Jump to content
  • Duyurular

    • yusuf

      Ana sayfa düzenleme   23-01-2016

      FORUMDAN İSTEDİĞİNİZ HER ŞEYİ ALIP BAŞKA FORUMLARDA PAYLAŞABİLİRSİNİZ. ALTINA EMEĞİMİZİN KARŞILIĞI OLARAK BURADAN ALDIĞINIZI LÜTFEN BELİRTİNİZ.
    • yusuf

      Forum Sponsorumuz ECUPRO   18-12-2016

      Forumumuzun ilk sponsoru Ecupro firmasıdır. Kendilerine yazılım ile alakalı her türlü soruyu aşağıdan sorabilirsiniz.    http://www.golftutkusu.com/forum/379-ecupro/  
    • Ender

      Golf Tutkusu Sosyal Medyalarımız( Yeni Instagram ve Facebook Grubumuz)   02-05-2017

      Merhaba Golf Tutkusu Dostları 1-Yeni Instagram Sayfamız hizmetinize girmiştir. Takip etmenizi öneririz. https://www.instagram.com/golftutkusu_/?hl=tr     golftukusu_              2-      Hayatımızın vazgeçilmezleri haline gelen Sosyal Medya ile iç içe yaşantımızı göz önüne bulundurarak; Golftutkusu Forum Sayfamız ,Telefon Aplikasyonlarımız ile her zaman  siz değerli üye ve takipçilerimizin yanıbaşında olmak, VW Golf'e dair her şeyi Paylaşmak için çalıştık çabaladık.Daha Büyük bir Aile olmak yolunda emin adımlarla ilerlemek adına Facebook Golf Tutkusu. Grubumuzu hizmetinize sunmuş durumdayız. Ben ve Forum da tüm Yönetici Ekibiz Siz değerli Golftutkusu Dostlarını orada da aramızda görmek isteriz. Biz bize olacak olan Kapalı Grubumuzda Sizler yoksanız biz Hep eksik Kalırız Herkese Şimdiden Çok Teşekkür Eder Saygı ve Selamlarımı sunarım.  Facebook Golf Tutkusu. Kapalı Grup Linki : https://www.facebook.com/groups/1876454489280563/

Liderlik Tablosu


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 12-11-2017 Her Yerde

  1. 15 points
    Sevgili GOLFTUTKUSU DOSTLARI, BUGÜN (PAZAR 10/12/2017) GRUBUMUZUN DEĞERİ EC 840'I ( ERTUĞRUL KARDEŞİMİZ) VATANİ GÖREVİNE UĞURLAMAK İÇİN TRABZONGOLFTUTKUSU OLARAK KLASİK HALİNE GELEN BULUŞMALAR HARİCİNDE BU UĞURLAMA ADI ALTINDA YAPMIŞ OLDUĞUMUZ BULUŞMA İÇİN KATILAN, KATILAMAYIP ARAYAN SORAN, SLM GÖNDEREN ARKADAŞLARA AYRI AYRI TEŞEKKÜR EDERİM, AİLEMİZ GİTTİKÇE BÜYÜYOR ANCAK TADINDAN, SEVGİSİNDEN, SAYGISINDAN ÖDÜN VERMİYOR, VERMEYECEKTE İNŞALLAH, BU GÜZEL GÜNDEN GERİYE KALANLAR... DEVAMI GELECEK.
  2. 14 points
    silvershadow

    silvershadow Kimdir?

    Ben kimim? İsmim Murat ; Hayatta Kazançlarımız her zaman mevki makam ve/veya maaş kabilinden olmayabilir. Benim kazancım bu satırların sonunda değil de içerisinde gizli. İzmir'de 1974 yılında doğmuşum. Çocukluğum Manisa'da ilk gençliğim Akhisar'da geçti. araba tutkum kesinlikle; çocukluk arkadaşımla İzmir-İstanbul karayolunun kenarında geçen arabaların markalarını bilme oyunuyla başladı. Sanırım Doğan ile Şahin'i ömrü boyunca ayırt edemeyecek denli umarsız ve farkındalık yoksunu olanlardan birisi olmak yerine şimdiki ben olmamda ilk adımlar o pek çok arkadaşımıza anlamsız gelen o oyun sayesinde atıldı Onaltımda İzmir'e döndüğümüzde eğitim hayatımın hayata dönmesi için artık çok geç olduğundan ve koşullar gereği çaılşma hayatına atıldım. Turizm otelcilik meslek edindirme kurslarında geçen 3 ay sonunda Büyük Efes Oteli'nde staj. Burada barmen yardımcılığı Sonra sahil illerinin bir kaçındaki başarısız girişimler sonunda çankaya'da bir otelde Askere gidene kadar otelcilik. Askerliğim erbaş olarak 1994-1996 yılları arasında Şırnak Cizre 1. jandarma sınır taburu karargah destek bölüğünde tamamlandı. Ama Şırnak sendromu sebebiyle biraz geciken bir hamleyle de olsa çıkış yolunu üniversite olarak görmem sonrası 24'ünde biraz hayata geç kalmış biri olarak geç start aldım yaşam yarışında... 7 yıl ara verdiğim eğitim hayatıma devam benim için kaçınılmaz olarak sancılı oldu. Dershanede rehber öğretmenimiz "asla kazanamazsın kazanırsan şu duvara asmalı bunca taze bilgiye sahip dimağ varken" diye moral verdi... Ben Ege üniversitesini kazandım... Felsefe bölümünü... Hazırlık hariç tüm eğitim hayatım çalışmakla birlikte yürüdü. Fakat bölümümü birincilikle bitirmeme mazeret değil, arkadaşlarım gezip gününü gün ederken benim geceli gündüzlü çalışarak bilenmem için vesile oldu bu durum İki yıl kütüphanede... sonraki 6 yıl bir özel güvenlik şirketinde. Fakat eğitimim, damarlarıma zerk ettiği ve tıpkı civa ruhu gibi ölünce dahi terk etmeyecek felsefe ve öğrenme aşkıyla yüreğim kavruldu... Hayaller gerçek masallar hakikate dönüşebilir sanarak o hızla yüksek lisansıma başladım Burada hayat, iki haftalık vekil öğretim görevliliğiyle ağzıma bir parça bal çalıp, aklımı da başımdan alıp yıllar sonra geri vermek üzere bilmediğim bir yere saklayıp yüreğime vuracağım gemleri de unutturdu... Tezim Dünyada sayılı, Türkiye'de tek ve literatürde ses getirecek denli iddialıydı. "Platon'un Yasalar isimli eserinde Eğitim" "Beni (20 yıl öğrencisi olan) bu hayatta bir tek Aristoteles anladı... ama o da yanlış anladı diyen Platon'un dramına bir son verip, tüm gizemli sözcüklerinin fenomenolojik yaklaşımla ve kelimelerin tarihçesiyle peşine düştüm.... Felsefe tarihini yeniden yazmak gerek diyerek haddimi ve boyumu aşınca Danışmanım tıpkı dershanedeki danışmanım kadar iyimserdi... yine: "Sana sadece metodoloji gösterebilirim. Benim desteğimi bekleme Doğru ya da yanlış yazdıklarınla jüri karşısında başbaşasın." Oy birliğiyle 45 dakikalık savunmayı 2.5 saatte tamamlayarak tezim komisyonca onaylandı.. Sonra... tutulmayan sözler, tanınmayan yüzler ve liyakatın pespaye adamcılığa bozuk para misali harcanmasıyla tanıştım... Tanıştığıma memnun olmadım ne yalan söyleyeyim... Fakat gerçeğin soğuk zeminine çıplak ayakla basmayınca ayaklarının üzerinde durulmuyor ve hayallerini kurban etmeyince gerçeğe adam olunmuyor. Büyüdüm... Yıllarca oradan oraya o şehir bu şehir gezdim durdum işim dolayısıyla Gittiğim yerlerden birinde sanırım yitirdiğim aklımı bulup terk ettiği başıma dönmesi için güç bela ikna ettim sanırım. Göz olaaa dağların ardını göre... akıl olaaa başa gele.. Dağların ardıı değil de burnumun ucunu görür görmez beni tamı tamına on yıl sabırla bekleyen o güzel insanı daha fazla bekletmeyip tercihimi ondan yana kullandım. Hayatın idamesi bir şekilde olur olmasına da doğru insan bir kere çıkar bu kısacık hayatta insanın karşısına dedim ve hiç de pişman olmadım. Doktora için kayıt yaptırdığım gün gelen işe kabul edildiğimi bildiren telefonla düzenli bir işe geçiş yaptım Bu sayede Evlendim... Her ne kadar özel güvenlikçi olabilmiş olsam da İlk aşkıyla evlenmeye benzettiğim idealindeki mesleği yapma mutluluğuna nail olanlardansa, yaşamını idame ettirmesini sağlayacak mantık evliliği yapanlara benzettiğim durumdayım ancak. Şükürler olsun İş beğenmeyip ya da iş bulamayıp ya da bu üniversite bitirmiş bu işi yapmaz diyen mantığın duvarını aşamayıp işsiz olanlardan halliceyim. Araya kırk hatırlı kişi konarak girilebilen saygın bir işe, saygın yönetici ve çalışma arkadaşlarına sahibim daha ne olsun? Hem Golf almama ve yuva kurmama vesile olacak kazanç sağladı ve bunu ileriye doğru borçlanabilecek kadar güven vermesiyle sağladı. sonra bir Golf sahibi olunca yeniden doğmuş gibi oldum. Yıllarca çalışmanın karşılığını heba etmemek adına ve bilinçli tüketici olabilmek adına çıktığım yolda bir baktım ki sahip olduklarım heba olup gidecek eğer koparsam bilgi kaynağım forumdan. Sağolsun bir Troll sayesinde, hatrı sayılır sessiz bir kitle tarafından takip edildiğimi bilmek yüreğime su serpti, verdiğim emeklerin boşa gitmediğini görerek. O harekette birlikte olan dostlarımın hak ettikleri gönül borcunun ödenmesi için bir ömür çalışmam gerektiğini de bilerek kendilerine buradan selam ederim. Sağolsun Yusuf dostumun sayesinde bir yola çıktık ve Orhan Üstadımın da katıldığı bu yolda iki yılda emek verip bulup buluşturup yazdığım bütün yazılarımı bu yeni oluşuma aktardık. Burada paylaşmak bilginin güç olduğu modern dünyanın en esaslı yasasına başkaldırıdır. Klasik düşüncenin asıl, diğerlerinin soluk birer kopya olduğu modern dünyada bildiğini paylaşmak, saygı hariç hiçbir karşılık beklemeden paylaşmaktır benim Pandora'nın kutusunda saklı kaldığına inandığım. Erdemler birliği öğretisini yayan ve hiç bir karşılık kabul etmeden şehir şehir gezen, bildiklerini paylaşan gezgin bilgelerin yaşama karşı duruşunu kriztalize halidir benim için "forum" Biliyorum çok daha azını ve sadece Golf ile ilgili yazıyorum. Eğitim hayatımda öğrenmek zorunda kaldığım İnglizce'nin tek işe yaradığı yerdir yabancı kaynakların taranması ve bilgilerin derlenmesi. Ama biliyorum Golf'ten dahasını paylaşıyorum Golf'ün vesilesiyle. Bu arada baba oldum 41'ime günler kala.. derinlere gömdüğüm unutmak istediğim hayaller, yeşeren ümitler, yepyeni duygular.. Üzülmüyorum artık; biliyorum ki hayatta mucizeler büyüklü küçüklü hep var. ve Hayatın beni getirdiği yerde kaderimle barışık kederine yenilmeyenlerdenim... Bu arada artık kesinlikle biliyorum, hiç bir iyilik cezasız kalmaz ve buna rağmen İyi (olmaya çalışmak veya kalmak) zordur.. O yüzden hep başlangıç ve sonu aynı kalan bir cümlecik mırıldanırım kendi kendime : İyi zordur, İyi zordur, İyi zordur, İyi zordur.
  3. 11 points
  4. 11 points
    Ender

    Jant ve Zift Temizliği

    Merhaba Golf tutkusu Dostları; Yaz aylarından kalma olan Jantlarda ve Aracın Çamurluklarında oluşan küçük küçük bir çok Zift bulaşmıştı. Havanın Güzel olduğu birgün Bu işe el attık sonunda [emoji4] Jantlarda ayrıca Balata Tozu sanayi artığı vb gibi siyah lekelerde oluşmuştu. Hepsine birden Öncelikle Yumuşatıcı kimyasal ilaç kullandık Bir müddet yumuşamasını bekledikten sonra Fırça yardımı ile jantları iyice temizledik Daha sonra ise jant temizleme kimyasalları ile son safhaya gectik ve en son yıkayıp kurulayarak eski hallerine geri döndürdük. İşlem ortalama 2 saat sürdü. ziftin çokluğuna göre bu zaman artar ama eksilmez [emoji4] Jant Bakımı önem isteyen bir durum ve uzun süre bakımsız kaldıklarında Temizlenmesi daha da güç hale geliyor.. Son olarak Piyasada bir çok Jant temizleme ve Zift sökme ürünleri var.( Würth / Sonax / Meguiars kaliteli ürünler) çoğu iş görecektir ama kaliteli olanlar gerçekten hem işlemi kolaylaştırıyor hemde zamanı kısaltıyor. Herkese selam ve saygılar
  5. 11 points
    Evet arkadaşlar uzun uğraşlar sonunda türkçe dil işlemi tamamlandı. Burada nasıl yapıldığını paylaşamayacağım. Nedeni ise basit. Biz yapıyoruz başkaları üzerinden para kazanıp havasını atıyor. Bu işlem için şimdilik sivas ve amasya çevresi, konya ve istanbulda bizden yardim alabilirsiniz. Ücret forumdaki kişiler için 50tl. 50 tl verecek durumu olmayan varsa ücretsiz de yapabiliriz Hepimize hayırlı olsun. Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  6. 11 points
    windshear

    Yeni ve yeniden efsane bir ilan

    Bu Türkçe'ye sahip arkadaşların Audi A5 sahibi olabilmeleri ayrıca koyuyor adama...
  7. 10 points
  8. 10 points
    nightwolf

    Sonunda Geldi, Hoşgeldi (:

    14 Eylül 2017'de verdiğim siparişle birlikte geçmek bilmeyen 2 ay sonunda (yazarken 2 yaşarken 20 diyebiliriz rahatlıkla) aracımla, ötvsiydi vergi dilimiydi,gemisiydi tırıydı treniyi de derken 14 Kasım 2017'de kavuştuk sonunda. 1 gün öncesinden artık buluşma heyecanı iyice bastırdığından uykusuz ama bol adrenalinli bir şekilde bayiye gittim. İşlemler vs. derken artık yavaş yavaş buluşma vakti gelmişti ve usul usul araç teslim yerine gelen güzelliğin yanına gittik ST ile birlikte. Gerekli kontroller yapıldı, imzalar atıldı, araçla ilgili bilgiler alındı (bu arada bilgi alma kısmı bu güzel forum sayesinde benim için özetten ibaret oldu sadece) ve yola çıkma zamanı geldi. Zaten teslim almaya gitmeden önce yakıtı nereden alabileceğimin araştırmasını yaptığımdan doğruca benzin almaya Shelle gittim. Pompa çıkartılırken 1-2 damla benzin araca damlayınca içim yandı. Sonra içimden dedim ki abartma:) Aydın-İzmir arası 1 saat ama Golfle olunca insan hiç anlamıyormuş gerçekten:) Salı gününden beri bahaneyle her yere arabayla gider oldum. Her bindiğimde farklı bir şeyi keşfediyor ya da forumdan 2 ay boyunca öğrendiklerimi test etmeye çalışıyorum. Öğrendiğim her yeni şeyde daha da çok seviyorum ve kararımda ne kadar haklı olduğumu bir kez daha görüyorum. Özetle 2 ay sonunda beklenen gün geldi hasret sona erdi. Umarım bekleyen, almayı düşünen herkese Allah araçlarına kavuşmayı nasip eder, aracı olanları satmak zorunda bırakmaz. Herkese kazasız belasız tutkuyla dolu keyifli sürüşler dilerim.
  9. 9 points
    DumanG

    En Güzel Kendi Çekimlerimiz Buraya

    Bir fotoğraf daha bırakalım.
  10. 8 points
    Merhaba arkadaslar uzun suredir arac ici kamera almak aklimda idi bu gerceklestirdim kisa kisa satinalma montaj ve çekim kalitesi hakkında kısa bir bilgi vermek istedim. Düşünen arkadaşlar için umarım yol gösterici olur. Ürün ismi Xiomani 70 minutes, gearbest isimli çin sitesinden aldım. Siparişimden yaklaşık 15 gün sonra elime ulaştı. Kutu açtıktan sonra bu şekilde. Kamera, çakmaklık girişi uzunca bir kablo ile geliyor. Kamera wi-fi ile birlikte telefonunuza indirilen uygulamaya bağlanıyor. Telefonunuzdan birkere eşleştirme yapıldıktan sonra Çekilen görüntüler uygulama üzerinden izleniyor indiriliyor siliniyor vs. Kamera yi aktif etme videodan izleyebilirsiniz Herşeyi yaptik kamerayı bağladık ama cirkin bir goruntu olustu kolcak hizasindan on cama dogru uzanan kablo. Ya kısa bi yerden elektrik çekecektik yada kabloyu gizleyerek bağlayacaktık ( elektrik işinden hiç anlamadığım için hat çekme işine girmeden) direk kablo gizleme işine giriştim. Çok zor ve zaman alıcı bir iş değil yarim saate tamamladım. Saklama yaptığım yerleri işaretleyerek gösterdim altta . Saklama yaparken hafif esmerler ile kablolar tamamen gizleniyor arkadaşlar. Ürünün dışarıdan görünümünde şu şekilde Çok göze batmıyor 6-7 cm boyutlarında. Çekim kalitesi de şu şekilde benim gerçekten hoşuma gitti gerçekten kalite çekimler yapıyor. Gündüz çekimi Buda akşam çekimi Evet benim araç içi kamera maceram bu şekilde. Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana. Sürç-i lisan ettiysem affola. İyi forumlar
  11. 8 points
    Golf kullanmaya başladığımda yaşayacağım en büyük zorluğun bu kadar teknolojiyi bir arada kullanmak, en zor alışacaklarımın başında da 6 ileri olan vitesinin olduğunu sanıyordum... Sanıyordum diyorum çünkü fena halde yanılmışım... Eğitimcilikte ve psikolojinin terimleri arasında "öğrenmede negatif transfer " diye bir şey vardır. En kolay örnekle açıklamak gerekirse iki parmakla kalvye kullanmaya alışan birinin on parmak klavye kullanmaya alışması, intibakı ile hiç bilmeyen bir kişinin on parmak klavye kullanmaya alışması, intibakı arasında müthiş bir dengesizlik bulunur. İlginç bir şekilde hiç klavye kullamamış olan daha hızlı öğreniyor. Neden derseniz? Daha önce öğrendiklerimiz daha sonra öğreneceklerimizi ne yazık ki olumsuz anlamda etkiliyor ve hatta deyim yerindeyse engelliyor. Çünkü öğrenme esnasında harcanan efor esnasında kas hafızamız birbirine bağlı hareketleri omuriliğe yükler ve her bir hareketi tekrar tekrar düşenerek yapmak yerine omuriliğimize işlenen kodlar uyarınca kas hafızamız yapılan tüm işleri devralır. Şöyle düşünün ilk araba kullanmayı öğrendiğiniz günleri hatırlayın. Onlarca kilometre koşmuş kadar yorgun argın biçimde direksiyondan kalkardık.. Sonra sonra azap olmaktan çıkıp keyif haline dönüştü araba kullanmak işte bu bahsini ettiğim mekanizma sayesinde. Her neyse diyeceksiniz ki bunların ACT ile ne ilgisi var? İşte buraya kadar bağımsız bu öğrenme kuramı Golf kullanıcılarına da uyarlanabilir. Şöyle ki; Öğrenmekte en zorlandığımız şeyler bildiğimizi sandığımız şeylerdir ve kabul etmekte en zorlandıklarımız doğruluğunu çoğu zaman sorgulamadıklarımızdır. Herkes araç kullanmayı bildiğini ve sürücü olduğunu biliyor ve ön kabul olarak alıyor cüzdanındaki ehliyetin kanıt olmasına bakarak. Fakat işin aslı pek öyle göründüğü gibi değil. Ben araba kullanmayı öğrenmeden önce Onno Usta ve Demir BÜKEY ile benzeri üstadların yazılarından okuduklarımdan öğrendiğim bir doğru vardı. 1. Araçta normal yük ve eğim yada zemin koşullarında 2500 devir dakikada vites değiştirilir. Bunu devir göstergesine bakarak veya o zamanlar lüks sayıldığından devir göstergesine sahip araçlarımız olmayıp onun yerine analog saat bulunan araçlara araba sanıp bindiğimizden motora kulak verirdik. Şöööyle bağıttırdık mı atardık vitesi bir üst vitese... Halen forum sayfalarımızda bu öğrenilmiş çaresizlik diyebileceğim acı deneyimi doğru kabul ederek doğru araç kullanmanın ölçütleri arasında sayan dostlarımı kırmamak için susup sadece gülümsüyorum. Ama madem ki yeri geldi yeri gelmişken söyleyeyim.... Bu koşulsuz doğru bildiğimiz şey maalesef koskoca bir "Yanlış"... Neden derseniz Turbolu araçlarımızda 1500 devir civarı devreye giren turbo, 1700 devir civarına gelip artık bir üst vitese attığımızda motorun bayılmasına müsaade etmeyecek denli yüksek bir torka ulaşmıştır zaten.Daha yüksek devirde vites büyütmek; gereksiz yakıt tüketimi ve yanızdakine ne kadar güçlü bir araba olduğunu göstermek için hava atma gayretindeyseniz, karizmatik bir adama oluşturulacak güçlü araba fonundaki güçlü araba efekti verir o kadar. Aksi halde yanınızdaki bensem mesela "az sonra fren yapacağını bile bile yapacağın frenin şiddetini arttırmak ve daha hızlı hızlanmak adına havaya savrulan karbonmonoksit, kükürtle birlikte buhar olup uçan paranızdır.. Hatta dahası ister, gençliğin verdiği kan kaynamasının verdiği akıl almaz cesaretle; isterseniz, gözünüz görmese de aklın görebileceği bir gerçek olan her düzlük bir virajla her viraj da bir düzlükle bölünür elbet şeklindeki yolların filozofunu o da ne biliyormuş, çok yaşayan değil çok gezen bilir diyerek bunun verdiği abartılı özgüvenle; isterseniz de, hızla yaklaşan orta yaş bunalımı virajına gençlikte bolca yaşadığınız adrenalinin damarlarınızı çatlatırcasına pompalamasını simüle etmeye çalışırken ve fizik kurallarını size öğreten yılların tecrübesini inkar ve gaza birazcık daha basmanın omuriliğinizde yarattığı ürpertinin tahrikinin eseridir deyin... bunu makul bulmam mümkün değil... İkincisi; eskiden kalma mecaz-ı mürsellerin çoğu hurafedir.... Söz gelimi; gaza basmakla motor açılmaz; ancak olsa olsa daha fazla ısınır ve ısındığında optimal performansına ulaştığı için gaza bastığınızda atılır. Gaza basmayınca motor sağır kalmaz.... Çünkü motorun kulakları yoktur Aslında vardır ama o da motorun şasiye bağlanma çıkıntılarıdır. Espri bir yana yeteri kadar ısınan her motor aynı benzer tepkileri verir. Yüksek devirler gören motorun tutacağı kurumla düşük devirdeki aracın tutacağı kurum sadece kullanılan yakıt türü ile elektronik ateşleme ve bujilerinin kalitesiyle yakından ilgilidir. vs. vs. Üç.. Bize her zaman öğretilen araç manuelse ışıkları kırmızı mı gördün boşa atarsın... araba da süzüle süzüle ışıklara kadar yavaş yavaş gelir ve minimum frenlemeyle durursun ki hem yakıt tasarrufu hem de balatalatın disklerin ömrünü uzatmış olasın. Yanlış... Golf'te fren enerjisi geri kazanım teknolojisi var.. Bu nedenle; Yapılması gereken Kırmızı ışığı veya durmamız gereken yeri ileride gördük ve varsayalım kaçış yok.. Bir alt viteste ve yaklaştığımızda mümkün olduğunca fren enerjisi geri kazanımını kullanmak için 1300 devrin altına düşürmeden biraz daha sert frenleme yapmamız gerekecek. Böylece hem fren enerjisi geri kazanımını hem de start stop'u bir arada kullanarak yakıt tasarrufu artacaktır. Dört... Biz gaz pedalını eze eze debriyaj pedalıyla senkronize halde birine basarken diğerini çekmeye o denli alışmışız ki başka türlü kullanılmaz diye düşünüyoruz. Hatalı... Golf'te gaz pedalı "drive by vire" tabir edilen; klasik olarak araçlarda bulunan telli gaz pedalından yani "drive by cable"dan farklı olarak bir kablo aracılığıyla aracın fonksiyonlarını kontrol eden bir merkeze iletilen ve bu merkezden verilen karara görev tepki gerçekleştiren yapıdadır. yani sizin gaza basış hızınızı, sertliğinizi izler tespit eder ve ona göre tepki verir. Araçlar bunu standart olarak yaparlar ancak bir de opsiyonel olarak DCC Sürüş profili seçimi ile süspansiyonun, gaz pedalının, şanzımanın, motorun, direksiyon tepkilerinin, konfor tüketicilerinin, ACC varsa araçlar arasındaki mesafenin kontrolünü seçilen Comfort, Normal, Sport, Eco veya kişiselleştirilmiş Moda göre yapar. CC olan araçlarda gaz pedalı olmayan araçlara göre farklıdır. CC devreye girdiğinde aracın hızını ayarlamak üzere elektrikli ekstra bir sisteme sahip bir üst versiyon pedal kullanılır. Kısacası bu pedal bizim basış alışkanlıklarımızı takip eder ve ona göre tepki hızını belirler. Böylece ilk gazda hemen almayıp, yanlışlıkla basılması veya bir kazaya sebebiyet vermeyi engellemek için faka aynı zamanda ekonomik kullanımı teşvik için "eminsen devam et" tarzında kısa bir duraksamayla dip gaz yapmanızı sağlar. Ben gaza basmaktan çok dokunarak o rekor değerleri elde ettim. Zaten göreceksiniz ki basmaya da gerek yok ne ilk kalkışta ve de hızlanırken, hafifçe dokunmak dahi yeterli.. Aslında bu liste uzatılabilir ancak bütün bunları okuyarak veya deneme yanılma veya merak edip araştırarak Amerika'yı yeniden keşfettim.. Bu sayfalar arasında CC kullanmaktan tutun, tek hamlede kapı kapatmak kadar ilk duyduğunuzda size saçma gelecek bütün konuların yanıtlarını başlıklar halinde derledim. herkes aynı yollardan bu denli güçlüklerle geçmesin diye..
  12. 7 points
    İkinci el Sahibinden ilanın paranoyakça incelenmesi 1 Meşhur sahibinden denen sitede sahibinden olmayan bir ilanı inceledim. Kimseyi itham etmemek adına ilan yayınlanmamıştır bu araç (son sahibi siz olacaksanız) tam size göre... Bundan sonraki kısmı ayrıntı ve sıkılıyorsanız bundan sonrası okumanıza gerçekten gerek yok. Aracın ilan başlığına dikkat: "golf 6 temiz" sonra da açıklaması kısmına dikkat... Şöyle yazıyor burada: "aracımız 2012 model 1.4 tsi 122 beygir golf 6,opsiyon olarak 11 adet hava yastığı,geri park sansürü, 6 ileri manuel vites,ve lpg uyumludur, aracımızın kasko bedeli yaklaşık 48,700 lira civarıdır, ve aracımızda fiyatı yazmamakla beraber bir adet çamurluktan dolayı hasar kaydı ver,ama kesinlikle pert veya ağır hasar kaydı değildir.,aracımız krediye uygundur, alıcısına kazasız belasız binmesi dileğiyle.NOT. ARACIN SOL ÖN ÇAMURLUĞU DEĞİŞİKTİR,AMA KESİNLİKLE DARBE YOKTUR, TAVAN ARKA BAGAJ KAPAGI,VE İKİ TANE KApı harici boya bulunmaktadır, boya takıntısı olanların aramaması rica olunur,48 bin,50 bin liraya boyasız olanları var onlara bakmaları rica olunur," İlanda zorlanmanıza gerek olmadan tespit edebileceğiniz tutarsızlıklar çok fazla... İlk olarak; ilan yeri Denizli denirken araç İstanbul plakalı ve iş telefonu olarak da Anadolu yakası gösterilmiş.. Sonra; kendisinin iki katı kilometre yapmış aynı model yılına sahip muadillerinin 42.500 lira olduğunu varsayarak babasının vefat etmiş olduğunu ve şahsın ölen babasının ruhunu şad etmek için aracını 5 bin liraya ucuza verdiğini veya sahibinin kendini Budizme verdiğini ve malını mülkünü satıp yoksullara dağıttıktan sonra inzivaya çekileceğini düşünmeye sevk etmiştir... Uzun lafın ve latifenin içindeki ciddi kısmı ; piyasasının çok altında araçlardan dinlenmek için mola vermeksizin kaçmalıdır... Daha sonra; İlanda ilk önce sadece 1 çamurlukta hasar vardı derken sonra hasar demek ki tamir olamayacak kadar fazlaydı dedirtecek tarzda çamurluk değişti diyor... Daha daha sonra; Aslında boyalı kısımlar arasında tavan da vardı, bagaj kapağı sonra da eh bari ikisini birden söyleyeyim.. iki kapı vardı diyor... İşte burada donanımları arasında: Hani şu Jason Statham'ın başrolünü oynadığını sandığı fakat aslında yalnızca başrolde olduğuna inandığım Audi A8'den rol çaldığı "Taşıyıcı/Trasporter" filmindeki gibi takla, burgu, çift salto ve parendeler atabilme yeteneğine ve donanımına sahip olduğunu yazmayı unutmuşlar... O halde bu alelade bir araç olmayıp film artisti olduğundan diğer amiyane arabalar gibi bildiğiniz takla atarak basbayağı bir hasar alamaz.... olsa olsa buna film setinde yaşanan bir aksilik veya sanayi civarından geçerken 15 dakikalığına bir arkadaşına ziyarete gittiğinde işgüzar bir oto kaporta boyacısının "Öfff ne güzel bi şey bu yaaa.. ben boyarım bunu aaabi" diyerek şeytana uyup el çabukluğu ile boyaması veya hali hazırda kendisi bir film artisti olduğuna göre makyözünün kurbanı olmuş pekala diyebiliriz... Daha daha daha sonra; Darbe olmadan nasıl hasar alır? ya da darbesiz nasıl ve neden parça değişimi olur benim böyle şeylere aklım yetmiyor.... Ama şu kadarını ön görebilirim: Darbesiz parça değiştiren kişinin sözlerini doğru kabul edersek daha feci bir sonuca vardım... Darbesiz çamurluk değişimi yaptıran kişilerin ipiyle kuyuya inilmeyeceğinden kendilerinin eserikli bir yapıda; içmeden sarhoş kafayla ve her görenin kafası güzelmiş kullandığı her neyse bir dal da bize verin diyeceği bir ortamda yaşadığı; arabasını almaya gittiğinizde size; "ben aslında ilana değişmeyen parçaları yazdımdı..." der ve hatta size bu arabanın tamamen tıpkısının aynısının inci mavisini boyatıp verebilir" tamamını boyattım sen sıkıntı etme diye..." dahi diyebilir de, görmeye geldiğiniz için sizden yüz görümlüğü iki çeyrek altın isteyebilir ya da sizi arabadan anlamamakla itham edip size fırça atabilir, hatta dahasını söyleyip sizi cinayete teşvik edebilir diye uzak durmanızı tavsiye ederim... Daha daha daha daha sonra; Aracın ilan başlığında yazan Temiz sözünü işitip sonra açıklamalara baktıktan sonra; " temizi buysa olmayanından cemil cümlemizi Allah korusun" dileklerimi kabul edin... Daha daha daha daha daha sonra; Satıcı bu "Golf 6 temiz" nasıl diyebiliyor?... Boyaya takılmayın... takılıyorsanız aramayın... Peki biz genelde sıradan insanlar olarak temiz tabirini kazaya karışmamış, kaporta ve boyası işlem görmemiş olan olarak kavrarız. Ama şimdi anladım... Orada bir parola veya bir işaret vardır... Bu golf 6'nın sahibi olacak kişide aranan niteliktir.... Yani ki kontrole değil de, piyasanın 5 bin lira altında satarak üçe beşe bakmayan dünyada hala iyi yürekli insanlar olduğunu kanıtlayan böylesi yüce gönüllü bir zatı tanımaya giden kişi vardığında... Yanında götürdüğü hinlik peşindeki kişilerce aracın kapıda yazanla motor kısmında yazan şasi numaralarının farklı olduğunu söylediğinde kabul etmeyecek, böylesi bir kötülüğü satıcıya konduramayacağından, satıcının "aracın iki farklı şasi numarasından ötürü kimlik bunalımına girdiğini ve halen psikoloğa gittiğini... fotoğraftaki kaputun altındaki motorun sağından solundan damlayan yağları kendisinin içli, duygusal, içe dönük bir yapıda olduğundan zaman zaman gizli gizli döktüğü gözyaşları olduğunu söyleyerek "lütfen zaten yeterince üzülüyorum kendisinin yanında böyle şeyler konuşup daha fazla kendisini üzmeyelim diyerek aracın yanından sizi uzaklaştırdığını görür gibiyim... Belki de; farklı şasi numaralarını tespit ettiğinizde satıcı size "şşşştt" diye sessiz olmanız için uyaracak sonra aracın başından uzaklaştıracak ve aracın cinsiyet değiştirme operasyonu geçirdiğini göz yaşları içerisinde size mahçup bir ifadeyle anlatırken "kendisinin onuru ve gururuyla oynamayalım daha fazla orasına burasına bakıp rencide etmeyelim" diyerek aracı uzaktan gördüğünüz kadarıyla almanız için duygusal baskı kuracaktır size... Dolayısıyla Golf 6'dan sonraki temiz onu alacak olan kişide olması gereken kalp temizliğini işaret etmektedir. Rengindeki beyazdan önceki " Saf " ile ilgili yorumu naiflik olarak olumsuz anlamıyla anlayanlaradır sözüm: O bir kere Golf 7'deki beyazın niteleme sıfatıdır diyerek bu yöndeki yorumları art niyetli buluyor ama "şeker beyazı" rengindeki şekeri eline elma şekeri tutuşturulmak suretiyle kandırılan alıcıya benzeten hin okurları "Allah'a havale ediyorum" Daha daha daha daha daha daha sonra; Golf VI'ların hepsinde 1- Sürücü, 2- Yolcu,3-Sürücü perde, 4- Sürücü (koltuk yanındaki) yan, 5- Yolcu (koltuk yanındaki) yan, 6- Yolcu perde, 7- Sürücü diz hava yastığı standartken ve opsiyonel olarak alınamazken nasıl oluyor da bu araçta 11 tane hava yastığı var derseniz... Satıcı ansızın göz yaşlarına boğularak gelin gelin şöööyle uzakta anlatayım size.... der ve utana sıkıla " Bizim bu kerata var ya... Bir gün evden kaçmış ben ünlü olacağım diye... o yolun yolcusu olmuş ve gittiği yolllar hep kötüymüş... Sonra eee kötü yola düşenin dostu kendine göre olur misali 'gel seni ünlü yapalım' diyenlerin ardına takılıp sanayideki bir dükkana götürmüşler veee..... söylemeye dilim varmıyor ama her yanına botoks, silikon misali hava yastığı takmışlar... Kendisi aslında bir Golf 6 ama şimdi Golf 7'de bile bulunmayan isteseniz de opsiyonel olarak alamayacağınız özelliklere sahip olduğundan; kendisi sınıf atlayıp şu paparazzi programlarında çıkan arabalardan sanıyo... biz de bozuntuya vermiyoz Şu önünde şeytan çatalı olan arabalara(maserati) benzetemek üç tane ucu var diye "VI"diyoz..." diyerek açıklama yaparsa inanmayın o üstüne golf 6 kasası bindirilmiş bir golf 5 dahi olabilir... Dahalar uzar gider ama daha fazla sıkmamak için okuyanları son olarak: Şimdi aracın yaşı müsait olsa iki dünya savaşı ve bir iç savaş atlatmış diyeceğim ama değil... Sahibinin yazdıklarından sonra başınıza daha ne gelebilir ki? demekten kendimi alamıyorum... Ama içimdeki hınzır sesleniyor içten içe fısıldayarak : Büyük Tufaaan...
  13. 7 points
  14. 7 points
    yusuf

    ANA KONU

    donanım haber tartışmayı ve trolleri sever. Onların varlığı daha çok cevap yazmaya teşvik ediyor insanları ve daha çok reklam görüyor herkes. Her taraf reklam olduğu içinde para geliyor hocam. Bizde gelir kaygısı olmadığı gibi tek amacımız paylaşım ve dostluk. Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  15. 7 points
    silvershadow

    11. 11 n11 indirimiyle golf

    Gurulanarak söyleyebilirim ki.. Şu an itibariyle Türkiye de alternatifsiz e faal bilgi paylaşım platformu burası. "Sora sora Bağdat bulunur" atasözündeki Bağdat veya "Bütün yollar Roma'ya çıkar" atasözündeki Roma Golf 7 ve 7,5 için biziz.. Rakam ve istatistikler ise kanıttır. Maşallah
  16. 6 points
    silvershadow

    Golf Mk7 ve Aerodinamik

    Aerodinamik ve Golf Mk7 Karşılıklı iki şeritte ilerlerken karşıdan gelen araçlar, ancak özellikle otobüs ve kamyonlar yanımızdan geçerken neden sarsılırız? Lisede en sevmediğim derslerden birini hatırlattı bana ve dahası herkese de hatırlatmak zorundayım; eğer yanıt vermek istiyorsam. Fizikte akışkanlar dinamiğinin konusunu oluşturur Bahsini ettiğiniz sarsıntı özellikle büyük araçların arkasındayken ya da büyük araçlar yanımızdan geçtiğinde daha kuvvetle hissedilen durumlardır. Bir hava, deniz ya da kara aracı ilerlerken önündeki havayı yararak ilerler ve bir kısmını da iter... Basini ettiğiniz durum fizikte vortex ya da türbülans adı verilen durumun bir sonucudur. Aşağıdaki fotoğraftakine benzer bir görüntüsü var. Ağır yük araçlar genellikle büyük kütleli araçlardır ve bunun anlamı daha fazla sürtünmeye maruz kalırlar ve daha büyük miktarda havayı iterler. Bu tip araçlar aslen hız ya da yüksek hızda kullanmak amaçlı üretilmediklerini, önceliklerinin yük ve yolcu taşıma kapasitesi ile yakıt verimliliği olduğundan (mutlaka önemli olmakla birlikte) aerodinamiğin öncelik sıralamasında daha sonraki sıralarda yer aldığını unutmamalıdır. Araç ilerlerken arkasında tünel etkisi denilen ve aracın hızına ve boyutlarına bağlı olarak boyutlarıyla doğru orantılı olarak etkisi büyür veya küçülür. Aslen yüksek hızlara çıkmak ve bu hızlarda seyretmek için tasarlanmış ve imal edilmiş Formula 1 araçları dahi bu fizik kurallarına tabidir... Hatta ne kadar hızlıysanız o kadar şiddetli olarak bu etkileri hissedeceksiniz demektir. Bu etkiyi gözle görmek imkansızdır ama eğer motorsporlarına meraklıysanız yağışlı bir havada ya da ıslak bir pistte lastiklerin ve gövdenin havalandırdığı su damlacıkları yüksek hızda daha küçük partiküllere ayrılır sprey denilen aracın arkasında bir kuyruğa benzer bir su damlacıklarından oluşan bir kuyruk rüzgarı üretir. Bu aslında yağmurlu havaya özgü olmayan normal koşullarda havanın bulunduğu tüm ortamlarda geçekleşen ancak bu gibi koşullarda görünür olan bir durumdur. Bir başka deyişle her araç arkasında sürtünmenin daha az olduğu bir düşük sürtünmeli hava koridoru oluşturur buna tünel etkisi de denilir. Bu durumu güvenlik gerekçesiyle önermediğim fakat pratik olarak şöyle deneyimlenebilir. Tercihen otoyolda eğer bir otobüs ya da kamyona yavaş yavaş yaklaşırsanız hızınız çok yavaş bir şekilde artmaya başlar. Ama mesafenizi ayarladığınızda, eğer yeterince yakına gelir ve türbülansın içerisine girdiğimizde aracın aynı şiddette gaza basıyor ve yavaş yavaş yaklaşıyorken birden aracın hızlandığını göreceksiniz. Burada daha az gaza basarak daha yüksek hızda seyretmek imkanı olduğu görülecektir. (ACC'niz varsa çook daha kolay ve daha güvenli bir şekilde bu uygulanabilir.) Benzer durumu uzun tünellere girdiğinizde de deneyimleyebilirsiniz herhangi bir tehlikeye atılmadan. İşte mesele siz bu tünelin dışına çıktığınızda yaşanır. Ansızın yüksek hava direncine sollamak için manevra yaptığından ağırlık dengesinin değişmesine eklenince birbirlerinin etkilerini katlayarak sizin sallantı dediğiniz durumu oluşturur. Çünkü birden tünel etkisinden çıkıldığında Formula 1 araçlarının dahi pek çoğunun kaza yaptıkları videolardan görülebilir. Değil ki Broadway ya da MK7 sarsılmasın... Ancak bütün mesele bu esnada aracın direksiyonunun hafiflediği hissini yaratan oversteer, understeer ya da spin yaşanmasın... Sonuç: Hava hayattır.. Ancak aynı hava sizi canınızdan edebilir. bu paradoksu çözecek hangi aracın içinde ve hangi hızda ilerlediğinizdir. İşte bu bahsini ettiğim hız sınırlamalarına uyduğunuz ve içerisinde olduğunuz araç MK 7 olduğu sürece bir sorun yaşayabileceğinize inanmıyorum. Ayrıca ne üretildiğinde ne de üretildikten 15 yıl sonra rüzgar tüneli, aerodinamik, yan rüzgar vb testleriyle karşılaşmamış tolan Broadway örneğinin tersine MK7'ler çok daha katı standart ya da testlere tabiler yanal rüzgarlara ve karşıdan esen rüzgarlara karşı son derece stabiller.... Unutmadan söylemeliyim rüzgar sürtünme katsayısı birimi cw cinsinden MK7 nin 0.27'dir. (Teknoloji harikası BMW i8'inkinin 0.26 olduğunu söylersem ne kadar başarılı olduğunu anlatmış olurum..) Aydın otobanında meşhur isimli Türkiye'nin en uzun tünellerinden biri var 75. Yıl Selatin Tüneli.. Onca arabayla test etmişimdir.. Aydından İzmir istikametine doğru gelirken tünelin tam girişinde hız sınırı olan 80 km/s hızla girdiğinizde tatlı eğimle boş viteste tünelden 3,048 metre sonra tam 80 km/s hızla çıkarsınız ve artan eğimle birlikte hızınız 100-110 km hıza ulaşır düzlüğe vardığınızda. Oysaki Golf'le denedim iki kere... Tam seksenle girdiğim tünelden 98 km hızla çıktım ve dik eğimli inişte 130 km/s hızı aştım geçtim. Bundan çıkarttığım sonuçlar 1. hareketli parçalar arasındaki sürtünme minimum düzeyde olmalı 2. Aracın 0,27 cw olan hava sürtünme katsayısı oldukça iyi bir etkiye sahip 3. kısacası süzülüşü ve yüksüz akış çok iyi
  17. 6 points
    Alis46

    Eren kardeşime tşkler

    Arkadaşlar öncelikle Eren arkadaşım sayesinde sorunum çözüme kavuştu eline emeğine sağlık helal olsunnn kayseriden arkadaşlar varsa kesinlikle wag teknik diye bi yer var kodlama yapıyorlar güya uzak durun aracıma gizli özellik açtılar güya bundan 5-6 gun önce oraya gidene kadar araçta sıkıntı yoktu ordan cıktım araç hata vermeye başladı gittim kendi çaplarında uğraştılar halledemediler farlara bahane buldular servise git dediler servise gittim aykan diye dolandırıcı bi yer orası 4000 bın tl gıbı masraf cıkardılar ordan kayserıde sanayıde bir kac elektrıkcıye gıttım uzaylı gbı bakıp yorum yaptılar ve saolsun EREN KARDEŞİM OLAYI 15 dk çözü benı kocaman derten kurtardı siz siz olun hele kayseride Sanayiden uzak helede WAGTEKNİK denen kodlama yaptıgını soyleyıp aracın tum kodlarını mahveden yerden uzan durun tsk ederim EREN arkadasım Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  18. 6 points
    ZUKERMAN

    11. 11 n11 indirimiyle golf

    herkese iyi akşamlar bugün hayırlısı ile aracımı teslim alıp Edirne'ye döndüm.Herkse kazasız belasız günler dilerim. "041"kere maşallahınızı alırım
  19. 6 points
    silvershadow

    215/55/17 Lastik Seçimi

    Değerli alper Hocam Karasal iklime sahip bir coğrafyadasınız. Bunun anlamı 4 mevsim lastikleri sizin için tamamen gereksiz ve işlevsiz. Mecburen yazlik ve kışlık lastik almalısınız. Belki bilmeyen vardır ama Türkiye'nin ölçülen en düşük sıcaklığı Sivas'a aittir. Ancak bubsoğuğun nedeni Kışın kar yağışından ziyade kuru soğuk ve ayaz. Yazın da bir o kadar sıcak. Dolayısıyla uzun olan kış koşulları gözönünde bulundurularak her iki mevsime iki ayrı lastik alınması güvenlik gereği kesin. Kışın az çıksa bile ufak bir kaza bile lastiklerin masrafını misliyle size ödetebilir. Bu nedenle 15 Jantlı ve lastikleri de son derece ucuz kış lastigi seti almanızı öneririm. Kış lastiginde önerim Nokian olur. Yaz lastiklerinde kesinlikle tek gectigim lastiği size de öneririm. Emin olun alip da memnun kalamyan olmadı şimdiye kadar. O lastik: Good year Eagle F1 assymetric 3
  20. 6 points
    Aksesuarlar yakıt tüketimine etkili mıdır? Ilk olarak ısıtıcı ihtiva eden tüm donanımlar fazladan tüketim neden olurlar. 1. Arka cam buğu çözücü rezistansı 2. Ayna ısıtma 3. Klima veya ısıtma fonksiyonu kullanılan havalandırma. 4. Koltuk ısıtma 5. Direksiyon ısıtma 6. Silecek suyu ısıtma 7. Kızılötesi ön cam ısitma 8.Renkli camlar ve cam filmi (yakıt tüketimini azaltmaktadır) 9. Panoramik cam tavan Bu aslında güneş ve ışık fakiri Avrupa ülkeleri için icat edilmiş olmalı ya da Asla üstü açık bir araç kullanma zevkini tadamayacak olanlar için. Malum onlarda yaz aylarında 10 derecenin üzerine çıkmayan İskandinav ülkeleri var. Bize uygun değil çünkü yılın 350 günü güneşli ve bu sera etkisi yaratan cam tavan nedeniyle perde kapalı da olsa standart tavandan daha fazla ısınacaktır aracın içi. bunun yaratacağı konfor eksikliği yanı sıra standart bir araçtan daha fazla ısınacağından soğutmak için fazladan yakıt tüketimi anlamına gelecektir.
  21. 5 points
    Bu videoda aracıma bakım yaptık. Bakımda Mazot Filtresi + Polen Filtresi + Ön silecekler + Ön 2 Fren Diski + Ön 2 fren balatası + Yağ Filtresi + 5lt Mobil 1 ESP 5w30 Yağ kullanarak bakımı hallettik. Bu bakımın maliyetine gelicek olursak.(Özellikle yetkili servisten alıyorum tüm parçaları) -5lt Mobil 1 ESP 5w30 : 140 TL -İşçilik : 150 TL -Geri kalan Servisten alınan Parçalar(Polen,mazot,yağ filtresi,yağ tapası,silecek,2 disk , 2 fren balatası) : 1035tl -TOPLAM : 1325 tl'ye hallolmuş oldu,yetkili servisten aldığım fiyatta ise 2100tl idi...
  22. 5 points
    Değerli @Apsomat Hocam ve Trabzon grubundaki Değerli Dostlarım Sabahın bu saatinde sayenizde yüzumde kocaman bir gülumseme oluştu. Bu ne güzel bir etkinliktir. Bu ne güzel gıpta edilesi bir dostluktur Maşallah dostlugunuza ve tüm bu güzel insanlar ile araçlarına.. DIlerim Yüzlerinizden gülümseme eksik olmasın. Degerli ertuğrul Kardeşimize Şimdiden Hayırlı teskereler.
  23. 5 points
    @yusuf Abi yine hünerini sergiledi. Telefon olduğu gibi medya cihazında ve her türlü kontrol sağlanabiliyor. Navigasyon, video izleme, albümde gezinme, foruma girip konu cevaplama, instagramda gezme, whatsappta mesajlaşma vb telefonda ne yapabiliyorsanız hepsi burada. Buyurun resimler ve video.
  24. 5 points
    Balistique

    18 Durban jant takası

    Jantlar orjinal durban degil.
  25. 5 points
    forzaGilles

    Golf 7 Bi-Xenon Mercek Arızası

    Faruk bey büyük ihtimal sorun ampülde., ancak burda önemli olan nokta piyasada çok fazla sahte xenon ampül satılmakta., ve sahte-orjinal ayrımı yapmak kolay bişey değil., geçen daha bir arkadaşımız forumda konu açmıştı orjinal diye sattıkları xenon ampülü sahte çıkmıştı., Size tavsiyem alacağınız ampülü distribütör'ü arayarak size en yakın yetkili satıcının adresini almanız olur Osram Teknolojileri Ticaret A.S. (osram "otomobil aydınlatma çözümleri" Türkiye distribütörü) Tel: + 90 212 703 43 00 Arkadaşların dediği gibi Xenonları çift olarak değiştirmeniz gerekli yoksa randıman alamazsınız ve ton farkı oluşur., Marka olarak eğer ki Osramı tercih ederseniz firma kullanıcıların sahte ampül alıp mağdur olmaması için basit ama etkili bir güvenlik geliştirmiş., Aldığınız ampülün kutusunun üzerindeki 7 haneli kodu osram'ın sitesine giriyorsunuz., devamında sizden bu seferde ampüllerin üzerindeki data kodunu soruyor ve bu şekilde ürünün size orginal olup olmadığını söylüyor., Ampülleri siz alıp değişimi yapacağınız yere öyle gitmenizi tavsiye ederim
  26. 5 points
    Çınar Yusuf

    ANA KONU

    Uwais kardeşim tşk. ederim. Amacım sadece bilgi paylaşımı. Benim birine bir faydam olur, birisinin bana. Benim olayım sadece bu, DH forumunda adam bana 2 saat mercedesi anlatıyor. Banane kardeşim ben Golf almışım Golf forumundayım. Ama adam illa uzatıyor. Şimdiben pişman olsam kime ne çok iyi olsa kime ne burda arabaları değişmiyoruz ki. Elimizden geldiğince bilgileri paylaşıcaz. Sana tekrar tşk ederim. Ben Ankara dan 46 yıllık Yusuf. Ha bide adam yok DSG şöyle dsg böyle diyor. Kardeşim Mercedesin aynı sınıfındaki VW onun 5 katı satıyor, arıza çıksa bile ilk duyulacak tabiki VW indir. Düz mantık, kaldı ki Passat Variant 1.6 TDİ dsg 2013 model aracımı 14 Kasım da 235 bin km de sattım. Dikkatinizi çekerim 235.000 Km de bir kere İstanbul da 1. köprüye gelirken çok sıkışık trafikte DSG aşırı ısınma hatası verdi. Onda da biraz bekleyip 20 km hızın üzerine çıktım daha da bir arıza görmedim. Ha olur mu olur oda kullanma, şans, üretim hatası ne dersen de. Herkese kolay gelsin. BU arada Golf 400 km ye yaklaştı. Yakında resimlerini atarım. Bir de elinde 18 inç Golf jantı olanla iletişime geçelim bir daha ki lastik değişiminde sadece sökme takma yapmak istiyorum. Jantları değiştirmek istemiyorum. Saygılar görüşmek üzere
  27. 5 points
    forjust1day

    Golf 7 Discovery pro retrofit

    Daha önce 6.5 ekran retrofit konusu açmıştım ancak aldığım unitenin çok sınırlı sayıda arabada olması işlerimi çok zorlaştırdı, 1 ay boyunca araba aradım bulamadım forumdan onurd7 kardeşim sağolsun geldi apo ustada kodlama denedik ancak bu sefer media ünitesi yazılım sürümü tutmadığı için başarısız olduk Tekirdağ’da yaşamam sebebiyle sürekli İstanbul git gel ayrı bir masraf ve vakit sebebiyle mümkün olmayacak gibiydi. Media işine girdiysek son noktayı koyalım Discovery proya geçelim dedim apo ustaya 5 dakikada montajını yaptı gerekli ayarlamalari kodlamalari yapti sağolsun, 6.5 ekran golfe ciddi bir hava kattığı aşikar ancak Discovery pro ile evrime kafa atıyor araba . Cihazin kendi navigasyonu kusursuz çalışıyor, istanbuldan Tekirdağ’a rota oluşturdum hızlı yol olarak sorunsuz getirdi, Apple car play sorunsuz çalışıyor, video klip oynatmasıda kusursuz Bir kaç fotoğraf paylaşayım Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
  28. 5 points
    tuncidag

    Yakıt Hattı Arızası

    Değerli Hocalarım tekrardan merhabalar. Geçtiğimiz Perşembe günü 4 buçukta servise gittim, aracı ancak 6 buçukta alabildim. Sizlerden iyi olmasın bu konulara acayip meraklı ve de bilgili bir arkadaşımla gittik. Hatta arkadaşım giderken triger kayışı değişeceği için motor bloğunu kulaklara tam oturturlar çünkü tolerans 1 mm, böyle bir hata olursa kıyameti koparırım dedi. Güldük ama güldüğümüz başımıza geldi. 3mm çarpık olduğunu fark etti arkadaşım. Servis yetkilisi çok bilgili ! olduğu için triger değişirken motor bloğuna müdahale edilmediğini söyledi. Yani güler misin ağlar mısın. Neticede tekrar servise soktuk, calaska ile motoru lifte aldılar ve hatalarını düzelttiler. Yakıt hattı harici yapılan işlemleri parçalara mazot bulaşmasından dolayı yaptıklarını söylediler. Beni hala sinirlendiren üç durum var. Birincisi; arızanın nereden kaynaklandığına dair bir fikirleri olmadığı gibi araştırma yapmak gibi bir dertleri de yok. İkincisi; sürekli olarak parçaların garantiden değişip ücret ödemeyeceğim konusunda beni telkin edip olayı geçiştirme çabaları. Üçüncüsü; yaptıkları işlemlerde/parçalarda herhangi bir garanti vermemeleri. Sadece 1 ay içinde tekrar ederse yardımcı olabilirlermiş. Motorun son halini ve yapılan işlemlerin listesini de paylaşıyorum. Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  29. 5 points
    ZUKERMAN

    11. 11 n11 indirimiyle golf

    Öncelikle herkese merhaba.Bugün ki n 11 kampanyasından kırmızı bir golf alarak bu forumla tanışmış oldum.
  30. 4 points
    Merhaba AİLEM 26 Mart 2015 de Kurucusu olduğum ; Golftutkusu Trabzon Grubu Meşalesini Yaktıktan ve Birlikte Çok Güzel Zamanlar geçirdikten sonra; Şehir değişikliği Sebebiyle Bu Meşaleyi Devralmak Suretiyle Kaldığımız yerden üstüne Koyarak ilerleyişinizi görmek beni ayrıca Çok Mutlu Etti. İlk Günler Aklıma geldikçe Kendi kendime Gülümsüyorum Nereden Nereye.... @Apsomat Güzel insan Değerli Dostum ; BU GÜZEL TABLO İÇİN ONUR VE GURUR DUYDUM, Emeği geçen Herkese Sonsuz Teşekkürler. Ertuğrul Kardeşim Sağ salim Gider gelirsin inşallah. Hayırlı Teskereler. @Ertuğrul
  31. 4 points
    AhmetCakmak

    Kripto Para Yatırım Testi

    Merhabalar, son aylarda artan fiyatından dolayı dünyada ve ülkemizde çoğu kişi "Bitcoin nedir?" "Kripto para nedir?" gibi soruları çokça sormaya başladı ve 2-3 bin dolar seviyelerinde dolaşan Bitcoin, bu sayede popülaritesi dahada artarak şuanda 13 bin dolar seviyelerinde seyrediyor. Daha da artması öngörülen Bitcoin'in alt coinleri de bulunuyor ve bunlardan biriside Litecoin. Litecoin, diğer kripto paralara göre daha gelişmiş bir şifrelenmiş yapı ve daha fazla depolanma hacmine sahip olduğundan dolayı daha hızlı şekilde işlem görebiliyor. İlgimi çekti ve bende denemeye karar verdim. Bitcoin daha hızlı düşüş ve yükseliş yaşadığı için tercihim Litecoin'den yana oldu. 500 tl'ye 100,4 dolardan yaklaşık 1,2 Litecoin yani LTC aldım. 2 günde bir buradan gelişmelerle konuyu güncelleyeceğim. İlgisini çekenler için küçük rakamlar yatırmak düşünülebilir. Fazla yatırılırsa can sıkabilir. GÜNCELLEME: 08.12.2017 - 1 Litecoin fiyatı: 447 TL - Durum: 53 TL kardayız. GÜNCELLEME: 10.12.2017 - 1 Litecoin fiyatı: 605 TL - Durum: 246 TL kardayız. (Gün içinde 660 TL'ye kadar çıktı 1 LTC fiyatı.)
  32. 4 points
    aaron

    En Güzel Kendi Çekimlerimiz Buraya

    Üstteki fotoğrafta: Bugün öğleden sonra yağmur yapacağını bile bile yıkadım :), gelen bulutlarla da fotoğrafını çekmiştim. (Plakayı sahte ilancıların eline düşmesin diye kapattım)
  33. 4 points
    Hayat pek çoklarına göre koşturmaca... Birini diğerine eklediğimiz durumlar, sorunlar, mekanlar ve insanların oluşturduğu karmaşık bir 3 boyutlu örüntü... Hep bir yerden ya da bir durumdan ötekine yetişmeye, sizi bekleyen insanlara yetişmeye, sizi dinleyenleri önce işitmeye ve dinlemeye sonra da bir şeyler paylaşmaya çalıştığım bir hayatlarımız var.... Mekanda yer değiştirme bu durumda zorunlu... Bizler sadece beslenme, soyunu sürdürme, hayatta kalma ve korunma içgüdülerini çoook gerilerde bıraktığımız bir çağda yaşıyoruz... Bu hayatımı idame ettirmek için içerisinde zorunlulukla bulunduğum iş hayatımı özel hayatımda sürdürmemek ve onun zorluk, zorunluluk, mış gibilik, kirlenmişlikleriyle özel hayatımı kirletmemek gayretiyle yaşıyorum. Şizofren bir hayata mecbur bırakıyor bizi modern dünya. Önce normları koyuyor, sonra normalin sınırlarını sonra bunun dışına çıkanları en hafifinden normal olmamakla tehdit ederek, en ağırından akıl hastanelerinin yüksek duvarlarının ardında ıslah ederek korkutuyor bizleri... Ben de korkuyorum... Bin bir türlü güçlükle mal mülk edinerek feda ettiğim şeyleri sonra kazandığım çok parayı döksem de geri alamayacağımı biliyorum. İşten gelir gelmez üzerimdeki kıyafetleri çıkartmadan kolumdaki saatimi çıkartarak başlıyorum normalleşmeye... Yüzümdeki sahte gülümsemeyi çıkartıp kapının girişindeki portmantoya çıkarken alana kadar asıyorum... Ve evime ilk adımımı attığımda yürekten gelen hakiki bir huzurun verdiği iç rahatlığının ışığıyla aydınlanır yüzüm.. Baktığımda görebileceğim Allah rızası için bir tane duvar saati, bir tane masa saati yoktur evimizde; bir tek eşimin ve benim kol saatlerimizden başka... Aracımı alırken hayatımdaki öncelikleri sıraladığımda dışarıda bunca çılgın ve mutsuz insan varken onların arasından gelip geçmemi sağlayacak, olası karşılaşmamızda ise beni ve sevdiklerimi koruyacak bir araç olması gerektiğinden hareketle "güvenli" olmasını istedim ilk koşul olarak. O denli değerli ve yanımızdan akıp giden onca aracın içerisindeki insanlar hızlıyken ben kendi ritmimi koruyup yavaş olmayı seçiyorum. Yavaşlığın artılarından biri az yakıt tüketmektir elbette bu inkar edilemez. İnkar edilemeyecek bir başka faydası hızla gelip geçtiğinizde asla fark edemeyeceğiniz ayrıntıları yeterince yavaş olduğunuzda fark etmenizdir. Bunun için gün ışında yol alıyorsanız ne güzel... Mevsim baharsa yol kenarındaki sincapları, yeni doğmuş kuzuların titrek bacaklarıyla annelerinin peşinde dolanışlarını, Foto: Yasin S. kocaman kanatlarıyla size doğru süzülüp aracınızın ön camında oluşturduğunuz rüzgarda süzülen, size çarpacak sandığınız ama son anda bir kanat çırpışıyla kanatlarının uçları tavanınıza değerek üzerinizden uçup geçen ve neredeyse kanatlarının sesini duyduğunuz kartalları görebilirsiniz. Size garip gelebilir belki ama tıpkı gemilerin pruva dalgasında sörf yapan yunus balıkları gibi oyun oynamaktadırlar sadece. Yeterince hızlıysanız hızın yan etkilerinden biri de tünel etkisi denilen bir durum oluşturmasıdır... Hıza bağlı olarak az sonra varacağımız yere öteye odaklandığı için Görme alanımız gittikçe daralır ve tıpkı bir tünelde yol alıyormuşçasına ilerideki ışığa odaklandığınıp etrafınızdakileri görmediğiniz bir durum oluşur. Hiç düşündünüz mü bilmem... Aslında araba kullanmak hayatta yol almaya benzer kimi zaman... Ötenizde gördüğünüz viraja yaklaşırken hangi hızda gidersek ne sürede o noktaya varacağımızı bildiğimizden aradan geçen "bir süre" sonra o an geldiğinde direksiyonu doğru hızda ve hızına bağlı olarak da doğru şiddette çeviririz. zamandaki bu kaydırma zamanla öğrendiğimiz ve adına "direksiyonda tecrübe" dediğimiz bir durumdur. Eğer çok yavaşsak bu hareketle eş zamanlı olur yeterince hızlıysak tünel etkisinin de etkisiyle minicik bir direksiyon hareketiyle olup bitiverir. İşte bu yeterince hızda hayatın gerektirdiği hareketten yoksun adeta katalepsi halinde donakalmış biçimde kullanırız. Çünkü gözümüz kırpsak saatte 180 kilometre hızla yol alırken bu 180 bin metre yol aldığımız anlamına gelir ki bu da göz kırpma süresi olan bir saniyede 50 metre yol almaktayız demektir. Bu hızda yol alırken adrenalinin verdiği etkiyle uyanıksak da bir çeşit trans halindeyizdir. Dışarıdan bakan biri için göz kırpmamız iyice azalmış olduğundan hemen hiç hareket etmediğimizden hayatta olmadığımız intibası uyanabilir. Arabam evim gibi ve adeta onun bir uzantısı... Oraya da acele, hız ve yetişme telaşı sokmuyorum... Sevdiklerimi gözümün kenarıyla değil onlara bakabilecek kadar yavaşım.. Hatta tüm önüme çıkanlara yol veriyor, acele edenlere eşimle birlikte göz göze gelip gülümseyerek "bizler acelesi olmayan nadir kişileriz diye seviniyoruz" Ben evinde tek bir saat olmayan duvarları ve masaları boş bir adamım... ama gönlüm dopdolu... Yan koltukta seyahat eden 2 kişiden ötürü Biri eşim diğeri karnında taşıdığı minik bir yolcu... Ortalama hızım 70-90 km arası... Biliyorum ki hangi hızda olduğunuza bağlı olmaksızın kaza gelebilir... Ama gayem gerçekleşecek olası bir kazada en az zarar görmek ve en az zarar vermek.. En çok da sağ koltuktakilerle daha uzun bir hayat süreyim birlikte yaşlanacak kadar yaşayalım istiyorum. Biliyorum ki ne kadar yavaş gidersem etrafımdaki güzellikleri o kadar fark eder ve ettiririm.. Biliyorum ki ne kadar uzakta olduğunu bilmediğim ecelime doğru gidiyorum istesem de istemesem de... Biliyorum ki yavaş gitmem ecelime ulaşmamı engellemeyecekse de yavaşlatacak... Biliyorum ki ne kadar yavaş gidersem onlarla birlikteliğim uzayacak... ve ne kadar yavaş gidersem hayatın tünel etkisinden kurtulurum da onlarla ilgili o kadar fazla şeyi görme imkanım olur diye Korkarım onların tek bir değişimini kaçırırsam diye biliyorum ki korkunun ecele faydası yok... Ne kadar hızlı gidersek bu hayatta tıpkı yakıt tüketiminin artmasına benzer biçimde artıyor tükettiklerimiz... Yakıt tüketimi için tebrik etmeye gerek yok çünkü doğal bir sonuç.. Sabırla beslenen ve hoşgörüyle büyüyen meyvelerin tadları eşsizdir benim topraklarımda... Kısacası değerli dostum eziyet değil zevk ve sefa ile geçti yolculuğumuz Gören BMW ile Audi'nin test parkuru sanır Çeşme otobanını... Eminim yanımdan 140-150 km/s hızla geçen bütün sürücüler basıyordur kalayı... "Kardeşim meğer sağ şeritte tın tın emekli modunda gidecektin neden aldın onca parayı bayıldın ..." Hatta daha acımasızları yavaşlığımı yakıt tüketimi odaklı kullanmama bağlayarak şunu da söyleyebilirler: "Madem besleyemeyeceksin, günahına girip almayacaksın onca beygiri...." ama bilmiyorlar ki umurumuzda olmadığını yanımızdan geçenlerin hızı, güç gösterisi ve yetişme telaşını.. ve en son isteğiminin dahi aralarına katılmak olmayacağını..
  34. 4 points
    silvershadow

    Michelin CrossClimate İnceleme

    Michelin CrossClimate İnceleme Michelin, yıllarca yapılan çalışmanın ürünü olduğunu söylediği bu ürünle ayrı ayrı kış ve yaz lastiği kullanımını gereksiz kılacağını iddia ettiği performansa sahip lastiği piyasaya sürdü. Sanırım bu diyagram her şeyi anlatıyor. Hatta bunca karmaşık konuyu bu kadar kolay anlatabilenine az rastlanır... Üç ana zemin ve iklim durumunda yapılan testlerde genel ortalamada en yüksek skoru elde etmiştir. Islak zemin ve 6 derece sıcaklıkta Karlı zemin ve Eksi 6 derece sıcaklıkta Kuru zemin ve 14 derece sıcaklıkta yapılan testler sonunda Islak zemin fren testlerinde "A" Yuvarlanma direncinde "C" 1. Fren 2. Yanal yol tutuş 3. Direksiyona verilen tepki tüm zemin ve iklimde yapılan testlerde optimal, ideal performansı göstermekte olduğu görülebilir. Sırt Deseni bana TOYO'nun performans lastiklerini hatırlatıyor. Bu desenler hem aquaplanning'ten korunmayı hem ıslak zeminde suyun drenajını sağlıyor. Kış lastiğinden alışık olduğumuz o ince kırıklı çizgili desene sahip değil. Yüksek sürtünme sorunu böyle çözülmüş olabilir. Sonuç olarak kişisel yorumum: Elbette kış lastiğinin tam performansını göstermesini beklemiyoruz. Fakat kış lastiklerinin yüksek yuvarlanma direncinin ve yüksek sürtünmesinin doğal sonucu olarak yüksek yakıt tüketimi açmazı çözülmüş oluyor. İstanbul tarzı şiddetli kar yağışı görülmeyen ortalama kışın zeminde kar olma olasılığının bir kaç hafta ile sınırlı olduğu coğrafya ve iklimlerde ideal. Fakat Karasal iklimin hüküm sürdüğü yerlerde kış lastiği halen gerekli... İlginç bir bilgi daha.. Sağ ve sol çift olarak satılan bu lastiklerin sağ taraftakilerinde üretim tarihini görebilirken sol taraftakilerde göremezsiniz. Bu lastikleri eşit yıpranmaları için öteden beri ilinegelen çapraz değiştirme metodu da uygulanamaz bu durumda.
  35. 4 points
    Bayiden 0 Km araç Almaya gittiğimizde Kontrol Edilmesi Gerekenler Rehberi İlk olarak aracınız bayiye geldiğinde ve ödemesini yapmadan önce mutlaka ama mutlaka görmeye gidin ve her açıdan fotoğraf çekin... 1. Yanınızda mutlaka ama mutlaka fotoğraftan anlayan ve mümkünse profesyonel ya da yarı profesyonel makine ile çekim yapacak bir arkadaş ayarlanmalı... Heyecana kapılıp bu güzel anları heba etmemeli. Düğüne gider gibi iyi giyinmenizi öneririm, çünkü Fotoğraflarınız daima kalacak elinizde. Ben 10 ayda belki 50 kere baktım... 2. Kurumsal bir şirkete ait bayiden araç aldığınız için bahşiş genelde hoş karşılanmaz ama elinizde birer tane 2.5 litrelik kola, gazoz, fanta; yanına da pasta ağızları tatlandırır ve herkes memnun olur. Önünüze bir sürü evrak gelecek onları imzalarken iyi yapmışım dersiniz. 3. Size aracı tanıtan ve test sürüşü yapan kişiye en az 20 en çok 50 TL bahşiş iyidir. Yakıt almanız için kendi anlaştıkları benzin istasyonuna doğru test yaptıracaklardır... Gaza gelmemek lazım.araçtaki çeyrek depo benzin sizi minimum 150-170 km götürebilir. İlk benzinlikte pompacı derhal anlayıp çökecektir... Kaçış yok, 20 TL sizi zengin etmez ama onlar için çok önemli.. 4. Boya koruma koltuk koruma ve bir dolu ıvır zıvır için sizin heyecanınızdan faydalanmak için teklif edecekler. sakın yüz vermeyin. 5. Su iticisi dediğiniz internetten alıp kendiniz uygulama yapabileceğiniz basit bir spreyden ibaret... 6. Anahtarlık, çakmak, ruhsat kılıfı hediyeleri var. Kauçuk paspas 162 TL'den satıldığından hediye etmezler genelde. Başka hediyeye gerek yok ısrar edip 20 TL'lik paspas almak için taviz vermeye gerek yok. 7. Benim hayatımda aldığım ilk arabam, 0 km Golf olduğu için her gün kendimi tebrik ettim.... Durdum durdum turnayı gözünden vurdum.. Teslim almaya gittiğinizde yapılacaklar bir kontrol listesi olarak çıktı alarak teslim alan ilk benmişim...[sm=o_o.gif] Teslimata gittiğinizde zaten size bir kontrol listesi imzalatacaklar. Bu listede kendilerine dönüş olabilecek her türlü kusur ya da hata iddiasına karşı araç sahibinin kontrollerini yaptıktan sonra ayrılmasını öneririm. Çünkü araç ilk alındığı gün 5 dakikalığına dahi olsa yalnız bırakıldığında olup biten bir şeyi teslim eden firmaya yıkma olasılığına karşı kendilerini yasal sorumluluktan kurtarmış oluyorlar. Forum geçmişindeki Üstadlarımızdan derlediğim ve naçizane eklemeler yaptığım bu liste oluştu... Pek umutlu değilim kontrolleri yapabileceğinizden ama burada yazılanları kontrol etmenizi öneririm. Ya da aklı selim işten anlayan birini yanınıza alarak gitmenizi öneririm. Çünkü olayın heyecanına kaptırıp bir bakacaksınız ki evdeyim ve kapının önünde Golf'ünüz duruyor.. İşte liste Teslimata giderken dikkat edilecekler. - Dıs boyayı kontrol ediniz, cizik, boya hatası, boya da baloncuk var mı ? - Dıs kaportayı kontrol ediniz, göçük vs. gibi - İc kısımda koltuklari kontrol ediniz, yırtık veya hatalı dikiş, sökük ve benzeri kusurları var mı? - Ic kisimda genel çizik kontrolü yapınız - Sipariş ettiğiniz opsiyonlari bir bir kontrol ediniz orada. Her şey üretim aşamasında takılmış mı diye bakınız(faturada yazmalı ve üretim /tescil etiketinde var olmalı) - Motor kaputunu acıp genel bir kontrol yapınız -Aracın ön sağ kapı direğindeki kapı etiketini mutlaka kontrol ediniz karoseri birleşen yerlerindeki boyalara ve kaynaklara bakınız çünkü bunlar fabrikada robot ile kaynak yapıldığından tamamen hepsi aynı kaynak stilidir farklılıklar araçta oynama var anlamına gelir -lastikler, jantlara,ön ve arka cam direklerine dikkat ediniz -şasi numarasını kontrol ediniz mutlaka -emniyet kemerinden tutunda sinyallere, farlara, hız sabitleme, cam otomatikleri, koltuk ayar düğmeleri vs vs vs ne varsa bakın -araçta sökülen bantların lekesi vardı. bunlara dikkat (HAYALET VANTUZ LEKELERİ İÇİN YAPACAK BİR ŞEY YOK!) -Kriko ve avadanlıkların olup olmadığı -İlk yardım seti var mı? -vites geçişleri -direksiyon hareketi -Sinyal ve silecek kolları -gösterge panelinde ikaz ışığı vs yanık/sönük mü? -2. yedek anahtarı almayı unutmayın -4 cam otomatiğini deneyiniz -Aracın kullanım kılavuzu torpidoda mı? ilk fırsatta okuyunuz. (teslimata kadar zaman geçirmek için PDF formatında bilgisayarda okunabilir olan versiyonunu da tavsiye ederim.) -Faturanızı, tescil belgesinin aslını almayı unutmayın ve kontrolünü yapın -Far kontrolü -Far yıkama ile cam silmeyi test ediniz - Ruhsatınızı teslim alana kadar yerine geçen geçici ruhsat belgesini almayı unutmayınız. -Bayinizden ruhsat kılıfı ve anahtarlık istemeyi unutmayınız. -FREN RODAJI, LASTİK RODAJI ile MOTOR RODAJI'na dikkat ediniz. - ilk lastikçide mutlaka lastik kontrolü -Yanınızda 1 kg'lık kuru tip bir yangın söndürücü götürünüz.(Alman konfigüratörde bu da opsiyonel) "Allah, kazasız belasız kullanmak nasip etsin" hiç demedim. Çünkü bunca güzel dileğin içerisinde kaza ve bela kelimelerinin kol gezmesine dayanamıyorum. İkincisi Güzel dilek bile olsa bu kötücül sözcükler o denli dikkat çekici ki asıl anlamı kaybediyorum. Bunun yerine genellikle şunu söylerim: ""Güzel günlerde sevdiklerinizle kullanmanızı dilerim."" İşte bu benim teslimatımdan kareler Bunlar da yurt dışındaki teslimat örnekleri.
  36. 4 points
    erkanvw

    Olmasaydı Sonumuz Böyle

    Merhaba dostlar, Bir süre önce diğer aracım olan 2016 Polo ile bir kaza yaptık. Siz siz olun Amarok'lardan uzak durun Böyle bir kazada Airbag açılmamış olması düşündürdü tabi, sensörleri tamponun alt kısmında olduğunu söylediler. Yine de bu kazada açılmazsan ne zaman açılacaksın diye sorasım geliyor? Emniyet kemersiz markete bile gitmem, hızım da 90 km idi. Yani airbag için temel koşullar vardı. Airbag açılmamış olmasına rağmen araç pert oldu ve paramızı aldık. Motor kısmında ve şanzımanda ciddi masraf çıkmıştı çünkü. Aracı sıfır almıştım ve 1,5 yaşında 33bin kmde kaza gerçekleşti. Sonuç olarak her şey bitti ama kaza küçük de büyük de olsa insanı yoruyor bu süreçler. Allah kimseye göstermesin en ufak kazalardan bile korusun. Son olarak aracımız açık arttırmayla bir firmaya satılmıştı, onlar da başkasına satmış ve meşhur sitenin ilanlarında tamir edilmiş halini gördüm. İlan açıklaması şöyle : 2 parça boyalı,1 parça değişen. Motor-şase-yürüyen ilk günkü gibi. Kasko firmasının abartması nedeniyle ağır hasarlı gözükmekte vs vs. 2. el alırken çok dikkat etmek gerek. Herkese iyi günler Golf tutkunu dostlar. Not: Amarok yoluna devam etti arkadaşlar, sen nasıl bir kralsın :)))
  37. 4 points
    Kaaan95.ky

    Koltuk değişimi ?

    golf 7 takım koltukİlan No: 507772048 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-golf-7-takim-koltuk-507772048/detay OEM VOLKSWAGEN - GOLF 7 HİGHLİNE BEJ ALACANTRA/KUMAŞ KOLTUK SETİİlan No: 492931900 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-oem-volkswagen-golf-7-highline-bej-alacantra-kumas-koltuk-seti-492931900/detay 2013-2016 VOLKSWAGEN GOLF 7 KOLTUK TAKIMI OTO AUDİ ÖMER RASİM'DEİlan No: 481966271 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-2013-2016-volkswagen-golf-7-koltuk-takimi-oto-audi-omer-rasim-de-481966271/detay OEM VOLKSWAGEN - GOLF 7 HİGHLİNE ALACANTRA/KUMAŞ KOLTUK SETİİlan No: 353868806 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-oem-volkswagen-golf-7-highline-alacantra-kumas-koltuk-seti-353868806/detay
  38. 4 points
    Ender

    Kripto Para Yatırım Testi

    Merhaba Hocam ilgilenen dostlara saygı duymakla birlikte Bana Değişik geliyor bu tip işlemler nedense Nacizane fikrim Bunların pek gerçekçi olmaması. Belli bir zamana hitap etmesi.Kusuruma bakmayın En güzel liman altın dır bu konularda Savaş çıksa kimse bitcoin xlm vs bilmez karşılamaz. Altın çamura düşse de altındır. Günümüzde Dolar ve Euroya yatırım yapanlarda hayli kazançlı çıktılar. H birde Ülkemizin Ev, daire ,gayrimenkul sevdası çok oldyğundan orda da hiç inmeyen sürekli yükselen bir grafik var oraya da göz atmak da fayda var. Sürçü lisan ettiysek affola Selamlar Saygılar.
  39. 4 points
    mersamut

    Kaza yaptım araç perte çıkar mı?

    merhaba, eğer kendi kaskon ile işlemlere gidersen pert olmuş tamir olmuş karşı tarafın kaskosu sigortası sni ilgilendirmez.. hatta adamın trafik sigortası bile olmasın snin kaskon ona rücü edip bir şekilde alır.. ilk olarak aracın pert edilmesi istediğine dair kasko firmasına dilekçe ver.. sonra eksper raporu hazırladığında bir kopyasını eksperden iste vermezse kasko firmasının atadığı dosya sorumlusundan talep et..snde alıp incele.. eksik bir şey yazılmış mı diye kontrol edersin..örneğin bende en bariz yolcu ve ayak hava yastığını yazmamıştı. snra ikinci kez eksperi kontrole çağırdığımda dikiz aynasına kadar yazdırdım.. nekadar yüksek çıkarırsan snin karına.. ama %30 - 40 ile arabayı pertte ayırma diye bir şey yok..bazı poliçelerde oran yazıyor. ama paragrafın devamında karar sigorta firmasının inisiyatifine bırakılmıştır yazıyor..benim kinde %30 yazıyordu..ama pert yapmadılar.. mevzuatı okudum oradan biliyorum..olayın özeti şu aracı tamir ettiklerinde can güvenliğini tehdit edecek bir sorun olur mu olmaz mı? bunu eksperle servis değerlendiriyor. eksper görüş bildiriyor.. örneğin snin araban 100 bin olsun. diyelim ki tamir masrafı 50 bin olsun arabanı bu haliyle 40 satabiliyor.. kasko için ekonomik olan neyse ona bakıyor..ya der 90 verim yada tamir ettirim.. çünkü bu hesaba göre pert etse 10 bin zararda.. sonuçta servis ve eksper garanti veriyor. bu aracı tamir ederim ama bukadar para isterim diyor..oradaki garanti güvenlik vs. sorumluluklar servisin sorumluluğun da..kasko karışmaz.. mesela araban arkadan darbe aldı diyelim şase flan yamuldu. (baktığında aracın hayati bir parçası yada pahalı bir parçası arkada yok gibi gözüküyor) ama şaseyi düzeltmeye imkan yok..pertte çıkarır.. çünkü burada masrafa bakmıyor can güvenliğine bakıyor.. bunları bilgi amacıyla paylaşıyorum. kimseyi karamsarlığa düşürmek istemem.. bn denedim bukadar yaptım inşallah böyle birşey başınıza gelmez ama gelirsede sizler çok daha iyi sonuçlar alırsın.. ama kafaya takma canına geleceğine malına gelsin..golf 2. elde bu haliyle bile çok iyi fiyatlara alıcı bulur..oto kiralamacıların en sevdiği arabalardan biri golf.. hakkından hayırlısı..umarım bu işten en az zararla kurtulursun..
  40. 4 points
  41. 4 points
    yusuf

    İos için ücretsiz müzik uygulamasi

    Ben ve bir arkadaş müzik uygulaması geliştirdik ve geliştirmeye devam edeceğiz. Şu an offline dinleme özelliği de var. Olmasını istediğiniz özellikleri yazarsanız onları da ekleyebiliriz Ufak tefek sorunlar var onlar üzerinde de çalışıyoruz. Ciao - Ücretsiz Müzik Dinle, Furkan Sevgili https://itunes.apple.com/tr/app/ciao-%C3%BCcretsiz-m%C3%BCzik-dinle/id1296230357?l=tr&mt=8 Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  42. 4 points
    mehmetmert

    Comfortline TDI'ım

    Ben farlarimdan memnunum, tam bir yol fotosu yok ama su videodan cizgileri gorebilirsiniz.Cekmeye calisirim yakin zamanda Gti tampon guncelimizide cekeyim
  43. 4 points
    forzaGilles

    ANA KONU

    Aracınız kaç model.? Soğutma suyu (antifiriz) bömesini/değerlerini ölçtürün..! Araç fabrikadan çıktığında %40 oranında G13 tip Antifiriz ve %60 saf su/distile su karışımı oranı ile doldurulur., Bu değer motoru -24°C kadar korur., Ancak soğutma sıvısının sıcaklığı yaklaşık olarak -20°C sıcaklığa geldiğinde soğutma sıvısının akışkanlığı azalarak jel kıvamına gelmeye başlar..! Sınır sıcaklığa yaklaşan karışım jel kıvamına gelmiş soğutma sıvısı donmasa da ısı iletimini sağlıklı yapamamasına neden olur ve motordaki ısı transferi performansı bundan etkilenerek motorun ideal sıcaklığına ulaşma süresi uzar! Bu sebebten yaşadığınız şehir Erzurum gibi karasal iklimin yaşandığı soğuk iklim bölgelerinde soğutma sıvısı (antifiriz-su) karışım oranı %50 Antifiriz/ %50 saf su şeklinde hazırlanmalıdır hocam., bu değer aracı -36°C sıcaklığa kadar korur.! İnsanların hataya düştüğü bir diğer konu o an ki hava sıcaklığı -15°C ise o anda demir yığını olan motor 2-3°C derece daha soğuktur hatta bazen rüzgar ve ayazında etkisiyle daha soğukta olabilir., Kışın Erzurum gibi soğuk şehirlerde nispeten daha ılıman geçen istanbul/izmir gibi şehirlere göre soğutma sıvısı çok daha hayati önem taşımaktadır., Ayrıca yazın çok sıcak kışın ılıman olan bölgelerde bile soğutma sıvısındaki antifiriz oranı en az %40 olmalıdır..!! Diğer önemli olan husus motorun sağlığı açısından sistemdeki soğutma sıvısı minimum 2 maksimum 3-4 yıl da bir komple boşaltılarak değiştirilmesi gerekir.., soğutma sıvısı artık yavaş yavaş özelliğini yitirmeye başlar.. İklim farklılıklarına göre olması gereken antifiriz-su karışım oranları: -İstanbul, İzmir, Antalya, Adana gibi ılıman iklimlerde (%40 Antifiriz %60 saf su) -24°C -Erzurum, Kars, Hakkari gibi soğuk bölgelerede (%50 Antifiriz %50 saf su) -36°C -Rusya, İsveç, Finlandiya gibi aşırı soğuk bölgelerde (%60 Antifiriz %40 saf su) -52°C Ancak Sistemdeki antifiriz oranı %60 'ı geçerse VEYA bu orandan fazla konursa daha iyi koruma sağlamamaktadır, bu sefer de soğutması sıvısının donma noktası olumsuz etkilenmeye başlar.! Not: Bilinenin aksine saf antifiriz'in donma noktası -12°C derecedir. VW için uygun olan antifiriz G13 tip antifiriz 'dir..! En son servisten 1,5 litre aldığımda 26-27 lira gibi bir fiyatı vardı. Golf 'lerin yaklaşık 6-7 litre kadar soğutma svısı haznesi var
  44. 4 points
    Günaydınlar herkese, 2015 Tiguanıma uzun incelemeler sonucu en kosteffektif multimedya uygulamasının rcd 330 plus olacağına karar verdikten sonra forumdan Eren @fcsrnve Yusuf @yusuf hocamla iletişime geçtim. Eren kardeşim sağolsun multimedya cihazı ve geri görüş kamerasını montaj apparatlarıyla getirtti ve bana yolladı. Akabinde yine montaj için Ankara dan Necati @necati ustayla birebir görüştü ve montaj için geçen pazar Ankara ya gittik eşimle. Eş dost görmüş olduk bu sayede. Sağolsun Necati usta Eren kardeşimin referansıyla geldiğim için Pazar günü sabahı dükkanı açtı sabah 10 dan saat 15 e kadar beraber montajla uğraştı. Uzay gemisi doluluğundaki pla vs. herbişeyin olduğu golf7 sini de gördüm canlı canlı, kendi kendine park özelliğini de gösterdi bana, ağzım açık kaldı diyebilirim. Aracına aşık, kibar, işiyle tezat oluşturacak kadar naif ve de mütevazi bir insan. Tek bir saniye üff dediğini görmedim... Uzatmayayım, çok fazla resim çektim ama herkesin wi-fi si olmayabilir diye birkaçını koyuyorum buraya. Cihaza gelince: * Carplaysiz versiyonu türkçeleştirebiliyorlar ama bu +carplayli cihazı windows değil de linux yazılım tabanlı olduğundan için henüz ingilizce kullanmak zorundasınız (Necati ustanın yorumu) * Polodaki cihaza benziyor, yaklaşma sensörü yok * Dokunmatik hassasiyeti ve bağlantı hızı başarılı * Araç ve sürüş bilgileri, klima vs cihazda çıkmıyor * Bluetooth kontağı çevirir çevirmezz bağlanıyor, sonra bağlantı kesiliyor ve 10 sn sonra tekrar bağlanıyor. Ses kalitesi golf7 ile aynı. * Radyo güzel, istasyon isimleri yazıyor ama logoları henüz göremedim * CD çalar yok tahmin edeceğiniz üzere * Apple Car Play ve MirrorLink özellikli USB girişi var ve aktif, çokta güzel çalışıyor * AUX ve SD kart girişleri var ve aktif * Geri görüş kamerası uyumu güzel, görüntü net, kılavuz çizgileri yok, kamera ile park sensörü beraber çalışıyor ama ekranda sadece görüntü var. Normal vitese geçince park sensörü beliriyor. * Direksiyondaki tuşlar multimedya, radyo vs için aktif, sesli arama tuşu bile aktif ama telefona gelen çağrıyı MFA ekranda gelen arama ve isim olarak görüyoruz fakat giden aramayı MFA da göremiyoruz. Cevaplama/sonlandırma yine direksiyondan telefon tuşu ile mümkün. Sağolsun olabilecek hertürlü hatayı da kodlamayla düzeltti Necati usta. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Cihazı getirme derdiyle uğraşıpta gerilmeyin bence, Eren kardeşim size yardımcı olacaktır diye düşünüyorum. Necati usta da montajı ve kodlamayı halledecektir. *** Adı geçen tüm arkadaşlara tekrar teşekkürler. İşiniz gücünüz rast gelsin @yusuf, @fcsrn, @necati diliyorum..
  45. 4 points
    Satıldı. Bayiden 0 km Golf 1.4 TSI DSG Highline Atlantik Mavisi Standart donanıma ek olarak alınmış Opsiyonel donanımlar ■(WII Kodlu) R Line iç ve dış paket (Görsel detaylar için buraya tıklayınız) + R line Body kit *ön tampon * Arka Tampon * Iki yanda marşpiyellerde etek * GTI ve R da bulunan büyük boy bagaj kapağı üstü spoiler ile iki yanda piano black hava kanatçıkları (aero flap) + Iki ön camurlukta be önde R Line Logosu + R ine Logolu R ve GTI a özgü üç kollu tiptronik spor direksiyon (Hıza göre tur sayısı değişen Progressive ozellikli) + Koltuk döşemeleri ıki renkli ve Rline Logolu + Farkli trimler + Medya Cihazinda açılışta R Line Logosu ■(PS1 Kodlu) Panoramik Cam tavan ■(PXB Kodlu) Dinamik Viraj Farlarına Sahip Led "Mid" ön farlar ■(PI4 Kodlu) 18" Sebring Jantlar ■(PSF Kodlu) Spor Süspansiyonlar ■(9WT Kodlu )App Connect Bağlantısı ■(KA1Kodlu) Geri Görüş Kamerası ■(PFC Kodlu) Adaptif Hız sabitleyici ve Front Assist (ACC) Liste fiyatı: 157.711 Indirimli Fiyatı: 147.700
  46. 4 points
    Çınar Yusuf

    ANA KONU

    UWAis arkadaşın daveti üzerine aranıza katıldım. Aracım 17.11.2017 de Ankara Şaşmaz Doğuştan teslim aldığım 1.6 TDİ DSG Highline GOLF. Ankara dan katılıyorum. Bilgi paylaşımı için buradayım, tüm GOLF severlere merhaba.
  47. 4 points
    yusuf

    h11 Led

    Hocam burası ticaret sitesi değil. Satış için sürekli ilan açarsanız hesabınız süresiz kapatılır Sent from my iPhone using GolfTutkusu mobile app powered by Tapatalk
  48. 4 points
    forzaGilles

    farklı yag

    Aston Martin yağı koysaymış o da mercedes 'in yağından daha iyi böyle saçma şey olurmuymuş., öncelikle ne yağ koymuşlar ve koyulan yağ kaç numara yağmış 5W-30 mu 10W-40 mı öğrenebiliyorsanız öğrenin., sonrasında bir an önce yağı komple (karter tapasından) boşaltıp aracın kendi yağından alıp yağ filtresiyle birlikte değiştirin., Kullanılması gereken yağ (bizim araçlar için uygun olan yağ); -Castrol Edge Professional LongLife III 5W-30 (servislerde satılan) -Castrol Edge LL 5W-30 (dışarda satılan perekende versiyonu) (LL 'nin anlamı LongLife) dikkat aynı yağın dexos yazanı da bulunmaktadır bu yağ bizim için uygun değildir buna dikkat..!! üzerinde LL yazan alınacak Yağı değiştirirken mutlaka yağ filtresini de değiştirin yoksa yaptığınız işin bir anlamı olmayacaktır., Devamında aracı bir süre kullanarak motorun sesi normale (eski haline) dönmüş mü diye gözlemleyin., bu işlemi yaptırdıktan 500-1000km sonrası aracın yağını ve yağ filtresini tekrardan değiştirerek eski yağın kalıntılarından ancak kurtulabilirsiniz., Yani yağı tekrardan bir kez daha değiştirerek bir nevi motora gargara yaptırmaya çalışacaksınız. Aracınız TSI benzinli motor ise 4 lt yağ alır., TDI dizel ise 4,6 lt yağ alır. Başınıza gelen bu olay olsun veya olmasın yağ değişimlerinde her zaman yağ filtresini de değiştirin.! yağ filtresi zaten 20-25 lira gibi bişeydir., Filtre değişmeden yapılan yağ değişiminin hiç bir anlamı yoktur., Duş alıp tekrardan kirli kıyafetleri giymekten farkı yoktur. Bu işlemi bir önce geciktirmeden yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim..!! Günümüz motorlarında hasas milimetrik üretim teknikleri ve Turbo ünitelerinin kullanımı gereği yapılan böyle hataları/yanlış uygulamaları yeni nesil motorlar absorde edemiyecek kadar narinler., motor yağının önemi eskisine göre artık çok daha fazla., Aracınızın 45.000km boyunca oluşturduğu doğal kurum tabakasının zarar görmemesi için aracı mümkün olduğu kadar az kullanın ve yukarda yazdığım işlemleri yaptırmanızı tavsiye ederim.. Not: Mümkünse dışarda bakımı yapan özel servise bir daha uğramamak sizin yararınıza olacaktır
  49. 4 points
    Rust

    Cam Filmi Yeniden Yasaklandı

    ne dediysek o
  50. 4 points
    Yokuş aşağı boşa mı almalı yoksa viteste mi tutmalı? Bu soru yağmur yağarken koşan mı yoksa yürüyen kişi mi daha fazla ıslanır? Sorusunun yarattığı paradoksa benzer. Şöyle ki; koşarak birim yolu daha kısa sürede almak mümkündür bu daha az yağmur damlasına maruz kalacağımız anlamına gelir mi? Gelmez çünkü yürüseydi maruz kalacağı yağmur damlalarından kaçarken normalde yürüseydi yavaşlığı nedeniyle önüne düşecek damlalar da yakalanmış oldu. işi asıl zorlaştıran ise yağmurun homojen yoğunlukta yağmaması.... Yani koştuğu için normalde maruz kalmayacağı daha şiddetli yağışa da maruz kalmış olabileceği gibi Vice versa yürüdüğü ve hızı yavaş olduğu için şiddetli yağışa maruz kalmış olabilir. Benzer biçimde. ilk ve en önemlisi sürüş güvenliğini tehlikeye düşürecek pozisyon olmayacak durumda yapılacak denemelerde. Rampa aşağı boş viteste aracın kendi ağırlığı ile ivmelenmesi ile ulaşabileceği hızın vitestekine göre daha fazla olacağından daha uzun mesafe alacağınızı kesin olarak söyleyebilirim. Fakat aynı zamanda viteste olmadığından cut off sistemi benzin pompalanmasını durdurmadığı için saatte en az 0.5 litre ile en çok 1 litre yakıt tüketerek yol alacaksanız. Dolayısıyla aracın vitese takılınca yakıt tüketmeye başlayacağı nokta ötelendiği için daha az yakıt tüketimi mümkün gibi görünüyor. Bu olasılık dümdüz ve sonunda uzun bir düzlük olan durumda boş viteste daha az tüketim olacağı inanıyorum. Fakat frene ihtiyaç duyacağınız virajları çok bilinmeyenli denkleme katarsak ibre tamamen tersine dönecektir. birincisi aracın kendi ağırlığı ile ivmelenmesi avantajı, aleyhimize döner; çünkü hızın frene basma ihtiyacı doğurduğunda düşürecek kompresyondan da yoksunuz. ikincisi virajda yol tutuşuna ihtiyacımız olduğu için viteste tutmamız zorunludur. üçüncüsü frene bastığınız anda fren enerjisi geri kazanım sistemi viteste değilseniz sizi BMT nin en önemli nimetlerinden birinden mahrum bırakacaktır. Dolayısıyla yol koşulları belirleyicidir. Uzun düzlüklerle sonlanan Rampa inişlerde boş vites tercih edilebilir ancak sonrasında frenleme ihtiyacı olacak Rampa inişlerde hem sürüş güvenliği hem de yakıt tasarrufu için uygun olan viteste bir üstte olmak kaydıyla viteste olması avantajlı."
×