çalıştırıp yakıtın yanma odalarına püskürtülerek moturun o ilk ateşleme anını hissetmenizdeki hazzı hiç bir şeye değişmem..!! ve insanlar neden bu harika olaydan mahrum kalmak için bu kadar istekliler anlıyamıyorum..
This leaderboard is set to İstanbul/GMT+03:00
×
×
  • Yeni Oluştur...