Liderlik Tablosu

Ramazanda vakit geçirmelik bişeyler düşünürken aklıma geldi bunu yapmak. Parçalar vardı zaten ve bugün öğleden sonra 3 gibi başladım. Ön kapılar @MSE rehberliğinde fazla sürmedi. 1-1,5 saatte hallettim ön kapıları komple. Ama arka kapılar için daha doğrusu sağ arka kapı için epey uğraştım yaklaşık 1,5-2 saat kadar sadece ona uğraştım bu süre zarfında @necati Hocamı sık sık rahatsız ettim hakkını helal etsin. En sonunda çözdük onu da ama iftar saati gelmişti, iftarı yapıp tekrar indim sağ kapıyı topladım sol arkaya geçtim yağmur çiselemeye başladı, hızlandım biraz ama yine de yağmurdan kaçamadım. Elimi kestim, ıslandım, yoruldum ama sonuca değdi diye düşünüyorum. Buraya kadar ne yaptığımı yazmadım, o zaman buyrun resimler anlatsın.

Mercedes Yıldızının büyüsü... Her şey bir bahar sabahı başladı... Kenarlarında yeni kuzulamış koyunlar, keçiler ve yeni açmış çiçeklerin süslediği yollarda sakin sürüş modunda tüm o güzelliklerin keyfini çıkartarak araba sürme isteğinin önlemez dürtüsüyle... Aslında aklımda her zaman olduğu gibi benzinli bir araç vardı. Ancak BMW bu yıl 2017 model F30 üretmeyince rota Mercedes'e kaymıştı. İlkem; nasılsa satın alamayacağım araçları kullanarak nefsimi köreltmekti. Mercedes E180'i olan bir arkadaşım arabalara nasıl aşık olduğumu bilip bana gel bir test sürüşü yapalım diyerek küçük bir tanıtım yapmıştı. Ama asıl Mercedes kullanma isteğim bir dostumun 3 gün kiraladığında nasıl beğendiğini anlatması olmuştu. Mercedes Yıldızının büyüsü diyerek başladım çünkü bu ismi duyup da içinden "idare eder" bir araç geçiren sanırım yoktur. Bu marka; " gösteriş, zenginlik, güç, ihtişam, konfor" gibi sıfatlarla özdeşleşmiş ve premium marka segmentinde liderlerden birini simgeler. İşte bu üç kollu yıldız aynı zamanda pek çok kişinin çocukluğundan bildiği kül kedisi masallarındaki gibi bir perinin sihirli değneği değince ortaya çıkan büyülü bir arabayı temsil ediyor. Pek çoklarının büyülü değnek hayatlarına değerse ve zengin olduklarında zengin olma hayallerinin zirvesine bayiden giderek bir Mercedes almayı eklemesi işte hayallerimize sızmış bu marka imajı ve bilinç altı mesajları yüzünden. Son zamanlarda Premium markalara bir haller oldu ve neredeyse sözleşmiş gibi hepsi orta üst sınıftaki pazara da göz dikerek tırnak içerisinde "ekonomik modellerle" daha düşük düzeyde gelire sahip kullanıcılara da göz kırpmaya daha ulaşılır olmaya karar verdiler. CLA 1.5 dci motor ve donanımıyla önceki 2.0 litre motor hacmi sınırının altında kalıp vergi diliminin dikenli tellerinin altından sürünerek bu orta sınıf savaş alanında bir anda premium segmentinde adaylardan biri oldu. İtiraf edeyim bu büyüye kapılıp fotoğraf olarak pek fazla bir şey çekmedim. Bunun yerine sonuna kadar zevkini çıkartmaya gayret ettim. Bu nedenle fotoğraflar örnek modellerden seçilmiştir, affola.. Aracı kiralayacağım gün ve saat nihayet geldi çattı. Görüştüğüm ve anlaştığım C180 gecikince, az önce saydığım nedenlerden teklif edilen CLA'yı tereddütsüz kabul ettim. Kabul ederken AMG paketli olduğunu bilmiyordum. Ofiste işlemleri tamamladıktan sonra aracı teslim almaya gittiğim park yerinde teslim eden görevli "minimum cümle ile anahtarı teslim etti ve 1500 TL'ye kadar olanları da kapsayan full kasko olduğundan çok da detaylı bir inceleme yapmaya gerek olmadığını da vurguladı. "Stepne var mı?" soruma "flat-run lastikler" olduğunu söyleyince "tamir kiti var mı?" diyerek üstelediğimde "lastik yarılana veya parçalanana kadar sürebileceğimi, bunlardan biri olursa yol yardımı aramam halinde gelip tamir edeceklerini" söyledi. Anlaşılan hızlı bir bilgilendirme yapan görevli Mercedes kiralayanlara pek bulaşmamak gerektiğini öğrenmiş olmalı ki; yok " aracı biliyor musunuz ?" veya yok "Daha önce kullandınız mı tanıtmama gerek var mı?" tarzında standart Mercedes kullanıcılarına sorulması halinde, sonuçları bakımından "Lütfen işime son verin ne olur?" tarzında anlaşılacak cümleler kurmadı. Ancak son derece cool olarak teslim alan benim hayatında ikinci defa (ki bir yalnızca önceki 2 km idi ) Mercedes kullanan biri olduğunu profilime bakarak teşhis edemedi. Aynı kişi, yani ben park frenini ve vites kolunu biçâre halde ararken de bereket versin görmedi. Bana yıl gibi gelen bir kaç saniyeden sonra düğme, kol, navigasyon tekerleği tuşunda vites değiştirmeyi aramayı bırakıp ilk şoku atlatarak arkadaşımın aracındaki silecek kolu, sinyal kolu, hız sabitleme kolu kombinasyonunu hatırladım. Bereket versin hatırladım da "vites kolu nerde bunun?" diyerek karizmayı çizdirmeden ayrıldım. Eski kasa Mercedes'lerde sol ayak freni veya sol ayak park freni diye bir şey vardı, uzun yıllar önce bundan vazgeçtiler diye bildiğim için aramadım, ancak silecek kolunun bulunduğu yerde vites kolunu bulmak itiraf edeyim alışılmadık. Bunu Mercedes'te ortaklık kuran Amerikalı Daimler şirketinin Avrupalı kullanıcılara Amerikalılara özgü koldan veya direksiyondan veya bilekten vites diye adlandırılan bu kazığı attığını anlayarak küçük bir gülümsemeye engel olamadım. CLA'ya binmeden dışarıdan ilk dikkat çeken şeyler: Saldırgan coupe formundaki silüeti: Önden ve arkadan görünüşün şıklığı ve farların ya da stopların araca kattığı ifadesinin modernliği. kapıları açma tuşuna basınca yanan aydınlatmalar: (Bu yıldızın aydınlatması sonradan eklenmiştir) ve AMG imzalı 18 inç, 5 çift kollu AMG tasarımı hafif alaşım jantlar: CLA'ya binerken dikkatimi çekenler: kesinlikle ilk olarak; adetâ yerde oturuyormuşçasına düşük profilli ve kırmızı dikişli, ARTICO Deri spor koltuklar, (iç kısımları nubuk) Çerçevesiz cama sahip kapı koluna elinizi atınca "vızt" diye azıcık aşağıya inerek kapıyı açmanıza imkan veren, sonra kapatınca yine "vızt" diye yuvasına gömülen camlara sahip, "rap" diye kapanan, ağır olduğunu hisssettiren ama bir o kadar kolay hareket ettirilen kapılar. Sizi karşılayan ve süresini sizin belirlediğiniz zaman sonunda daha başka bir ambiyans rengine bürünen iç aydınlatma ; CLA'nın içindeyken dikkatinizi çeken : ilk şey; adetâ sanat eseri kadar özenle her bir detayı işlendiği her halinden belli olan, altı düzleştirilmiş ve el temasının nispeten fazla olacağı tutma yerleri perfore deri kaplı kırmızı dikişli Nappa direksiyon... kırmızı dikişli deri konsol, evet...yanlış duymadınız konsol... Aynı şekilde deri kaplı ve kırmızı iple dikişleri belirginleştirilmiş kapı içleri AMG demişken bu kısaltmanın Mercedes'in performanslı kullanım amaçlı parçalarını ama özellikle motorlarını üreten ya da geliştiren tuning firması olduğunu ve Mercedes'in yan kuruluşu olduğunu sanırım bilmeyen yoktur. Ancak bu kısaltmanın ne anlama geldiğini bilen azdır diye tahmin ederek kısa bir açıklamasını yapayım: AMG : 1967 yılında "AMG Motor üretim ve geliştirme Şirketi" ismiyle kuruldu. İki (artık emekli) kurucu mekaniker/mühendislerinin ismini vererek onları onurlandırmak amaçlandı; Hans Werner Aufrecht (A) and Erhard Melcher (M) ve Hans Werner Aufrecht'in doğum yeri olan Grossaspach (G) şehrinin baş harflerinin bir araya gelmesiyle oluşturuldu. Üzerinde ilk çalıştıkları Mercedes 300 SEL 6.3.'ün yarışlarda kazandığı başarılar üzerine bu aracın üzerinde kullanılan bütün performans arttırıcı veya görsel amaçlı parçanın diğer Mercedes kullanıcıları tarafından talep edilmesiyle 1970'lerde genişleyerek tüm araçlarda kullanıma yönelik tasarım ve geliştirmelerle üretime başlandı. (Kaynak : https://www.mercedes-amg.com/about_story2.php?lang=eng) AMG'nin özel egzoz sisteminin kulaklara çektiği ziyafet ve ruhtaki derin boşlukları gidererek sportif karakterde bir araç kullandığınızı size hissettirmek suretiyle doyurması için sanki. Ancak yanından gelip geçenler sadece bir an duyabilecekler bu güzelliği ne yazık ki. Ses dinlemek için buraya tıklayın ve scroll'u aşağıya kaydırın AMG paketli olan kullandığım araç gerçek AMG modeli değil de yalnızca kurt postuna bürünmüş kuzu gibi yalnızca AMG görünüşlü olanı. Audi'den hatırlayacaksınız RS'in evcilleştirilmişi olan S donanım seviyesini sert bulanlar veya görünüşü kurtarmakla yetinenlerin tercihi S olmayıp S gibi görünen S-Line'lar misaldir bu durum. Çünkü bir canavar yüreği ve ciğerlerinin bulunması gereken kaputunun altında 1461 cm3 lük Renault'dan alınarak geliştirilmiş eco motorlu 109 beygirlik bir motoru barındırıyor. Pek çoğumuz bu beygirlerde araç kullandığı için kuzu diye tabirler kullanmak akıllıca olmaz diye düşündüm. Fakat genellikle 400-600 beygir aralığında güç üreten makinelerden biri olmadığını bilmek yeterli. Ayrıca bu kaputun altındaki bir bir Renault motoru da değil tork ve beygir gücünün farklı Mercedes imzalı olduğuna da dikkatinizi çekerim. Araçta anahtarsız giriş ve çalıştırma vardı. Anahtar standart Mercedes anahtarıydı. Kullanım özelliklerinden kullandığım 240 km boyunca alışamadığım direksiyonu, doksan derecelik bir sokakta neredeyse arka jantı sürtmeme veya lastiği yarmama neden oluyordu. Nedeni; Direct-Steer direksiyon sistemi bulunan direksiyon simidinin açısına göre değişken bir yönlendirme oranıyla, hıza duyarlı hidrolik direksiyonun konforunu amaçlayan bu sistem düşük hızda daha az turla daha fazla tekerleklerin daha fazla dönmesi anlamına geliyor. Hızlandıkça bu kolayca hareket ettirme ve tepkisi değişir ve buna alışmak zamanla mümkün olabilir. AMG pakette Standart olarak bulunan DYNAMIC SELECT Sürüş Karakter Seçim Fonksiyonu spor ve diğer modlar arasında benim açımdan bariz bir fark görülmedi. Ancak görülmesini sağlayacak limitlerde kullanılmaması da buna etkilidir diye düşünüyorum. Soldaki kol vites koludur ve sağdaki büyük kol sinyaldir. Sol alttaki kol Cruise control'ün Mercedes'çesi "Tempomat" kontrol kolu. Son derece basit bir kullanımı var. Kolu yukarı çekince önce N'ye sonra R'ye yani geri vitese geçiyor. Kolu aşağı çekince D'ye geçiyor. Üstündeki düğme ise park vitesi. Kapıyı açınca ya da kontağı kapatınca da otomatik P ye alıyor. Tempomat'ı kullanmayı öğrenmek zamanımı aldı ancak öğrendim. Kolun üstündeki düğme kapatma açma ve mod tuşu. Düğmeye bir kez basınca hız sınırlayıcıya (limitör) geçer kol üste hafifçe kaldırılınca birer birer hızlı kaldırılınca ve tık sesi gelince onar onar km/s artar aynı şekilde aşağıya doğru azaltılır. Kol çekilince devre dışı kalır. Silecek sinyal kolu üzerindedir. Silecek kolu üzerindeki düğmeye basılı tutunca genellikle kolu çekili tutmaya benzer biçimde su püskürtür ve siler sonra son kere daha otomatik olarak akan suları siler. Motor 1465 kg boş ve 4 kişi için 1750 kg'ın üzeride ağırlık için maalesef yetersiz kalıyor. kick down yapılınca normal hızlanıyor, normal hızlanma için gaza basılınca yavaş yavaş devirleniyor. Motor ve rüzgar sesi benim kullandığım şehir içi ve şehirler arası limitlerde yok. O kadar sessiz ki; motorun çalışmasını benzinlikte elini kaputa koyan görevli anlayamadı... Göstergelere bakınca çalıştığı anlaşıldı. Süspansiyon 10 mm alçaltılmış AMG'ye özel spor süspansiyon, üzerine ekstra yanaklı lastiklerden de sert yanaklı flat-run lastikler ve 18 jantla bir araya gelince resmen kabus... Jantların üzerinde eskiden "tornet" derdik, rulmandan tekerlek yapıp tahtaya sabitlenip araba niyetine kullanılmasına benzettim. Arkadaki eşim ve kızım yurdumuzda bolca bulunan her asfalt yaması, her köprü bağlantısı ve her çukuru maalesef hissettiler. Yeri gelmişken arka koltuklardaki emniyet kemer ve tokaları açıkta durdukları için kullanılmazsa oturanın böbreklerini deşmekle tehdit ediyorlar. Ben arka koltuklara oturdum üzerine deri kaplanmış tahta gibi geldiler bana. Kapıyı kapatınca uzun boylu olanlara tavan mesafesi dar, Türk standartlarında normal ve hatta camı doğrudan göremeyecek kadar alçak konumlanmış açıkçası, klostrofik. Eşim Golf'ün arka koltuklarında daha rahat ettiğini ve midesinin bulanmadığını söyledi. Bence haklı. Bu araç arka koltukları göstermelik ve iki kişilik çekirdek aile olarak kalmakta ısrarlı çiftlere idealdir. Arka koltuğa oturanlar uzun süre oturamayacakları için kendi yollarına gitmeyi tercih edeceklerinden misafirlik ve yol arkadaşlıkları da kaçınılmaz olarak kısa sürecektir. 8 inch TFT Medya ekranı şaşırtıcı derecede net ve animasyonlar etkileyici. Ekrandaki geri tuşuna aldanmayın dokunmatik değil. Sanırım maliyetle ilgili olmalı. Geri görüş kamerası çalışmasıyla performansı bir harika. Geri geri bir sokak boyu geldim çünkü ona güveniyorsunuz hemen ve ileriyi bile net biçimde gösteriyor. Çizgiler direksiyon hareketiyle kıvrılarak manevra noktasını gösteriyor. 7 İleri DCT şanzıman sessiz, hatasız ve sakin kullanım modunda ekonomik. Araçta gidişte 4.5 kişiyle ve dönüşte de ciddi bagaj ve aynı kişiyle 240 km kullanımda 58 TL yakıt tüketti. Fren pedalından baıncı azalttığınızda ilk kademede start stop devreden çıkıyor ikincisinde araç hareket ediyor. Fren pedalı alışık olduğunuz üzere basma diye bir şey yok. Bildiğimiz taş gibi sert ve sanıtım bir iki santimlik aralıkta çalışıyor gibi.. Saklama alanları ve eşya gözleri: Torpido oldukça küçük alanlı ancak halı kaplı Kapı içindeki harita gözü dar ancak bir küçük şişe suyu sığacak kadar genişlikte. Kol dayama ileri geri hareket ediyor ancak tıpkı BMW gibi yükseklik ayarı bulunmuyor. Kol dayamanın içi oldukça derin, içerisinde USB girişi mevcut önündeki kısım telefon için ideal ve onun önünde de bir küçük göz bulunuyor. her ikisi de yarı otomatik kapaklı Kapı içlerinde koltukların 3 ayrı kullanıcı için hafızaya kaydetme imkanı var. Böylece valeye veya yıkamaya verince yarım saatte ayarladığını koltuğun ayarlarını bozup teslim etmesine de kızmayacaksınız. Alümiyum spor pedallar oldukça şık. Ancak ıslanınca kayar mı diye endişe yarattı bende. Tavanda bisiklet, port bagaj ve kayak taşıyıcıların ayakları için gizli yuvalar var. Burada maksimum 100 kg taşımaya izin var. Bagaj kapasitesi 470 litre ve koltuklar ikili ve tekli olarak ve arkadaki koltukların ortasında olmak üzere üç noktadan erişim veya genişletme kapasitesi olduğu gibi; kayak ve sopaları için koltukları yatırmadan bagajdan uzatılabilecek bir penceresi de var. Kapı marşpiyellerinde bulunan metal plakette AMG yazılı koruyucular gerçekten oldukça şık. Cam tavan gerçekten cam tavandır ve müthiştir. Güneş perdesi dahil elektriklidir. Ön cam ve yan camla gibi cam tavan da UV filtrelidir. Dolayısıyla öyle güzel ayarlanmıştır ki Öğlen güneşinde dahil kullanırken güneş gözlüğüne ihtiyaç yoktur. Elektrikli katlanır yan aynalardan sürücü tarafındaki ve orta dikiz ayna kromatiktir; yani ışığa duyarlıdır ve otomatik kararır. Sürüş esnasında hızınız ve önünüzdeki araç arasında tutarsızlık varsa veya sola sinyal verdiğinizde solunuzda kör noktanızda bir araç varsa uyarı sistemi akustik olarak uyarıyor. Aracın altında amortisör kulesi vb bir çıkıntı bulunmadığı için yurdumun yollarına uygundur. Göstergeler . Neo klasik.. Analog ve dijital bir arada. çk Artılar: Müthiş düşük yakıt tüketimi, sessizlik, şık dizayn, kaliteli ve premium iç mekan Eksiler: Güçsüz motor, tepkileri düşük şanzıman, Görüş açısı dar, özellikle arka koltuklar rahatsız. Aklımda kalanlar: Sanat eseri kadar özenli tutma yerleri perfore deri kaplı kırmızı dikişli direksiyon Çerçevesiz camlar ve adeta yere oturur gibi düşük profili Sonuç: Görünüşü karizmatik, Mercedes Markasının imajının şişirdiği yelkenlerle tam yol alan bir gemidir. Kullanışı da gazın verdiği tepki bakımından gemi benzetmesine uygundur. Hani gazı açarsınız kendisi ne zaman canı isterse hızlanır yol alır ya, işte böyle. Direksiyon tepkileri için ve yol tutuş için elbette haksızlık olur aynı benzetme. bunca özverinin karşılığı tam olarak alınmış denebilir. Fiyat: 218 bin lira Potansiyel Alıcı kitlesi: Büyük şehirlerde yaşayan; tekerlekleri otoban dışında bozuk yol bile görmeyen; tatile giderken götürülmeye kıyılamayan, yalnızca bir çocuk imkanı veren genç muhafazakar burjuva sınıfının gönüllerinden geçen Coupe'nin görünüşüne sahip sedan ihtiyacı için icat edilmiş bir geçiş modelidir. Aile büyüklerine, büyük aileye imkan vermez, çünkü arkada oturulmaz yalnızca koltuklar isofix bağlantılarıyla bebek koltuğuna uygundur. Kül kedisi hikayesinde perinin sihirli değneği değdiğinde olağanüstü bir arabaya dönüşen bu büyünün saat tam gece yarısında bozulması gibi ben aracı teslim etmeye giderken birden balkabağına dönüştü. Ne BMW kullanırkenki gibi bir meydan okuma ve baştan çıkartma hissettim ne de uzaklaşırken bir dahaki sefere diye umutla bir bekleyişi başlattım. Hatırımda kalan yalnızca o ağırbaşlı yıldız.. Ama büyü bozuldu.. artık başka hayallere yelken açtım.

2 hafta önce çok sevdiğim aracımı sattım. Midline olan aracım elimde evrimleşti. 2.5 yıl hiç üzmedi beni. Sattıktan sonra cam tavanlı golf alma niyetim vardı. Araştırırken dod bayisinde karşıma alttaki araç çıktı. En boş donanım üzerine xenon paket ve ışık paket var. Araç 34.000km de hasar kaydı yok denilecek kadar az. 2012 model. Üstünde fabrikasyon lastikler var. İzlenim ve sorularımı bu başlık altında yapacağım. Bir günlük izlenim yeterli değil tabi ama... Eksi notlar ile başlayalım 1. Golf iç mekanı kesinlikle daha kaliteli. 2. Midline koltukları da daha güzel ve bel desteği ile daha rahat. 3. En azından sd kart desteği iyi olurdu. Sd ve usb yok. Artılar... 1. Motor ve motor sesi. Özellikle spor modda. 2. Şanzıman da çok çok iyi. Hiç hissettirmiyor ve gaza basınca çok hızlı tepki veriyor. 3. Süspansiyon hoşuma gitti. Hoş golf yayları basıkti uzun süredir. 4. Direksiyon kalitesi. Yüzük ile ilk defa rahat rahat araba kullandım. 5. Yakıt hakkında gözümü korkuttu herkes. Esenyurt ümraniye arası gittim ve iş çıkışı güngörene döndüm. Genelde eco pro kullandım. Birkaç kez spor moda aldım dayanamayıp. Biraz detaylara inme vakti. Klimada zaman ayarı var. Araçtan çıkmadan bu ayarı yaparak döndüğünüzde aracı istediğiniz sıcaklıkta bulma şansınız var. Denedim klimanin çalıştığını gördüm. Arka kapılarda cep yok. Arka yaşam alanı malum Lastikler runflat. Bagajda stepne yok. Büyülük golfe göre iyi. Golf ince stepne ile daha iyidır. Solda kapaklı sağlık dolabı var. 5.5 yaşında bir araç için koltuklarda tiftiklenme olmaması çok hoş. Km düşükte olsa kumaş kalitesi iyi demekki. Direksiyon şiir gibi. M direksiyon nasıldır artık. Hiç yıpranmamış. Yüzük ile rahatca kullanabilirim. Arkadaki parmak yerleri super bir detay. Ön farlar övgüyü hakediyor. Birkaç fotoğraf ile şimdilik bu kadar

Değerli Arkadaşlar, Bugün işe giderken bir tane engelli rampasının önüne, ama tam önüne park eden bir Golf gördüm. Özelliği, donanımı, rengi ve hatta sürücüsünün tamamen değerini yitirdiği bir metal yığını... Şunu biliyorum; o arabayı oraya park eden kişi bu forumun bir üyesi değil. Çünkü birkaç aydır üyesi olduğum forumda bu denli duyarsız kişiler olmaz, olamaz. Sizler, bizler TSI, TDI, U Led, 6.7 L/100km gibi kavramlardan bahsederken, o anki amacı sadece bedenini bir yerden başka bir yere aktarmak olan engelli vatandaşlarımıza 4 küsür metrelik, 1200 kilodan fazla araçlarımızla engel olmayalım. Alkollü araç kullanmak, trafikte makas atmak, işaret ve işaretçilere uymamak vb. hepimizi rampalarının önüne engeller konan vatandaşlarımızla benzer kaderi paylaşmaya yaklaştırıyor. Değerli arkadaşlar eminim hepiniz inanılmaz usta sürücülersiniz, hepinizin araçları çok kuvvetli ve gösterişli en az sizler kadar. Bundan dolayı, hem yakışıklı araçlarınıza, hem sizlere hem de başkalarına zarar vermemek için bir miktar daha duyarlı olalım. Makas atan araçlar arasında, engelli rampalarının önünde (en azından) bir Golf görmemek dileğiyle... PS: Lütfen sizler de yanlış olduğunu düşündüğünüz şeyleri paylaşın. Emin olun o yanlış tekrar edilecekken birilerinin yazdığı 2 kelime aklınıza, aklımıza gelecektir.

Merhabalar, Bugüne kadar forum sayfalarını şikayet yazmak, yetkili birilerine ulaşmak, karşılaştığım sorunların benzerini yaşayanları bulmak için kullandım. Yada uzaktan okumakla yetindim. Üye bile olmadan sık kullanılanlara eklediğim onlarca forum sitesi var diyebilirim. 1 ay önce yeni bir araç aldım; kendileri hayatta almayı aklımın ucundan dahi geçirmediğim "GOLF". Malzeme kalitesi harika, performans harika, kullananlar harika, kullananların kurduğu forum bile harika. Arkadaş, bir otomobil markasına ait bir forum bile insana kendini özel hissetirebilir mi? Şahsen bunu hissettiğimi söyleyebilirim. Yaklaşık 25 yıldır araba kullanıyorum. Kendime ait olmayan onlarca marka, onlarca araç kullandım. Kendime ait olarak ise kronolojik olarak çok önceden başlayarak Ford Taunus, Doğan SLX, Getz, Clio, Focus, Laguna, Audi A6, 407 gibi araçlar kullandım. 2002'den bu yana D segment araçlardan başkasına binmedim, binmeyi de tercih etmedim. 407 'yi sattıktan (binbir zorlukla) sonra yine sıkı bir D arayışına girdiğim dönemde karşılaştığım fahiş fiyatlar, dakika başı değişen modeller, üretimden kalkan amiral gemileri kafamda bir filtreleme yapma ihtiyacı uyandırdı. O kadar çok değişken ekledimki; beni dinleyen tüm arkadaşlarım " yok artık daha neler, öyle araba varsa söyle biz de alalım" serzenişindeydiler haklı olarak. E ama cümleye bir başlıyorsunuz: " Araba gitmeli, çok yakmamalı, güvenli olmalı, ikinci eli kuvvetli olmalı, havalı olmalı, çocuğum var çok küçük olmamalı, donanımı tatmin etmeli, vs." diye uzayıp gidiyordu. Sonra kafamda tüm bu filtrelemeyi yapıp ENTER'e bastığımda karşıma GOLF çıktı. Yok artık daha neler dedim. Ben Almanların iyi PR yaptığını savundum hep. Abartıyorlar herşeyi dedim. Diğerlerinin ne eksiği var dedim. Türkiye'deki bu VW çılgınlığı, tutkunluğu nedir arkadaş dedim. Arada bişeler oldu (ne olduğunu tam olarak hatırlamıyorum ), sanırım gittim bir GOLF test ettim ve aldım! Sonra döndüm dedimki " Bu insanların bir bildiği varmış". Yahu arkadaşlar bunca yıldır araba kullanmanın keyfini siz yaşıyormuşsunuz, biz (VW sürmeyenler) keyif aldığımızı zannediyormuşuz. Allah güç verdikçe başka birşey almam bundan sonra. Hepinize kazasız belasız sürüşler. Sese süse de çok takılıp uykularınızı kaçırmayın. Allah dermansız dert vermesin. Bozulanın, kırılanın yerine yenisi takılır, siz adını her ne koyduysanız (beyaz güvercin, kara inci, maviş, vs. ) onunla keyifli vakit geçirmeye bakın. Yoksa benim gibi beyazlatırsınız saçlarınızı Forumun kurucularına, yöneticilerine, üyelerine müteşekkirim. En az araçlarınız kadar özelsiniz.

Araçlarımızda torpido gözü içinde ve kapıların içindeki yükleme alanlarında püskürtme kaplamalar var, ancak passat'ta far kumandası altındaki gözlerde ve kol dayama içinde olan püskürtme yumuşak malzemeler bizim araçlarımızda yok içleri çıplak plastik. Bu durum beni epey üzüyordu, golf gibi sınıfının yaratıcısı bir araca yakışmayan küçük ama üzücü detaylar. Neticede çözümün kadife folyoda olduğunu gördüm, tabii ki fabrikasyon püskürmeler kadar iyi olamaz yine de konulan malzemelerin ses yapmasını önleyecek yapıya büründü. Far kumadası altı gözde çalışma alanı epey kısıtlı, sökülerek yapılması halinde epey iyi sonuçlar doğar.

Kimine göre küçük kimine göre büyük dokunuşlar olduğu aşikar lakin biz mi dokunuyoruz yoksa bize mi dokunuyorlar orası meçhul...

Bugüne kadar yaptıklarım arasında durumu en kötü araba.

İzmirden Slmlar

endere vereceğimiz paraya almanyaya tatile çıksak ordan alıp gelsek daha uyguna getiremez miyiz?

Bu da bugünden [emoji316]

Kesinlikle katılıyorum. Buna ben de bir ekleme yapmak isterim. Avrupada ortalama gelir düzeyinin bizimkisinin kat ve kat fazlası olduğunu biliyoruz. Orada hayat pahalı falan değil gelirleriyle ve çalışma saatleriyle karşılaştırınca. Onlar için hayatlarında bir şeylerden feragat ederek satın alınan bir şey olduğunu sanmıyorum. Hele hele kullanırken; "acaba bu sabah ne kadar yakacak" veya "bak yine bu gece yarısından sonra zam geliyormuş gidip depoyu doldurayım" veya "bugün Dolar Euro paritesi ne olmuş? Alım gücümüz ne kadar düşmüş? " Cümlelerini kurduklarını hiç ama hiç sanmıyorum...

Bunlar da benden olsun [emoji16]

Replikaya hayır der susarım...

Keyfe keder taklalı

Biraz detaylara inme vakti. Klimada zaman ayarı var. Araçtan çıkmadan bu ayarı yaparak döndüğünüzde aracı istediğiniz sıcaklıkta bulma şansınız var. Denedim klimanin çalıştığını gördüm. Arka kapılarda cep yok. Arka yaşam alanı malum Lastikler runflat. Bagajda stepne yok. Büyülük golfe göre iyi. Golf ince stepne ile daha iyidır. Solda kapaklı sağlık dolabı var. 5.5 yaşında bir araç için koltuklarda tiftiklenme olmaması çok hoş. Km düşükte olsa kumaş kalitesi iyi demekki. Direksiyon şiir gibi. M direksiyon nasıldır artık. Hiç yıpranmamış. Yüzük ile rahatca kullanabilirim. Arkadaki parmak yerleri super bir detay. Ön farlar övgüyü hakediyor. Birkaç fotoğraf ile şimdilik bu kadar

Soğutma sıvısı yerli araçlardaki gibi eksiltme yapmaz hocam. Ancak bilgi almak isterseniz alttaki linkte bilgilere göz atınız. Eksilen sıvıları takviye etmeli. Silecek suyu en fazla eksilen. Günduz ledli Bi-Xenon farlar yoksa yani U led yoksa silecek siyu uyarısi yok demektir. Bu nedenle her aracı yikattığınızda ekleme yapmalı ve bagajda bir yedek şişe tutmali. Yazın sorun yok ama kışın mutlaka antifriz de eklenmeli. Silecek suyu nasıl koymalı veya Nasıl antifriz eklemeli ve daha fazla sorunun yanıtı burada. Bakımda motor yağı boşaltılarak yeniden doldurulur. Motor yağı ortalama 10 bin km de bir 1 litre eksilmesi normaldir. Bununla ilgili şu bağlantıyı okuyabilirsiniz. Aslında böyle bir bölüme ihtiyaç olduğunu da sayenizde fark ettim.sistematik bir liste oluşturmalı aslında. Boş zamanlarınızı burada geçirirseniz yeniden araba kullanmayı öğrenecek kadar fazla bilgiye sahip olmak gerektiğini öğreneceksiniz. Özellikle bu kısım size çok faydalı olacaktır. http://www.golftutkusu.com/forum/50-teknik-özellikler-ve-detaylı-açıklamaları/

Bunlar da benden

Replika almayın diyorum

Arkadaşlar selamlar . Foruma yazamasam da gelen mesajları tapatalktan okuyorum . @Gokhan1300 @mmtmt Bu arada forumdan Gökhan hocam ve Mehmet abinin araçlarına koruma yaptık . Gökhan hocamın aracına çizik giderme parlatma ve soft99 fusso uyguladık uygulama sonrası bir kaç foto Mehmet abinin aracına ise parlatma + gtechniq csl+exov2 uyguladık uygulama sonu bir kaç foto .

Böyle ilanlar görünce sataşmadan edemiyorum kendime yeni bi eğlence buldum sanırım

Gerçek R-Line

Bu salı Powershop Bayçu tarafından aracıma stage 2 + pops&bangs yazılım yapıldı. Sonuçlar ise çok ilgi çekici IMG_5863.MP4

Arkadaşlar buda en son yaptığım golf Araca csl+exov2 Camlara G5 Jantlara auto finesse mint rims uygulandı Tapatalktan yazdığımdan etiketliyemiyorum. Aydın hocama tavsiyesi için teşekkürler. Kullanıcı adı yanlış hatırlamıyorsam @dexter Araç sahibi Bertuğ bey aramızda mı bilmiyorum kendisine tekrardan hayırlı olsun kazasız belasız güzel günlerde kullansın.

Zevkler ve renkler burada devreye giriyor hocam. Araçtan tek beklentim beni motor olarak tatmin etmesi ediyor da ...

@yusuf Değerli dostum Bana kalırsa en güzelini yaptın. Golf ten sonra ancak bir üst segment kıyas kabul ediyor. Gençken ve halen kanın deli akarken BMW nin baştan çıkartıcılığını tatmalı insan. Golf tutkunu olarak Golf ten başka beni heyecanlandıran tek marka ve modeli, senin de aynı duygularla kullanacağına eminim. Bundan sonra referans noktası olacağı için hep golf ile karşılaştıracak ve aldatılan daima Golf olacaktır. Yakıt ve bakım masrafları ile BMW yi baştan çıkartan hoppa bir gönül eğlencesine Golf ü evlenilecek ağırbaşlı bir güzele benzetmem bu yüzdendir. Eh, bu heyecanı hemen herkes bir kez yaşar veya yaşamalı.. keyfini sür dostum, keyifle sür.

Vay vay vay @yusuf hocama bak be bize golfü sevdiren yusuf hocam golf sevenleri yarı yolda bırakmış .. hakkında hayırlısı olur inşallah.sen değerli bir dostsun Rabbim daha nicelerini nasip etsin. Asıl konuya gelelim artılar eksiler GOLF'ü geniş iç hacmini ve malzeme kalitesini arasın,yakıt olarakda ararsın cazibe olarakda ararsın.şanzıman olarak aramazsın performans olarak aramaSın arkadaş çekişin sportifliği olarak aramazsın mültimedya sistem olarakda arasın.ve en önemlisi istersen ferrari al ama yollarda bir golf gördüğünde döner döner bakarsın

17 yıldır araç kullanıyorum. İlk aracım Astra gls HB Di. Performans olarak eksiği yoktu, iç döşeme kalitesi çok iyiydi ama araç yedi yaşına geldiğinde tüm parçalar sözleşmis gibi sırayla arıza vermeye başladı, en son yolda giderken sol arka teker kitlenince sattım iki çocuğum olduğu için bu sefer aracı büyütmek için, birde sorunlarla uğraşmaktan biktigimdan toyota Verso oldu. Benzinli Verso ya tüp takip beş yıl bindim, en ufak sorun çıkarmadı hatta araca silecek suyu bile koymadım desem yeridir. Mutlu mesut giderken iş gereği istanbula geldik ve mecburen ufak otomatik bir arac bakmaya başladık.audi a3 siparişi verdik ama siparişle iki hafta sonraki teslimat arasına 8000 tl fark ekleyince vazgeçip aynı gün hazır golfu aldık. İki konu hakkında muzdaribim (Dsg nin kararsızlığı, comfort ta donanım eksiği) ama hanima göre araç mükemmel. Şimdiden planı yaptı evin kumandanı, beş yıl sonra bunu satıp arka kameralı bir golf alacakmisiz

Her Gören Şok Buda bizden olsun o zmn

An itibariyle Opel Astra.. Test etme hevesiyle yanıp tutuşuyorum. Yakışıklı Teknoloji aletlerle dolu Güçlü Fiyat uygun

Ilk goruste askinizdan cabuk vazgecmis gozukuyorsunuz arac ilanda cok gecmeden.Bence eklentileri cikarin araci basit gosteriyor.

Beşiktaşlı tüm dostlarımı tebrik ederim.

Evdeki en küçük Beşiktaşlı.

SAMPIYONLUGUMUZ HAYIRLI OLSUN!!!

Arabada TV izlemek nedir ya. Zaten ekranın konumu belli.navigasyon için bile baksanız gözünüzü yoldan ayırıyorsunuz. Kesinlikle izlenemez. Ancak BMW-mercedes gibi büyük konforlu araçlar olacak auto-pilot olacak fln. Şuan kullandığım araçta(BMW) 200gb belleğe sahip HD video oynatabilen orjinal ünite var. NBT EVO. Hafızasında denemek için birsürü film video atmıştım. İnanın açıp izlemedim. Hele performanslı bir araç kullanıyorsanız. Hele Türkiye gibi eğitim seviyesi düşük insanların trafikte kuralları hiçe sayarak gezdiği yollarda kullanıyorsanız. Zaten izlenmesi imkansız hale geliyor. Bazı teknoloji düşkünü insanlar olsun aracımda bak ne güzel park halinde izlerim diyor da. Gider evimde büyük televizyonumda izlerim. Arabada zamanımı niye harcayayım. Araba benim için yürürken güzel. Tabiki iyi yürüyen araba. Kendi fikirlerimdir. Araba tutkusu ile kalın...

Fiyat üzecektir. 2018 diyoruz, 2012 golf ile aynı iç mekan sunuyorsunuz.

Yurdumun ikinci el kültürünün en olmazsa olmaz kavramı bir zamanlar ismine "şipitak" denen sonra "açılır tavan penceresi" ve " sunroof" olan; nihayetinde panoramik olanına terfi eden "cam tavan" dır. Bu donanim bulunmadıgi zaman bir aracın fûl veya fül hatta füll (doğrusu elbette full ancak sahibinden com ilan sözlüğüne göre bu tanımlar var.) olmasına imkan vermez. Midline veya Comfortline satarken olmazsa olmaz değildir, ancak Highline satarken Bu araç "full değilmiş" denilerek burun kivrılmasına ve ilgisiz kalınmasına yol açabilecek ehemmiyette bir donanımdır. Peki ya cam tavan dışında daha fazla donanıma sahipse diğerlerinden nasıl ayırt edilecektir? Işte zekâ burada devreye girer ve yaratıcılıkta sınır tanımayarak ikinci el otomobil dünyasına ait jargonda "gırtlağına kadar donanımla dolu tabiŕ edilecek" benzetmesine başvurur. Fakat bu kadar uzun tabir bize terstir. Kısaltmak gerekir. O halde "gırtlak dolu" demek yeterlidir. Yok yok bu da uzun oldu diyenler "gırtlak" der gecer.. Bu noktada anlayan anlar, anlamayanlar anlayanlara sorararak bilgilenirler. Fakat anlayanlara sorun: gırtlak nedir? Cam tavanla başlar hepsi. En bilinen meşhur örnekle başlamış olurlar ve meşru kılmış olurlar sonrasındaki listeyi. Ben bu doluluğu "uzay gemisi" olarak adlandırıyorum. Bana kalırsa AFL veya AFS denen viraj ve hıza duyarlı Bi-Xenon farlar olmazsa olmazdır. En üst donanım seviyesinde dahi bulunmayışı ise gırtlak listesine cam tavanın hemen altına yazılacak olması anlamına gelir. Ben bu güne kadar kızılötesi kablosuz ısıtmalı ön cam göremedim. Bu olursa diğer dolu araçlara eksik dolu gözüyle bakacağız yani Son bir şey daha... Donanım paketlerinde seviyeli veya basamaklı kademeli olarak adlandırma ve algının engellenmesi gereklidir. Highline en üst paket değildir. Midline Plus donanım da en alt seviyede değildir. Biri diğerinden üstün veya düşük de değildir. Bu donanım seviyeleri farklı kullanım amaçlarına hitap eden donanım paketleridir.

Yayla havası...

Volkswagen’in en çok sevilen ve ülkemizde tercih edilen modellerinden biri olan Polo’nun yeni kasası için geri sayım başladı. Alman otomotiv devi, saatler sonra yeni nesil Polo’yu gün yüzüne çıkaracak. MQB A0 platformunda tasarlanan yeni Polo’nun bu ay içinde üretime gireceği açıklandı. Kamuflaj olmadan görüntülenen casus fotoğraflarda yeni Polo’nun hacminin güncel kasaya oranla genişleyeceğini görmüştük. B segmentte konumlanan aracın arka koltuk mesafesinin uzayacağı ve bagaj hacminin artacağı ifade edilmişti. Yeni Polo, ilk kez yeni Golf’te karşımıza çıkan 1.0 TSI ve 1.5 TSI Evobenzinli motorlara sahip olacak. 1.5 litrelik motorlar 130 ve 150 beygir güç üretirken, 1.0 litrelik model ise 115 beygir ile karşımıza çıkacak. Yeni Polo’da iç hacim ile birlikte malzeme kalitesinin ve ses yalıtımının da artması bekleniyor. Ayrıca teknolojik anlamda da Golf’e yaklaşması öngörülüyor.

Subliminal mesaj içerir

Şampiyonluğumuz hayırlı olsun Ş A M P İ Y O N B E Ş İ K T A Ş

Foto falan yukleyemiyorum. ŞAMPİYON BEŞİKTAŞ [emoji123][emoji123]